هواپیمای جنگ الکترونیک گراولر
بخش دوم
با زیر مجموعه های الکترونیکی گراولر آشنا شدید. طرز عمل گراولر به این صورت است که سیگنالها و امواج راداری دشمن که از رادارهای زمینی و پدآفندی و یا رادار جنگنده های دشمن منتشر میشوند ، توسط گیرنده های رادار اصلی گراولر و همچنین گیرنده های "AN/ALQ-218" دریافت میشود و توسط کامپیوترهای جنگنده تجزیه و تحلیل و طبقه بندی میشود و اطلاعات آن رادارها مشخص میشود. سپس با اطلاعات بدست آمده از رادارهای دشمن ، پاد های ایجاد اخلال "AN/ALQ-99" اقدام به ایجاد مناسب ترین نوع اخلال بر روی رادارهای دشمن و یا امواج راداری دشمن می کنند.
پاد ایجاد اخلال "AN/ALQ-99" یک اخلالگر بسیار قدرتمند است که برخلاف اخلالگرهایی که بر روی جنگنده ها نصب میشود ، قابلیت ایجاد اخلال بر روی تمامی باندهای هشت گانه راداری را دارا می باشند و قادر به ایجاد اخلال بر روی هر نوع موج راداری با هر نوع باند و طول موجی می باشند.
این پاد در دهه هفتاد طراحی شد و همزمان با آغاز به کار هواپیمای اخلالگر پراولر بر روی آن عملیاتی شد. اما علی رغم قدمت زیاد این پاد ، به طور مرتب عملیات بهینه سازی و به روزرسانی بر روی آن انجام شده است. با هر پیشرفت شوروی در زمینه رادار و پدآفند ، این پاد نیز به روز شده است تا بتواند به بهترین شکل ممکن با رادارها و پدآفند شرق مقابله کند. این پاد امروزه برای مقابله با قویترین سامانه های راداری و پدآفندی (مثل اس چهارصد) بهینه شده است. هر گراولر می تواند سه الی پنج دستگاه از این پاد اخلالگر را با خود حمل کند.
پاد ایجاد اخلال و جنگ الکترونیک "AN/ALQ-99" در درون بدنه خود مجهز به سامانه های ایجاد اخلال و چند آنتن فرستنده اخلال بسیار قدرتمند می باشد که در چند حالت قادر است با رادار ها و پدآفندهای دشمن مقابله کند. حالت اول "Standoff-jammer" یا اخلالگر دور ایستا است. در این حالت گراولر خود در فاصله ای بسیار دورتر از رادارها و سیستم های پدآفندی دشمن مستقر می شود و با ایجاد اخلال سنگین در یک محدوده با زاویه مشخص ، اقدام به دور کردن و منحرف ساختن امواج راداری که از رادارهای دشمن منتشر میشوند ، از آن محدوده مشخص میکند. بدین ترتیب گراولر در یک محدوده مشخص از آسمان ، اقدام به کور کردن امواج رادارهای دشمن میکند. بدین ترتیب جنگنده های خودی می توانند در آن محدوده مشخص بدون ترس از رادارهای دشمن به پرواز خود ادامه دهند ، بدون آنکه توسط رادارهای دشمن شناسایی شوند. توجه کنید که در این روش ، گراولر صرفا بر روی امواج رادار اقدام به اخلال می کند ، نه خود منبع فرستنده رادار. به همین دلیل در این روش رادارهای دشمن هیچگاه متوجه نمی شوند که توسط جنگنده های جنگ الکترونیک دشمن ، مورد حمله واقع شده اند.
در این روش معمولا شش تا هشت جنگنده توسط یک گراولر از دید رادارهای دشمن مخفی می شوند و می توانند با خیالی آسوده به منطقه دشمن نزدیک شوند. مثلا فرض کنید در منطقه ای چندین سامانه اس چهارصد قرار گرفته اند. در این وضعیت گراولر می تواند با ایجاد پوشش جنگ الکترونیک برای هشت جنگنده ، بدون آنکه بخواهد بر روی خود رادار شناسایی و یا رهگیری اس چهارصد ایجاد اخلال کند ، جنگنده های خودی را از دید رادار و شناسایی شدن توسط آن محافظت کند. به این معنی که با منحرف کردن امواج رادار دشمن از محدوده حضور جنگنده های خودی ، باعث میشوند امواج رادار به جنگنده های خودی برخورد نکند و به تبع آن جنگنده ها شناسایی نمی شوند و از دید رادارهای دشمن مخفی می مانند. بدین ترتیب جنگنده های حمله کننده می توانند از دید رادارهای دشمن مخفی شوند و خود را به فاصله نزدیکی از رادارها و پدآفند دشمن برسانند و رادارها و یا اهداف محافظت شده را مورد حمله قرار دهند.
#military_war_history
#arteshbannews
#arteshban
بخش دوم
با زیر مجموعه های الکترونیکی گراولر آشنا شدید. طرز عمل گراولر به این صورت است که سیگنالها و امواج راداری دشمن که از رادارهای زمینی و پدآفندی و یا رادار جنگنده های دشمن منتشر میشوند ، توسط گیرنده های رادار اصلی گراولر و همچنین گیرنده های "AN/ALQ-218" دریافت میشود و توسط کامپیوترهای جنگنده تجزیه و تحلیل و طبقه بندی میشود و اطلاعات آن رادارها مشخص میشود. سپس با اطلاعات بدست آمده از رادارهای دشمن ، پاد های ایجاد اخلال "AN/ALQ-99" اقدام به ایجاد مناسب ترین نوع اخلال بر روی رادارهای دشمن و یا امواج راداری دشمن می کنند.
پاد ایجاد اخلال "AN/ALQ-99" یک اخلالگر بسیار قدرتمند است که برخلاف اخلالگرهایی که بر روی جنگنده ها نصب میشود ، قابلیت ایجاد اخلال بر روی تمامی باندهای هشت گانه راداری را دارا می باشند و قادر به ایجاد اخلال بر روی هر نوع موج راداری با هر نوع باند و طول موجی می باشند.
این پاد در دهه هفتاد طراحی شد و همزمان با آغاز به کار هواپیمای اخلالگر پراولر بر روی آن عملیاتی شد. اما علی رغم قدمت زیاد این پاد ، به طور مرتب عملیات بهینه سازی و به روزرسانی بر روی آن انجام شده است. با هر پیشرفت شوروی در زمینه رادار و پدآفند ، این پاد نیز به روز شده است تا بتواند به بهترین شکل ممکن با رادارها و پدآفند شرق مقابله کند. این پاد امروزه برای مقابله با قویترین سامانه های راداری و پدآفندی (مثل اس چهارصد) بهینه شده است. هر گراولر می تواند سه الی پنج دستگاه از این پاد اخلالگر را با خود حمل کند.
پاد ایجاد اخلال و جنگ الکترونیک "AN/ALQ-99" در درون بدنه خود مجهز به سامانه های ایجاد اخلال و چند آنتن فرستنده اخلال بسیار قدرتمند می باشد که در چند حالت قادر است با رادار ها و پدآفندهای دشمن مقابله کند. حالت اول "Standoff-jammer" یا اخلالگر دور ایستا است. در این حالت گراولر خود در فاصله ای بسیار دورتر از رادارها و سیستم های پدآفندی دشمن مستقر می شود و با ایجاد اخلال سنگین در یک محدوده با زاویه مشخص ، اقدام به دور کردن و منحرف ساختن امواج راداری که از رادارهای دشمن منتشر میشوند ، از آن محدوده مشخص میکند. بدین ترتیب گراولر در یک محدوده مشخص از آسمان ، اقدام به کور کردن امواج رادارهای دشمن میکند. بدین ترتیب جنگنده های خودی می توانند در آن محدوده مشخص بدون ترس از رادارهای دشمن به پرواز خود ادامه دهند ، بدون آنکه توسط رادارهای دشمن شناسایی شوند. توجه کنید که در این روش ، گراولر صرفا بر روی امواج رادار اقدام به اخلال می کند ، نه خود منبع فرستنده رادار. به همین دلیل در این روش رادارهای دشمن هیچگاه متوجه نمی شوند که توسط جنگنده های جنگ الکترونیک دشمن ، مورد حمله واقع شده اند.
در این روش معمولا شش تا هشت جنگنده توسط یک گراولر از دید رادارهای دشمن مخفی می شوند و می توانند با خیالی آسوده به منطقه دشمن نزدیک شوند. مثلا فرض کنید در منطقه ای چندین سامانه اس چهارصد قرار گرفته اند. در این وضعیت گراولر می تواند با ایجاد پوشش جنگ الکترونیک برای هشت جنگنده ، بدون آنکه بخواهد بر روی خود رادار شناسایی و یا رهگیری اس چهارصد ایجاد اخلال کند ، جنگنده های خودی را از دید رادار و شناسایی شدن توسط آن محافظت کند. به این معنی که با منحرف کردن امواج رادار دشمن از محدوده حضور جنگنده های خودی ، باعث میشوند امواج رادار به جنگنده های خودی برخورد نکند و به تبع آن جنگنده ها شناسایی نمی شوند و از دید رادارهای دشمن مخفی می مانند. بدین ترتیب جنگنده های حمله کننده می توانند از دید رادارهای دشمن مخفی شوند و خود را به فاصله نزدیکی از رادارها و پدآفند دشمن برسانند و رادارها و یا اهداف محافظت شده را مورد حمله قرار دهند.
#military_war_history
#arteshbannews
#arteshban
👍1
هواپیمای جنگ الکترونیک گراولر
بخش سوم
.
.
البته به دلیل قدرت بسیار زیاد رادارهای اس سیصد و اس چهارصد در عمل نمی توان جنگنده ها را به فاصله بسیار نزدیک رادار برد. این اصل را در نظر داشته باشید که قدرت اخلال سامانه های اخلالگر هر چقدر که از منبع اخلال دورتر شویم کاهش می یابد. حالت بالعکس این موضوع نیز صادق است. امواج راداری هرچقدر از رادار فاصله بیشتری داشته باشند ، قدرت امواج رادارشان کاهش می یابد. به عنوان مثال امواج رادار اس چهارصد را در فاصله سیصد کیلومتری آسانتر از فاصله دویست کیلومتری می توان مختل کرد.
همانطور که گفتیم هر گراولر می تواند در عمل شش تا هشت جنگنده را پشتیبانی الکترونیکی کند. اما در مواجهه با رادارهای با قدرت بالاتر میتوان از تعداد بالاتری گراولر جهت پشتیبانی جنگ الکترونیک استفاده کرد. مثلا چهار گراولر در یک زمان اقدام به پشتیبانی هشت جنگنده کنند. همچنین می توان به منظور افزایش عمق نفوذ به مناطق حفاظت شده ، خود جنگنده های پشتیبانی جنگ الکترونیک را نیز توسط تعدادی دیگر جنگنده گراولر پوشش داد و مخفی نمود. به عنوان مثال دو فروند گراولر اقدام به مخفی کردن چهار فروند گراولر در فاصله صد و پنجاه کیلومتری عمق خاک دشمن کنند و این چهار فروند گراولر نیز اقدام به مخفی کردن و پوشش جنگ الکترونیک از هشت جنگنده هجومی کنند. بدین ترتیب جنگنده گراولر قادر خواهد بود عمق بیشتری در محدوده حفاظت شده را مورد پوشش قرار دهد.
نوع دوم جنگ الکترونیک گراولر ، تهاجم مستقیم است. در این متد جنگنده با تهاجم مستقیم الکترونیکی به منبع ارسال کننده رادارهای دشمن ، آنها را از کار می اندازد. بدین ترتیب راه برای حمله سایر جنگنده های مهاجم نیز باز می شود.
گراولر نه تنها رادارها و پدآفندهای زمینی ، بلکه قادر است علیه رادارهای هوابرد و رادار جنگنده ها نیز جنگ الکترونیک انجام دهد. بدین ترتیب می تواند در نبردهای هوایی با پشتیبانی جنگ الکترونیک ، از جنگنده های خودی پشتیبانی به عمل آورد. مثلا برد رادار جنگنده "SU-35" سوپرفلانکر معادل چهارصد کیلومتر اعلام شده است. گراولر قادر است جنگنده های خودی را از دید رادار سوپرفلانکر مخفی نگاه دارد و کاری کند که رادار سوپر فلانکر جنگنده های خودی را از فاصله کمتر از صد و پنجاه کیلومتری کشف کند. و یا با حمله مستقیم به رادار آن باعث از کار افتادن آن در میدان نبرد شود. همچنین گراولر قادر است موشک های هدایت راداری دشمن که به سمت جنگنده های خودی شلیک میشوند را نیز مختل کرده و از کار بیاندازد.
گراولر قادر به شنود مکالمات صوتی واحدهای مختلف زمینی یا هوایی نیز می باشد و این توانایی را دارد که علاوه بر شنود ، این ارتباط صوتی را نیز مختل کند. همچنین گراولر مجهز به سامانه اخلالگر "AN/ALQ-227" نیز می باشد. این اخلالگر ویژه حمله به تاسیسات شبکه ای و ارتباطی و مخابراتی دشمن است. اما از همه اینها مهمتر این است که کامپیوتر مرکزی سیستم اخلال گراولر مجهز به برنامه مخرب "SUTER" می باشد. همانطور که در مبحث سرکوب پدآفند هوایی نیز بدان اشاره شد ، تکنولوژی "SUTER" شامل یک برنامه کامپیوتری است که ویژه حمله سایبری به شبکه راداری دشمن و یا شبکه های ارتباطی ، مخابراتی و یا پدآفندی دشمن می باشد. برنامه سوتر در چند وضعیت قادر است به شبکه های پیچیده دشمن نفوذ کند. سوتر میتواند صفحه نمایشگر رادار دشمن را برای جنگنده های خودی نمایش دهد. همچنین سوتر می تواند کنترل شبکه های دشمن را در اختیار بگیرد و در نهایت این برنامه قادر است با ارسال کدهای ویروس مخرب بر روی شبکه های دشمن ، آن شبکه را به طور کامل از کار بیاندازد. این توانایی هایی که در این پاراگراف ذکر شد ، تنها مختص گراولر است و سایر جنگنده های جنگ الکترونیک مثل پراولر و راون این قابلیت ها را ندارند. همچنین هیچ سامانه اخلالگری در جهان این قابلیت را ندارد.
گراولر در بعد تاکتیکی در نبردهای زمینی نیز بسیار کارآمد است. این جنگنده قادر است ارتباطات واحد های مختلف زمینی دشمن را شنود کرده و یا به طور کلی مختل کرده و از کار بیاندازد. به عنوان مثال هواپیماهای قدیمی تر پراولر در نبردهای عراق و افغانستان حضور داشتند و با ایجاد اخلال سنگین مخابراتی ، ارتباط نیروهای کمین دشمن با بمب های کار گذاشته شده را قطع می کردند. بدین ترتیب نیروهای دشمن قادر نبودند بمب ها و تله های انفجاری کار گذاشته شده را منهدم نمایند.
#arteshban
#arteshbannews
#military_war_history
بخش سوم
.
.
البته به دلیل قدرت بسیار زیاد رادارهای اس سیصد و اس چهارصد در عمل نمی توان جنگنده ها را به فاصله بسیار نزدیک رادار برد. این اصل را در نظر داشته باشید که قدرت اخلال سامانه های اخلالگر هر چقدر که از منبع اخلال دورتر شویم کاهش می یابد. حالت بالعکس این موضوع نیز صادق است. امواج راداری هرچقدر از رادار فاصله بیشتری داشته باشند ، قدرت امواج رادارشان کاهش می یابد. به عنوان مثال امواج رادار اس چهارصد را در فاصله سیصد کیلومتری آسانتر از فاصله دویست کیلومتری می توان مختل کرد.
همانطور که گفتیم هر گراولر می تواند در عمل شش تا هشت جنگنده را پشتیبانی الکترونیکی کند. اما در مواجهه با رادارهای با قدرت بالاتر میتوان از تعداد بالاتری گراولر جهت پشتیبانی جنگ الکترونیک استفاده کرد. مثلا چهار گراولر در یک زمان اقدام به پشتیبانی هشت جنگنده کنند. همچنین می توان به منظور افزایش عمق نفوذ به مناطق حفاظت شده ، خود جنگنده های پشتیبانی جنگ الکترونیک را نیز توسط تعدادی دیگر جنگنده گراولر پوشش داد و مخفی نمود. به عنوان مثال دو فروند گراولر اقدام به مخفی کردن چهار فروند گراولر در فاصله صد و پنجاه کیلومتری عمق خاک دشمن کنند و این چهار فروند گراولر نیز اقدام به مخفی کردن و پوشش جنگ الکترونیک از هشت جنگنده هجومی کنند. بدین ترتیب جنگنده گراولر قادر خواهد بود عمق بیشتری در محدوده حفاظت شده را مورد پوشش قرار دهد.
نوع دوم جنگ الکترونیک گراولر ، تهاجم مستقیم است. در این متد جنگنده با تهاجم مستقیم الکترونیکی به منبع ارسال کننده رادارهای دشمن ، آنها را از کار می اندازد. بدین ترتیب راه برای حمله سایر جنگنده های مهاجم نیز باز می شود.
گراولر نه تنها رادارها و پدآفندهای زمینی ، بلکه قادر است علیه رادارهای هوابرد و رادار جنگنده ها نیز جنگ الکترونیک انجام دهد. بدین ترتیب می تواند در نبردهای هوایی با پشتیبانی جنگ الکترونیک ، از جنگنده های خودی پشتیبانی به عمل آورد. مثلا برد رادار جنگنده "SU-35" سوپرفلانکر معادل چهارصد کیلومتر اعلام شده است. گراولر قادر است جنگنده های خودی را از دید رادار سوپرفلانکر مخفی نگاه دارد و کاری کند که رادار سوپر فلانکر جنگنده های خودی را از فاصله کمتر از صد و پنجاه کیلومتری کشف کند. و یا با حمله مستقیم به رادار آن باعث از کار افتادن آن در میدان نبرد شود. همچنین گراولر قادر است موشک های هدایت راداری دشمن که به سمت جنگنده های خودی شلیک میشوند را نیز مختل کرده و از کار بیاندازد.
گراولر قادر به شنود مکالمات صوتی واحدهای مختلف زمینی یا هوایی نیز می باشد و این توانایی را دارد که علاوه بر شنود ، این ارتباط صوتی را نیز مختل کند. همچنین گراولر مجهز به سامانه اخلالگر "AN/ALQ-227" نیز می باشد. این اخلالگر ویژه حمله به تاسیسات شبکه ای و ارتباطی و مخابراتی دشمن است. اما از همه اینها مهمتر این است که کامپیوتر مرکزی سیستم اخلال گراولر مجهز به برنامه مخرب "SUTER" می باشد. همانطور که در مبحث سرکوب پدآفند هوایی نیز بدان اشاره شد ، تکنولوژی "SUTER" شامل یک برنامه کامپیوتری است که ویژه حمله سایبری به شبکه راداری دشمن و یا شبکه های ارتباطی ، مخابراتی و یا پدآفندی دشمن می باشد. برنامه سوتر در چند وضعیت قادر است به شبکه های پیچیده دشمن نفوذ کند. سوتر میتواند صفحه نمایشگر رادار دشمن را برای جنگنده های خودی نمایش دهد. همچنین سوتر می تواند کنترل شبکه های دشمن را در اختیار بگیرد و در نهایت این برنامه قادر است با ارسال کدهای ویروس مخرب بر روی شبکه های دشمن ، آن شبکه را به طور کامل از کار بیاندازد. این توانایی هایی که در این پاراگراف ذکر شد ، تنها مختص گراولر است و سایر جنگنده های جنگ الکترونیک مثل پراولر و راون این قابلیت ها را ندارند. همچنین هیچ سامانه اخلالگری در جهان این قابلیت را ندارد.
گراولر در بعد تاکتیکی در نبردهای زمینی نیز بسیار کارآمد است. این جنگنده قادر است ارتباطات واحد های مختلف زمینی دشمن را شنود کرده و یا به طور کلی مختل کرده و از کار بیاندازد. به عنوان مثال هواپیماهای قدیمی تر پراولر در نبردهای عراق و افغانستان حضور داشتند و با ایجاد اخلال سنگین مخابراتی ، ارتباط نیروهای کمین دشمن با بمب های کار گذاشته شده را قطع می کردند. بدین ترتیب نیروهای دشمن قادر نبودند بمب ها و تله های انفجاری کار گذاشته شده را منهدم نمایند.
#arteshban
#arteshbannews
#military_war_history
👍1
هواپیمای جنگ الکترونیک گراولر
بخش چهارم
تا سال دوهزار و بیست قرار است پاد های "AN/ALQ-99" با نسل جدیدی از پاد های اخلالگر بسیار قدرتمند با نام "NGJ" جایگزین شوند. پاد اخلالگر "NGJ" محصول کمپانی رایتئون یک پاد اخلالگر با توان اخلال بسیار بیشتر از پاد "AN/ALQ-99" می باشد و توان هجومی مستقیم بیشتری دارد. این پاد قدرتمند توانایی حمله به رادارهای پیش اخطار بزرگ را نیز دارد.
گراولر یک هواپیمای جنگ الکترونیک منحصر به فرد و پیشرفته است. کامپیوترهای پردازشگر بسیار قدرتمند آن قادر است حجم عظیمی از امواج راداری را تجزیه و تحلیل کرده و اطلاعات آنرا بدست آورد. میتوان این جنگنده را به صورت مستقیم با رادارهای دشمن درگیر کرد و یا با پشتیبانی اطلاعاتی هواپیماهایی نظیر ریوت جوینت این کار را انجام داد. این جنگنده توانمند مخصوص حمله الکترونیکی و سایبری به شبکه های راداری و پدآفندی دشمن طراحی شده است و قادر به حمله به پیچیده ترین شبکه ها و پدآفندهایی مثل اس سیصد و اس چهارصد می باشد. تاکنون صد فروند گراولر تولید شده و تحویل نیروی دریایی ایالات متحده شده است. استرالیا نیز تعداد بیست و چهار فروند از این جنگنده توانمند را سفارش داده است تا پوشش جنگ الکترونیک جنگنده های سوپرهورنت خود را تامین کند. ایالات متحده نیز به دنبال تعداد بیشتری گراولر است و در حال بررسی برای خرید تعداد بیشتری گراولر است.
#military_war_history
#arteshbannews
#arteshban
بخش چهارم
تا سال دوهزار و بیست قرار است پاد های "AN/ALQ-99" با نسل جدیدی از پاد های اخلالگر بسیار قدرتمند با نام "NGJ" جایگزین شوند. پاد اخلالگر "NGJ" محصول کمپانی رایتئون یک پاد اخلالگر با توان اخلال بسیار بیشتر از پاد "AN/ALQ-99" می باشد و توان هجومی مستقیم بیشتری دارد. این پاد قدرتمند توانایی حمله به رادارهای پیش اخطار بزرگ را نیز دارد.
گراولر یک هواپیمای جنگ الکترونیک منحصر به فرد و پیشرفته است. کامپیوترهای پردازشگر بسیار قدرتمند آن قادر است حجم عظیمی از امواج راداری را تجزیه و تحلیل کرده و اطلاعات آنرا بدست آورد. میتوان این جنگنده را به صورت مستقیم با رادارهای دشمن درگیر کرد و یا با پشتیبانی اطلاعاتی هواپیماهایی نظیر ریوت جوینت این کار را انجام داد. این جنگنده توانمند مخصوص حمله الکترونیکی و سایبری به شبکه های راداری و پدآفندی دشمن طراحی شده است و قادر به حمله به پیچیده ترین شبکه ها و پدآفندهایی مثل اس سیصد و اس چهارصد می باشد. تاکنون صد فروند گراولر تولید شده و تحویل نیروی دریایی ایالات متحده شده است. استرالیا نیز تعداد بیست و چهار فروند از این جنگنده توانمند را سفارش داده است تا پوشش جنگ الکترونیک جنگنده های سوپرهورنت خود را تامین کند. ایالات متحده نیز به دنبال تعداد بیشتری گراولر است و در حال بررسی برای خرید تعداد بیشتری گراولر است.
#military_war_history
#arteshbannews
#arteshban
👍1
Capitan Al-Shamrani & F-15C behind him , Dhahran air base
2 شکار در کمتر از یک دقیقه با F-15 !
#علیرضا_نبی
در 24 ژانویه 1991 در خلال عملیات طوفان صحرا ، هواپیمای E-3 ایالات متحده که در حال گشت زنی بود ، هشدار داد که 3 هواپیمای عراقی در حال نزدیک شدن به 2 کشتی انگلیسی هستند ، کشتی ها نیز این خبر را تایید کردند .
چندی نگذشت که خبر دادند که هواپیماها از نوع میراژ هستند و هر کدام حامل موشک اگزوست هستند ، اگزوست یعنی پایان کشتی ها !
فورا از پایگاه ظهران عربستان یک فروند جنگنده F-15C به خلبانی سروان( عاید الشمرانی ) از اسکادران 13 به پرواز در امد .
میراژ ها از شمال وارد فضای عربستان شده بودند و به سمت کشتی ها در خلیج فارس میرفتند ، الشمرانی باید خود را قبل از اینکه میراژ ها به محدوده لانچ اگزوست برسند ، ان ها را شکار میکرد .
شمرانی توانست خود را بر فراز خلیج فارس به ان ها برساند ، شمرانی اولین میراژ را با موشک کوتاه برد Aim-9 مورد هدف قرار داد ، بعد از 30 ثانیه دومین را هم با Aim-9 مورد هدف قرار داد .
میراژ سومی گریبان گیر شوک انفجار هم رزم خود شد و به اب بر خورد کرد ؛ و کشتی های انگلیسی و ستوان الشمرانی صحیح و سالم ماندند .
این شکار نه تنها رکوردی در نیروی هوایی عربستان ، بلکه در کارنامه رزمی جنگنده F-15 هم ثبت شد .
پ.ن : به اشتراک گذاشتن این مطلب تنها و تنها و تنها جنبه تاریخی دارد و به ملاحظات سیاسی ربطی ندارد .
2 شکار در کمتر از یک دقیقه با F-15 !
#علیرضا_نبی
در 24 ژانویه 1991 در خلال عملیات طوفان صحرا ، هواپیمای E-3 ایالات متحده که در حال گشت زنی بود ، هشدار داد که 3 هواپیمای عراقی در حال نزدیک شدن به 2 کشتی انگلیسی هستند ، کشتی ها نیز این خبر را تایید کردند .
چندی نگذشت که خبر دادند که هواپیماها از نوع میراژ هستند و هر کدام حامل موشک اگزوست هستند ، اگزوست یعنی پایان کشتی ها !
فورا از پایگاه ظهران عربستان یک فروند جنگنده F-15C به خلبانی سروان( عاید الشمرانی ) از اسکادران 13 به پرواز در امد .
میراژ ها از شمال وارد فضای عربستان شده بودند و به سمت کشتی ها در خلیج فارس میرفتند ، الشمرانی باید خود را قبل از اینکه میراژ ها به محدوده لانچ اگزوست برسند ، ان ها را شکار میکرد .
شمرانی توانست خود را بر فراز خلیج فارس به ان ها برساند ، شمرانی اولین میراژ را با موشک کوتاه برد Aim-9 مورد هدف قرار داد ، بعد از 30 ثانیه دومین را هم با Aim-9 مورد هدف قرار داد .
میراژ سومی گریبان گیر شوک انفجار هم رزم خود شد و به اب بر خورد کرد ؛ و کشتی های انگلیسی و ستوان الشمرانی صحیح و سالم ماندند .
این شکار نه تنها رکوردی در نیروی هوایی عربستان ، بلکه در کارنامه رزمی جنگنده F-15 هم ثبت شد .
پ.ن : به اشتراک گذاشتن این مطلب تنها و تنها و تنها جنبه تاریخی دارد و به ملاحظات سیاسی ربطی ندارد .
👍1
دوستان و همراهان گرامی
از امشب طی چند قسمت سعی میکنم به معرفی خانواده بزرگ و بسیار موفق هواپیمای B-737 محصول کمپانی آمریکایی بوئینگ بپردازم، هواپیمایی که بعنوان موفق ترین هواپیمای تجاری تاریخ و یکی از هواپیما های موثر در بخش نظامی شناخته میشود
.
.
پی نوشت: دو فروند بوئینگ B737-400 متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین. عکس از محمد امیرخانی
.
.
.
Alpha H Echo
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
از امشب طی چند قسمت سعی میکنم به معرفی خانواده بزرگ و بسیار موفق هواپیمای B-737 محصول کمپانی آمریکایی بوئینگ بپردازم، هواپیمایی که بعنوان موفق ترین هواپیمای تجاری تاریخ و یکی از هواپیما های موثر در بخش نظامی شناخته میشود
.
.
پی نوشت: دو فروند بوئینگ B737-400 متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین. عکس از محمد امیرخانی
.
.
.
Alpha H Echo
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
قسمت اول: معرفی خانواده 737
.
.
ایده ساخت بوئینگ737 به سال 1964 برمیگرد. در آن زمان با توجه به رشد روز افزون هوانوردی دنیا، نیاز به یک هواپیمای باریک پیکر و ارزان قیمت احساس میشد. طراحی 737 ترکیبی کوتاه شده و کوچکتر از مدل های 707 و 727 بود و حدود 60% از تکنولوژی ها و تجهیزات مدل 727 در آن بکار رفته بود. 737 اولین پرواز خود را در سال 1967 انجام داده و در 1968 رسما عملیاتی شد. رقبای 737 در آن زمان BAC-111 انگلیسی، DC-9 آمریکایی و F-28 هلندی بودند.
____________________________
.
.
مدل B737-100 اولین مدل تولیدی 737 بود که در سال 1968 معرفی شد. این مدل از دو دستگاه موتور پرت اند ویتنی جی تی ایت با 14500 پاوند تراست تولیدی بهره میبرد و توان حمل تا 124 مسافر در یک کلاس یا 84 مسافر در دو کلاس را داشت. 737 سری 100 معایبی داشت، بزرگترین عیب آن مصرف سوخت نسبتا بالای آن در مقایسه یا 727 بود. تنها 30 فروند B737-100 تولید شد که تنها مشتری قابل اشاره آن لوفت هانزا آلمان بود.
____________________________
.
.
بدنبال عدم موفقیت B737-100 بوئینگ اقدام به بررسی دوباره طرح و رفع ایرادات کرد. در سال 1968 طرح B737-200 با استفاده از یک B737-100 تغییر یافته شکل گرفت و مورد تست قرار گرفت. سری 200 با موتور قویتر به همراه افزودن تراست ریورس جدید، تانک های سوخت بزرگتر، تغییرات در بدنه و جایگاه موتور ها برای خروج و عبور بهتر گاز های خروجی موتور و تغییرات در فیرینگ ها برای کاهش درگ تولیدی بدنه جهت کاهش مصرف سوخت و همچنین تغییر در فلپ ها برای بهبود پایداری هواپیما در زمان تیک آف و لندینگ، در سال 1971 با عنوان B737-200 Advanced یا B737-200Adv به بازار عرضه شد. اما در آن سال بوئینگ تنها 30 سفارش دریافت کرد، با توجه به عدم موفقیت مجدد 737 بوئینگ تصمیم گرفت با بستن خط تولید، پروژه را بطور کامل به یک شرکت ژاپنی بفروشد اما بعدا با لغو پروژه پرنده مافوق صوت بوئینگ و موفقیت این شرکت در رابطه با طرح تاریخی 747، زمینه و بودجه کافی برای ادامه پروژه 737 مهیا شد و بوئینگ در اولین اقدام مبادرت به ارائه مدل C یا Convertible از طرح های 100 و 200 کرد که نسخه قابل تبدیل باری/مسافربری بود با یک درب بزرگ بارگیری بعد از کاکپیت بود. و با عنوان B737-100C و B737-200C ارائه شدند. مجموعا 1095 فروند 200 و 200C تولید شدند که موفقیت چشمگیری به حساب می آمد. هواپیمایی ملی ایران(هما یا ایران ایر) جز اولین مشتریان جت 737 سری 200 بود و اقدام به خرید تعدادی B737-200 نمود که بعد ها با توجه به سیاست های شرکت، از خرید تعداد بیشتری 737 منصرف شد و به خرید 727 روی آورد. همچنان یک فروند B737-200 Adv با ریجستر EP-AGA در ناوگان کشور در نقش حمل و نقل سران(VIP) فعالیت میکند.
____________________________
.
.
تنها نمونه نظامی تولید شده بر اساس خانواده 737 های اولیه، هواپیمای CT-43A بود. تعداد 20 فروند هواپیمای B737-200Adv به سفارش نیروی هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا جهت آموزش پرسنل ناوبر و همچنین استفاده بعنوان تست بد پروازی، در سال 1973 خریداری شد، که بعد ها از آنها بعنوان هواپیمای ترابری و حمل و نقل فرماندهان و هواپیمای پل ارتباطی هم استفاده شد. آخرین CT-43 سال 2010 بعد از 37 سال از خدمت ارتش آمریکا خارج شد.
____________________________
.
.
بارز ترین مشخصه ظاهری 737 های سری 100 و 200 طول کم بدنه و شکل و محل قرارگیری خاص موتور های پرت اند ویتنی JT8D درون بالها است.
____________________________
.
.
.
Alpha H Echo
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
.
.
ایده ساخت بوئینگ737 به سال 1964 برمیگرد. در آن زمان با توجه به رشد روز افزون هوانوردی دنیا، نیاز به یک هواپیمای باریک پیکر و ارزان قیمت احساس میشد. طراحی 737 ترکیبی کوتاه شده و کوچکتر از مدل های 707 و 727 بود و حدود 60% از تکنولوژی ها و تجهیزات مدل 727 در آن بکار رفته بود. 737 اولین پرواز خود را در سال 1967 انجام داده و در 1968 رسما عملیاتی شد. رقبای 737 در آن زمان BAC-111 انگلیسی، DC-9 آمریکایی و F-28 هلندی بودند.
____________________________
.
.
مدل B737-100 اولین مدل تولیدی 737 بود که در سال 1968 معرفی شد. این مدل از دو دستگاه موتور پرت اند ویتنی جی تی ایت با 14500 پاوند تراست تولیدی بهره میبرد و توان حمل تا 124 مسافر در یک کلاس یا 84 مسافر در دو کلاس را داشت. 737 سری 100 معایبی داشت، بزرگترین عیب آن مصرف سوخت نسبتا بالای آن در مقایسه یا 727 بود. تنها 30 فروند B737-100 تولید شد که تنها مشتری قابل اشاره آن لوفت هانزا آلمان بود.
____________________________
.
.
بدنبال عدم موفقیت B737-100 بوئینگ اقدام به بررسی دوباره طرح و رفع ایرادات کرد. در سال 1968 طرح B737-200 با استفاده از یک B737-100 تغییر یافته شکل گرفت و مورد تست قرار گرفت. سری 200 با موتور قویتر به همراه افزودن تراست ریورس جدید، تانک های سوخت بزرگتر، تغییرات در بدنه و جایگاه موتور ها برای خروج و عبور بهتر گاز های خروجی موتور و تغییرات در فیرینگ ها برای کاهش درگ تولیدی بدنه جهت کاهش مصرف سوخت و همچنین تغییر در فلپ ها برای بهبود پایداری هواپیما در زمان تیک آف و لندینگ، در سال 1971 با عنوان B737-200 Advanced یا B737-200Adv به بازار عرضه شد. اما در آن سال بوئینگ تنها 30 سفارش دریافت کرد، با توجه به عدم موفقیت مجدد 737 بوئینگ تصمیم گرفت با بستن خط تولید، پروژه را بطور کامل به یک شرکت ژاپنی بفروشد اما بعدا با لغو پروژه پرنده مافوق صوت بوئینگ و موفقیت این شرکت در رابطه با طرح تاریخی 747، زمینه و بودجه کافی برای ادامه پروژه 737 مهیا شد و بوئینگ در اولین اقدام مبادرت به ارائه مدل C یا Convertible از طرح های 100 و 200 کرد که نسخه قابل تبدیل باری/مسافربری بود با یک درب بزرگ بارگیری بعد از کاکپیت بود. و با عنوان B737-100C و B737-200C ارائه شدند. مجموعا 1095 فروند 200 و 200C تولید شدند که موفقیت چشمگیری به حساب می آمد. هواپیمایی ملی ایران(هما یا ایران ایر) جز اولین مشتریان جت 737 سری 200 بود و اقدام به خرید تعدادی B737-200 نمود که بعد ها با توجه به سیاست های شرکت، از خرید تعداد بیشتری 737 منصرف شد و به خرید 727 روی آورد. همچنان یک فروند B737-200 Adv با ریجستر EP-AGA در ناوگان کشور در نقش حمل و نقل سران(VIP) فعالیت میکند.
____________________________
.
.
تنها نمونه نظامی تولید شده بر اساس خانواده 737 های اولیه، هواپیمای CT-43A بود. تعداد 20 فروند هواپیمای B737-200Adv به سفارش نیروی هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا جهت آموزش پرسنل ناوبر و همچنین استفاده بعنوان تست بد پروازی، در سال 1973 خریداری شد، که بعد ها از آنها بعنوان هواپیمای ترابری و حمل و نقل فرماندهان و هواپیمای پل ارتباطی هم استفاده شد. آخرین CT-43 سال 2010 بعد از 37 سال از خدمت ارتش آمریکا خارج شد.
____________________________
.
.
بارز ترین مشخصه ظاهری 737 های سری 100 و 200 طول کم بدنه و شکل و محل قرارگیری خاص موتور های پرت اند ویتنی JT8D درون بالها است.
____________________________
.
.
.
Alpha H Echo
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
صبح بخیر
هواپیمای Boeing 737-286Adv با ریجستر EP-AGA که در سال 1977 میلادی خریداری شد. این هواپیما در نقش VIP دولت و زیر نظر شرکت هواپیمایی ایران ایر پرواز میکند. این هواپیما اخیر D-Check خود را پشت سر گذاشته و پس از 39 سال هنوز در رده پروازی قرار دارد.
____________________________
.
.
Alpha H Echo
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
هواپیمای Boeing 737-286Adv با ریجستر EP-AGA که در سال 1977 میلادی خریداری شد. این هواپیما در نقش VIP دولت و زیر نظر شرکت هواپیمایی ایران ایر پرواز میکند. این هواپیما اخیر D-Check خود را پشت سر گذاشته و پس از 39 سال هنوز در رده پروازی قرار دارد.
____________________________
.
.
Alpha H Echo
.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
The armed Cessna/ATK AC-208B Combat Caravans of the Iraqi Air Force are apparently a success. Just before Christmas another shipment of 75 AGM-114 Hellfire anti-armour missiles arrived in the Southwest Asian country, where they will be used mostly to take out Iraqi enemies of the state.
هواپيماهاي Cessna/ATK-208B Combat Caravan نيروي هوايي عراق يک موفقيت به شمار مي روند.چند روز قبل از کريسمس يک محموله 75 تيري موشک ضد زره AGM-114 Hellfire به نيروي هوايي عراق جهت مبارزه با گروه تروريستي داعش تحويل داده شد.
با اينکه موشک Hellfire در اصل به منظور شليک از بالگردها توسعه يافته بود ولي در سالهاي اخير کارآيي خود را بر روي هواگردهاي بال ثابت من جمله پهپادهاي Predator و Reaper به اثبات رسانده.
نيروي هوايي عراق اين موشک ها را با استفاده از 3 فروند Cessna 208 Grand Caravan که توسط ATK بهبود يافته اند عليه مواضع تروريست هاي داعش مورد استفاده قرار مي دهد.اين هواپيماها از سال 2009 در نيروي هوايي عراق استفاده مي شوند.
تغييرات انجام شده توسط ATK بر روي اين هواپيما شامل سيستم ماموريتي STAR به منظور شناسايي و درگيري در طي روز و شب و با سه نفر خدمه،صفحات نمايشگر تاکتيکي براي يافتن هدف،زره اضافي به منظور مقابله با تيربارها،يک فاصله ياب ليزري و 6 سنسور اپتيک بر روي برجک L3/Wescam MX-15D است.
به غير از 3 فروند AC-208B،نيروي هوايي عراق 3 فروند هواپيماي شناسايي RC-208B و 5 فروند C-208B به براي مصارف آموزشي در اختيار دارد.
اين هواپيماها متعلق به گردان 3 شناسايي مستقر در کرکوک هستند.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
هواپيماهاي Cessna/ATK-208B Combat Caravan نيروي هوايي عراق يک موفقيت به شمار مي روند.چند روز قبل از کريسمس يک محموله 75 تيري موشک ضد زره AGM-114 Hellfire به نيروي هوايي عراق جهت مبارزه با گروه تروريستي داعش تحويل داده شد.
با اينکه موشک Hellfire در اصل به منظور شليک از بالگردها توسعه يافته بود ولي در سالهاي اخير کارآيي خود را بر روي هواگردهاي بال ثابت من جمله پهپادهاي Predator و Reaper به اثبات رسانده.
نيروي هوايي عراق اين موشک ها را با استفاده از 3 فروند Cessna 208 Grand Caravan که توسط ATK بهبود يافته اند عليه مواضع تروريست هاي داعش مورد استفاده قرار مي دهد.اين هواپيماها از سال 2009 در نيروي هوايي عراق استفاده مي شوند.
تغييرات انجام شده توسط ATK بر روي اين هواپيما شامل سيستم ماموريتي STAR به منظور شناسايي و درگيري در طي روز و شب و با سه نفر خدمه،صفحات نمايشگر تاکتيکي براي يافتن هدف،زره اضافي به منظور مقابله با تيربارها،يک فاصله ياب ليزري و 6 سنسور اپتيک بر روي برجک L3/Wescam MX-15D است.
به غير از 3 فروند AC-208B،نيروي هوايي عراق 3 فروند هواپيماي شناسايي RC-208B و 5 فروند C-208B به براي مصارف آموزشي در اختيار دارد.
اين هواپيماها متعلق به گردان 3 شناسايي مستقر در کرکوک هستند.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
A new Russian trainer jet took to the skies for the first time in the last days of 2015 in the shape of the SR-10 developed by KBSAT design bureau in Moscow. The remarkable thing about the shape is the 10 degree forward swept wing.
The SR-10 was originally a competitor for the new initital flight trainer by the Russian DOSAAF flying academy. That competition was won by the Yak-152 and now the SR-10’s desginers are trying to go ahead under their own steam. The aircraft is powered by an AI-25TL turbofan, the same engine that drives the Aero Vodochody L-39 Albatros.
در واپسين روزهاي سال 2015 ميلادي و در آستانه سال نو يک هواپيماي آموزشي جديد روسي اولين پرواز خود را تجربه کرد.
نام اين جت SR-10 است و توسط دفتر طراحي KBSAT واقع در مسکو طراحي شده است.نکته جالب توجه در مورد اين پرنده بالهاي پيشگرا آن است که به اندازه 10 درجه به جلو امتداد يافته اند.(همانند Su-47 يا X-29)
جت آموزشي SR-10 در واقع براي رقابت جت آموزشي مقدماتي که توسط آکادمي هوانوردي DOSAAF برگزار شده بود طراحي شد.اما اين پرنده در اين رقابت از رقيب خود يعني Yak-152 شکست خورد و طراحان SR-10 تصميم به ادامه طرح با بودجه داخلي خود گرفتند.
نيروي اين جت توسط يک جفت موتور توربوفن AL-25TL تامين مي شود.اين موتور در جت Aero Vodochody L-39 Albatros نيز به کار رفته است.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان
The SR-10 was originally a competitor for the new initital flight trainer by the Russian DOSAAF flying academy. That competition was won by the Yak-152 and now the SR-10’s desginers are trying to go ahead under their own steam. The aircraft is powered by an AI-25TL turbofan, the same engine that drives the Aero Vodochody L-39 Albatros.
در واپسين روزهاي سال 2015 ميلادي و در آستانه سال نو يک هواپيماي آموزشي جديد روسي اولين پرواز خود را تجربه کرد.
نام اين جت SR-10 است و توسط دفتر طراحي KBSAT واقع در مسکو طراحي شده است.نکته جالب توجه در مورد اين پرنده بالهاي پيشگرا آن است که به اندازه 10 درجه به جلو امتداد يافته اند.(همانند Su-47 يا X-29)
جت آموزشي SR-10 در واقع براي رقابت جت آموزشي مقدماتي که توسط آکادمي هوانوردي DOSAAF برگزار شده بود طراحي شد.اما اين پرنده در اين رقابت از رقيب خود يعني Yak-152 شکست خورد و طراحان SR-10 تصميم به ادامه طرح با بودجه داخلي خود گرفتند.
نيروي اين جت توسط يک جفت موتور توربوفن AL-25TL تامين مي شود.اين موتور در جت Aero Vodochody L-39 Albatros نيز به کار رفته است.
@ArteshbanNews
#arteshban
#ارتشبان