Залы павильонов были оснащены по последнему слову науки. Между павильонами было устроено остывочное отделение. Машинное отделение включало в себя два мотора дизеля, холодильную систему Fixari, динамо-машину постоянного тока в 250 волт и 40 ампер для освещения зданий бойни, водонапорный бак и т.д.
Утилизационный завод снабжен: 1) аппаратом Гартмана. 2) Мельницей для помола 3) приспособлениями для варки и сушки крови системы Bluthwer ke-Dresden, рассчитанными на высушивание 300 пуд. крови в течении 20 часовой работы, паровой котел системы Шухова и т.д.
Сборная станция для нечистот включала в себя все необходимые приспособления для промывки желудков, прессы Мея для прессования кизяка (каныши) и пульзометр, выкачивающий 500 ведер сточных вот в час.
План скотобойни был составлен А.Л. Саксаганским.
Надзор за постройкой и оборудованием, а также проект комплекса был осуществлен известным архитектором и инженером, главой строительного ведомства Туркестанского края в 1878—1908 годах, действительным статским советником Вильгельмом Соломоновичем Гейнцельманом.
Постройка произведена концессионером Ариф-Ходжа Азиз Ходжиновым, стоимость её 319.475 руб. Сверх того, за счёт городской кассы было произведено работ на 5.078 руб. и сверхсметных работ на 22.635 руб. Присоединяя к этим цифрам вознаграждение техническому надзору в сумме 1 1.448 руб. и стоимость добровольно построенных концессионером салотопенного завода и мазутного резервуара в 3476 руб., получим, что общая стоимость сооружения городской скотобойни выразилась в сумме 362.112 руб.
Санитарное значение Ташкентских городских боен поднялось бы еще выше, если бы осуществились планы проведения ветки электрического трамвая, тогда планировалось установить перевозку мяса с боен на особо приспособленных платформах.
Но, видимо, этому не суждено было случиться, грянула революция.
Интересные факты: На городской скотобойне предполагался и убой свиней в отдельном приспособленном для этого павильоне с осмотром свиных туш за установленную плату, но население старого города возбудило ходатайство, чтобы свинобойня не устраивалась в этом комплексе; несмотря на то, что свинобойня была достаточно удалена от главного убойного павильона, коренные ташкентцы беспокоились осквернения мяса; осквернение могли перенести мухи.
Городское управление во имя религиозных требований мусульман, уважило ходатайство и свинобойня не была оборудована, дабы не осквернять новую бойню в глазах жителей Ташкента.
Автор фото неизвестен.
Фото из книги "Ташкент, 50 лет тому назад и теперь". 1914 г. И.К. Луговской.
Текст по материалами из книг: "Ташкент, 50 лет тому назад и теперь". 1914 г. И.К. Луговской ; "Ташкент в прошлом и настоящем". А. И. Добромыслов.
Утилизационный завод снабжен: 1) аппаратом Гартмана. 2) Мельницей для помола 3) приспособлениями для варки и сушки крови системы Bluthwer ke-Dresden, рассчитанными на высушивание 300 пуд. крови в течении 20 часовой работы, паровой котел системы Шухова и т.д.
Сборная станция для нечистот включала в себя все необходимые приспособления для промывки желудков, прессы Мея для прессования кизяка (каныши) и пульзометр, выкачивающий 500 ведер сточных вот в час.
План скотобойни был составлен А.Л. Саксаганским.
Надзор за постройкой и оборудованием, а также проект комплекса был осуществлен известным архитектором и инженером, главой строительного ведомства Туркестанского края в 1878—1908 годах, действительным статским советником Вильгельмом Соломоновичем Гейнцельманом.
Постройка произведена концессионером Ариф-Ходжа Азиз Ходжиновым, стоимость её 319.475 руб. Сверх того, за счёт городской кассы было произведено работ на 5.078 руб. и сверхсметных работ на 22.635 руб. Присоединяя к этим цифрам вознаграждение техническому надзору в сумме 1 1.448 руб. и стоимость добровольно построенных концессионером салотопенного завода и мазутного резервуара в 3476 руб., получим, что общая стоимость сооружения городской скотобойни выразилась в сумме 362.112 руб.
Санитарное значение Ташкентских городских боен поднялось бы еще выше, если бы осуществились планы проведения ветки электрического трамвая, тогда планировалось установить перевозку мяса с боен на особо приспособленных платформах.
Но, видимо, этому не суждено было случиться, грянула революция.
Интересные факты: На городской скотобойне предполагался и убой свиней в отдельном приспособленном для этого павильоне с осмотром свиных туш за установленную плату, но население старого города возбудило ходатайство, чтобы свинобойня не устраивалась в этом комплексе; несмотря на то, что свинобойня была достаточно удалена от главного убойного павильона, коренные ташкентцы беспокоились осквернения мяса; осквернение могли перенести мухи.
Городское управление во имя религиозных требований мусульман, уважило ходатайство и свинобойня не была оборудована, дабы не осквернять новую бойню в глазах жителей Ташкента.
Автор фото неизвестен.
Фото из книги "Ташкент, 50 лет тому назад и теперь". 1914 г. И.К. Луговской.
Текст по материалами из книг: "Ташкент, 50 лет тому назад и теперь". 1914 г. И.К. Луговской ; "Ташкент в прошлом и настоящем". А. И. Добромыслов.
Таким был берег Анхора в 1950-м году. Ташкент. Урда. Дом на набережной. Автор фото: Шиманский С.Г,
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Немного юмора на ночь, это надо видеть! :).
Эпизод из кинокомедии "Перестройка" режиссера Рустама Шоазимова, 1991-1992 гг.
Эта кинокомедия вошла в историю Таджикистана и Узбекистана, как первый фильм созданной частным лицом (Ильхом Хамдамов).
Фильм имел огромный успех проката в период пика распада СССР (1992-93). Главную роль сыграл знаменитый комик Средней Азии, Ходжибой Таджибаев.
Эпизод из кинокомедии "Перестройка" режиссера Рустама Шоазимова, 1991-1992 гг.
Эта кинокомедия вошла в историю Таджикистана и Узбекистана, как первый фильм созданной частным лицом (Ильхом Хамдамов).
Фильм имел огромный успех проката в период пика распада СССР (1992-93). Главную роль сыграл знаменитый комик Средней Азии, Ходжибой Таджибаев.
😁1
И снова Ташкент 1950-х. Улица Навои, здание управления "Средазуголь" (в послевоенные годы общежитие горного техникума, факультеты ТашГУ) построенное в 1938-1939 гг. по проекту архитекторов Сидорова и Тимофеева.
На втором фото скульптура "Шахтер", на которой теперь остановимся подробнее, тем более, её можно рассмотреть более тщательно на фото Макса Пенсона снятого в 1943 году.
Автор статуи - скульптор Николай Красовский, а позировал для него известный в те годы спортсмен Мето Азарович Мкртумян, который занимался тяжелой атлетикой и даже культуризмом. В молодости работал тренером ДСО "Локомотив" и Узбекской Республиканской Высшей школы спортмастерства (отделение тяжелой атлетики).
К сожалению, "Шахтер" не сохранился до наших дней, (демонтировали в середине 1990-х) как и другие работы Красовского, а это гипсовые скульптуры в парках Ташкента и на предприятиях города.
Автор фото 1950-х. Шиманский С. Г.; Макс Пенсон. 1943 г.
На втором фото скульптура "Шахтер", на которой теперь остановимся подробнее, тем более, её можно рассмотреть более тщательно на фото Макса Пенсона снятого в 1943 году.
Автор статуи - скульптор Николай Красовский, а позировал для него известный в те годы спортсмен Мето Азарович Мкртумян, который занимался тяжелой атлетикой и даже культуризмом. В молодости работал тренером ДСО "Локомотив" и Узбекской Республиканской Высшей школы спортмастерства (отделение тяжелой атлетики).
К сожалению, "Шахтер" не сохранился до наших дней, (демонтировали в середине 1990-х) как и другие работы Красовского, а это гипсовые скульптуры в парках Ташкента и на предприятиях города.
Автор фото 1950-х. Шиманский С. Г.; Макс Пенсон. 1943 г.
👍4
Ташкент. 1970-е гг. "Моргуновка" - СМЗ С-3А на Хаст-Имаме.
На заднем плане - ворота в мечеть Тилля - Шейха.
Эти компактные автомобили-мотоколяски могли довезти вас в самую глубину старогородской махалли, куда не могли заехать обыкновенные автомобили. На этих машинках подрабатывали инвалиды Второй мировой войны поэтому и цены были гораздо дешевле такси.
После показа фильма Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика», автомобиль-мотоколяска СМЗ С-3А получил «народное» прозвище «моргуновка» (в фильме мотоколяской управлял персонаж Бывалый, сыгранный актёром Евгением Моргуновым).
Мотоколяска серийно выпускалась Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы (c 1962 выпускался модернизированный вариант С3АМ). В автомобиле использовался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 лошадиных сил.
Автор фото: Виктор Ершов.
На заднем плане - ворота в мечеть Тилля - Шейха.
Эти компактные автомобили-мотоколяски могли довезти вас в самую глубину старогородской махалли, куда не могли заехать обыкновенные автомобили. На этих машинках подрабатывали инвалиды Второй мировой войны поэтому и цены были гораздо дешевле такси.
После показа фильма Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика», автомобиль-мотоколяска СМЗ С-3А получил «народное» прозвище «моргуновка» (в фильме мотоколяской управлял персонаж Бывалый, сыгранный актёром Евгением Моргуновым).
Мотоколяска серийно выпускалась Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы (c 1962 выпускался модернизированный вариант С3АМ). В автомобиле использовался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 лошадиных сил.
Автор фото: Виктор Ершов.
👍1
Ташкент в прошлом и настоящем. Около 50 лет назад. 1970-1971 и 26.05.2019
Улица Беруни. Строительство ГУМа и остатки старой махалли на стороне будущей гостиницы "Москва" (Чорсу). (Публикуется впервые).
Автор старого фото Виктор Ершов.
Фото 26.05.19. Tashkent Retrospective (c) p.s. Обратите внимание на канализационный люк на обеих фото. Он на своём месте, спустя 50 лет 😊.
Улица Беруни. Строительство ГУМа и остатки старой махалли на стороне будущей гостиницы "Москва" (Чорсу). (Публикуется впервые).
Автор старого фото Виктор Ершов.
Фото 26.05.19. Tashkent Retrospective (c) p.s. Обратите внимание на канализационный люк на обеих фото. Он на своём месте, спустя 50 лет 😊.
👍3❤1