Интересно, что за аппарат?
Ташкент. 1960-й г.
Научная лаборатория при терапевтической клинике Ташкентского мединститута.
В кадре: Зульфия Ибрагимовна Умидова (1897 - 1980) (третья справа).
Первая узбекская женщина-врач и доктор медицинских наук.
Советский терапевт, чл.-корр. АМН (1948), засл. деятель науки и техники Узбекской ССР (1950), засл. врач Узбекской ССР (1945), первая узбекская женщина-врач и доктор мед. наук (1946).
Автор фото неизвестен
Ташкент. 1960-й г.
Научная лаборатория при терапевтической клинике Ташкентского мединститута.
В кадре: Зульфия Ибрагимовна Умидова (1897 - 1980) (третья справа).
Первая узбекская женщина-врач и доктор медицинских наук.
Советский терапевт, чл.-корр. АМН (1948), засл. деятель науки и техники Узбекской ССР (1950), засл. врач Узбекской ССР (1945), первая узбекская женщина-врач и доктор мед. наук (1946).
Автор фото неизвестен
Ташкент. Проспект Ленина. 1982 г.
В кадр попало строительство высотного жилого дома, который в народе называют "Жемчуг".
"Жемчуг" это экспериментальный галерейный 16-этажный жилой дом из монолитного железобетона,
построенный в 1985 году.
Автор проекта Айдинова Офелия Петровна.
Авторы фото: Горокрик Анатолий,Юсупов Борис
В кадр попало строительство высотного жилого дома, который в народе называют "Жемчуг".
"Жемчуг" это экспериментальный галерейный 16-этажный жилой дом из монолитного железобетона,
построенный в 1985 году.
Автор проекта Айдинова Офелия Петровна.
Авторы фото: Горокрик Анатолий,Юсупов Борис
Ташкент, 1978 г.
Трамваи без электроэнергии на ул. Первомайской ("Детский мир").
Автор: Dieter Küllmer
Источник: transphoto.ru
Трамваи без электроэнергии на ул. Первомайской ("Детский мир").
Автор: Dieter Küllmer
Источник: transphoto.ru
Узбекская ССР. 1930-е гг.
Красная чайхана.
Обратите внимание на портреты политиков, зачеркнутых чернильной ручкой (жертв сталинского террора), среди них узнаваемы Файзулла Ходжаев и Акмаль Икрамов.
Один из портретов зачеркнут особенно тщательно...(кто это мог быть?).
p.s. Если бы данное фото было найдено при обыске без зачеркнутых портретов, хранитель фотографии мог бы получить реальный срок.
Автор фото неизвестен.
Красная чайхана.
Обратите внимание на портреты политиков, зачеркнутых чернильной ручкой (жертв сталинского террора), среди них узнаваемы Файзулла Ходжаев и Акмаль Икрамов.
Один из портретов зачеркнут особенно тщательно...(кто это мог быть?).
p.s. Если бы данное фото было найдено при обыске без зачеркнутых портретов, хранитель фотографии мог бы получить реальный срок.
Автор фото неизвестен.
❤1
По прежнему актуален вопрос.
Где могло быть снято данное фото?
Возможно, что это территория будущего Дома пионеров имени Островского на Лабзаке?
Ташкент. 1919 г. Прибытие афганской миссии.
Учащаяся мусульманская молодёжь и жители Старого Ташкента приветствует членов миссии.
Чрезвычайное афганское посольство прибыло на границу Туркестана 28 мая, а в Ташкент - 4 июня 1919 г.
Автор фото неизвестен.
Где могло быть снято данное фото?
Возможно, что это территория будущего Дома пионеров имени Островского на Лабзаке?
Ташкент. 1919 г. Прибытие афганской миссии.
Учащаяся мусульманская молодёжь и жители Старого Ташкента приветствует членов миссии.
Чрезвычайное афганское посольство прибыло на границу Туркестана 28 мая, а в Ташкент - 4 июня 1919 г.
Автор фото неизвестен.
Ташкент. 1994 г.
Кольцо "массив Домбрабад"
Троллейбус Škoda 14Tr13 - Маршрут №7
Автор фото: Дмитрий Востриков.
Источник: transphoto.org
Кольцо "массив Домбрабад"
Троллейбус Škoda 14Tr13 - Маршрут №7
Автор фото: Дмитрий Востриков.
Источник: transphoto.org
Forwarded from Tashkent Retrospective
Эх, было время... На фото: партия новых троллейбусов для Ташкента. Чехия - 1992 г.
1990-е годы, как не удивительно, были самым настоящим расцветом электротранспорта Узбекистана.
Больше сотни новых троллейбусов, свое сборочное производство троллейбусов ЗиУ, десятки новых трамваев Татра, восьмые КТМы.
А ещё сотни автобусов О 405 новых (!) прямиком из Германии.
Строили троллейбусные системы, тот же интерурбан Ургенч - Хива построен с нуля в 1998, под это дело закупили Шкоды и подстанции Siemens.
Была даже уникальная государственная программа - "каждому городу с населением 100 000 и более - по троллейбусу.
Жаль, что в 1999 отношения с Чехией свели на нет и закупки прекратили.
А уже в 2000 годы устроили погром в электротранспортной сфере в угоду растущей автомобилизации.
Источник по материалам форума - transphoto.org
Источник фото: www.denik.cz
1990-е годы, как не удивительно, были самым настоящим расцветом электротранспорта Узбекистана.
Больше сотни новых троллейбусов, свое сборочное производство троллейбусов ЗиУ, десятки новых трамваев Татра, восьмые КТМы.
А ещё сотни автобусов О 405 новых (!) прямиком из Германии.
Строили троллейбусные системы, тот же интерурбан Ургенч - Хива построен с нуля в 1998, под это дело закупили Шкоды и подстанции Siemens.
Была даже уникальная государственная программа - "каждому городу с населением 100 000 и более - по троллейбусу.
Жаль, что в 1999 отношения с Чехией свели на нет и закупки прекратили.
А уже в 2000 годы устроили погром в электротранспортной сфере в угоду растущей автомобилизации.
Источник по материалам форума - transphoto.org
Источник фото: www.denik.cz
И такое было... Троллейбус "гармошка" с тонировкой на улице Шахрисабзской (Детский мир).
Ташкент, апрель 1998 г.
Модель ЗиУ-683В01. № 3315 — маршрут №18
Источник фото: телеграмм-канал https://t.me/KoDnu
Автор фото: Wilfried Wolf
Ташкент, апрель 1998 г.
Модель ЗиУ-683В01. № 3315 — маршрут №18
Источник фото: телеграмм-канал https://t.me/KoDnu
Автор фото: Wilfried Wolf