Forwarded from Tashkent_Land
❗️"Всё выше и выше...": благодаря раскопками по замене кабеля на улице Бабура можно подсчитать количество слоёв асфальта, за всю историю этой улицы
👀 Под слоями асфальта видна и булыжная мостовая (1890-1930-е гг.). Получается, что за всю историю Ташкента около 6 слоёв - пол метра асфальта?...
⁉️ А как, например в Японии?
В стране восходящего солнца ремонт асфальта производится методом холодного фрезерования. Суть заключается в том, что старое асфальтовое покрытие снимается с дороги с помощью специализированной машины — фрезера. Этот старый асфальт затем перерабатывается и смешивается с новым битумом, а затем укладывается обратно на дорогу. Это позволяет не только экономить материалы, но и снижать экологический след, поскольку старое покрытие повторно используется, а не утилизируется.
Такая методика широко применяется и в других странах с высоким уровнем дорожного строительства. Она помогает продлить срок службы дорог и значительно уменьшить расход новых материалов.
Фото от подписчика.
@Tashkent_Land
👀 Под слоями асфальта видна и булыжная мостовая (1890-1930-е гг.). Получается, что за всю историю Ташкента около 6 слоёв - пол метра асфальта?...
⁉️ А как, например в Японии?
В стране восходящего солнца ремонт асфальта производится методом холодного фрезерования. Суть заключается в том, что старое асфальтовое покрытие снимается с дороги с помощью специализированной машины — фрезера. Этот старый асфальт затем перерабатывается и смешивается с новым битумом, а затем укладывается обратно на дорогу. Это позволяет не только экономить материалы, но и снижать экологический след, поскольку старое покрытие повторно используется, а не утилизируется.
Такая методика широко применяется и в других странах с высоким уровнем дорожного строительства. Она помогает продлить срок службы дорог и значительно уменьшить расход новых материалов.
Фото от подписчика.
@Tashkent_Land
Tashkent Retrospective
❗️"Всё выше и выше...": благодаря раскопками по замене кабеля на улице Бабура можно подсчитать количество слоёв асфальта, за всю историю этой улицы 👀 Под слоями асфальта видна и булыжная мостовая (1890-1930-е гг.). Получается, что за всю историю Ташкента…
❗️Ташкент улица Богдана Хмельницкого в 1965 году (сейчас - улица Бабура).
📍 ЗАГС №1 (остановка Пединститут).
Автор фото: М. Чураков.
@Tashkent_Retrospective
Автор фото: М. Чураков.
@Tashkent_Retrospective
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀 Почти как в лесу...
🌳 Каким же зелёным был Ташкент, даже на окраине города.
❓1955 год, территория Ташкентского текстильного комбината.
Ташкентский текстильный комбинат, крупнейшее хлопчатобумажное предприятие СССР. В состав комбината входят прядильные, ткацкие, отделочная и ниточная фабрики; механический завод, электроремонтный цех и др. вспомогательные отделы. Т. т. к. — одно из первых крупных текстильных предприятий, построенных в Средней Азии. Строительство начато в 1932. В 1934 пущена первая, а в 1940 вторая прядильно-ткацкие фабрики. В начале Великой Отечественной войны 1941—45 в состав комбината вошла ниточная фабрика, эвакуированная из Ленинграда. Во время войны на предприятии выработано для фронта 410 млн. м тканей повышенной плотности. В 1952 вступила в строй третья прядильная фабрика. Комбинат оснащен новой техникой, в основном отечественного производства. Выпускает различные хлопчатобумажные ткани: ситец, сатин, мадаполам и др. Годовая мощность Т. т. к. в 1975 была около 200 млн. м готовых тканей и 380 млн. условных катушек ниток. К 1975 выпущено: пряжи 555 тысяч т, суровых тканей 4349 млн. м, готовых тканей 6129 млн. м, ниток 6773 млн. катушек. Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1944).
@Tashkent_Retrospective
🌳 Каким же зелёным был Ташкент, даже на окраине города.
❓1955 год, территория Ташкентского текстильного комбината.
Ташкентский текстильный комбинат, крупнейшее хлопчатобумажное предприятие СССР. В состав комбината входят прядильные, ткацкие, отделочная и ниточная фабрики; механический завод, электроремонтный цех и др. вспомогательные отделы. Т. т. к. — одно из первых крупных текстильных предприятий, построенных в Средней Азии. Строительство начато в 1932. В 1934 пущена первая, а в 1940 вторая прядильно-ткацкие фабрики. В начале Великой Отечественной войны 1941—45 в состав комбината вошла ниточная фабрика, эвакуированная из Ленинграда. Во время войны на предприятии выработано для фронта 410 млн. м тканей повышенной плотности. В 1952 вступила в строй третья прядильная фабрика. Комбинат оснащен новой техникой, в основном отечественного производства. Выпускает различные хлопчатобумажные ткани: ситец, сатин, мадаполам и др. Годовая мощность Т. т. к. в 1975 была около 200 млн. м готовых тканей и 380 млн. условных катушек ниток. К 1975 выпущено: пряжи 555 тысяч т, суровых тканей 4349 млн. м, готовых тканей 6129 млн. м, ниток 6773 млн. катушек. Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1944).
@Tashkent_Retrospective
Трудно поверить, но таким широким был когда-то тротуар по улице Навои
Ташкент. 1959 г. Справа - здание Чирчикстроя.
Автор фото: Яков Михйлович Клемперт
@Tashkent_Retrospective
Ташкент. 1959 г. Справа - здание Чирчикстроя.
Автор фото: Яков Михйлович Клемперт
@Tashkent_Retrospective
Ташкент 1890-1900 гг.
Вид в старом городе.
Место съёмки и автор неизвестны.
❓ Интересно, где мог быть такой мостик и перекрёстки?
@Tashkent_Retrospective
Вид в старом городе.
Место съёмки и автор неизвестны.
❓ Интересно, где мог быть такой мостик и перекрёстки?
@Tashkent_Retrospective
И такое было 50 лет назад...
❗️Узбекистан приветствует сирийского друга
«Добро пожаловать, президент Хафез Асад!» — такими словами были украшены улицы и площади Ташкента.
Эти приветственные лозунги выражали чувства и мысли всех трудящихся столицы.
14 апреля вечером жители Ташкента с большим энтузиазмом встретили президента Сирийской Арабской Республики Хафеза Асада. После прибытия в аэропорт президент Асад направился в резиденцию, выделенную для него. На всем пути его сопровождали восторженные приветствия тысяч ташкентцев.
Материал опубликован в газете «Вечерний Ташкент» от 15 апреля 1974 года.
Источник
@Tashkent_Retrospective
❗️Узбекистан приветствует сирийского друга
«Добро пожаловать, президент Хафез Асад!» — такими словами были украшены улицы и площади Ташкента.
Эти приветственные лозунги выражали чувства и мысли всех трудящихся столицы.
14 апреля вечером жители Ташкента с большим энтузиазмом встретили президента Сирийской Арабской Республики Хафеза Асада. После прибытия в аэропорт президент Асад направился в резиденцию, выделенную для него. На всем пути его сопровождали восторженные приветствия тысяч ташкентцев.
Материал опубликован в газете «Вечерний Ташкент» от 15 апреля 1974 года.
Источник
@Tashkent_Retrospective
Ташкент. 1898-1899 гг.
Строительство железнодорожных мастерских на Ташкентском вокзале
В кадр также попало строительство Благовещенской привокзальной церкви (Церковь Благовещения Пресвятой Богородицы)
Закладка Церкви была совершена 30 мая 1898 года.
Церковь построена в 1899 году, во время проведения железной дороги от Самарканда до Андижана. Храм предназначался для железнодорожных служащих и многочисленных рабочих, строивших пути сообщения в Туркестанском крае.
Благовещенская привокзальная церковь — была приписана к станции «Ташкент» Оренбургско-Ташкентской железной дороги.
Автор фото неизвестен.
⁉️ Интересно, откуда велась съёмка?
@Tashkent_Retrospective
Строительство железнодорожных мастерских на Ташкентском вокзале
В кадр также попало строительство Благовещенской привокзальной церкви (Церковь Благовещения Пресвятой Богородицы)
Закладка Церкви была совершена 30 мая 1898 года.
Церковь построена в 1899 году, во время проведения железной дороги от Самарканда до Андижана. Храм предназначался для железнодорожных служащих и многочисленных рабочих, строивших пути сообщения в Туркестанском крае.
Благовещенская привокзальная церковь — была приписана к станции «Ташкент» Оренбургско-Ташкентской железной дороги.
Автор фото неизвестен.
⁉️ Интересно, откуда велась съёмка?
@Tashkent_Retrospective
Одно из самых старейших из ранее публикуемых фото нынешней улицы Навои
Ташкент. 1888-1898.
Улица Шейхантаурская улица. Мечеть Балянд.
Автор фото: С. Николяи
@Tashkent_Retrospective
Ташкент. 1888-1898.
Улица Шейхантаурская улица. Мечеть Балянд.
Автор фото: С. Николяи
@Tashkent_Retrospective
Зимний Ташкент в январе-феврале 1971 года.
Строительство 9-этажных домов в микрорайоне Ц-27.
Автор фото неизвестен
@Tashkent_Retrospective
Строительство 9-этажных домов в микрорайоне Ц-27.
Автор фото неизвестен
@Tashkent_Retrospective
❄️ Зима в Ташкенте (1996 г.)
Трамвайная остановка маршрута №17. Автовокзал "Ташкент". (станция метро Сабира Рахимова).
Автор фото: Iio Akitoshi
@Tashkent_Retrospective
Трамвайная остановка маршрута №17. Автовокзал "Ташкент". (станция метро Сабира Рахимова).
Автор фото: Iio Akitoshi
@Tashkent_Retrospective
Редкое и уникальное фото!
Ташкент 1890-1910 гг.
Фонтан-ручей в саду Генерал-Губернатора Ташкента (сейчас набережная Анхора в районе площади Мустакиллик)
@Tashkent_Retrospective
Ташкент 1890-1910 гг.
Фонтан-ручей в саду Генерал-Губернатора Ташкента (сейчас набережная Анхора в районе площади Мустакиллик)
@Tashkent_Retrospective