Фото в интернете публикуется впервые.

Ташкент. 1988 г.

Перекресток Улицы Навои и улицы Энгельса (ныне Амира Темура).

Обратите внимание на аккуратную укладку камня в межрельсовом пространстве.

Автор фото: Вилфрид Вольф.

Ташкент. 1998 г. Трамваи на улице Лутфий.

Знаете, чем уникально это фото?

В кадр попали транспортные путешественники из Европы: Иоахим Каддац, Вилфрид Вольф, Ааре Оландер.
Они отсняли в Ташкенте сотни фотографий.
Благодаря им мы любуемся фотографиями транспорта нашего города.

Автор фото: Томас Фишер Источник: transphoto.org

43 года назад, 6 ноября 1977 года в Ташкенте открылось первое метро в Средней Азии.

Метрополитен был открыт к 60-летию Октябрьской революции.

Линия протяженностью 12 километров, соединила окраинные жилые районы с центром города.

На фото: Ташкент. 3 мая 1977 г. Специалисты Мытищинского завода передают новые поезда метро ташкентским метростроевцам.

Автор фото: Шавкат Ибрагимов.

К юбилею Октября было приурочено грандиозное событие в истории республики - открытие Ташкентского метрополитена.
В торжественной обстановке метро открыли за один день до праздника - 6 ноября 1977 года и это был по истине большой праздник для нашего города.
Архивное видео (фрагмент) из информационной программы "Время". ЦТ-1. (Канал "Ностальгия").

Ташкент. 1998 г.

Конечная станция - кольцо "Бешкайрагач".

Автор фото: Томас Фишер / transphoto.org

Портрет девушек.
Узбекская ССР.
1950-е гг.

Фото из частной коллекции.

Опубликовано в нашей группе

https://www.facebook.com/groups/179399492874859/

Семейное фото
Узбекская ССР.
1946 г.

Фото из частной коллекции.

Опубликовано в нашей группе

https://www.facebook.com/groups/179399492874859/

Осенью - хочется весны. В холодную зиму - жарких летних дней. В июльскую жару - зимней прохлады.
А нам хочется, что бы в Ташкент вернулся трамвай.

Не секрет, что сфера перевозок в Ташкенте жутко деформирована в сторону транспортных средств малой вместимости.

Но помимо этого есть еще и дыра в объеме перевозок между автобусами большой вместимости и метрополитеном. А ведь именно эта ниша составляет по разным оценкам от 25 до 35% от общего числа перевозок.

Помимо очевидного комфорта для пассажиров, есть и большое количество косвенных причин для развития данного сектора.

Пробки на дорогах столицы - это во многом провальная политика развития общественного транспорта с 2000 года. И теперь каждый человек с утра в Исузе мечтает лишь о собственном автомобиле. И дальше - будет только хуже. А пока - весенний #кадрдня

Почтовая карточка ГИЗ.
Ташкент. 1920-е годы.
Подпись на обороте - "В день КИМа вожатый отряда созывает пионеров".

Вожатый стоит на крыше утраченного медресе Ходжа Ахрара Вали.
В кадре махалля Махкама и Каллахона, улица Махкама на пути к базару, а вдали виднеется купол мечети Каллахона.
Здание мечети Каллахона сохранилось до наших дней.

Почтовая карточка из коллекции Наби Ибраимова.

Ташкент. 1928-1930-е годы.

Панорама Старого города. Вид с крыши мечети Ходжи Ахрар Вали.

В центре кадра портал Медресе Кукельдаш с тыльной стороны.
Сейчас перед мечетью здание недействущей высотной гостиницы "Чорсу".

В кадре видны электрические столбы. Это были первые годы электрофикации старой части Ташкента.

Автор фото неизвестен.

Панорама высокого разрешения. Можно рассмотреть детали.

Ташкент. Старый город 1983 г.

Махалля рядом с Октябрьским рынком (Чорсу).
Улица Фароби. Вдали мечеть Тохтабой.

Автор фото: А. Aljan

https://zen.me/1aKwu0
Красный день календаря. Центр Ташкента, после праздника 7 ноября. 1975 г. Часть 1-я.

Прекрасное фото из Ташкента 1998 года.

Гостиница "Чорсу", учебный троллейбус ЗиУ-682, ВАЗ-21063, за рулём Махмутжанака-работник Автокомбината №1.

На заднем плане - фасад нового спорткомплекса "JAR" и автобус ЛАЗ-695.

Автор фото: Томас Фишер / transphoto.org

Ташкент. 1998 г.
Вид на проспект Навои со стороны ул. Самарканд-дарвоза.

В кадре медресе Кукельдаш с обновленными гульдаста, процесс строительства новой мечети Джами, старую мечеть снесут в 1997 году, старенький РАФик (как всегда, с нестандартными фарами), новенький инкассаторский УАЗ, Трамваи TATRA T-6, 8-го маршрута, здание "Узгипроводхолопок", редкий в наше время голубой Москвич-408, 1968 года выпуска (за рулём Абдуманапака работник Ташгоршвейбыта) и легендарный ПАЗик-672 в необычной расцветке.

Автор фото: Томас Фишер /transphoto.org

https://zen.me/1RSs7h
Красный день календаря. Центр Ташкента, после праздника 7 ноября. 1975 г. Часть 2-я.

Редкая почтовая карточка Союзфото.
Ранее не встречалась в интернете.

Ташкентская область.
Чирчикстрой. Головное сооружение. 1938 г.

Автор фото: Николяи

Обратите внимание на автора фотографии, вероятнее всего это потомок самого первого фотографа в Ташкенте - итальянца Владимира Николяи.
В 1873 году он открыл первое в городе фотоателье. Затем дело отца продолжил его сын Игорь.