Quando c'era Trump le esercitazioni nel Mediterraneo gli Americani 🇺🇸 le facevano con la Grecia 🇬🇷 per proteggerla dalla Turchia 🇹🇷.
Ora con Biden gli Americani 🇺🇸 le esercitazioni le fanno con la Turchia 🇹🇷 per giocarsela contro la Russia 🇷🇺.
🔻https://sicurezzainternazionale.luiss.it/2021/03/16/mediterraneo-orientale-notizie-unesercitazione-militare-turchia-usa/
🔻https://www.primapaginanews.it/articoli/-russia-esercitazioni-di-usa-e-turchia-sono-rivolte-contro-di-noi-486544
Ora con Biden gli Americani 🇺🇸 le esercitazioni le fanno con la Turchia 🇹🇷 per giocarsela contro la Russia 🇷🇺.
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QANON SUL CORRIERE DELLA SERA
Mi dico che l'avranno fatta incagliare apposta per dimostrarci che non ci sono schiavi cosi ci screditano ancora di più.
Nel frattempo qualche decina di milioni di dollari fumati tanto per giovare all'Economia Europea.
Vediamo se oggi la fanno ripartire.
🔻Link Articolo
Mi dico che l'avranno fatta incagliare apposta per dimostrarci che non ci sono schiavi cosi ci screditano ancora di più.
Nel frattempo qualche decina di milioni di dollari fumati tanto per giovare all'Economia Europea.
Vediamo se oggi la fanno ripartire.
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Il male deve arrivare al culmine per incontrare la giustizia divina.
É sempre stato cosi.
É sempre stato cosi.
IL CAMION CHE TRASPORTA UN CONTAINER EVERGREEN PROVOCA INGORGHI IN CINA: L'IMMAGINE DIVENTA VIRALE
🔻https://taiwanenglishnews.com/truck-carrying-evergreen-container-causes-traffic-jam-in-china-picture-goes-viral/
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🔴 TUTTI I PIANI PER RIMUOVERE LA NAVE SECONDO LA CNN E I PROBLEMI PER GLI APPROVIGIONAMENTI CHE QUESTO BLOCCO COMPORTA
Costosi ritardi o deviazioni verso rotte più lunghe aumenteranno la pressione sulle imprese che stanno già affrontando carenze di container, congestione dei porti e limitazioni di capacità.
La fondazione dell'Ever Given sta ritardando le spedizioni di beni di consumo dall'Asia all'Europa e al Nord America, e i prodotti agricoli si muovono nella direzione opposta.
Fino a venerdì, circa 237 navi, comprese petroliere e dozzine di navi portacontainer, erano in attesa di transitare nel canale, che gestisce circa il 12% del commercio globale.
"C'è stata una grande convergenza di vincoli nelle catene di approvvigionamento come non ho mai visto prima",
ha affermato Bob Biesterfeld, CEO di C.H. Robinson, una delle più grandi società di logistica del mondo.
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Costosi ritardi o deviazioni verso rotte più lunghe aumenteranno la pressione sulle imprese che stanno già affrontando carenze di container, congestione dei porti e limitazioni di capacità.
La fondazione dell'Ever Given sta ritardando le spedizioni di beni di consumo dall'Asia all'Europa e al Nord America, e i prodotti agricoli si muovono nella direzione opposta.
Fino a venerdì, circa 237 navi, comprese petroliere e dozzine di navi portacontainer, erano in attesa di transitare nel canale, che gestisce circa il 12% del commercio globale.
"C'è stata una grande convergenza di vincoli nelle catene di approvvigionamento come non ho mai visto prima",
ha affermato Bob Biesterfeld, CEO di C.H. Robinson, una delle più grandi società di logistica del mondo.
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I colli di bottiglia sono diffusi e interessano il trasporto aereo, marittimo e stradale, ha detto Biesterfeld a CNN Business in un'intervista.
"E 'stato davvero senza precedenti".
Se l'ultimo tentativo di rimettere a galla la nave fallisce, la nave - che misura 400 metri (1.312 piedi) di lunghezza e 59 metri (193 piedi) di larghezza - potrebbe ancora essere liberata "all'inizio della prossima settimana", secondo i piani stabiliti da il capo di una società di salvataggio olandese.
Peter Berdowski della Boskalis, una consociata della società olandese SMIT Salvage, ha detto al telegiornale olandese "Nieuwsuur" che il loro piano A è cercare di liberare la nave senza rimuovere i container dal ponte.
"Ci sono due pesanti rimorchiatori in viaggio", ha detto venerdì sera. "Insieme hanno una potenza di traino di circa 400 tonnellate. Quindi quelli sono davvero grandi ragazzi. Arrivano questo fine settimana".
Ancora più importante, ha detto, un'indagine più approfondita ha dimostrato che la poppa della nave "non è completamente spinta nell'argilla". Ciò consentirebbe ai rimorchiatori di sfruttare la potenza della leva tirando a poppa, ha detto.
Ha detto che la speranza è che la loro potenza di traino - combinata con il lavoro di dragaggio in corso, un'alta marea di 40-50 centimetri la prossima settimana e la "forza di leva" della poppa della nave sia relativamente libera - sarebbe sufficiente "per rilasciare la nave all'inizio della prossima settimana."
Se fallisce, Berdowski ha anche predisposto un piano B.
"Parallelamente, stiamo già mobilitando una gru", ha detto. "Anche questo verrà consegnato questo fine settimana, il che ci consentirà di rimuovere i container dalla parte anteriore della nave".
Ha detto che potenzialmente implicherebbe la rimozione fino a 600 container, per alleggerire il carico sulla prua della nave, e quindi sulla riva del canale.
"Rimuovere dalla nave è una cosa, ma devi anche sbarazzarti di quei 600 container da qualche parte", ha detto. "Direttamente accanto alla nave c'è solo il deserto. Quindi anche la rimozione di quei contenitori diventa un puzzle."
Ciò potrebbe significare un ulteriore ritardo di giorni. "Ma la cosa più importante è che in linea di principio stiamo allineando tutto, in una sequenza logica, facendo i passi necessari", ha detto Berdowski.
🔻https://edition.cnn.com/2021/03/27/africa/suez-canal-ship-refloat-attempt-intl/index.html
I colli di bottiglia sono diffusi e interessano il trasporto aereo, marittimo e stradale, ha detto Biesterfeld a CNN Business in un'intervista.
"E 'stato davvero senza precedenti".
Se l'ultimo tentativo di rimettere a galla la nave fallisce, la nave - che misura 400 metri (1.312 piedi) di lunghezza e 59 metri (193 piedi) di larghezza - potrebbe ancora essere liberata "all'inizio della prossima settimana", secondo i piani stabiliti da il capo di una società di salvataggio olandese.
Peter Berdowski della Boskalis, una consociata della società olandese SMIT Salvage, ha detto al telegiornale olandese "Nieuwsuur" che il loro piano A è cercare di liberare la nave senza rimuovere i container dal ponte.
"Ci sono due pesanti rimorchiatori in viaggio", ha detto venerdì sera. "Insieme hanno una potenza di traino di circa 400 tonnellate. Quindi quelli sono davvero grandi ragazzi. Arrivano questo fine settimana".
Ancora più importante, ha detto, un'indagine più approfondita ha dimostrato che la poppa della nave "non è completamente spinta nell'argilla". Ciò consentirebbe ai rimorchiatori di sfruttare la potenza della leva tirando a poppa, ha detto.
Ha detto che la speranza è che la loro potenza di traino - combinata con il lavoro di dragaggio in corso, un'alta marea di 40-50 centimetri la prossima settimana e la "forza di leva" della poppa della nave sia relativamente libera - sarebbe sufficiente "per rilasciare la nave all'inizio della prossima settimana."
Se fallisce, Berdowski ha anche predisposto un piano B.
"Parallelamente, stiamo già mobilitando una gru", ha detto. "Anche questo verrà consegnato questo fine settimana, il che ci consentirà di rimuovere i container dalla parte anteriore della nave".
Ha detto che potenzialmente implicherebbe la rimozione fino a 600 container, per alleggerire il carico sulla prua della nave, e quindi sulla riva del canale.
"Rimuovere dalla nave è una cosa, ma devi anche sbarazzarti di quei 600 container da qualche parte", ha detto. "Direttamente accanto alla nave c'è solo il deserto. Quindi anche la rimozione di quei contenitori diventa un puzzle."
Ciò potrebbe significare un ulteriore ritardo di giorni. "Ma la cosa più importante è che in linea di principio stiamo allineando tutto, in una sequenza logica, facendo i passi necessari", ha detto Berdowski.
🔻https://edition.cnn.com/2021/03/27/africa/suez-canal-ship-refloat-attempt-intl/index.html
🔴 BESTIAME ALL'INTERNO DEI CONTAINER POTREBBE MORIRE A CAUSA DEL BLOCCO DELLA NAVE EVER GIVEN
Miliardi di dollari di carichi vitali e prodotti sensibili sono bloccati sulle navi la cui strada è bloccata, comprese le navi che trasportano bestiame destinato a diversi paesi in Europa e in Asia.
Il direttore dell'UE della ONG Animals International Gabriel Paun ha avvertito che migliaia di animali trasportati su 13 navi - per lo più rumene - potrebbero essere a rischio di morte se la situazione non si risolverà nei prossimi giorni.
Altre navi che trasportano bestiame si stanno attualmente avvicinando al Canale di Suez, ha detto Paun.
"Siamo di fronte a una grande tragedia se il canale non viene rilasciato nelle prossime 24 ore perché ci sono navi che rimarranno senza cibo e acqua [per il bestiame] nei prossimi due giorni", ha detto Paun.
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Miliardi di dollari di carichi vitali e prodotti sensibili sono bloccati sulle navi la cui strada è bloccata, comprese le navi che trasportano bestiame destinato a diversi paesi in Europa e in Asia.
Il direttore dell'UE della ONG Animals International Gabriel Paun ha avvertito che migliaia di animali trasportati su 13 navi - per lo più rumene - potrebbero essere a rischio di morte se la situazione non si risolverà nei prossimi giorni.
Altre navi che trasportano bestiame si stanno attualmente avvicinando al Canale di Suez, ha detto Paun.
"Siamo di fronte a una grande tragedia se il canale non viene rilasciato nelle prossime 24 ore perché ci sono navi che rimarranno senza cibo e acqua [per il bestiame] nei prossimi due giorni", ha detto Paun.
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Alcune navi hanno cibo e acqua per altri sei giorni e "se decidono oggi di tornare in Romania, allora hanno una possibilità - ma se il blocco dura da due a sei giorni in più avremo un disastro", ha aggiunto Paun.
Una nave che trasportava bestiame, la Nabolsi, ha navigato per 21 giorni dopo essere partita dalla Colombia il 6 marzo, ed è ora in attesa di passaggio dal canale bloccato con animali a bordo, ha detto il portavoce del traffico marittimo Georgios Hatzimanolis.
Ogni giorno che passa ha un costo elevato per le aziende e i paesi il cui commercio è stato frenato dallo stallo. Circa il 12% del volume del commercio mondiale passa attraverso il Canale di Suez e di solito movimenta circa 10 miliardi di dollari al giorno in merci.
Più di 18.800 navi con una stazza netta di 1,17 miliardi di tonnellate sono passate attraverso il canale durante il 2020. Si tratta di una media di 51,5 navi al giorno.
🔻https://edition.cnn.com/2021/03/27/africa/suez-canal-ship-refloat-attempt-intl/index.html
Alcune navi hanno cibo e acqua per altri sei giorni e "se decidono oggi di tornare in Romania, allora hanno una possibilità - ma se il blocco dura da due a sei giorni in più avremo un disastro", ha aggiunto Paun.
Una nave che trasportava bestiame, la Nabolsi, ha navigato per 21 giorni dopo essere partita dalla Colombia il 6 marzo, ed è ora in attesa di passaggio dal canale bloccato con animali a bordo, ha detto il portavoce del traffico marittimo Georgios Hatzimanolis.
Ogni giorno che passa ha un costo elevato per le aziende e i paesi il cui commercio è stato frenato dallo stallo. Circa il 12% del volume del commercio mondiale passa attraverso il Canale di Suez e di solito movimenta circa 10 miliardi di dollari al giorno in merci.
Più di 18.800 navi con una stazza netta di 1,17 miliardi di tonnellate sono passate attraverso il canale durante il 2020. Si tratta di una media di 51,5 navi al giorno.
🔻https://edition.cnn.com/2021/03/27/africa/suez-canal-ship-refloat-attempt-intl/index.html
LE SCARPE DI SATANA E LA SCRITTURA DI LUCA 10:18
Il fatto che la Nike citi la scrittura di Luca 10:18 significa che loro sanno che il Diavolo è qui.
In quell'occasione Gesù usa quelle parole perchè vede la cacciata di Satana dal cielo nel futuro. (Descritta perfettamente in Apocalisse 12:7-12)
Quando Gesù era in vita Satana viveva ancora in cielo.
Ad un certo punto della nostra storia dopo Cristo fu confinato sulla terra.
Da quando è qui è furioso e ha poco tempo, come recita il verso di apocalisse numero 12.
Apocalisse 12:12
"Esultate, dunque, o cieli,
e voi che abitate in essi.
Ma guai a voi, terra e mare,
perché il diavolo è precipitato sopra di voi pieno di grande furore,
sapendo che gli resta poco tempo".
Il fatto che la Nike citi la scrittura di Luca 10:18 significa che loro sanno che il Diavolo è qui.
In quell'occasione Gesù usa quelle parole perchè vede la cacciata di Satana dal cielo nel futuro. (Descritta perfettamente in Apocalisse 12:7-12)
Quando Gesù era in vita Satana viveva ancora in cielo.
Ad un certo punto della nostra storia dopo Cristo fu confinato sulla terra.
Da quando è qui è furioso e ha poco tempo, come recita il verso di apocalisse numero 12.
Apocalisse 12:12
"Esultate, dunque, o cieli,
e voi che abitate in essi.
Ma guai a voi, terra e mare,
perché il diavolo è precipitato sopra di voi pieno di grande furore,
sapendo che gli resta poco tempo".
ARCANGELO MICHELE DROP N. 109
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SECONDO VOI SHIA LABEOUF DICEVA LA VERITÁ SU STEVEN SPIELBERG?
🔻https://www.youtube.com/watch?v=LBrhP3Z57ek&list=LL&index=1
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🔴 IL BLOCCO DI SUEZ POTREBBE INFLUENZARE "TUTTO CIÒ CHE VEDI NEI NEGOZI", DICONO GLI ESPERTI DI SPEDIZIONI
"Tutto, da cibo, mobili, vestiti e scarpe ad attrezzature per esercizi, elettronica, parti di automobili e tappeti, potrebbe essere influenzato, affermano gli esperti di logistica."
Questo scriveva NBCNEWS il 24 Marzo 2021
🔻https://www.nbcnews.com/business/economy/massive-container-ship-blocking-suez-could-delay-shipments-raise-gas-n1261950
"Tutto, da cibo, mobili, vestiti e scarpe ad attrezzature per esercizi, elettronica, parti di automobili e tappeti, potrebbe essere influenzato, affermano gli esperti di logistica."
Questo scriveva NBCNEWS il 24 Marzo 2021
🔻https://www.nbcnews.com/business/economy/massive-container-ship-blocking-suez-could-delay-shipments-raise-gas-n1261950
CHISSÀ QUANTI NE HANNO FATTI FUORI COSÍ...
L'incredibile informazione riguardo a questa arma segreta della CIA viene da una testimonianza del senato nel 1975 su attività disoneste della CIA.
Quest'arma è solo una delle molte scoperte in stile James Bond delle udienze del comitato Church, conosciuto ufficialmente come il United States Senate Seelect Committee per studiare le operazioni nei meriti delle attività d'intelligence.
🔻https://www.youtube.com/watch?v=le8Qrs-bSZM
L'incredibile informazione riguardo a questa arma segreta della CIA viene da una testimonianza del senato nel 1975 su attività disoneste della CIA.
Quest'arma è solo una delle molte scoperte in stile James Bond delle udienze del comitato Church, conosciuto ufficialmente come il United States Senate Seelect Committee per studiare le operazioni nei meriti delle attività d'intelligence.
🔻https://www.youtube.com/watch?v=le8Qrs-bSZM
🔴 GOOGLE EARTH HA OSCURATO LE IMMAGINE DEL CANALE DI SUEZ?
Le immagini di Google Earth non sono in tempo reale. Sono state scattate circa 1 mese e mezzo fa, per l'esattezza l'11 Febbraio 2021. Basta scaricare l'applicazione Google Earth Pro sul vostro desktop per avere la data di ogni immagine scattata sulla terra dal satellite.
Google spesso oscura alcune parti della terra per motivi che non sappiamo.
In questo caso però quel tratto potrebbe essere solo più scuro perchè gli scatti sono stati fatti in momenti di luce diversa e uniti dal software solo successivamente.
Le immagini di Google Earth non sono in tempo reale. Sono state scattate circa 1 mese e mezzo fa, per l'esattezza l'11 Febbraio 2021. Basta scaricare l'applicazione Google Earth Pro sul vostro desktop per avere la data di ogni immagine scattata sulla terra dal satellite.
Google spesso oscura alcune parti della terra per motivi che non sappiamo.
In questo caso però quel tratto potrebbe essere solo più scuro perchè gli scatti sono stati fatti in momenti di luce diversa e uniti dal software solo successivamente.