Транспортная карта России: как транзит стал стратегией

Россия предлагает себя в роли логистического якоря для стран без выхода к морю — с таким месседжем Дмитрий Патрушев выступил на конференции ООН в Туркмении. Вице-премьер подчеркнул, что изолированность сдерживает экономическое развитие и делает такие страны уязвимыми к сбоям в поставках. Решение, как водится, Россия видит в «устойчивых логистических цепочках» и готова предложить транзитные маршруты, в первую очередь — через коридоры Восток–Запад и Север–Юг.

Фокус понятный: первый маршрут — это Транссиб и БАМ, где сейчас усиливается модернизация; второй — INSTC, коридор, связывающий Россию с Ираном и Индией, и позволяющий доставлять грузы на 30% дешевле и быстрее, чем через Суэц. Маршрут работает, но пока не на полную мощность — не хватает согласованности по тарифам и цифровизации, инфраструктура на южных участках требует инвестиций. Тем не менее, международные партнёры проявляют интерес: за последние два года к коридору Север–Юг присоединились Азербайджан, Туркменистан, Казахстан, Узбекистан и Таджикистан.

Отдельный вопрос — выгоды для самой России. Увеличение транзитной роли страны напрямую связано с развитием Сибири, Дальнего Востока и, опосредованно, Арктики. Чем активнее разгружаются южные и восточные коридоры, тем выше шанс для Севморпути занять место в логистической системе как надежный путь в Азию, особенно в условиях нестабильности на традиционных маршрутах. В этом смысле конференция ООН — не просто дипломатическая витрина, а площадка, на которой Россия продолжает формировать имидж евразийского логистического центра.

В то же время реализация заявленных инициатив потребует не только дипломатической активности, но и практической проработки: синхронизации нормативной базы, формирования логистических хабов, унификации тарифов и повышения предсказуемости поставок. При комплексном подходе Россия действительно сможет закрепить за собой роль ключевого звена в глобальной системе транспортных связей — и предложить устойчивые маршруты, востребованные странами с ограниченным доступом к мировым рынкам.

С морским приветом, @sevmorput

Губернатор Ямала готовится к седьмому Честному маршруту по округу

Формат – без изменений. В каждом остановочном населённом пункте пройдут открытые встречи с жителями. Маршрут поездки формируется, пишите губернатору, куда стоит заехать, что посмотреть и какие объекты посетить.

Глава региона Дмитрий Артюхов:

«В этом году Честный маршрут пройдёт под знаком Года героев – особое внимание уделю встречам с защитниками Родины и их семьями, с первопроходцами Севера и теми, кто сегодня развивает наш Ямал».

Обновлению торгового флота придадут ускорение

Реестр «ветхих» судов сформируют в России, такое поручение профильным ведомствам и грузоотправителям дал первый вице-премьер Денис Мантуров по итогам совещания, на котором обсуждались меры стимулирования обновления российского флота.

Планируется, что работа попавших в реестр кораблей будет ограничена, в дальнейшем их спишут. Ограничения срока эксплуатации «ветхих» судов будет работать аналогично существующим требованиям, установленным для продления срока службы авиатехники.

Средний возраст гражданских судов в России на сегодня составляет 38 лет. В сегменте крупнотоннажных судов, отвечающих за экспортные перевозки, в «красной зоне» находится более половины действующего флота.

Первый вице-премьер также поручил министерствам проработать возможность опережающего доведения до судостроителей средств ФНБ, которые отрасль должна получить в рамках донастройки действующей программы льготного лизинга судов.

Ключевой интересант изменений — судостроители. Власти де-факто поддержали недавнюю инициативу «Объединенной судостроительной корпорации», активно лоббировавшей введение логистических ограничений для увеличения объема заказов в отрасли.

Для арктической логистики курс государства на ускоренное обновление торгового флота — важнейший фактор наращивания грузооборота по Севморпути. В частности, уже в ближайшее время на верфях планируется заказать десять судов снабжения ледового класса Arc7.

Самые дефицитные сегменты — нефтяные танкеры, газовозы, суда класса «река-море» для обеспечения речной логистики из Сибири и Урала в сторону Трансарктического транспортного коридора. Отдельно отметим программу по строительству новейших атомных ледоколов.

В целом потенциал дозагрузки судостроителей с акцентом на Арктику очень значителен — по оценке грузоперевозчиков, реализующих инвестиционные проекты в акватории СМП, уже через пять лет потребность в торговых судах высокого северного класса составит минимум 97 единиц.

С морским приветом, @sevmorput

Похоже в Арктике разгорается серьезная конкуренция за лидерство в беспилотных системах. Когда я в 2020 делал свой первый яхтенный поход в Арктику, у меня на борту был подводный дрон и к нему в каждой точке швартовки образовывалось паломничество из технических специалистов и представителей спецслужб (по разным основаниям). Тогда это была экзотика и казалось до беспилотия еще далеко.

В то время хорошую заявку на изучение и внедрение роботизированных систем сделал Мурманский арктический университет и, казалось, Мурманская область имеет все шансы приватизировать не только статус Столицы Арктики, но и тему дронов для Севморпути.

Вот и мой коллега по Общественной палате, кстати, представляющий Мурманскую область, Николай Доронин в мае вполне справедливо заметил:

...«Арктика становится местом проверки современных технологий и инноваций. Все, что "взлетит" в Арктике, будет работать и на остальной территории России, ведь более суровые условия в нашей стране и мире сложно представить»...

Тем временем другие северные регионы сделали свои серьезные заявки на этом поле. Недавно писал про Архангельскую область, где успешно испытали БЭК (безэкипажный катер) в Белом море и планируют сделать их использование вполне обыденным в интересах экономики региона.

Но пока всех опережает Дмитрий Артюхов в ЯНАО. В феврале Ямал первым в России создал инфраструктуру для дронов в рамках нацпроекта. А на днях ЯНАО еще более четко обозначил свои лидерские амбиции в этой сфере.  Депутаты региона рассмотрели инициативу Минэкономразвития РФ о запуске экспериментального режима эксплуатации дронов в Арктике и на Северном морском пути. Иными словами  это заявка о готовности стать  пилотным регионом по БАС в Арктике.

Поэтому понятно, почему  коллеги из канала СМП в числе трех арктических героев недели (в соответствии с тематикой канала) определили Дмитрия Артюхова. Помимо него там еще Михаил Котюков (Красноярский край) и Айсен Николаев (Якутия).

Кстати, честно говоря, думал, что лидерство по беспилотию заберет Якутия. Там сильные компетенции в ИТ и развитая сеть рек, по которым осуществляется Северный завоз. В совокупности большая перспектива для беспилотных систем. Но, видимо, есть еще над чем работать.

Арктические
Технологические
Смыслы и Стратегии

Арктические проекты станут козырем России на переговорах с Трампом

Проекты в Арктике способны выступить одним из драйверов нормализации отношений России и США. Потенциал для сотрудничества значим в сферах добычи и транспортировки углеводородов, драгоценных и редкоземельных металлов, удобрений и ряде других секторов.

Гендиректор Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев подтвердил, что арктическая повестка регулярно обсуждается в рамках диалога Москвы и Вашингтона. Она может стать значимым козырем России на анонсированной встрече президентов Владимира Путина и Дональда Трампа.

Партнерство в регионе обеспечит США стратегическими ресурсами, доступ к которым осложнился из-за развязанной администрацией Белого дома торговой войны с Китаем. Взамен Россия получит снятие американских санкций, дополнительные инвестиции и технологическую поддержку.

При этом США рассматривают сотрудничество в Арктике не только в качестве возможной зоны совместного освоения природных ресурсов, но и геополитического инструмента, призванного ослабить экономическую «связку» Москвы и Пекина.

Отметим, что на фоне российско-американского диалога другие арктические интересанты демонстративно отказываются от нормализации коммуникаций. В частности, новый премьер-министр Канады Марк Карни заявлял, что Оттава не будет сотрудничать с Москвой в Арктике.

С морским приветом, @sevmorput

Август пронесется так же быстро, как и лето в целом. Надо успеть сделать то, что осталось нереализованным, чем, собственно, и занимаются северные регионы. Не обошлось без неожиданностей. #Арктическийдайджест расскажет подробнее.

💠 Россиянка Мария Рослякова выполнила программу по художественной гимнастике на Северном полюсе, передает Норильск NEWS.

💠 Инцидент Калининград сообщил о наращивании возможностей береговой системы наблюдения и средств защиты от беспилотников.

💠 Двенадцать проектов по сохранению экосистем Арктической зоны стали победителями конкурса грантов Президентского фонда, передает Правительство России.

💠 Северные дела | Northern Affairs сообщили дату проведения первого за четыре года саммита лидеров России и США.

💠 Фермер из Республики Коми начал выращивать в регионе клубнику. Подробнее – в канале ПЕСЕЦ.

💠 Более 3,7 тыс. тонн грузов доставил на Чукотку теплоход «ФЕСКО Новик», передают Про Чукотку | Новости.

💠 Турист сломал ноги на «Красноярских Столбах». Его пришлось эвакуировать. Подробности – в ТГК Проспект Мира.

💠 Гольдштейн | Республика Коми поздравляет с Международным днем коренных народов мира.

💠 Минстрой Якутии рассказал о том, что строители Якутии встретили профессиональный праздник с собственным гимном.

💠 Наш канал СМП сообщил о том, что сразу пять субъектов АЗРФ попали в топ-25 общенационального рейтинга регионов по качеству дорог.

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем 🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput