Ташкент. 1905-1908 гг. Уникальный комплекс городской скотобойни. Который был оборудован по тем временам по последнему слову техники.
Располагалась скотобойня за ташкентской военной крепостью в Татарской слободке, у арыка Бурджар на возвышенном месте. (сейчас - Бешагач)
К бойне вела шоссированная дорога, на которой были установлены керосинокалийные фонари.
Скотобойня являлась по тем временам роскошным сооружением, удовлетворяющим всем современным требованиям.
На бойне находились:
1) убойный павильон для крупного рогатого скота;
2) убойный павильон для мелкого скота;
3) остывочное отделение;
4) машинное отделение;
5) утилизационный завод
6) сборная станция.

Залы павильонов были оснащены по последнему слову науки. Между павильонами было устроено остывочное отделение. Машинное отделение включало в себя два мотора дизеля, холодильную систему Fixari, динамо-машину постоянного тока в 250 волт и 40 ампер для освещения зданий бойни, водонапорный бак и т.д.
Утилизационный завод снабжен: 1) аппаратом Гартмана. 2) Мельницей для помола 3) приспособлениями для варки и сушки крови системы Bluthwer ke-Dresden, рассчитанными на высушивание 300 пуд. крови в течении 20 часовой работы, паровой котел системы Шухова и т.д.
Сборная станция для нечистот включала в себя все необходимые приспособления для промывки желудков, прессы Мея для прессования кизяка (каныши) и пульзометр, выкачивающий 500 ведер сточных вот в час.
План скотобойни был составлен А.Л. Саксаганским.
Надзор за постройкой и оборудованием, а также проект комплекса был осуществлен известным архитектором и инженером, главой строительного ведомства Туркестанского края в 1878—1908 годах, действительным статским советником Вильгельмом Соломоновичем Гейнцельманом.
Постройка произведена концессионером Ариф-Ходжа Азиз Ходжиновым, стоимость её 319.475 руб. Сверх того, за счёт городской кассы было произведено работ на 5.078 руб. и сверхсметных работ на 22.635 руб. Присоединяя к этим цифрам вознаграждение техническому надзору в сумме 1 1.448 руб. и стоимость добровольно построенных концессионером салотопенного завода и мазутного резервуара в 3476 руб., получим, что общая стоимость сооружения городской скотобойни выразилась в сумме 362.112 руб.
Санитарное значение Ташкентских городских боен поднялось бы еще выше, если бы осуществились планы проведения ветки электрического трамвая, тогда планировалось установить перевозку мяса с боен на особо приспособленных платформах.
Но, видимо, этому не суждено было случиться, грянула революция.
Интересные факты: На городской скотобойне предполагался и убой свиней в отдельном приспособленном для этого павильоне с осмотром свиных туш за установленную плату, но население старого города возбудило ходатайство, чтобы свинобойня не устраивалась в этом комплексе; несмотря на то, что свинобойня была достаточно удалена от главного убойного павильона, коренные ташкентцы беспокоились осквернения мяса; осквернение могли перенести мухи.
Городское управление во имя религиозных требований мусульман, уважило ходатайство и свинобойня не была оборудована, дабы не осквернять новую бойню в глазах жителей Ташкента.
Автор фото неизвестен.
Фото из книги "Ташкент, 50 лет тому назад и теперь". 1914 г. И.К. Луговской.
Текст по материалами из книг: "Ташкент, 50 лет тому назад и теперь". 1914 г. И.К. Луговской ; "Ташкент в прошлом и настоящем". А. И. Добромыслов.

Ташкент. 1957 г. Публикуется впервые.
Панорама Сквера имени Алишера Навои.

Справа - улица Навои, слева -Здание Облисполкома, Телецентр и улица, которой сейчас нет.
В начале 1980-х эта улица вела к вестибюлю станции метро "Пахтакор"

Автор фото Шиманский С.Г.

Ташкент. 1950-е годы. Улица Навои. Хадра, Горный техникум и общежитие.
Памятник убрали в середине 90-х и его так редко фотографировали.

Автор фото: С.Г. Шиманский.

Ташкент. 1987-1988 гг.
Дом Министерств на Площади Ленина.

Автор фото один из иностранных туристов посетивший Узбекскую СССР.

Ташкент. 1909-1914 гг. Редкая почтовая открытка.
Кожевенный базар в старом городе.
Почтовая открытка издательства, И.А. Бек-Назарова.

Мы продолжаем наше путешествие по ташкентской улице Навои 1950-х.
Сквер перед зданием Облисполкома и памятник Алишеру Навои. 1957 г.

Автор фото: Шиманский С.Г.

Закат. Ташкент. 1970-е годы.
Улица Узбекистанская (сейчас Ислама Каримова).
Автор фото: Эдуард Пенсон.

Немного юмора на ночь, это надо видеть! :).
Эпизод из кинокомедии "Перестройка" режиссера Рустама Шоазимова, 1991-1992 гг.
Эта кинокомедия вошла в историю Таджикистана и Узбекистана, как первый фильм созданной частным лицом (Ильхом Хамдамов).
Фильм имел огромный успех проката в период пика распада СССР (1992-93). Главную роль сыграл знаменитый комик Средней Азии, Ходжибой Таджибаев.

Ташкент. 1970-е гг.
Площадь Хадра. Общежитие горного техникума.
Автор неизвестен.

Публикуется впервые. Ташкентский Педагогический институт.
1960-е годы.

Автор фото неизвестен.

И такое было... Ташкент. 1987-1988 гг.
Советская социальная реклама на ташкентском трамвае РВЗ-6 - "Остановить гонку ядерных вооружений!"
Территория трамвайного депо №2 на Чиланзаре.

Автор фото: Анна Донец.
Источник архив А. Донец.

Ташкент. 1970-е гг. "Моргуновка" - СМЗ С-3А на Хаст-Имаме.
На заднем плане - ворота в мечеть Тилля - Шейха.

Эти компактные автомобили-мотоколяски могли довезти вас в самую глубину старогородской махалли, куда не могли заехать обыкновенные автомобили. На этих машинках подрабатывали инвалиды Второй мировой войны поэтому и цены были гораздо дешевле такси.

После показа фильма Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика», автомобиль-мотоколяска СМЗ С-3А получил «народное» прозвище «моргуновка» (в фильме мотоколяской управлял персонаж Бывалый, сыгранный актёром Евгением Моргуновым).

Мотоколяска серийно выпускалась Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы (c 1962 выпускался модернизированный вариант С3АМ). В автомобиле использовался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 лошадиных сил.

Автор фото: Виктор Ершов.