«АвтоВАЗ» не видит оснований для роста авторынка.
Спойлер: потому что сам его и уничтожает при полной импотенции Минпромторга.

Вице-президент нашего главного бенефициара бюджетных субсидий Сергей Громак на полях ВЭФ разродился «гениальной» аналитикой: в 2026–2027 годах рынок легковых машин расти не будет. «Фундаментальных оснований», видите ли, они не находят.

Так откуда взяться этим основаниям, если ваша политико-экономическая стратегия — выжечь вокруг себя всё живое, прикрывая собственную пустоту?

Популисты годами кричали, что уход корейцев и европейцев — это «исторический шанс для отечественного автопрома наполнить рынок своими машинами».

Какое там «наполнить»? Наполнять было просто нечем. Нет для этого НИЧЕГО. За десятилетия сытых лет Тольятти так и не удосужился создать независимую технологическую базу.

Зависимость на 100%
Без импортных компонентов конвейеры моментально превращаются в груду неподвижного железа.

Собственные коробки-автоматы? Нет. Современная электроника? Нет. Даже банальные ABS, ESP и подушки безопасности приходится судорожно пересобирать на китайских компонентах.

Заградительный барьер вместо развития.
Вместо создания своего, Тольятти выбрал путь лоббизма. Продавили очередное повышение коммерческого утильсбора. С 1 января 2026 года коэффициенты снова выросли, из-за чего за обычную скромную иномарку с мотором от 1 до 2 литров приходится отдавать около 1,5 миллиона рублей только в качестве этого побора.

Ценовой абсурд.
Не имея возможности дать объём и качество, завод просто задрал ценники на то, что осталось.

«Голая» Lada Granta в базе стоит уже от 850 тысяч рублей. А «флагманская» Lada Vesta в обычной комплектации тянет уже от 1,7–2,2 миллиона рублей. Вы платите две цены за отсутствие альтернатив.

Рынок не растет не из-за отсутствия спроса. Спрос задушен регуляторной петлей, защищающей завод, который не способен производить современные машины и в нужном количестве.

Если зачистить поляну от конкуренции, задрать цены до небес и лишить граждан выбора, то рынок действительно «стабилизируется».

В состоянии комы…

Источник

❗С 1 сентября 2026 года вступает в силу приказ Минтранса России от 12.01.2026 № 4 «О внесении изменений в Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 05 сентября 2022 г. № 352», направленный на повышение доступности железнодорожного транспорта для пассажиров с инвалидностью, а также улучшение информационного взаимодействия между пассажиром и перевозчиком.

⚠Нормативно-правовым актом установлена обязанность перевозчика ограничивать в продаже специализированные места для инвалидов.
Приоритетные условия продажи билетов на специализированные места предусматриваются для инвалидов, использующих для передвижения кресла-коляски.

⚠Владельцы инфраструктуры на железнодорожных вокзалах и перевозчики в поездах дальнего следования оказывают пассажиру из числа инвалидов без взимания дополнительной платы специализированные услуги на основании документа, удостоверяющего личность, а также документа, подтверждающего инвалидность, в том числе подтверждающего необходимость использования кресла-коляски, или установленных сведений, предоставляемых в электронном виде с использованием СНИЛС пассажира посредством единой СМЭВ.

⚡️Меняются положения, касающиеся информирования пассажиров.
При оформлении билета на поезд дальнего следования пассажир должен указывать номер мобильного телефона или адрес электронной почты (при их наличии). Перевозчик направляет одним из этих способов связи информацию об отмене поезда, изменении маршрута следования, а также о замене железнодорожного подвижного состава. Информирование перевозчиком пассажира о задержке отправления поезда, указанного в билете, должно осуществляться в порядке, установленном правилами перевозчика.

❗Возврат денежных средств, уплаченных за проезд в поездах пригородного сообщения, теперь осуществляется не исключительно в билетной кассе, а в соответствии с правилами перевозчика.

⚡️В Челябинской области отменили два муниципальных автобусных маршрута. На такой шаг пошли власти Аргаяшского округа из-за того, что машины просто нечем заправлять, так как они ездят на бензине. Информацию корреспонденту ЕАН подтвердили в отделе дорожного хозяйства и транспорта муниципалитета.

Отменены рейсы по муниципальным маршрутам №207 Аргаяш — Курамшина и №499 Аргаяш — Куянбаева через Яраткулова. Заправка «Лукойл» в окружном центре уже неделю стоит пустая. Если раньше водители хотя бы поздно вечером или ночью еще могли заправить автобусы, то в последнюю неделю не могут, так как АЗС не работает совсем», — пояснили в администрации округа.

С Лукойлом вообще ж*па. Их заправок огромное количество в регионе, но последние недели они практически все стояли пустые, изредка появлялся дизель.

Сегодня у меня недалеко от дома на Лукойл завезли топливо - огромные очереди машин выстроились в обе стороны, а дорога узкая. В итоге те, кому просто надо проехать - едут по встречке.

⚡️Владимир Путин об атаках на российские НПЗ

➖Россия столкнулась с топливным кризисом потому, что исходила, что НПЗ не могут быть объектом атак, но ошиблась в этом

➖Восстановим остающиеся в ремонте нефтеперерабатывающие мощности в ближайшее время

➖Кроме развития ПВО есть еще один метод защиты российских предприятий - ответные атаки

➖/на вопрос о том, надо ли привыкать россиянам к дефициту топлива/: Мы должны быть готовы ко всему

➖Цены на нефть подросли, ее экспорт выгоднее переработки внутри страны, но ответственность у компаний есть

➖Российские компании включились в работу по защите НПЗ, результат уже есть и будет

@interfaxonline

Коптевский рынок снесут ради человейников. Продавцов и покупателей выгнали без выбора

Коптевский рынок ⤵️ на севере Москвы закроется в конце сентября. Через месяц его снесут. На месте, где почти 80 лет торговали мясом, зеленью и домашним творогом, построят жилой комплекс. Продавцы, которые стоят здесь десятилетиями, узнали о закрытии за месяц. Покупатели, которые ходят сюда с детьми и внуками, - из соцсетей. Власти, как всегда, прикрылись разговорами о развитии города.

Торгуют тут сотни фермеров. Ездят сюда за продуктами не только из Коптево, но из Строгино, Медведково, с Речного вокзала. Для многих это единственное место, где можно купить свежие овощи, домашнее мясо и творог, а не "пластмассовую" зелень из супермаркета.

Московские власти поначалу обещали построить тут фуд-молл - конкурента "Депо"., Теперь решено строить ЖК. Власти уже отдали участок застройщику - "Политехстрой-Реновация". Она входит в группу "Политехстрой", одного из ключевых подрядчиков московской программы реновации.

Продавцы в шоке. У них остался месяц, чтобы собрать товары и найти новое место. Централизованного переезда не будет. При этом снять место в торговом центре Москвы стоит около 3,5 тысячи рублей за квадратный метр - плюс коммуналка и налоги.

У многих торгующих на Коптевском рынке - своё хозяйство. И для большинства фермеров закрытие рынка означает потерю единственного дохода. Хоть в петлю лезь.

«Капитан Юнак» под лупой: почему гордость флота — это и победа, и диагноз нашей промышленности.

Визит Владимира Путина на новейший супертраулер «Капитан Юнак» во Владивостоке, о котором сообщили многие СМИ, можно комментировать полярно.

Кто-то заявит об «абсолютном триумфе отечественного кораблестроения», а кто-то будет уверять, что «всё опять привезли из Китая и Норвегии, а Путину вешают лапшу».

ДУМАЕм объективно и заглянем под обшивку этого инженерного гиганта.

О чем скромно умолчало РИА НОВОСТИ?

⚓️ Что здесь наше на 100%?
Корпус.
Траулер физически заложен, сварен и спущен на воду на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге из российской стали. Это огромный, сложнейший плавучий завод ледового класса Ice3.

Общесудовые системы (пожаротушение, вентиляция, мебель, электрика и автоматика от «ВНИИР-Прогресс») — тоже наши.

То есть базовые компетенции крупнотоннажного судостроения у России есть. Называть судно «иностранным» — это расписываться в слепоте.

⚠️ Но в чём же тогда ложка дегтя (и весьма большая)?

«Капитан Юнак» — это пятый корабль серии проекта СТ-192. Изначально вся серия проектировалась под плотное европейское участие.

Базовый концепт — норвежский (Skipsteknisk), «сердце» корабля — немецкие двигатели MAN, а мозги рыбной фабрики внутри — легендарное немецкое оборудование Baader.

Когда грянули санкции, проект пришлось перепроектировать буквально «на коленке», на ходу. И вот тут вскрылись наши главные системные болячки.

Технологическая зависимость.
Сварить корпус мы можем, а вот создать высокотехнологичные сепараторы, филетировочные (рыбораздедочные) машины или глубоководные поисковые сонары — увы.

Самое «умное» и дорогое оборудование фабрики и промыслового комплекса пришлось в экстренном порядке замещать аналогами из дружественных стран Азии.

Например, установлен китайский главный двигатель марки GDF производства завода Guangzhou Diesel Factory, мощностью около 11 тысяч л.с.

Кроме китайского двигателя GDF, на траулере осталось следующее импортное оборудование (в основном из Азии и по параллельному импорту):
— Фабрика.
Филетировочные автоматы Baader (Германия) и датчики точного весового контроля.

— Поиск и навигация.
Эхолоты, сонары и радары Furuno (Япония) и Simrad (Норвегия).

— Электрика.
Вспомогательные дизель-генераторы (Китай).

— Промысел.
«Умный» софт и микроэлектроника лебедок.
Разработчики программного обеспечения —Scantrol (Норвегия) или Naust Marine (Исландия).

Производители микросхем и датчиков — Omron (Япония) и компоненты из Тайваня.

Программа автоматически следит за натяжением тросов. Она сама подтравливает или подтягивает сети во время шторма, чтобы трал не порвался о грунт, а улов не ушел.

Смещение сроков и удорожание.
Из-за чехарды с импортозамещением и поиска новых поставщиков сроки сдачи всей серии уехали «вправо», а финальная стоимость кораблей кратно выросла. Для бизнеса это колоссальная нагрузка.

Вопросы к сервису.
Даже там, где удалось оставить европейские узлы, теперь завязался узел проблем с их обслуживанием, запчастями и обновлением ПО.

Вывод.
«Капитан Юнак» — это безусловный трудовой подвиг наших инженеров и корабелов, которые смогли достроить и передать заказчику сложнейшее судно в условиях жесткой блокады. Но рапортовать о «полном импортозамещении» пока рано.

Этот траулер — наглядная демонстрация того, что судостроение не может существовать в отрыве от станкостроения, микроэлектроники и точного машиностроения.

Пока мы не научимся делать свои судовые двигатели большой мощности и роботизированные линии переработки, наши «самые современные в мире» корабли будут оставаться российскими снаружи, но глубоко зависимыми изнутри.

Как сказывается на работе нашего мозга жизнь без постоянного утыкания в монитор компьютера/экран смартфона? Это важно знать каждому, потому как цифросекта только и умеет, что подсаживать нас на различные "цифровые сервисы", а рассказывать о последствиях и их влиянии на наши когнитивные способности, психику - это они не могут и не хотят.

Американский журналист и блогер провел эксперимент: отказался от использования любых экранов на 7,5 недель (включая телевизор) - и что же из этого вышло. Для точности результата он делал себе МРТ, и выяснилось, что мозжечок экспериментатора восстановился за семь недель, прошли многолетние повреждения. Показатели его когнитивной памяти выросли с 50% до 99% среди взрослых мужчин в Америке.

Журналист сообщил, что почувствовал себя совершенно другим человеком, стал мыслить яснее, легче концентрироваться, ощутил полноту жизни.

"Это меня очень впечатлило. В последнее время я чувствую сильную усталость от постоянного использования гаджетов, и интересно услышать, что кто-то действительно измерил разницу с помощью реальных сканирований мозга", – говорит его интервьюер.

Отсюда вывод один - нам всем надо как можно больше и при первой возможности отдыхать от цифры, а не лазить по каждому писку в Госуслугах и аналогичных ИС, в мессенджерах, соцсетях, куда нас старательно тащит цифросекта. Ну хоть мы и наши коллеги об этом рассказали.

Уголовное дело о мошенничестве возбуждено после продажи квартиры 105‑летней ветерана войны без её ведома

Следственный комитет возбудил уголовное дело из‑за продажи квартиры 105‑летней ветерана Великой Отечественной войны без её ведома. Сюжет об этом мы показывали в конце августа: сама Мария Павловна узнала об этом случайно, когда новый собственник пытался войти в квартиру и угрожал бабушке выселением. Бабушка, которой 105 лет, живёт в квартире одна; ухаживает за ней сноха умершего сына — та к ней приходит. А квартиру свою Мария Павловна ещё несколько лет назад по дарственной переоформила на другого сына. А тот взял и квартиру перепродал совершенно постороннему для бабушки человеку, и тот стал угрожать ей выселением. После этих угроз долгожительница решила придать ситуацию огласке, и в дело вмешались правоохранительные органы.

Прислать новость в Telegram

Плохо работает Telegram? Подписывайтесь на нас в MAX

Ученые выяснили, как меланома подавляет естественную защиту кожи

Меланома способна менять работу здоровых клеток, которые находятся рядом с опухолью. Исследователи выяснили, что клетки меланомы передают кератиноцитам молекулярный сигнал, который подавляет выработку защитного вещества LL-37. В результате опухоль отключает один из механизмов, способных сдерживать ее развитие.

https://hightech.plus/2026/09/02/uchenie-viyasnili-kak-melanoma-podavlyaet-estestvennuyu-zashitu-kozhi

Похоже, ИИ в своем обучении таки дошел до марксизма, - и начал бороться с эксплуататорами.

https://t.me/moscowach/42885