Публикуется впервые. Ташкент. 1947-1950 гг.
Жилой дом по проспекту Навои. Общий вид с угла.
Этот дом стоит рядом с Центральным телеграфом.
Архитектор В. Смирнов
Автор фото неизвестен.
Внимание, при перепостах на сайты, соц. сети или телеграм-каналы, описание к фото и ссылка на канал обязательна!
https://t.me/tashkent_retrospective
Жилой дом по проспекту Навои. Общий вид с угла.
Этот дом стоит рядом с Центральным телеграфом.
Архитектор В. Смирнов
Автор фото неизвестен.
Внимание, при перепостах на сайты, соц. сети или телеграм-каналы, описание к фото и ссылка на канал обязательна!
https://t.me/tashkent_retrospective
Вы тоже видели в Ташкенте эти необычные ретро автомобили? Таких отреставрированных микроавтобусов в Ташкенте уже два, но немногие знают историю появления этих машин в Ташкенте.
На старом фото: Ташкент, 14 мая 1991 г. Закупка немецких реанимобилей Баркас Минздравом Узбекской ССР. В кадре: Директор центра Медснаба Минздрава УзССР С. Муминов, коммерческий директор фирмы Barkas Гюнтер Лейманн и представитель Минздрава УзССР Ш. Шарахмедов.
Да, эти самые легендарные микроавтобусы Barkas , работали у нас в Скорой помощи. Отличала их необычная сирена, которую слышно было издалека. Выпускались они в ГДР с 1961 по 1991 годы.
Скромный, ладный и лаконичный дизайн Баркаса оказался настолько цельным, что мимолетные тенденции и веяния автомобильной моды никак не влияли на внешность машины. При этом все годы своего выпуска самобытный Barkas не выглядел устаревшим – он просто был совершенным продуктом своей эпохи.
К сожалению, прослужили они в Ташкенте совсем недолго.
На старом фото: Ташкент, 14 мая 1991 г. Закупка немецких реанимобилей Баркас Минздравом Узбекской ССР. В кадре: Директор центра Медснаба Минздрава УзССР С. Муминов, коммерческий директор фирмы Barkas Гюнтер Лейманн и представитель Минздрава УзССР Ш. Шарахмедов.
Да, эти самые легендарные микроавтобусы Barkas , работали у нас в Скорой помощи. Отличала их необычная сирена, которую слышно было издалека. Выпускались они в ГДР с 1961 по 1991 годы.
Скромный, ладный и лаконичный дизайн Баркаса оказался настолько цельным, что мимолетные тенденции и веяния автомобильной моды никак не влияли на внешность машины. При этом все годы своего выпуска самобытный Barkas не выглядел устаревшим – он просто был совершенным продуктом своей эпохи.
К сожалению, прослужили они в Ташкенте совсем недолго.
В 1989 году, когда наступило объединение Германии судьба Barkas и завода в Хейнехене была предрешена. Сборка велась примитивными методами, «на коленке» и 10 апреля 1991 года с конвейера сошел последний Barkas.
Его провожали с неподдельной грустью – симпатичная машинка успела за эти долгие годы приглянуться нескольким поколениям немцев. Всего предприятие выпустило 175740 автомобилей Barkas B1000. Оборудование завода было демонтировано, а остатки продукции были распроданы по разным странам социалистического лагеря.
Автор фото: Горокрик Анатолий
Фото 2019 г. Из группы FB - Водители Ташкента (drivers.uz). Опубликовал Тимур Исламов.
Его провожали с неподдельной грустью – симпатичная машинка успела за эти долгие годы приглянуться нескольким поколениям немцев. Всего предприятие выпустило 175740 автомобилей Barkas B1000. Оборудование завода было демонтировано, а остатки продукции были распроданы по разным странам социалистического лагеря.
Автор фото: Горокрик Анатолий
Фото 2019 г. Из группы FB - Водители Ташкента (drivers.uz). Опубликовал Тимур Исламов.
Уникальное фото. Публикуется впервые! Такого ракурса в истории фотосъемки этого места еще не было. Снимок сделан с номера из гостиницы "Ташкент".
Ташкент. 1975 г. Панорама Бульвара имени В. И. Ленина. (Японский сад-дворик).
Год постройки 1970-й.
Архитекторы: Ю. Халдеев, В. Дзимас, О. Вараскина, Т. Першина.
Инженер-озеленитель: Н. Сафронова.
Автор фото: Б.И. Томбак.
Ташкент. 1975 г. Панорама Бульвара имени В. И. Ленина. (Японский сад-дворик).
Год постройки 1970-й.
Архитекторы: Ю. Халдеев, В. Дзимас, О. Вараскина, Т. Першина.
Инженер-озеленитель: Н. Сафронова.
Автор фото: Б.И. Томбак.
Ташкент. 1954 г. Панорама из двух фото.
Публикуется впервые. Девушки на мосту "Комсомольского озера".
Центральный парк культуры и отдыха имени Ленинского Комсомола.
Сейчас это территория бывшего Национального парка имени Алишера Навои, озеро осушено, мосты разрушены.
На этойтерритории медленными темпами ведется стройка нового парка.
Автор фото: А.Александров.
Публикуется впервые. Девушки на мосту "Комсомольского озера".
Центральный парк культуры и отдыха имени Ленинского Комсомола.
Сейчас это территория бывшего Национального парка имени Алишера Навои, озеро осушено, мосты разрушены.
На этойтерритории медленными темпами ведется стройка нового парка.
Автор фото: А.Александров.
Как изменился наш город спустя 60 лет?
Ташкент в прошлом и настоящем.
Улица Шота Руставели.
Фрунзенский торговый центр. 1958 и 2019 годы.
Автор старого фото: Карл Мадайнс
Фото 2019: Tashkent Retrospective (c)
Ташкент в прошлом и настоящем.
Улица Шота Руставели.
Фрунзенский торговый центр. 1958 и 2019 годы.
Автор старого фото: Карл Мадайнс
Фото 2019: Tashkent Retrospective (c)
Ташкент. 1960-й г. Публикуется впервые.
Уникальная панорама Проспекта Навои и махалли Укчи-Алмазар.
В кадр попал квартал ремесленников-седельников («игарчи»).
Где-то здесь, на Игарчи, проживал со своей супругой известный композитор Алексей Федорович Козловский, в гостях у которого в годы эвакуации часто бывала поэтесса Анна Ахматова.
Автор фото: М. Чураков.
Уникальная панорама Проспекта Навои и махалли Укчи-Алмазар.
В кадр попал квартал ремесленников-седельников («игарчи»).
Где-то здесь, на Игарчи, проживал со своей супругой известный композитор Алексей Федорович Козловский, в гостях у которого в годы эвакуации часто бывала поэтесса Анна Ахматова.
Автор фото: М. Чураков.
Ташкент. 1951 г. Уникальная фотография моста на Анхоре (Урда). Публикуется впервые.
Уникальность её в том, что на заднем плане старые постройки и частные дома. Эта другая сторона Анхора не была запечатлена ранее ни на одной фотографии. Сейчас здесь кафе "Анхор", и далее Дворец "Туркистон".
Автор фото: А. Александров.
Уникальность её в том, что на заднем плане старые постройки и частные дома. Эта другая сторона Анхора не была запечатлена ранее ни на одной фотографии. Сейчас здесь кафе "Анхор", и далее Дворец "Туркистон".
Автор фото: А. Александров.
Ташкент. 1979 г. Аэрофотосъемка проспекта Беруни и микрорайона Ц-27.
Еще не построен кинотеатр "Гунча", магазины и объекты бытового обслуживания.
Архитекторы: Геннадий Коробцев, Х. Халилова, Ю. Коптелова, Леон Адамов, А. Мухамедшин
Инженеры: Т. Шахсуварян, Е. Чинчевой
Проектный институт: "Ташгипрогор".
Автор фото: Алексей Варфоломеев.
Еще не построен кинотеатр "Гунча", магазины и объекты бытового обслуживания.
Архитекторы: Геннадий Коробцев, Х. Халилова, Ю. Коптелова, Леон Адамов, А. Мухамедшин
Инженеры: Т. Шахсуварян, Е. Чинчевой
Проектный институт: "Ташгипрогор".
Автор фото: Алексей Варфоломеев.