Радиолокационный купол над Севморпутем
Россия ввела в эксплуатацию космическую систему радиолокационного наблюдения «Кондор-ФКА». На орбите теперь два спутника — №1 и №2, способных к совместной работе в режиме интерферометрии. Это даёт возможность более точно и регулярно отслеживать изменения на поверхности Земли, включая динамику льдов и загрязнений в арктических акваториях.
Главный интерес, безусловно, в том, что «Кондоры» закрывают один из самых уязвимых с точки зрения видимости регионов — Арктику. В условиях длительной полярной ночи и высокой облачности возможности традиционных оптических спутников сильно ограничены. Радиолокационные аппараты, в отличие от них, обеспечивают круглосуточное и всепогодное наблюдение за ситуацией на Севере.
Ставка делается в первую очередь на Северный морской путь. Космос теперь будет обеспечивать ледовую разведку, помогать в прокладке маршрутов и мониторинге обстановки. Не исключено, что со временем это станет и частью автоматизированной логистической модели сопровождения арктических конвоев. Для этого, впрочем, двух спутников пока мало — в разработке уже №3 и №4, плюс отдельно заявлен аппарат «Кондор-ФКА-М» для поиска полезных ископаемых.
Любопытно, что в списке задач — также слежение за нефтяными разливами, аварийными ситуациями и загрязнением вод. Это особенно актуально на фоне усиления промышленной активности в акваториях АЗРФ, где прибрежный контроль всё ещё отстаёт по возможностям от реального уровня нагрузки.
Фактически, речь идёт о том, что Россия выстраивает независимую спутниковую инфраструктуру наблюдения именно под задачи Севморпути и ресурсного освоения Крайнего Севера. Учитывая постепенное смещение экономических приоритетов в сторону Арктики — процесс выглядит логичным.
С морским приветом, @sevmorput
Россия ввела в эксплуатацию космическую систему радиолокационного наблюдения «Кондор-ФКА». На орбите теперь два спутника — №1 и №2, способных к совместной работе в режиме интерферометрии. Это даёт возможность более точно и регулярно отслеживать изменения на поверхности Земли, включая динамику льдов и загрязнений в арктических акваториях.
Главный интерес, безусловно, в том, что «Кондоры» закрывают один из самых уязвимых с точки зрения видимости регионов — Арктику. В условиях длительной полярной ночи и высокой облачности возможности традиционных оптических спутников сильно ограничены. Радиолокационные аппараты, в отличие от них, обеспечивают круглосуточное и всепогодное наблюдение за ситуацией на Севере.
Ставка делается в первую очередь на Северный морской путь. Космос теперь будет обеспечивать ледовую разведку, помогать в прокладке маршрутов и мониторинге обстановки. Не исключено, что со временем это станет и частью автоматизированной логистической модели сопровождения арктических конвоев. Для этого, впрочем, двух спутников пока мало — в разработке уже №3 и №4, плюс отдельно заявлен аппарат «Кондор-ФКА-М» для поиска полезных ископаемых.
Любопытно, что в списке задач — также слежение за нефтяными разливами, аварийными ситуациями и загрязнением вод. Это особенно актуально на фоне усиления промышленной активности в акваториях АЗРФ, где прибрежный контроль всё ещё отстаёт по возможностям от реального уровня нагрузки.
Фактически, речь идёт о том, что Россия выстраивает независимую спутниковую инфраструктуру наблюдения именно под задачи Севморпути и ресурсного освоения Крайнего Севера. Учитывая постепенное смещение экономических приоритетов в сторону Арктики — процесс выглядит логичным.
С морским приветом, @sevmorput
🔥7❤2🤡2
Севморпуть открыл летне-осеннюю навигацию
Летне-осенняя навигация стартовала на Севморпути — ее открыли газовозы с грузом ямальского СПГ. Первым в сторону Азии через восточный сектор СМП прошел танкер «Георгий Ушаков», в настоящее время он уже добрался до берегов Китая.
На его борту — 100 млн кубометров сжиженного природного газа. «Георгий Ушаков» имеет ледовый класс Arc7, поэтому прошел по маршруту без ледокольного сопровождения, что позволило доставить СПГ примерно за 20 дней.
Для сравнения — зимой, когда навигация по Севморпути прекращается из-за сложных ледовых условий, российские танкеры поставляют газ в Азию через Суэцкий канал и Малаккский пролив, что занимает около 45 дней.
Еще один танкер, «Владимир Воронин», находится на полпути, в настоящее время он зашел в Восточно-Сибирское море, он также идет без сопровождения. Сейчас ледовая обстановка в восточном районе СМП позволяет обеспечивать проводки судов классов Arc4 и Arc5.
Отметим, что пока цены на СПГ в Евросоюзе и Азиатско-Тихоокеанском регионе примерно равны. С учетом логистики европейское направление (западный сектор СМП) значительно выгоднее для российских производителей.
Однако в контексте усиливающегося политического давления ЕС в ближайшее время может существенно снизить закупки российского газа. При таком сценарии восточный маршрут СМП значительно повысит свое стратегическое значение, а экспортные перевозки по нему будут расти.
В прошлом году по маршруту перевезли 37,9 млн тонн, при этом на азиатский рынок было доставлено 35 партий СПГ, что в целом составило 2,4 млн тонн. В этом сезоне можно ожидать умеренного роста показателей.
Дополнительным позитивным фактором станет исторический запуск контейнерных перевозок по СМП. Под эгидой «Росатома» в навигацию 2025 года планируется организовать пять контейнерных рейсов в Азию.
С морским приветом, @sevmorput
Летне-осенняя навигация стартовала на Севморпути — ее открыли газовозы с грузом ямальского СПГ. Первым в сторону Азии через восточный сектор СМП прошел танкер «Георгий Ушаков», в настоящее время он уже добрался до берегов Китая.
На его борту — 100 млн кубометров сжиженного природного газа. «Георгий Ушаков» имеет ледовый класс Arc7, поэтому прошел по маршруту без ледокольного сопровождения, что позволило доставить СПГ примерно за 20 дней.
Для сравнения — зимой, когда навигация по Севморпути прекращается из-за сложных ледовых условий, российские танкеры поставляют газ в Азию через Суэцкий канал и Малаккский пролив, что занимает около 45 дней.
Еще один танкер, «Владимир Воронин», находится на полпути, в настоящее время он зашел в Восточно-Сибирское море, он также идет без сопровождения. Сейчас ледовая обстановка в восточном районе СМП позволяет обеспечивать проводки судов классов Arc4 и Arc5.
Отметим, что пока цены на СПГ в Евросоюзе и Азиатско-Тихоокеанском регионе примерно равны. С учетом логистики европейское направление (западный сектор СМП) значительно выгоднее для российских производителей.
Однако в контексте усиливающегося политического давления ЕС в ближайшее время может существенно снизить закупки российского газа. При таком сценарии восточный маршрут СМП значительно повысит свое стратегическое значение, а экспортные перевозки по нему будут расти.
В прошлом году по маршруту перевезли 37,9 млн тонн, при этом на азиатский рынок было доставлено 35 партий СПГ, что в целом составило 2,4 млн тонн. В этом сезоне можно ожидать умеренного роста показателей.
Дополнительным позитивным фактором станет исторический запуск контейнерных перевозок по СМП. Под эгидой «Росатома» в навигацию 2025 года планируется организовать пять контейнерных рейсов в Азию.
С морским приветом, @sevmorput
🔥6❤2
Торговому флоту подтвердили национальный приоритет
Создание современного торгового флота — в числе ключевых задач России, заявленных в ходе программного выступления премьера Михаила Мишустина на полях промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.
В рамках этой задачи предстоит запустить новые мощности для строительства крупнотоннажных кораблей, а также освоить выпуск крупных танкеров для перевозки СПГ, включая корабли высокого ледового класса.
Еще один важный «фронт» работы — наращивание группировки атомных ледоколов. В перспективе выход новейших атомоходов в акваторию Севморпути обеспечит круглогодичную навигацию по маршруту.
Соответствующая работа уже стартовала — в стране формируются кооперационные кластеры, которые работают на импортозамещение в судостроении. Свыше 30 российских предприятий выпускают около сотни видов критически важного оборудования для кораблей.
На сегодня основу торгового флота России составляют суда с большим износом, средний возраст танкеров и сухогрузов — 23,5 и 25,5 лет соответственно. В танкерном секторе из 910 судов 572 старше 30 лет.
Большинство старых танкеров уже не соответствуют международным экологическим нормам, что в условиях санкционного давления создает трудности в логистике. Многие порты просто отказывают им в разгрузке, а страховщики поднимают для таких кораблей тарифы.
В этом контексте своевременное и полноценное обновление морской группировки — важнейшее условие повышения уровня обеспеченности экспортных перевозок национальным флотом для нивелирования рисков частичной потери рынков, особенно в сегменте углеводородов.
С морским приветом, @sevmorput
Создание современного торгового флота — в числе ключевых задач России, заявленных в ходе программного выступления премьера Михаила Мишустина на полях промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.
В рамках этой задачи предстоит запустить новые мощности для строительства крупнотоннажных кораблей, а также освоить выпуск крупных танкеров для перевозки СПГ, включая корабли высокого ледового класса.
Еще один важный «фронт» работы — наращивание группировки атомных ледоколов. В перспективе выход новейших атомоходов в акваторию Севморпути обеспечит круглогодичную навигацию по маршруту.
Соответствующая работа уже стартовала — в стране формируются кооперационные кластеры, которые работают на импортозамещение в судостроении. Свыше 30 российских предприятий выпускают около сотни видов критически важного оборудования для кораблей.
На сегодня основу торгового флота России составляют суда с большим износом, средний возраст танкеров и сухогрузов — 23,5 и 25,5 лет соответственно. В танкерном секторе из 910 судов 572 старше 30 лет.
Большинство старых танкеров уже не соответствуют международным экологическим нормам, что в условиях санкционного давления создает трудности в логистике. Многие порты просто отказывают им в разгрузке, а страховщики поднимают для таких кораблей тарифы.
В этом контексте своевременное и полноценное обновление морской группировки — важнейшее условие повышения уровня обеспеченности экспортных перевозок национальным флотом для нивелирования рисков частичной потери рынков, особенно в сегменте углеводородов.
С морским приветом, @sevmorput
🔥6❤1
Газомоторная карта: ставка на СПГ и локальную логистику
Правительство РФ приступило к согласованию Концепции развития газомоторного топлива до 2035 года — масштабного документа, предполагающего семикратный рост потребления природного газа как моторного топлива. Ключевой акцент — на СПГ. План — довести объёмы до 5 млн тонн в год. Преимущественно за счёт автомобильного транспорта, а также локомотивов, судов и сельхозтехники.
Что особенно интересно с позиции Арктики и СМП — в Концепции фигурирует идея создания сети малотоннажных СПГ-заводов вблизи горнодобывающих кластеров. Среди потенциальных локаций: Карелия, Коми, Магаданская область. То есть, регионы, так или иначе входящие в арктическую экономику. Обоснование — снижение логистических издержек и бесперебойное снабжение карьеров, где к 2035 году должно работать до 3 тыс. газодизельных самосвалов против сегодняшних 140.
Дополняют картину амбиции по инфраструктуре: планируется удвоить число заправок, развернуть систему бункеровки судов на всём протяжении Севморпути, а также создать судоремонтную базу под LNG-флот в Мурманске и Архангельске.
Однако за красивыми цифрами и уверенными формулировками проглядывает одно «но»: по словам замглавы комитета по энергетике Юрия Станкевича, за всей концепцией отсутствует экономическая модель. Нет просчётов по бюджетной эффективности субсидий, нет реального плана по радикальному стимулированию спроса. А без этого — СПГ-революция на колесах и катерах остаётся в статусе декларации. Как это уже бывало.
К тому же, СПГ-проекты требуют долгих сроков окупаемости и привязки к локациям с устойчивым потреблением. И если ЯНАО — объективный флагман, то по другим регионам — вопросы. Особенно в условиях санкций и переориентации машиностроения на внутренние ресурсы.
Тем не менее, для Арктики и СМП — это возможность. Возможность закрепить лидерство в газовой трансформации и предложить миру не только сырьё, но и технологии потребления. При условии, что из концепции родится работающая практика.
С морским приветом, @sevmorput
Правительство РФ приступило к согласованию Концепции развития газомоторного топлива до 2035 года — масштабного документа, предполагающего семикратный рост потребления природного газа как моторного топлива. Ключевой акцент — на СПГ. План — довести объёмы до 5 млн тонн в год. Преимущественно за счёт автомобильного транспорта, а также локомотивов, судов и сельхозтехники.
Что особенно интересно с позиции Арктики и СМП — в Концепции фигурирует идея создания сети малотоннажных СПГ-заводов вблизи горнодобывающих кластеров. Среди потенциальных локаций: Карелия, Коми, Магаданская область. То есть, регионы, так или иначе входящие в арктическую экономику. Обоснование — снижение логистических издержек и бесперебойное снабжение карьеров, где к 2035 году должно работать до 3 тыс. газодизельных самосвалов против сегодняшних 140.
Дополняют картину амбиции по инфраструктуре: планируется удвоить число заправок, развернуть систему бункеровки судов на всём протяжении Севморпути, а также создать судоремонтную базу под LNG-флот в Мурманске и Архангельске.
Однако за красивыми цифрами и уверенными формулировками проглядывает одно «но»: по словам замглавы комитета по энергетике Юрия Станкевича, за всей концепцией отсутствует экономическая модель. Нет просчётов по бюджетной эффективности субсидий, нет реального плана по радикальному стимулированию спроса. А без этого — СПГ-революция на колесах и катерах остаётся в статусе декларации. Как это уже бывало.
К тому же, СПГ-проекты требуют долгих сроков окупаемости и привязки к локациям с устойчивым потреблением. И если ЯНАО — объективный флагман, то по другим регионам — вопросы. Особенно в условиях санкций и переориентации машиностроения на внутренние ресурсы.
Тем не менее, для Арктики и СМП — это возможность. Возможность закрепить лидерство в газовой трансформации и предложить миру не только сырьё, но и технологии потребления. При условии, что из концепции родится работающая практика.
С морским приветом, @sevmorput
🔥4
Forwarded from Про Чукотку | Новости
Подробности на канале Генерал-губернатор
Подробности на канале Восток и Арктика
Подробности на канале РБК Восток
Подробности на канале СМП
Подробности на канале DFO.INFO
Подробности на канале Недебри
Подробности на канале Ямал | Округ белых ночей | URA.RU
Подробности на канале КАМЧАТКА СЕГОДНЯ / Новости Камчатки
Подробности на канале Yakutsk News. Мир глазами якутян
Подробности на канале Магаданская правда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from ТЭК-ТЭК
📉Экспорт СУГ из России рухнул
Россия за первые шесть месяцев 2025 года сократила экспорт СУГ на 21,8% в годовом выражении — предварительно до 1,3 млн тонн, подсчитали в консалтинговой компании «ОМТ Консалт» по запросу РБК. Снижение происходит на фоне санкций Евросоюза, окончательно вступивших в силу 20 декабря 2024 года.
☑️Весь прошлый год российские экспортеры стремились перенаправить продукцию на доступные им рынки Центральной Азии и Китая. И хотя общий экспорт все равно снизился, часть объемов поступили новым покупателям. Так, агентство Argus оценивало, что за 11 месяцев 2024 года экспорт СУГ из России уменьшился на 7% год к году — до 3 млн тонн, но поставки отдельно в Европу снизились на 27% — до 1,6 млн тонн. При этом в 3,4 раза вырос железнодорожный экспорт в центральноазиатские страны, а в Китай — на 42%.
☑️В целом, согласно оценке «ОМТ Консалт», экспорт сжиженных углеводородных газов из России в 2024 году уменьшился только на 1,5% к уровню 2023 года, до 3,3 млн тонн, а товарное производство СУГ составило 12,5 млн тонн, снизившись всего на 0,6% год к году.
☑️В этом году ввиду отсутствия Европы как экспортного направления основным рынком сбыта для российских экспортеров стал Китай. На него в первом полугодии предварительно пришлось 17,7% всего экспорта (234,1 тыс. тонн). Но при этом почти такую же долю заняли Тунис (17,4%, или 230,3 тыс. тонн) и Афганистан (17,3%, или 229,2 тыс. тонн). На четвертом месте оказалась Турция, куда за шесть месяцев 2025 года поступило 10,9% экспорта, или 144,3 тыс. тонн. Замыкает пятерку крупнейших по величине рынков для российских СУГ Белоруссия с долей 7% (93,3 тыс. тонн).
Россия за первые шесть месяцев 2025 года сократила экспорт СУГ на 21,8% в годовом выражении — предварительно до 1,3 млн тонн, подсчитали в консалтинговой компании «ОМТ Консалт» по запросу РБК. Снижение происходит на фоне санкций Евросоюза, окончательно вступивших в силу 20 декабря 2024 года.
☑️Весь прошлый год российские экспортеры стремились перенаправить продукцию на доступные им рынки Центральной Азии и Китая. И хотя общий экспорт все равно снизился, часть объемов поступили новым покупателям. Так, агентство Argus оценивало, что за 11 месяцев 2024 года экспорт СУГ из России уменьшился на 7% год к году — до 3 млн тонн, но поставки отдельно в Европу снизились на 27% — до 1,6 млн тонн. При этом в 3,4 раза вырос железнодорожный экспорт в центральноазиатские страны, а в Китай — на 42%.
☑️В целом, согласно оценке «ОМТ Консалт», экспорт сжиженных углеводородных газов из России в 2024 году уменьшился только на 1,5% к уровню 2023 года, до 3,3 млн тонн, а товарное производство СУГ составило 12,5 млн тонн, снизившись всего на 0,6% год к году.
☑️В этом году ввиду отсутствия Европы как экспортного направления основным рынком сбыта для российских экспортеров стал Китай. На него в первом полугодии предварительно пришлось 17,7% всего экспорта (234,1 тыс. тонн). Но при этом почти такую же долю заняли Тунис (17,4%, или 230,3 тыс. тонн) и Афганистан (17,3%, или 229,2 тыс. тонн). На четвертом месте оказалась Турция, куда за шесть месяцев 2025 года поступило 10,9% экспорта, или 144,3 тыс. тонн. Замыкает пятерку крупнейших по величине рынков для российских СУГ Белоруссия с долей 7% (93,3 тыс. тонн).
❤6
Арктическая точка опоры или болевая? Кейс Диксона
Порт Диксон — крайняя точка российской Арктики, в которой история и геополитика пересекаются буквально под каждым ледяным порогом. Именно сюда прибыл Николай Патрушев, чтобы лично оценить перспективы его включения в состав Трансарктического транспортного коридора.
Модернизация Диксона стала одной из ключевых тем поездки. Планы выглядят масштабно: от угольного терминала на Сырадасае до нефтяного — в бухте Север. Потенциал грузопотока — до 63 млн тонн к 2030 году (против текущих 172 тыс. тонн). В портовой логистике это почти скачок в световую скорость.
Но если перевалка — дело техники и инвестиций, то энергетика, аварийно-спасательная готовность и бункеровка — вопрос выживания для точки, расположенной в условиях вечной мерзлоты и нестабильной навигации. Не случайно акцент Патрушева был сделан не только на инфраструктуру, но и на базовые условия существования — от нового аэропорта в бухте Ефремова до «достойных условий» жизни для сотрудников.
И всё же между заявлениями и реальностью пролегает арктический штиль. Сам Патрушев констатировал: с 2012 года в Диксоне почти ничего не изменилось. И если ТТК всерьёз рассматривается как геоэкономическая альтернатива Суэцу, то запуск проекта в локации с таким уровнем отставания — вызов не меньший, чем прокладка кабеля по дну Карского моря.
Системный подход, о котором говорит Патрушев, предполагает не просто локальные стройки, а комплексную пространственно-экономическую модель освоения Заполярья. Именно её, по поручению Путина, должно сформулировать правительство в ближайшее время. Диксон в этом контексте — не просто порт, а тест на работоспособность всей стратегии развития Арктики. И пока что, судя по состоянию поселка, этот тест — в фазе подготовки.
С морским приветом, @sevmorput
Порт Диксон — крайняя точка российской Арктики, в которой история и геополитика пересекаются буквально под каждым ледяным порогом. Именно сюда прибыл Николай Патрушев, чтобы лично оценить перспективы его включения в состав Трансарктического транспортного коридора.
Модернизация Диксона стала одной из ключевых тем поездки. Планы выглядят масштабно: от угольного терминала на Сырадасае до нефтяного — в бухте Север. Потенциал грузопотока — до 63 млн тонн к 2030 году (против текущих 172 тыс. тонн). В портовой логистике это почти скачок в световую скорость.
Но если перевалка — дело техники и инвестиций, то энергетика, аварийно-спасательная готовность и бункеровка — вопрос выживания для точки, расположенной в условиях вечной мерзлоты и нестабильной навигации. Не случайно акцент Патрушева был сделан не только на инфраструктуру, но и на базовые условия существования — от нового аэропорта в бухте Ефремова до «достойных условий» жизни для сотрудников.
И всё же между заявлениями и реальностью пролегает арктический штиль. Сам Патрушев констатировал: с 2012 года в Диксоне почти ничего не изменилось. И если ТТК всерьёз рассматривается как геоэкономическая альтернатива Суэцу, то запуск проекта в локации с таким уровнем отставания — вызов не меньший, чем прокладка кабеля по дну Карского моря.
Системный подход, о котором говорит Патрушев, предполагает не просто локальные стройки, а комплексную пространственно-экономическую модель освоения Заполярья. Именно её, по поручению Путина, должно сформулировать правительство в ближайшее время. Диксон в этом контексте — не просто порт, а тест на работоспособность всей стратегии развития Арктики. И пока что, судя по состоянию поселка, этот тест — в фазе подготовки.
С морским приветом, @sevmorput
👍10❤2🔥2
Преференции, развитие Севморпути и хиты арктической кухни: неделя выдалась пестрой и событийной. #Арктическийдайджест отражает как федеральную повестку, так и региональную. И только лисицы творят, что хотят, и попадают в топы новостей.
💠 Минвостокразвития разрабатывает единый преференциальный режим для Дальнего Востока и Арктики, поделилось Правительство России.
💠 НАОбум сообщил о создании совета по развитию рыбной отрасли в Ненецком автономном округе.
💠 Председатель Морской коллегии РФ посетил Диксон и Дудинку и рассказал о развитии Севморпути, поделился Semenenko.
💠 В Мурманской области стоимость продуктов для приготовления окрошки в 2025 году превысила 1000 рублей, отмечает Заполярный Ворчун | Мурманск.
💠 У мурманчан появилась возможность отведать хиты арктической кухни на ярмарке, посвященной Дню рыбака. Подробнее – в канале СеверПост.
💠 На Камчатке лисица украла у туриста телефон и сняла крутое видео. Ролик опубликовал канал Объясняем.рф.
💠 Танкеры «Диксон» и «Арарат» откроют топливную навигацию по СМП на Чукотке, поделились Про Чукотку | Новости.
💠 Канал Живём на Севере | Ямал рассказал о пенсионерке, которая поставила чум в лесу недалеко от Салехарда и начала в нем жить.
💠 В Хабаровском крае сбили бурого медвежонка вместе с медведицей. Детеныша удалось спасти, передает Сводка Хабаровск | Хабаровск новости.
💠 Наш канал СМП рассказал о старте летне-осенней навигации на Северном морском пути.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 Минвостокразвития разрабатывает единый преференциальный режим для Дальнего Востока и Арктики, поделилось Правительство России.
💠 НАОбум сообщил о создании совета по развитию рыбной отрасли в Ненецком автономном округе.
💠 Председатель Морской коллегии РФ посетил Диксон и Дудинку и рассказал о развитии Севморпути, поделился Semenenko.
💠 В Мурманской области стоимость продуктов для приготовления окрошки в 2025 году превысила 1000 рублей, отмечает Заполярный Ворчун | Мурманск.
💠 У мурманчан появилась возможность отведать хиты арктической кухни на ярмарке, посвященной Дню рыбака. Подробнее – в канале СеверПост.
💠 На Камчатке лисица украла у туриста телефон и сняла крутое видео. Ролик опубликовал канал Объясняем.рф.
💠 Танкеры «Диксон» и «Арарат» откроют топливную навигацию по СМП на Чукотке, поделились Про Чукотку | Новости.
💠 Канал Живём на Севере | Ямал рассказал о пенсионерке, которая поставила чум в лесу недалеко от Салехарда и начала в нем жить.
💠 В Хабаровском крае сбили бурого медвежонка вместе с медведицей. Детеныша удалось спасти, передает Сводка Хабаровск | Хабаровск новости.
💠 Наш канал СМП рассказал о старте летне-осенней навигации на Северном морском пути.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Объясняем.рф
🦊Современные лисы охотятся не за скалочкой и не за курочкой: на Камчатке хитрая рыжая утащила у туриста мобильный. Итог — нервное потрясение у владельца телефона и крутейшее видео.
Такому мы точно ставим 🔥
#объясняемрф
⚡ Подписывайтесь на Объясняем.РФ
Такому мы точно ставим 🔥
#объясняемрф
⚡ Подписывайтесь на Объясняем.РФ
👍6❤3
Сила малых реакторов и больших решений
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 28».
Андрей Чибис
В Североморске стартует оснащение хирургического корпуса Центральной районной больницы современным оборудованием и мебелью на сумму 238 млн руб. Проект реализуется по поручению Президента РФ в рамках стратегии «На Севере — жить!» и направлен на обновление инфраструктуры здравоохранения ЗАТО. Финансирование обеспечено из федерального и регионального бюджетов. После завершения ремонта в 2026 году жители смогут получать медпомощь в комфортных условиях и с применением высоких технологий.
Ростислав Гольдштейн
Республика Коми вошла в число 20 пилотных регионов, где откроются первые модульные приёмные отделения скорой медицинской помощи. Один из таких объектов появится в Эжвинском районе Сыктывкара, где поток пациентов будет разделён по степени тяжести состояния — от лёгких травм до жизнеугрожающих ситуаций. Проект на 570 млн руб. реализуется в рамках нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь» и позволит повысить качество и скорость оказания экстренной помощи. Открытие запланировано до конца 2025 года.
Айсен Николаев
В Усть-Янском районе Якутии к 2031 году заработает первая в России атомная станция малой мощности — ключевой проект в рамках дальневосточной концессии. Установка РИТМ-200Н обеспечит надёжное, экологичное и дешёвое энергоснабжение отдалённых арктических территорий и золоторудного месторождения Кючус. Уже начаты инженерные изыскания, а к 2027 году планируется заливка «первого бетона». АСММ создаст сотни рабочих мест, снизит тарифы и улучшит экологию.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 28».
Андрей Чибис
В Североморске стартует оснащение хирургического корпуса Центральной районной больницы современным оборудованием и мебелью на сумму 238 млн руб. Проект реализуется по поручению Президента РФ в рамках стратегии «На Севере — жить!» и направлен на обновление инфраструктуры здравоохранения ЗАТО. Финансирование обеспечено из федерального и регионального бюджетов. После завершения ремонта в 2026 году жители смогут получать медпомощь в комфортных условиях и с применением высоких технологий.
Ростислав Гольдштейн
Республика Коми вошла в число 20 пилотных регионов, где откроются первые модульные приёмные отделения скорой медицинской помощи. Один из таких объектов появится в Эжвинском районе Сыктывкара, где поток пациентов будет разделён по степени тяжести состояния — от лёгких травм до жизнеугрожающих ситуаций. Проект на 570 млн руб. реализуется в рамках нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь» и позволит повысить качество и скорость оказания экстренной помощи. Открытие запланировано до конца 2025 года.
Айсен Николаев
В Усть-Янском районе Якутии к 2031 году заработает первая в России атомная станция малой мощности — ключевой проект в рамках дальневосточной концессии. Установка РИТМ-200Н обеспечит надёжное, экологичное и дешёвое энергоснабжение отдалённых арктических территорий и золоторудного месторождения Кючус. Уже начаты инженерные изыскания, а к 2027 году планируется заливка «первого бетона». АСММ создаст сотни рабочих мест, снизит тарифы и улучшит экологию.
С морским приветом, @sevmorput
❤5😁1
Арктика на тормозах
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 28».
Михаил Котюков
В Красноярском крае бывший чиновник районной администрации обзавёлся парой премиум-иномарок, тремя помещениями и погашенным кредитом — при доходах, которых на всё это хватить не могло. Общая сумма незадекларированного имущества — 24 млн руб. Суд постановил передать его в доход государства. Но имя чиновника не называется, уголовного дела нет, а значит, очередная коррупционная история снова может сойти с рук — в прямом и переносном смысле.
Андрей Чибис
В Мурманске не могут залатать ямы — не по гарантии, а за свои. Пока в других районах региона работы по дорожному ремонту идут полным ходом, в столице Кольского Заполярья выполнено лишь 20% от необходимого. Губернатор назвал темпы «крайне низкими» и потребовал от мэрии ускориться. Город отвечает: им нужно ещё два дня на подготовку смет. Тем временем, жители продолжают ждать, когда обещания превратятся в дороги.
Александр Цыбульский
В Няндоме начальник отдела местного ЖКХ-учреждения за взятки освобождал осужденных от обязательных работ. Табели подделывал сам — и отправлял в надзорные органы. Четыре осуждённых «отбыли» наказание на бумаге, а сам чиновник получил 132 тыс. руб. Суд приговорил его к 5 годам лишения свободы, но с учётом смягчающих обстоятельств — и пока приговор не вступил в силу. Об этом деле бы сериал снять: как воровать — так с бумагой и печатью.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 28».
Михаил Котюков
В Красноярском крае бывший чиновник районной администрации обзавёлся парой премиум-иномарок, тремя помещениями и погашенным кредитом — при доходах, которых на всё это хватить не могло. Общая сумма незадекларированного имущества — 24 млн руб. Суд постановил передать его в доход государства. Но имя чиновника не называется, уголовного дела нет, а значит, очередная коррупционная история снова может сойти с рук — в прямом и переносном смысле.
Андрей Чибис
В Мурманске не могут залатать ямы — не по гарантии, а за свои. Пока в других районах региона работы по дорожному ремонту идут полным ходом, в столице Кольского Заполярья выполнено лишь 20% от необходимого. Губернатор назвал темпы «крайне низкими» и потребовал от мэрии ускориться. Город отвечает: им нужно ещё два дня на подготовку смет. Тем временем, жители продолжают ждать, когда обещания превратятся в дороги.
Александр Цыбульский
В Няндоме начальник отдела местного ЖКХ-учреждения за взятки освобождал осужденных от обязательных работ. Табели подделывал сам — и отправлял в надзорные органы. Четыре осуждённых «отбыли» наказание на бумаге, а сам чиновник получил 132 тыс. руб. Суд приговорил его к 5 годам лишения свободы, но с учётом смягчающих обстоятельств — и пока приговор не вступил в силу. Об этом деле бы сериал снять: как воровать — так с бумагой и печатью.
С морским приветом, @sevmorput
❤5🔥1💩1
От грибного пирога до беспилотной волны
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 28».
Артур Парфенчиков
«Лисички со вкусом детства»
В Карелии начался грибной сезон — и губернатор его лично открыл. Парфенчиков признался, что больше всего любит пирог с лисичками: «Вкус детства, вкус торжества». Пост собрал сотни тёплых откликов, а заодно напомнил: у Севера есть аромат — грибной, душистый, родной. Главное — знать места, и тогда даже скромная жареха становится семейным ритуалом.
Александр Цыбульский
«Волна без капитана»
На Северной Двине прошли испытания первого в России гражданского морского беспилотника. Архангельская область — впереди, на воде. Проект может стать прорывом в логистике для северных территорий, а в перспективе — основой для промышленного кластера в области беспилотного флота. Машины пойдут туда, где даже вёсла порой бессильны — и сделают Север ближе.
Михаил Котюков
«Путешествие сквозь Арктику»
Красноярцы Александр и Юлия отправились в Петербург по Северному морскому пути. На катамаране с парусом и электромотором на солнечных батареях. 13 лет они изучали Енисей и Красноярское море, а теперь решились на путешествие через Арктику, Беломорканал и Ладогу. Север открывается тем, кто не боится ветра — и знает, куда плыть, даже когда карта заканчивается.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 28».
Артур Парфенчиков
«Лисички со вкусом детства»
В Карелии начался грибной сезон — и губернатор его лично открыл. Парфенчиков признался, что больше всего любит пирог с лисичками: «Вкус детства, вкус торжества». Пост собрал сотни тёплых откликов, а заодно напомнил: у Севера есть аромат — грибной, душистый, родной. Главное — знать места, и тогда даже скромная жареха становится семейным ритуалом.
Александр Цыбульский
«Волна без капитана»
На Северной Двине прошли испытания первого в России гражданского морского беспилотника. Архангельская область — впереди, на воде. Проект может стать прорывом в логистике для северных территорий, а в перспективе — основой для промышленного кластера в области беспилотного флота. Машины пойдут туда, где даже вёсла порой бессильны — и сделают Север ближе.
Михаил Котюков
«Путешествие сквозь Арктику»
Красноярцы Александр и Юлия отправились в Петербург по Северному морскому пути. На катамаране с парусом и электромотором на солнечных батареях. 13 лет они изучали Енисей и Красноярское море, а теперь решились на путешествие через Арктику, Беломорканал и Ладогу. Север открывается тем, кто не боится ветра — и знает, куда плыть, даже когда карта заканчивается.
С морским приветом, @sevmorput
🔥7