С нашего рейса сняли около 15 человек. Меня спрашивали про достопримечательности, и здесь, наверное, был мой самый большой косяк, потому что я составляла список с ChatGPT и назвала только пару мест. Потом мне сказали, мол, мы позвонили в ваш отель, и у вас нет брони. Когда меня уже отвели в миграционную комнату, я уточнила эту информацию, и бронь была. Я не знаю, придумали ли они это или просто ошиблись.

Вместе со мной в комнату допроса отвели девушку из Белоруссии. Меня в том числе спросили про знакомых, которые проживают в Корее. Я ответил, что у меня здесь есть друг, после чего у меня спросили его ФИО, номер телефона и адрес. Еще меня попросили показать бронь отеля. В итоге мы вышли из комнаты допроса, и она мне сказала: "Обещай мне, что ты покинешь страну 2-го числа". Я сказал: "Обещаю". И все.

«— Мы с утра сейчас насчитали пять ПТС пропавших наших автомобилей, которые уже клиентам выданы. Не сказать, что это критичная проблема. Это неприятности у наших покупателей, на работе, на наших бизнес-процессах это пока никак не отразилось. Они были оформлены, действующие, а теперь они просто исчезли. Информация о причинах заполучена не совсем официальным путём, якобы СЭП (это операторы системы электронных ПТС) запустили какого-то бота для работы в системе, чтобы править документы, этот бот, очевидно, был написан не самым лучшим образом, и пошёл уничтожать базу.

— Переживают участники рынка о том, каковы могут быть последствия для отрасли, для бизнеса в связи с ростом утильсбора. Считаете ли вы, что это какие-то значительные риски? Каким образом планируете их минимизировать в своём случае?

— В своём случае мы будем подстраиваться под новый ассортимент, потому что очевидно, что некоторые марки автомобилей перестанут покупать из-за повышения цены. В целом, как бы это печально не было, просто за все заплатят потребители. Не ожидаю существенного снижения, потому что автомобили как люди покупали, так и будут покупать, то есть нет замены производимых в России или локализованных машин, которые освобождены от уплаты утильсбора. Поэтому нет вариантов, люди будут покупать, просто заплатят дороже».

«Все экспертное сообщество, прямо скажем, дружно дало резко негативный отклик на эту инициативу. Прописало, что, в общем, цель, которая декларируется — собрать дополнительные деньги для бюджета, на самом деле обернётся, наоборот, недобором, как это произошло в 2025 году, по утильсбору будет собрано почти в два раза меньше денег, чем планировалось, как раз в том числе из-за того, что он был резко повышен. Это привело не к увеличению утильсбора, а к тому, что машины стали гораздо меньше в Россию везти, и, таким образом, добились прямо противоположного результата. В таких условиях рисковать Минпромторг не может, денег и так в бюджете не хватает, а тут такая гневная реакция — такой цифры не было ещё ни разу в новейшей нашей истории. Что касается запчастей и присутствия брендов, которые продают дорогие автомобили в небольшом количестве в России, действительно, они главные пострадавшие будут и, очевидно, что большинство из них действительно в Россию, по крайней мере, официальные машины поставлять перестанут. Останется штучный ввоз под конкретных клиентов с предоплатой. Конкретно на запчастях это вряд ли прямо так негативно скажется, но очевидно, что ввозить в Россию запчастей станут меньше, и мы перейдём тоже большей частью в формат покупки «запчасти под заказ».