От аукционов до МТОРов: горнопромышленный фронт в Арктике оживает

Горнопромышленный комплекс в Арктике и на Дальнем Востоке может получить новый импульс развития — но только в том случае, если запланированное правительством будет реализовано не на бумаге, а на земле. В прямом смысле слова.

На днях сразу несколько федеральных ведомств синхронно озвучили повестку: глава Минвостокразвития Алексей Чекунков назвал критические вызовы для отрасли — низкий уровень изученности недр (всего 35%), дефицит профильных кадров и зависимость от импорта техники. Добавим сюда санкции на экспорт сырья и ввоз оборудования — и получим полную картину операционного стресса.

Решение, по мнению министра, в комплексном подходе: формирование новых точек роста, локализация техники, углубление переработки. В теории — звучит логично. На практике — всё упрётся в темпы и исполнение.

Особенно интересен анонс о запуске международных территорий опережающего развития (МТОР), где будет локализовано производство подземной и тяжёлой техники. Важно: речь идёт не просто о сборке ради галочки, а о попытке наладить хотя бы узловую сборку с упором на проекты в кооперации с Китаем.

При этом Росгеология уже разворачивает геологоразведочные партии: 15 участков недр с золотом, углём, железом и оловом будут выставлены на аукционы. По словам министра природных ресурсов Александра Козлова, цель — запуск новых предприятий. Словами президента Владимира Путина, это «приоритет».

Но даже при удачной разведке мы вновь упираемся в старую проблему: отсутствие инфраструктуры, кадров и гарантий для инвесторов. Лицензия на участок — ещё не проект. А проект — не гарант работы. Особенно в условиях, когда разработка вольфрамовых или графитовых месторождений требует десятков миллиардов инвестиций и лет работы.

Вместе с тем, нынешние шаги могут стать разворотной точкой — если их грамотно увязать с национальными программами по импортозамещению, развитием СПО (среднего профобразования), внедрением инженерных стажировок и расширением мер поддержки МСП в арктическом сырьевом секторе.

Потенциал у региона есть: в Арктике и на Дальнем Востоке сосредоточены стратегические запасы критических ресурсов. Совмещение сырьевой базы с развивающейся логистикой и налоговыми льготами может сделать территорию не просто добычной, а промышленно привлекательной.

Итак, перед нами попытка развернуть фокус на внутренние ресурсы и внутренние мощности — логичный и своевременный шаг. При правильной синхронизации усилий это может стать не только способом адаптации к новым реалиям, но и точкой роста для всей ресурсной экономики России.

С морским приветом, @sevmorput

В Арктике минувшая неделя выдалась интересной и насыщенной. И дело не только в праздниках День космонавтики и Вербное воскресенье, которые задали повестку. Здесь, в арктических регионах, прошли гонки на собачьих упряжках и запустили машину времени.

💠 ТопГан сообщил о совещании с участием президента РФ Владимира Путина по вопросам развития Военно-морского флота на период до 2050 года.

💠 В Якутии предложили построить новую автодорогу к побережью Охотского моря в Хабаровском крае, передает Корифей Хабаров.

💠 Регнум опубликовал видео, как атомный ледокол «Арктика» чуть не снес палатку со спящим рыбаком на Енисее.

💠 Лебеди прилетели в Полярные Зори Мурманской области, поделился Первый Арктический.

💠 На Чукотке определились победители традиционной гонки на собачьих упряжках «Надежда-2025», передает канал Про Чукотку|Новости.

💠 Археология с ИИМК РАН рассказала о запуске «цифровой машины времени» для изучения древнейшего города северо-запада России.

💠 В Якутии двое полицейских спасли заблудившегося оленевода. Подробности расскажет Yakutsk News. Мир глазами якутян.

💠 В День космонавтики Ямал | Округ белых ночей | URA.RU рассказал об оленеводах на космодроме и обломках ракет в тундре.

💠 Канал ЛЁД сообщил о том, что крупнейший в мире айсберг А23а потерял 120 квадратных километров своей площади.

💠 Наш канал СМП рассказал о запасах редкоземельных металлов в русской Арктике и планах по разработке крупных проектов в обозримом будущем.

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем 🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Россия делает ставку на СПГ

Регионы АЗРФ усиливают экономический потенциал в контексте утвержденной кабмином энергетической стратегии до 2050 года. Документ предусматривает запуск завода по производству СПГ в Усть-Луге, а также проектов «Арктик СПГ 2», «Арктик СПГ 1», «Мурманский СПГ» и «Обский СПГ».

Ожидается, что мощность проекта в Усть-Луге составит 13,2 млн тонн, «Арктик СПГ 2» — 19,8 млн тонн, «Арктик СПГ 1» — 19,8 млн тонн, «Мурманского СПГ» — 20,4 млн тонн, а «Обского СПГ» — 4,8 млн тонн.

Объем производства СПГ в новой стратегии при этом скорректирован — в 2030 году показатель должен достичь 90–105 млн тонн, а к 2050 году планируется рост до 110–175 млн тонн. Напомним, что в прошлом году российские заводы произвели 34,7 млн тонн сжиженного газа.

Один из находящихся в высокой степени готовности крупнотоннажных проектов — «Арктик СПГ-2» на Гыданском полуострове в ЯНАО, где предусмотрено строительство трех линий по сжижению газа мощностью 6,6 млн т в год каждая. Первые две линии фактически уже смонтированы.

Готовность завода в районе Усть-Луги в конце декабря 2024 года оценивалась в 46%, у этого проекта также высокие шансы заработать на горизонте двух-трех лет. Остальные проекты пока находятся на стадии планирования, поэтому их запуск до 2030 года остается под вопросом.

Ключевым фактором для отрасли остается «санкционный вопрос» — в случае сохранения ограничительных мер основными рынками сбыта российского СПГ будут страны Азии, в первую очередь Индия и Китай.

Восточные поставки СПГ подразумевают использования Севморпути, однако объемы экспорта здесь напрямую зависят от возможностей российского флота газовозов высокого ледового класса. Для перевозок газа в этом направлении требуется интенсифицировать строительство таких судов.

С морским приветом, @sevmorput

Теневой флот: миф или реальность? Разоблачение западной пропаганды и угроза пиратства.

Тема "теневого флота России" активно продвигается западными СМИ, создавая образ скрытой сети, обеспечивающей незаконную перевозку российской нефти.

Реальность куда сложнее и лишена пропагандистской простоты. Утверждение о существовании "теневого флота", целиком подконтрольного России, является прямой ложью.

Мирная торговля нефтью уже давно разделена на "белый" и "серый" сегменты. Это не явление последних лет, а результат многолетней системы санкций, накладываемых различными странами на других игроков мирового рынка. Перевозка нефти из России, как и любой другой страны, подверженной санкциям, не означает автоматическое участие в какой-либо запрещенной деятельности.

В перевозке российской нефти участвуют судовладельцы из множества стран: Турция, Греция, Индия, Китай, и даже Украина! Это мировой бизнес, где судовладельцы выбирают заказы, исходя из рентабельности. Приписывать все эти операции исключительно России – это пропагандистский приём, искажающий реальную картину мировой торговли.

Сейчас в США рассматривается законопроект, который позволит конфисковывать нефть с танкеров, причем не важно, кто является собственником судна. Это по сути легальное пиратство.

США, под прикрытием санкций, стремятся присвоить нефть, принадлежащую компаниям из других стран, фактически грабя мировых судовладельцев.

Подобные действия не останутся без ответной реакции. Если судовладельцы понимают, что их грузы могут быть конфискованы без всякого суда и следствия, то они будут вынуждены обеспечить защиту своих судов. Это означает, что на гражданских судах появится вооружение или вооруженная охрана, что э приведёт к резкому увеличению риска конфликтов в открытом море. Мировая торговля будет подвергаться не прямому насилию.

В заключение, могу сказать, что западная пропаганда вокруг "теневого флота России" — это попытка упростить сложную геополитическую ситуацию и навязать свою повестку. В реальности мы наблюдаем попытку запада узаконить пиратство, что неизбежно приведёт к дестабилизации мировой торговли и увеличению риска конфликтов в море.

Вопрос не в "теневом флоте России", а в нарушении международного права со стороны запада и ограничении свободной торговли стран.

@NorthernFront_NATO