Tashkent Retrospective
6.74K subscribers
4.96K photos
216 videos
20 files
507 links
Историко-культурологический проект о старом Ташкенте.

По всем вопросам @Tashkent_Retro_bot
Download Telegram
Это было, было...
Публикуется впервые.
Ташкент. Кафе "Буратино". 1965 г.

Автор фото: С. Агзамов и В.Кожевников. (Фотохроника УзТАГ).
Публикуется впервые. Ташкент. 1967 г.
Строительство 9-этажных домов по улице Мукими.
Автор фото: Г. Бойко. Фотохроника УзТаГ
Публикуется впервые. Ташкент. 1960-й г.
Девушки на Комсомольском озере. Вид на мостик.

Автор фото: М. Чураков.
Друзья, мы продолжаем публиковать уникальные фотографии Ташкента 1950-1960-х годов.
Ташкент.Старый город.1957 г. Жилой квартал "Укчи-Алмазар" в близи проспекта Навои.
На заднем плане строится здание газетного комбината (сейчас УзАПИ и Полиграфкомбинат).
Архитекторы В.Ф. Смирнов, Б.Г. Трофимов. Справа - здание Центрального телеграфа. Архитектор М.И. Гинцбург.
Сейчас на месте развернуто строительство "Ташкент-сити".

Автор фото:С.Г. Шиманский. Внимание, при перепостах на сайты или соц. сети, описание фото и ссылка на канал обязательна!
https://t.me/tashkent_retrospective
Ташкентской ретро рекламы вам в ленту!
1965 г. Реклама Чиланзарского торгового центра.

Если хотите приобрести товары к весенне-летнему сезону, посетите торговый центр на Чиланзаре.

Журнал "Архитектура и строительство Узбекистана".
Публикуется впервые!
Ташкент. 1950 г. Здание Управления треста Средазшахтстроя. Вид с проспекта Навои.
Архитектор: А. Сидоров.

Просим всех любителей репостов в социальные сети или сайты указывать адрес нашего телеграм канала и текст описания к фото.
https://t.me/tashkent_retrospective
Ташкент. 1959 г. Жилые дома на улице Шота Руставели.
Дворовые фасады. Обратите внимание на открытые балконы и полное отсутствие каких-либо решеток, даже на нижних этажах.

Автор фото: М. Чураков
Публикуется впервые! Ташкент. 1960-й г. Аэрофотосъемка. Вид на Шейхантаурскую часть города и проспект Навои.
В кадре пока еще не снесён павильон Узбекфильма на базе медресе Ишанкула Дадхо, его снесут через несколько лет.
Также в кадр попали остатки старой махалли Занджирлик.
Кстати, название махалля Занджирлик (с узбекского – занжир – цепь) произошло не от изготовления цепей, а от того, что в этой местности был главный вход на Шейхантаурский мазар, и поперек входа была подвешена железная цепь, для того, чтобы воспрепятствовать проникновению на мазар животных. (Н. Г. Маллицкий -Ташкентские махалля и мауза. 1927 г.)
Автор фото: М. Чураков
Внимание, при перепостах на сайты, соц. сети или телеграм-каналы, описание к фото и ссылка на канал обязательна!
https://t.me/tashkent_retrospective
Публикуется впервые. Ташкент. 1951 г.
Поликлиника Ташкентского текстильного комбината по ул. Шота Руставели.
Главная часть фасада. Архитектор К. Бабиевский.

Автор фото: Александров А.
Внимание, при перепостах на сайты, соц. сети или телеграм-каналы, описание к фото и ссылка на канал обязательна!
https://t.me/tashkent_retrospective
Публикуется впервые. Ташкент. 1950 г.
Здание Облисполкома по улице Навои, год постройки 1940.
По госпроекту - Дворец культуры и труда и театр им. Мукими.
Архитектор С. Полупанов.
Позже здесь располагался Театр эстрады, затем Театр юного зрителя (ТЮЗ), Институт рукописей и музей литературы, а также телеателье в котором принимали заказы на настройку телевизионных приёмников и производили ремонт телерадиоаппаратуры.
Сейчас в этом здании Государственный молодежный театр Узбекистана и Музей литературы и рукописей им. А.Навои.

Внимание, при перепостах на сайты, соц. сети или телеграм-каналы, описание к фото и ссылка на канал обязательна!
https://t.me/tashkent_retrospective
Публикуется впервые. Ташкент. 1954 г.
Панорама канала Анхор. Справа - жилые дома на набережной Анхора.
Архитекторы М.С.Булатов, Л.Г. Караш. 1940 г.
Автор фото: А. А. Александров.

Внимание, при перепостах на сайты, соц. сети или телеграм-каналы, описание к фото и ссылка на канал обязательна!
https://t.me/tashkent_retrospective
Ташкент в прошлом и настоящем. 1940-е и 2019 г.
Средняя школа имени Пушкина на ул. Полиграфичнской.
Школа на своём месте, спустя более 80 лет.
Архитекторы: А. Сидоров, В. Смирнов. Год постройки 1938-1939 гг.
Ташкент. 1954 г. Публикуется впервые.
Сквер на Комсомольской площади. Так называлась площадь на Хадре, где через десятилетия, с правой стороны будет построено новое здание ташкентского госцирка. А с левой стороны находилось Трамвайное депо №2. Сейчас здесь теннисные корты и жилые дома.
Архитекторы проекта площади: М.С. Булатов и Л.Г. Караш.
Автор фото: А.А. Александров.
Публикуется впервые!
Ташкент. 1950-е годы. Главный вход в Центральный парк культуры и отдыха (ЦПКиО) имени Горького.
Парк уничтожили в начале 1990-х. Теперь это территория ташкентского хокимията. Несколько лет назад часть территории сделали прогулочной зоной.
Автор фото неизвестен.
Публикуется впервые!
Такой была улица Навои в Ташкенте в 1947 году.
Трамвай едет в сторону Старого города, рядом здание Центрального телеграфа, а между жилыми домами сейчас мебельный магазин.

Автор фото неизвестен.
Публикуется впервые.
Ташкент. 1938 г. Такие дороги были на одной из улиц Старого города.
Точно место съемки и автор фото неизвестны.
Публикуется впервые. Ташкент. 1947-1950 гг.
Жилой дом по проспекту Навои. Общий вид с угла.
Этот дом стоит рядом с Центральным телеграфом.
Архитектор В. Смирнов
Автор фото неизвестен.
Внимание, при перепостах на сайты, соц. сети или телеграм-каналы, описание к фото и ссылка на канал обязательна!
https://t.me/tashkent_retrospective
Вы тоже видели в Ташкенте эти необычные ретро автомобили? Таких отреставрированных микроавтобусов в Ташкенте уже два, но немногие знают историю появления этих машин в Ташкенте.
На старом фото: Ташкент, 14 мая 1991 г. Закупка немецких реанимобилей Баркас Минздравом Узбекской ССР. В кадре: Директор центра Медснаба Минздрава УзССР С. Муминов, коммерческий директор фирмы Barkas Гюнтер Лейманн и представитель Минздрава УзССР Ш. Шарахмедов.
Да, эти самые легендарные микроавтобусы Barkas , работали у нас в Скорой помощи. Отличала их необычная сирена, которую слышно было издалека. Выпускались они в ГДР с 1961 по 1991 годы.
Скромный, ладный и лаконичный дизайн Баркаса оказался настолько цельным, что мимолетные тенденции и веяния автомобильной моды никак не влияли на внешность машины. При этом все годы своего выпуска самобытный Barkas не выглядел устаревшим – он просто был совершенным продуктом своей эпохи.
К сожалению, прослужили они в Ташкенте совсем недолго.