یک تانک تی شصت و دو مجهز به اسنورکل
.
.
زمانی که تانک های غربی به توپ صد و پنج م م مجهز میشدند ، شوروی خواهان نصب توپ قویتری بر روی تی پنجاه و پنج شد. اما برجک تی پنجاه و پنج اجازه نصب توپ بزرگتر را نمی داد. به همین دلیل شاسی تانک کمی کشیده تر شد و یک برجک بزرگتر برای آن طراحی شد تا بتواند توپ صد و پانزده م م را بر روی آن نصب کرد.
.
.
اما تانک تی شصت و دو یک شکست استراتژیک برای شوروی محسوب می شد. هرچقدر که تی پنجاه و پنج تانک موفقی بود ، تی شصت و دو تانک ضعیف و ناموفقی بود.
.
.
تولید هر دستگاه تی شصت و دو بیش از دو برابر تی پنجاه و پنج هزینه داشت. اما عملا دو برابر تی پنجاه و پنج کارایی و عملکرد نداشت. همچنین تی شصت و دو اغلب معایب و نقاط ضعف تی پنجاه و پنج را داشت و این معایب در آن برطرف نشده بودند. به همین خاطر بیشتر متحدان شوروی ترجیح می دادند تی پنجاه و پنج های ارزانقیمت را به تعداد بیشتر به جای تی شصت و دو به خدمت بگیرند. بد نیست بدانید تولید تی شصت و دو در سال هفتاد و پنج متوقف شد. در حالیکه تی پنجاه و پنج تا سال هشتاد و سه کماکان در خط تولید بود.
.
.
در مجموع پانزده هزار دستگاه تی شصت و دو تولید شد و خط طولید آن هشت سال قبل از تی پنجاه و پنج بسته شد. در حالیکه تی پنجاه و پنج حدود صد هزار دستگاه تولید شد.
#arteshbannews
#arteshban
#military_war_history
.
.
زمانی که تانک های غربی به توپ صد و پنج م م مجهز میشدند ، شوروی خواهان نصب توپ قویتری بر روی تی پنجاه و پنج شد. اما برجک تی پنجاه و پنج اجازه نصب توپ بزرگتر را نمی داد. به همین دلیل شاسی تانک کمی کشیده تر شد و یک برجک بزرگتر برای آن طراحی شد تا بتواند توپ صد و پانزده م م را بر روی آن نصب کرد.
.
.
اما تانک تی شصت و دو یک شکست استراتژیک برای شوروی محسوب می شد. هرچقدر که تی پنجاه و پنج تانک موفقی بود ، تی شصت و دو تانک ضعیف و ناموفقی بود.
.
.
تولید هر دستگاه تی شصت و دو بیش از دو برابر تی پنجاه و پنج هزینه داشت. اما عملا دو برابر تی پنجاه و پنج کارایی و عملکرد نداشت. همچنین تی شصت و دو اغلب معایب و نقاط ضعف تی پنجاه و پنج را داشت و این معایب در آن برطرف نشده بودند. به همین خاطر بیشتر متحدان شوروی ترجیح می دادند تی پنجاه و پنج های ارزانقیمت را به تعداد بیشتر به جای تی شصت و دو به خدمت بگیرند. بد نیست بدانید تولید تی شصت و دو در سال هفتاد و پنج متوقف شد. در حالیکه تی پنجاه و پنج تا سال هشتاد و سه کماکان در خط تولید بود.
.
.
در مجموع پانزده هزار دستگاه تی شصت و دو تولید شد و خط طولید آن هشت سال قبل از تی پنجاه و پنج بسته شد. در حالیکه تی پنجاه و پنج حدود صد هزار دستگاه تولید شد.
#arteshbannews
#arteshban
#military_war_history
هواپیمای جنگ الکترونیک "E/A-6B" پراولر تا پیش از روی کار آمدن جنگنده گراولر ، هواپیمای اصلی جنگ الکترونیک نیروی دریایی ایالات متحده بوده است که بر روی ناوهای هواپیمابر این کشور خدمت میکرد. پراولر در آغاز دهه هفتاد عملیاتی شد و همین چند ماه پیش هم از خدمت کنار گذاشته شد و گراولر جایگزین آن شد.
.
.
پراولر در طول مدت خدمت خود بسیار خوش درخشید و کارنامه بسیار موفقی از خود بر جای گذاشت. در طول مدت خدمت ، این هواپیما در تمامی جنگ ها و درگیری های کوچک و بزرگ ایالات متحده و متحدان آن نقش پررنگی داشته است. در یورش آمریکا به پاناما ، در جریان جنگ خلیج فارس ، در جریان جنگ یوگسلاوی ، در جریان عملیات سپر صحرا ، در جریان حمله به افغانستان ، در جریان جنگ دوم خلیج فارس ، در جریان جنگ داخلی لیبی در سال دوهزار و یازده از این هواپیما در قالب پشتیبانی جنگ الکترونیک از یگان های هجومی استفاده شد.
.
.
یکی از قابلیت های جالب پراولر ، توانایی ایجاد اخلال در ارتباطات و شبکه های مخابراتی دشمن می باشد. به عنوان مثال این هواپیما قادر است در آسمان یک منطقه وسیع به وسعت یک شهر پرواز کرده و تمامی شبکه های مخابراتی آن منطقه یا شهر را از کار بیاندازد و ارتباط تلفن های همراه را قطع کند. حتی این هواپیما قادر است با ارسال نویز و پارازیت بر روی شبکه های مخابرات ثابت ، آنها را هم مغشوش کرده و از کار بیاندازد. دقیقا مثل اینکه به شبکه تلفن یک منطقه برق وصل شده باشد و آن شبکه دچار خش خش های شدید شود و عملا صداهای طرفین نامفهوم باشد.
.
.
آمریکا و متحدانش در جنگ عراق و افغانستان از این قابلیت پراولر بسیار استفاده می کردند. زمانی که نیروهای غربی در منطقه ای شروع به حمله می کردند ، یک فروند از این هواپیماها نیز در آسمان منطقه به پرواز در می آمد و اقدام به پشتیبانی جنگ الکترونیک از یگان هجومی میکرد. بدین ترتیب که تمامی ارتباطات مخابراتی ، شبکه ای و ماهواره ای منطقه را به طور کامل از کار می انداخت. بدین ترتیب طرف مقابل قادر به ارتباط برقرار کردن با یکدیگر و ایجاد هماهنگی به منظور دفاع نبودند. از طرفی با ایجاد اخلال و از کار انداختن ارتباطات دشمن ، عملا تله های انفجاری را که عمدتا به صورت ریموت کنترل بر سر راه آنها کار گذاشته شده بود و از راه دور کنترل میشد را از کار می انداخت. بدین ترتیب نیروها به وسیله پشتیبانی جنگ الکترونیک هواپیمای پراولر به سادگی تله های انفجاری را از کار می انداختند و طرف مقابل خود را شکست داده و وادار به عقب نشینی می کردند.
.
.
البته پراولر قابلیت های زیادی دارد و این تنها یکی از قابلیت های آن است.
#military_war_history
#arteshban
#arteshbannews
.
.
پراولر در طول مدت خدمت خود بسیار خوش درخشید و کارنامه بسیار موفقی از خود بر جای گذاشت. در طول مدت خدمت ، این هواپیما در تمامی جنگ ها و درگیری های کوچک و بزرگ ایالات متحده و متحدان آن نقش پررنگی داشته است. در یورش آمریکا به پاناما ، در جریان جنگ خلیج فارس ، در جریان جنگ یوگسلاوی ، در جریان عملیات سپر صحرا ، در جریان حمله به افغانستان ، در جریان جنگ دوم خلیج فارس ، در جریان جنگ داخلی لیبی در سال دوهزار و یازده از این هواپیما در قالب پشتیبانی جنگ الکترونیک از یگان های هجومی استفاده شد.
.
.
یکی از قابلیت های جالب پراولر ، توانایی ایجاد اخلال در ارتباطات و شبکه های مخابراتی دشمن می باشد. به عنوان مثال این هواپیما قادر است در آسمان یک منطقه وسیع به وسعت یک شهر پرواز کرده و تمامی شبکه های مخابراتی آن منطقه یا شهر را از کار بیاندازد و ارتباط تلفن های همراه را قطع کند. حتی این هواپیما قادر است با ارسال نویز و پارازیت بر روی شبکه های مخابرات ثابت ، آنها را هم مغشوش کرده و از کار بیاندازد. دقیقا مثل اینکه به شبکه تلفن یک منطقه برق وصل شده باشد و آن شبکه دچار خش خش های شدید شود و عملا صداهای طرفین نامفهوم باشد.
.
.
آمریکا و متحدانش در جنگ عراق و افغانستان از این قابلیت پراولر بسیار استفاده می کردند. زمانی که نیروهای غربی در منطقه ای شروع به حمله می کردند ، یک فروند از این هواپیماها نیز در آسمان منطقه به پرواز در می آمد و اقدام به پشتیبانی جنگ الکترونیک از یگان هجومی میکرد. بدین ترتیب که تمامی ارتباطات مخابراتی ، شبکه ای و ماهواره ای منطقه را به طور کامل از کار می انداخت. بدین ترتیب طرف مقابل قادر به ارتباط برقرار کردن با یکدیگر و ایجاد هماهنگی به منظور دفاع نبودند. از طرفی با ایجاد اخلال و از کار انداختن ارتباطات دشمن ، عملا تله های انفجاری را که عمدتا به صورت ریموت کنترل بر سر راه آنها کار گذاشته شده بود و از راه دور کنترل میشد را از کار می انداخت. بدین ترتیب نیروها به وسیله پشتیبانی جنگ الکترونیک هواپیمای پراولر به سادگی تله های انفجاری را از کار می انداختند و طرف مقابل خود را شکست داده و وادار به عقب نشینی می کردند.
.
.
البته پراولر قابلیت های زیادی دارد و این تنها یکی از قابلیت های آن است.
#military_war_history
#arteshban
#arteshbannews
❤1
Iraqi Super-Etendard
سوپر اتاندارد ، جنگنده پر ماجرا !
#علیرضا_نبی
قسمت دوم
عراق همراه سوپر اتاندارد ها 20 موشک AM-39 Exocet دریافت کرد که بعدا سفارش دریافت اگزوست بیشتر هم شد .
در زمان اموزش عراقی ها در فرانسه ، ستوان Feuilloy مسئول اموزش عراقی ها بود ، این ستوان که از اسکادران 81F نیروی دریایی فرانسه بود نه تنها بر مکانیک های عراقی نظارت میکرد بلکه بر اموزش خلبان ها نیز ناظر بود و گمان میرود وارد عراق هم شده باشد .
عراقی ها اولین ضربه را توسط سوپر اتاندارد ، به نفتکش یونانی Filikon زدند که غرق نشد ولی اسیب جدی دید و نتوانست به سفر خود ادامه دهد و همین برای عراقی ها کفایت میکرد .
از شکار های دیگر سوپر اتاندارد میتوان به نفتکش Heyang Ilho کره جنوبی اشاره کرد که نفتکش کره ای غرق شد .
عراقی ها در مجموع 51 حمله انجام دادند که تعداد نسبتا چشمگیری بود ولی یکی از جالب ترین عملیات های اتاندارد ها ، حمله به نیروگاه اتمی بوشهر بود !
سوپر اتاندارد های عراقی اولین تلاش را برای از بین بردن راکتور بوشهر انجام دادند و بار ها و بار ها این تلاش توسط جنگنده های دیگر تکرار شد . ماجرا بدین صورت است :
عراق در روز 23 بهمن سال 1363 نخستین تلاش رزمی واقعی خود را برای انهدام اولین نیروگاه هسته ای ایران یعنی نیروگاه بوشهر به کار بست .
به طرز جالب و تعجب برانگیزی هواپیمای مورد انتخاب فرماندهان نیروی هوایی عراق برای این حمله پر خطر دو فروند سوپر اتاندارد بود هر پرنده مسلح به یک تیر اگزوسه از پایگاه هوایی شعیبه به اسمان برخواستند و به طور مخفیانه به محدوده اسمان ایران نزدیک شدند.
با وجود اغاز عملیات زمینی نیروهای ایرانی در جبهه جنوب که نتیجه ان تعدد و فراوانی رهگیر های هوایی نیروی هوایی ارتش ایران در مناطق حساس بود. فرستادن دو جنگنده زیر صوت و بسیار ارزشمند سوپر اتاندارد برای این ماموریت خطر پذیر سوال برانگیزی بود که البته فرماندهان ارشد نیروی هوایی عراق قبول کرده بودند.
اوضاع بر طبق پیش بینی و امید خلبانان عراقی پیش نرفت و به زودی رهگیر های ایران متوجه نزدیک شدن دو مهاجم شدند. عملیات رهگیری اغاز شده و رادار زمینی به هر دو سوپر اتندارد ورود تامکت های ایرانی را به منطقه گزارش دادند. خلبان عراقی سوپر اتندارد شماره دو بلافاصله متغیر های پروازی مورد نیاز برای پرتاب اگزوسه را فراهم نمود و موشک را روانه هدف کرد .
اما رهبر دسته که میدانست اگزوسه با وجود برد بالا مرد این فاصله و این مسافت زیاد تا نیروگاه نیست فارغ از پرتاب اگزوسه و گردش به عقب شماره دو اش خطر به چنگ تامکت افتادن را قبول و به مسیر خود را ادامه داد .
نزدیک شدن بیش از این به فضای بوشهر یعنی خودکشی بنابراین رهبر دسته به محض وارد شدن به لبه برد پروازی موشکش جنگنده را در موقعیت مناسب قرار داد اگزوسه را پرتاب نمود و بدون معطلی در ارتفاع پایین گردش شدیدی به طرف بصره نمود .
سوپر اتاندارد ، جنگنده پر ماجرا !
#علیرضا_نبی
قسمت دوم
عراق همراه سوپر اتاندارد ها 20 موشک AM-39 Exocet دریافت کرد که بعدا سفارش دریافت اگزوست بیشتر هم شد .
در زمان اموزش عراقی ها در فرانسه ، ستوان Feuilloy مسئول اموزش عراقی ها بود ، این ستوان که از اسکادران 81F نیروی دریایی فرانسه بود نه تنها بر مکانیک های عراقی نظارت میکرد بلکه بر اموزش خلبان ها نیز ناظر بود و گمان میرود وارد عراق هم شده باشد .
عراقی ها اولین ضربه را توسط سوپر اتاندارد ، به نفتکش یونانی Filikon زدند که غرق نشد ولی اسیب جدی دید و نتوانست به سفر خود ادامه دهد و همین برای عراقی ها کفایت میکرد .
از شکار های دیگر سوپر اتاندارد میتوان به نفتکش Heyang Ilho کره جنوبی اشاره کرد که نفتکش کره ای غرق شد .
عراقی ها در مجموع 51 حمله انجام دادند که تعداد نسبتا چشمگیری بود ولی یکی از جالب ترین عملیات های اتاندارد ها ، حمله به نیروگاه اتمی بوشهر بود !
سوپر اتاندارد های عراقی اولین تلاش را برای از بین بردن راکتور بوشهر انجام دادند و بار ها و بار ها این تلاش توسط جنگنده های دیگر تکرار شد . ماجرا بدین صورت است :
عراق در روز 23 بهمن سال 1363 نخستین تلاش رزمی واقعی خود را برای انهدام اولین نیروگاه هسته ای ایران یعنی نیروگاه بوشهر به کار بست .
به طرز جالب و تعجب برانگیزی هواپیمای مورد انتخاب فرماندهان نیروی هوایی عراق برای این حمله پر خطر دو فروند سوپر اتاندارد بود هر پرنده مسلح به یک تیر اگزوسه از پایگاه هوایی شعیبه به اسمان برخواستند و به طور مخفیانه به محدوده اسمان ایران نزدیک شدند.
با وجود اغاز عملیات زمینی نیروهای ایرانی در جبهه جنوب که نتیجه ان تعدد و فراوانی رهگیر های هوایی نیروی هوایی ارتش ایران در مناطق حساس بود. فرستادن دو جنگنده زیر صوت و بسیار ارزشمند سوپر اتاندارد برای این ماموریت خطر پذیر سوال برانگیزی بود که البته فرماندهان ارشد نیروی هوایی عراق قبول کرده بودند.
اوضاع بر طبق پیش بینی و امید خلبانان عراقی پیش نرفت و به زودی رهگیر های ایران متوجه نزدیک شدن دو مهاجم شدند. عملیات رهگیری اغاز شده و رادار زمینی به هر دو سوپر اتندارد ورود تامکت های ایرانی را به منطقه گزارش دادند. خلبان عراقی سوپر اتندارد شماره دو بلافاصله متغیر های پروازی مورد نیاز برای پرتاب اگزوسه را فراهم نمود و موشک را روانه هدف کرد .
اما رهبر دسته که میدانست اگزوسه با وجود برد بالا مرد این فاصله و این مسافت زیاد تا نیروگاه نیست فارغ از پرتاب اگزوسه و گردش به عقب شماره دو اش خطر به چنگ تامکت افتادن را قبول و به مسیر خود را ادامه داد .
نزدیک شدن بیش از این به فضای بوشهر یعنی خودکشی بنابراین رهبر دسته به محض وارد شدن به لبه برد پروازی موشکش جنگنده را در موقعیت مناسب قرار داد اگزوسه را پرتاب نمود و بدون معطلی در ارتفاع پایین گردش شدیدی به طرف بصره نمود .
ستوان انصاری ( لباس سبز ) در زمان اموزش سوپر اتاندارد در جمع پرسنل عراقی در فرانسه ، تابستان 1983 #ارتشبان #علیرضا_نبی #arteshban
Iraqi Super-Etendard
سوپر اتاندارد ؛ جنگنده پر ماجرا !
#علیرضا_نبی
قسمت سوم
همانطور که همه میدانیم ، هیچ جنگنده ای نیست که شکار نشود ، سوپر اتاندارد های در اختیار عراق هم با این قاعده و قانون بیگانه نبودند .
انچه که از 5 فروند سوپر اتاندارد باقی ماند ، تنها 2 یا 3 فروند بود ! اما با این حال هیچ مرجعی در شرح و نحوه از بین رفتن ان 2 یا 3 فروند اتفاق نظر ندارند ولی انچه که بعضی منابع فرانسوی ادعا میکنند چنین است :
1-در 2 اوریل 1984 توسط F-4E و Aim-7
2-در 7 اوت 1984 توسط F-14A
3-در 14 ژانویه 1985
در مورد شکار 2 اوریل ، 2 نظر وجود دارد :
1-سوپر اتانداردی که شکار شد ، در یک ماموریت هارد لندینگ داشته است و نقص داشته است ، در یک ماموریت بر فراز خلیج در حین لانچ موشک اگزوست به او اخطار داده می شود که جنگنده ای در شرف نزدیک شدن هست و در حین گردش به سمت راست و فرار شکار شد .
خلبانش ستوان ( کمال حسین کاظم الانصاری ) فارغ التحصیل از دوره 29 دانشگاه نیروی هوایی عراق ؛ بوده است ( عراقی ها نیز به هلاکت رسیدن ستوان انصاری را تایید کرده اند )
2-سوپر اتاندارد شماره 67 نیروی دریایی فرانسه ، هارد لندینگ سختی تجربه کرده است ولی به کشورش برگشته است و شکار نشده است .
با تمام اتفاقات و شکار ها و افتخارات سوپر اتاندارد ها در عراق ، سر انجام در فوریه 1985 ، با شروع تحویل جنگنده های Mirage F-1 که قابلیت لانچ اگزوست را دارا بودند ، سوپر اتاندارد ها به زادگاه مادری شان برگشتند و به سازمان رزم فرانسه بازگردانده شدند .
پرسنل فنی و خلبانان سوپر اتاندارد ، به خاطر اشنایی با جنگنده میراژ و سیستم هایش به گردان های میراژ پیوستند .
اسکادران 81 منحل نشد و تبدیل به اسکادران جنگنده Mirage F-1 شد و ماموریت اصلی ان حملات دقیق به مواضع دشمن بود .
پایان
با کمال احترام و ادب
علیرضا نبی
( استفاده از مطلب به هر نحوی ازاد است ولی ممنون میشویم نام بنده و ارتشبان را در انتهای متن بنویسید )
یا حق...
سوپر اتاندارد ؛ جنگنده پر ماجرا !
#علیرضا_نبی
قسمت سوم
همانطور که همه میدانیم ، هیچ جنگنده ای نیست که شکار نشود ، سوپر اتاندارد های در اختیار عراق هم با این قاعده و قانون بیگانه نبودند .
انچه که از 5 فروند سوپر اتاندارد باقی ماند ، تنها 2 یا 3 فروند بود ! اما با این حال هیچ مرجعی در شرح و نحوه از بین رفتن ان 2 یا 3 فروند اتفاق نظر ندارند ولی انچه که بعضی منابع فرانسوی ادعا میکنند چنین است :
1-در 2 اوریل 1984 توسط F-4E و Aim-7
2-در 7 اوت 1984 توسط F-14A
3-در 14 ژانویه 1985
در مورد شکار 2 اوریل ، 2 نظر وجود دارد :
1-سوپر اتانداردی که شکار شد ، در یک ماموریت هارد لندینگ داشته است و نقص داشته است ، در یک ماموریت بر فراز خلیج در حین لانچ موشک اگزوست به او اخطار داده می شود که جنگنده ای در شرف نزدیک شدن هست و در حین گردش به سمت راست و فرار شکار شد .
خلبانش ستوان ( کمال حسین کاظم الانصاری ) فارغ التحصیل از دوره 29 دانشگاه نیروی هوایی عراق ؛ بوده است ( عراقی ها نیز به هلاکت رسیدن ستوان انصاری را تایید کرده اند )
2-سوپر اتاندارد شماره 67 نیروی دریایی فرانسه ، هارد لندینگ سختی تجربه کرده است ولی به کشورش برگشته است و شکار نشده است .
با تمام اتفاقات و شکار ها و افتخارات سوپر اتاندارد ها در عراق ، سر انجام در فوریه 1985 ، با شروع تحویل جنگنده های Mirage F-1 که قابلیت لانچ اگزوست را دارا بودند ، سوپر اتاندارد ها به زادگاه مادری شان برگشتند و به سازمان رزم فرانسه بازگردانده شدند .
پرسنل فنی و خلبانان سوپر اتاندارد ، به خاطر اشنایی با جنگنده میراژ و سیستم هایش به گردان های میراژ پیوستند .
اسکادران 81 منحل نشد و تبدیل به اسکادران جنگنده Mirage F-1 شد و ماموریت اصلی ان حملات دقیق به مواضع دشمن بود .
پایان
با کمال احترام و ادب
علیرضا نبی
( استفاده از مطلب به هر نحوی ازاد است ولی ممنون میشویم نام بنده و ارتشبان را در انتهای متن بنویسید )
یا حق...
👍1
برای دیدن قسمت اول سوپر اتاندارد های عراقی میتوانید به هشتگ #علیرضا_نبی بروید و مطلب را به طور کامل مطالعه کنید .
تصويرى زيبا از F-16 هاى گروه اكروجت "ThunderBirds" نيروى هوايى ايالات متحده آمريكا
🆔 @ArteshbanNews
🆔 @ArteshbanNews
ببینید ابر تک تیر انداز روس چجوری دونه دونه داعشی ها رو از فاصله چندیر هزارمتری با تفنگ قدرتمند کالیبر 50 ودوربین فوق پیشرفته شکار میکنه 👏🏻
Forwarded from Deleted Account
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
خمپاره و خمپاره اندازهای بومی،
قسمت نهم
خمپاره انداز HM-16:
در ادامه بحث خمپاره انداز و خمپاره های بومی، و پس از بررسی خمپاره اندازهای کالیبر 60 و 81 و مهمات مربوط به آنها، به بررسی کالیبر 120 میلیمتری میپردازیم.
اولین محصول با کالیبر 120، مربوط میشود به خمپاره اندازHM-16 که تصویر آن را در تصویر بالا مشاهده میکنید، و همانند محصولات قبلی، ساخت صنایع حدید وزارت دفاع میباشد.
همانطور که مشاهده میکنید، این خمپاره انداز در سه مدل ثابت و متحرک کششی و متحرک خودکششی ساخته شده است.
سامانه های متحرک در دو دسته کششی و خودکششی دسته بندی میشوند، سامانه های متحرک کششی، برای تحرک باید توسط یک حامل دیگر جابجا شود. در تصویر بالا، خمپاره انداز کششی را در حال انتقال بوسیله جیپ ایرانی سفیر، مشاهده میکنید.
در سامانه های خودکششی، سامانه بر روی یک شاسی دیگر سوار شده و انتقال بدین صورت انجام میشود.
شاسی مورد استفاده در این خمپاره انداز، نفربر زرهی براق، ساخت صنایع زرهی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح میباشد. خمپاره انداز 120 میلیمتری که روی این نفربر سوار شده است، قابلیت تنظیم زاویه در برد را در بازه 43 تا 78 درجه، و زاویه در سمت را بصورت 360 درجه دارا بوده و برد آن 6250 متر میباشد. نفربر زرهی براق خمپاره انداز، قابلیت جابجایی با سرعت 65 کیلومتر در شرایط مختلف جغرافیایی دارا بوده و میتواند 50 گلوله خمپاره را ذخیره کند. قابلیت جابجایی در این خمپاره انداز، بقاپذیری این سامانه در میدان نبرد ارتقاء میدهد.
مشخصات خمپاره انداز HM-16:
کالیبر: 120
طول: 1700 میلیمتر
حداکثر برد: 6600 متر (6250 متر در نمونه خودکششی)
حداقل برد: 550 متر
زاویه در برد: 45 تا 85 درجه ( 43 تا 78 درجه، در نمونه خودکششی)
زاویه در سمت: 360 درجه
نواخت تیر: 10 گلوله بر دقیقه در 5 دقیقه اول، سپس 4 گلوله بر دقیقه
وزن: 140 کیلوگرم
تعداد خدمه: 4 نفر
@arteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
#Iranian_Defensive_Power
قسمت نهم
خمپاره انداز HM-16:
در ادامه بحث خمپاره انداز و خمپاره های بومی، و پس از بررسی خمپاره اندازهای کالیبر 60 و 81 و مهمات مربوط به آنها، به بررسی کالیبر 120 میلیمتری میپردازیم.
اولین محصول با کالیبر 120، مربوط میشود به خمپاره اندازHM-16 که تصویر آن را در تصویر بالا مشاهده میکنید، و همانند محصولات قبلی، ساخت صنایع حدید وزارت دفاع میباشد.
همانطور که مشاهده میکنید، این خمپاره انداز در سه مدل ثابت و متحرک کششی و متحرک خودکششی ساخته شده است.
سامانه های متحرک در دو دسته کششی و خودکششی دسته بندی میشوند، سامانه های متحرک کششی، برای تحرک باید توسط یک حامل دیگر جابجا شود. در تصویر بالا، خمپاره انداز کششی را در حال انتقال بوسیله جیپ ایرانی سفیر، مشاهده میکنید.
در سامانه های خودکششی، سامانه بر روی یک شاسی دیگر سوار شده و انتقال بدین صورت انجام میشود.
شاسی مورد استفاده در این خمپاره انداز، نفربر زرهی براق، ساخت صنایع زرهی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح میباشد. خمپاره انداز 120 میلیمتری که روی این نفربر سوار شده است، قابلیت تنظیم زاویه در برد را در بازه 43 تا 78 درجه، و زاویه در سمت را بصورت 360 درجه دارا بوده و برد آن 6250 متر میباشد. نفربر زرهی براق خمپاره انداز، قابلیت جابجایی با سرعت 65 کیلومتر در شرایط مختلف جغرافیایی دارا بوده و میتواند 50 گلوله خمپاره را ذخیره کند. قابلیت جابجایی در این خمپاره انداز، بقاپذیری این سامانه در میدان نبرد ارتقاء میدهد.
مشخصات خمپاره انداز HM-16:
کالیبر: 120
طول: 1700 میلیمتر
حداکثر برد: 6600 متر (6250 متر در نمونه خودکششی)
حداقل برد: 550 متر
زاویه در برد: 45 تا 85 درجه ( 43 تا 78 درجه، در نمونه خودکششی)
زاویه در سمت: 360 درجه
نواخت تیر: 10 گلوله بر دقیقه در 5 دقیقه اول، سپس 4 گلوله بر دقیقه
وزن: 140 کیلوگرم
تعداد خدمه: 4 نفر
@arteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
#Iranian_Defensive_Power
خمپاره انداز و خمپاره های بومی،
قسمت دهم
خمپاره انداز رزم:
در ادامه بحث بررسی خمپاره انداز و خمپاره های بومی، به بررسی دومین محصول بومی با کالیبر 120 میلیمتری میپردازیم.
خمپاره انداز رزم را میتوان گونه اصلاح شده و ارتقاء یافته خمپاره انداز 120 میلیمتری HM-16، محسوب کرد.
این خمپاره انداز بصورت متحرک خودکششی طراحی شده است و شاسی در نظر گرفته برای آن، خودروی تاکتیکی کویران، ساخت صنایع خودروسازی فتح، وابسته به وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح میباشد.
مهمترین ویژگی این خمپاره انداز استفاده از مهمات جدید میباشد که در ادامه معرفی میشوند. این ارتقاء باعث افزایش 2.5 برابری برد این خمپاره انداز شده است، یعنی برد این خمپاره انداز از 6.5 به 16 کیلومتر افزایش پیدا کرده است.
البته چون شاسی در نظر گرفته برای این خمپاره انداز، بر خلاف شاسی در نظر گرفته شده برای خمپاره انداز HM-16، که نفربر زرهی براق بود، از استحکام کمتری برخوردار است، قبل از شلیک، خمپاره انداز توسط جکهای تعبیه شده، به بیرون از خودرو منتقل و پس از استقرار بر روی زمین، عملیات شلیک انجام میشود.
در تصویر بالا، این خمپاره انداز را در حالت مستقر بر روی خودرو، و در حالت انتقال به بیرون از خودرو برای استقرار روی زمین، و همچنین خط تولید خودروی خمپاره انداز کویران را مشاهده میکنید.
گفته شده است که استقرار خمپاره انداز با سرعت عمل بالایی و در زمان حدودا 30 ثانیه ای امکان پذیر میباشد.
استفاده از خودروی کویران در مقایسه با شاسی زرهی چند مزیت و چند عیب دارد که انتخاب شاسی بستگی به سفارش و نیاز مشتری دارد.
مزیتهای استفاده از خودروی کویران عبارتند از:
افزایش سرعت جابجایی، کاهش هزینه ساخت، جابجایی بهتر در شیبهای تند (عرضی تا 30 و طولی تا 70 درجه)
معایب: قدرت کمتر جابجایی در برخی شرایط جغرافیایی، امکان ذخیره کمتر مهمات، نیاز به استقرار روی زمین، برای شلیک.
میتوان انتظار داشت که این خمپاره انداز هم، همانند خمپاره انداز HM-16، بسته به نیاز و سفارش مشتری بر روی شاسی زرهی هم مستقر شود.
@arteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
#Iranian_Defensive_Power
قسمت دهم
خمپاره انداز رزم:
در ادامه بحث بررسی خمپاره انداز و خمپاره های بومی، به بررسی دومین محصول بومی با کالیبر 120 میلیمتری میپردازیم.
خمپاره انداز رزم را میتوان گونه اصلاح شده و ارتقاء یافته خمپاره انداز 120 میلیمتری HM-16، محسوب کرد.
این خمپاره انداز بصورت متحرک خودکششی طراحی شده است و شاسی در نظر گرفته برای آن، خودروی تاکتیکی کویران، ساخت صنایع خودروسازی فتح، وابسته به وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح میباشد.
مهمترین ویژگی این خمپاره انداز استفاده از مهمات جدید میباشد که در ادامه معرفی میشوند. این ارتقاء باعث افزایش 2.5 برابری برد این خمپاره انداز شده است، یعنی برد این خمپاره انداز از 6.5 به 16 کیلومتر افزایش پیدا کرده است.
البته چون شاسی در نظر گرفته برای این خمپاره انداز، بر خلاف شاسی در نظر گرفته شده برای خمپاره انداز HM-16، که نفربر زرهی براق بود، از استحکام کمتری برخوردار است، قبل از شلیک، خمپاره انداز توسط جکهای تعبیه شده، به بیرون از خودرو منتقل و پس از استقرار بر روی زمین، عملیات شلیک انجام میشود.
در تصویر بالا، این خمپاره انداز را در حالت مستقر بر روی خودرو، و در حالت انتقال به بیرون از خودرو برای استقرار روی زمین، و همچنین خط تولید خودروی خمپاره انداز کویران را مشاهده میکنید.
گفته شده است که استقرار خمپاره انداز با سرعت عمل بالایی و در زمان حدودا 30 ثانیه ای امکان پذیر میباشد.
استفاده از خودروی کویران در مقایسه با شاسی زرهی چند مزیت و چند عیب دارد که انتخاب شاسی بستگی به سفارش و نیاز مشتری دارد.
مزیتهای استفاده از خودروی کویران عبارتند از:
افزایش سرعت جابجایی، کاهش هزینه ساخت، جابجایی بهتر در شیبهای تند (عرضی تا 30 و طولی تا 70 درجه)
معایب: قدرت کمتر جابجایی در برخی شرایط جغرافیایی، امکان ذخیره کمتر مهمات، نیاز به استقرار روی زمین، برای شلیک.
میتوان انتظار داشت که این خمپاره انداز هم، همانند خمپاره انداز HM-16، بسته به نیاز و سفارش مشتری بر روی شاسی زرهی هم مستقر شود.
@arteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
#Iranian_Defensive_Power