Forwarded from ArmS Channel
میگ-15 یو . تی . آی (Mig-15UTI) : این مدل ، نوع 2 کابینه میگ-15 است و از آن به برای مصارف آموزشی استفاده میشد و با نام های SBLim-1 در لهستان ، CS-102 در چکسلاواکی و F-2 در جمهوری خلق چین تولید شد.
@IRIAF_Channel
@IRIAF_Channel
يك مطلب زيبا و پر مفهوم از جنگنده Mig-15 نوشته دوست خوبم @The_Griffin_Rider
@IRIAF_Channel
@ArteshbanNews
#ارتشبان
@IRIAF_Channel
@ArteshbanNews
#ارتشبان
⚠خبرفورى⚠
💥بمب گذارى در سيستان و بلوچستان💥
دست کم یک مامور نیروی انتظامی در انفجاری در نیکشهر، در سیستان و بلوچستان کشته شده است.
مسئولان میگویند:
تله انفجاری که در مسیر ماموران
انتظامی پاسگاه کهیری نیکشهر در حال ماموریت بودند منفجر شد.
خبرگزاری فارس میگوید سه نفر کشته شدهاند.
منبع : BBC
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
💥بمب گذارى در سيستان و بلوچستان💥
دست کم یک مامور نیروی انتظامی در انفجاری در نیکشهر، در سیستان و بلوچستان کشته شده است.
مسئولان میگویند:
تله انفجاری که در مسیر ماموران
انتظامی پاسگاه کهیری نیکشهر در حال ماموریت بودند منفجر شد.
خبرگزاری فارس میگوید سه نفر کشته شدهاند.
منبع : BBC
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
جهنمی برای پرسنل
.
.
.
شوروی هیچگاه در طراحی تانک هایش اهمیتی به نیروی انسانی نمی داد. از آنجایی که این کشور سیاست تولید انبوه تانک را در پیش روی خود قرار داده بود ، تانک های این کشور می بایست قابلیت تولید انبوه را می داشتند. به همین دلیل تانک های ساخت شوروی کوچک و جمع و جور و دارای فضای بسیار تنگ و محدودی برای پرسنل خود بودند.
.
.
.
شوروی این مشکل تانک های خود را به این روش حل کرده بود : تنها افرادی به عنوان پرسنل تانک انتخاب میشوند که قدشان کمتر از صد و شصت و پنج سانتیمتر است.
.
.
.
الان به این تصویر دقت کنید. این تصویر کمیاب یک گردان تانک های "T-62" را نشان میدهد که در جریان یک تمرین داخلی در شوروی قرار دارند. به قامت پرسنل تانک به نسبت تانک توجه کنید. همگی این افراد قدی کمتر از صد و شصت و پنج سانتیمتر را دارند. اگر دقت کنید یکی از این چهار نفر قدش کوتاهتر از بقیه است. آن شخص لودر تانک است که فضای داخل برجک برای او از بقیه پرسنل کمتر است و فضای استقرار او در داخل برجک تنگ تر از بقیه است.
#arteshban
#military_war_history
@arteshbannews
.
.
.
شوروی هیچگاه در طراحی تانک هایش اهمیتی به نیروی انسانی نمی داد. از آنجایی که این کشور سیاست تولید انبوه تانک را در پیش روی خود قرار داده بود ، تانک های این کشور می بایست قابلیت تولید انبوه را می داشتند. به همین دلیل تانک های ساخت شوروی کوچک و جمع و جور و دارای فضای بسیار تنگ و محدودی برای پرسنل خود بودند.
.
.
.
شوروی این مشکل تانک های خود را به این روش حل کرده بود : تنها افرادی به عنوان پرسنل تانک انتخاب میشوند که قدشان کمتر از صد و شصت و پنج سانتیمتر است.
.
.
.
الان به این تصویر دقت کنید. این تصویر کمیاب یک گردان تانک های "T-62" را نشان میدهد که در جریان یک تمرین داخلی در شوروی قرار دارند. به قامت پرسنل تانک به نسبت تانک توجه کنید. همگی این افراد قدی کمتر از صد و شصت و پنج سانتیمتر را دارند. اگر دقت کنید یکی از این چهار نفر قدش کوتاهتر از بقیه است. آن شخص لودر تانک است که فضای داخل برجک برای او از بقیه پرسنل کمتر است و فضای استقرار او در داخل برجک تنگ تر از بقیه است.
#arteshban
#military_war_history
@arteshbannews
TOR M-2 / SAM-15D
سیستم پدافند دفاع نقطه ای تور ام-2
سام 15D نسخه مدرنیزه شده و سوار بر خودروی چرخ دار سام 15(تور ام-1) است.
هر خودرو سیستم کنترل آتش کاملی دارد و مسلح به 8 تیر موشک است که با روش پرتاب سرد- پرتاب سرد پرتابی است که موشک از لانچر تا ارتفاعی معین به بالا پرتاب میشود و سپس موتور آن روشن میشود- شلیک میشوند.
رادار سامانه توانایی شناسایی 48 هدف از 26 کیلومتری را داراست و میتواند با 10 هدف درگیر شود ولی سیستم تنها 8 موشک در اختیار دارد.
سیستم راداری توانایی مناسبی در مقابله با جنگ الکترونیک دارد ولی برای اطمینان بیشتر سامانه اپتیکال و فروسرخ نیز روی سیستم نصب شده است.
سیستم میتواند با اهدافی از برد 1000 متر تا 12000 متر و ارتفاع 10 متر تا 6000 متر درگیر شود.
هدف طراحی خانواده SAM-15 مقابله با بمب های هدایت شونده، حملات راکتی، شکاری های دشمن و موشک های کروز است.
____________________________________________
ایران 29 سیستم نسل قبلی این سیستم یعنی TOR M-1 را در اختیار دارد که در نقاط حساس مانند نیروگاه اتمی بوشهر قرار دارند.
#arteshban
@arteshbannews
سیستم پدافند دفاع نقطه ای تور ام-2
سام 15D نسخه مدرنیزه شده و سوار بر خودروی چرخ دار سام 15(تور ام-1) است.
هر خودرو سیستم کنترل آتش کاملی دارد و مسلح به 8 تیر موشک است که با روش پرتاب سرد- پرتاب سرد پرتابی است که موشک از لانچر تا ارتفاعی معین به بالا پرتاب میشود و سپس موتور آن روشن میشود- شلیک میشوند.
رادار سامانه توانایی شناسایی 48 هدف از 26 کیلومتری را داراست و میتواند با 10 هدف درگیر شود ولی سیستم تنها 8 موشک در اختیار دارد.
سیستم راداری توانایی مناسبی در مقابله با جنگ الکترونیک دارد ولی برای اطمینان بیشتر سامانه اپتیکال و فروسرخ نیز روی سیستم نصب شده است.
سیستم میتواند با اهدافی از برد 1000 متر تا 12000 متر و ارتفاع 10 متر تا 6000 متر درگیر شود.
هدف طراحی خانواده SAM-15 مقابله با بمب های هدایت شونده، حملات راکتی، شکاری های دشمن و موشک های کروز است.
____________________________________________
ایران 29 سیستم نسل قبلی این سیستم یعنی TOR M-1 را در اختیار دارد که در نقاط حساس مانند نیروگاه اتمی بوشهر قرار دارند.
#arteshban
@arteshbannews
کدام هواپیما؟ چرا؟
انتخاب بهترین هواپیما ها برای نوسازی ناوگان هواپیمایی تجاری ایران در دوران پسا تحریم
قسمت سوم
کدام استراتژی؟ خرید هواپیمای کارکرده یا نو؟
در بین ایرلاین های دنیا شرکت هایی هستند که گاهی به علت مشکلاتی نظیر کسری بودجه و تعدیل نیرو و ناوگان یا ورشکستگی شرکت یا نوسازی ناوگان و جایگزینی هواپیما های قدیمی تر یا دیگر دلایل، اقدام به فروش بخشی و یا کل ناوگان خود میکنند.
هواپیما هایی که به فروش گذاشته شده اند میتوانند سنین مختلف از 30 تا حتی 1 سال باشند و با توجه به نوع هواپیما(رجینال، نرو بادی، واید بادی و...) و نوع پرواز های خود(پرواز بازرگانی عادی، خدمات هوایی ویژه و...) دارای ساعات و سیکل پروازی متفاوت باشند.
مهمترین ویژگی یک هواپیمای کارکرده یا اصطلاحا دست دوم، قیمت آن است که قطعا از یک هواپیمای نو که به تازگی از خط تولید خارج شده است کمتر است و گاهی تا 1/10 یا حتی ارزانتر قیمت یک هواپیمای نو است. موضوع دیگر سرعت وارد شدن هواپیما و صندلی به شرکت خریدار هواپیمای دست دوم است، همان طور که میدانید ساخت یک فروند هواپیما در کمپانی و تحویل آن به خریدار با توجه به نوع هواپیما میتواند تا یک سال یا حتی بیشتر به طول بیانجامد که این تاخیر باعث ضرر خریدار میشود زیرا هواپیمایی که مبلغی از شرکت برای خرید آن پرداخت شده در این مدت فعالیتی ندارد و نمیتواند هزینه خرید خود را جبران کند اما هواپیمای کارکرده آماده پرواز است و پس از انجام چک های مورد نیاز معمولا به سرعت آماده تحویل به خط پرواز است.
اما یکی از مشکلات خرید هواپیمای دست دوم این موضوع ساده است که کمتر ایرلاینی در دنیا هواپیمای کم سن و با کیفیت مطلوب خود را اینگونه برای فروش میگذارد و بغیر از شرایط خیلی خاص و نادر، معمولا هواپیما های دارای ایراد شرکتی (مانند لوفت هانزا که از ایرباس A340 های خود بخاطر مصرف بالای سوخت راضی نیست و اقدام به فروش تعدادی از آنها کرده است.) یا هواپیما های با سن و ساعت و سیکل پروازی نسبتا بالا(مانند هواپیما های ایرباس A300-600 و MD-80 موجود در کشور که اکثرا از آلمان و ژاپن و اکراین و سایر کشور ها خریداری شده اند.) هستند و خرید آنها میتواند باعث تحمیل هزینه های گاها بالایی به شرکت خریدار شود. اما گاهی شرکت هایی به دلایل مختلف (تحریم، عدم وجود منابع مالی و...) اقدام به خرید این هواپیما ها میکنند که نمونه اینها را در بین ایرلاین های داخلی به خوبی میتوان مشاهده کرد.
در کل خرید هواپیمای نو بواسطه ارتباط اقتصادی با خود شرکت سازنده، مسائل ایمنی پرواز، بهره مند شدن از تکنولوژی روز و انتقال آن به شرکت خریدار و... بسیار عالی است اما اگر به هر دلیل شرکت مجبور به خرید هواپیمای کارکرده شد ابتدا باید هواپیما(ها)ی مورد نظر را از لحاظ سن، کیفیت و ساعت و سیکل پروازی هواپیما و با نظر به امکانات و زیرساخت های خود شرکت بررسی نماید تا در نهایت صندلی های وارد شده باعث نفع شرکت شود.
عدم توجه به این موارد و هزاران نکته دیگر و عدم مدیریت مناسب در این زمینه نه تنها باعث سود شرکت نمیشود بلکه میتواند باعث زیان رسیدن به شرکت شود.
موضوع سو مدیریت در خرید ناوگان و حتی بصورت کلی ورود بدون برنامه صندلی به ناوگان و ضرر رسیدن به شرکت بسیار مهم است و میتواند به ورشکستگی شرکت بیانجامد، موضوعی که در کشور ما نیز اتفاق افتاده است. بعنوان مثال وسیعترین اقدام به خرید هواپیمای نو بعد از انقلاب، خرید هواپیما های روسی Tu-154M بصورت نو و گسترده در کشور بود که بخاطر عدم مطالعه صحیح و مدیریت درست نتیجه درستی نداشت و باعث زمینگیر شدن این هواپیما ها و تحمیل هزینه های مالی و جانی به شرکت ها و مسافران شد. یا در مثالی دیگر خرید نسبتا گسترده هواپیما های آمریکایی MD-80 محصول کمپانی مکدانل داگلاس بصورت دست دوم که در بعضی شرکت ها با مدیریت درست نتیجه مثبت داشت و باعث سودآوری شد و در بعضی دیگر نتیجه عکس داده و باعث زمینگیر شدن آنها شد.
نويسنده : Alpha H Echo (ارتشبان)
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
انتخاب بهترین هواپیما ها برای نوسازی ناوگان هواپیمایی تجاری ایران در دوران پسا تحریم
قسمت سوم
کدام استراتژی؟ خرید هواپیمای کارکرده یا نو؟
در بین ایرلاین های دنیا شرکت هایی هستند که گاهی به علت مشکلاتی نظیر کسری بودجه و تعدیل نیرو و ناوگان یا ورشکستگی شرکت یا نوسازی ناوگان و جایگزینی هواپیما های قدیمی تر یا دیگر دلایل، اقدام به فروش بخشی و یا کل ناوگان خود میکنند.
هواپیما هایی که به فروش گذاشته شده اند میتوانند سنین مختلف از 30 تا حتی 1 سال باشند و با توجه به نوع هواپیما(رجینال، نرو بادی، واید بادی و...) و نوع پرواز های خود(پرواز بازرگانی عادی، خدمات هوایی ویژه و...) دارای ساعات و سیکل پروازی متفاوت باشند.
مهمترین ویژگی یک هواپیمای کارکرده یا اصطلاحا دست دوم، قیمت آن است که قطعا از یک هواپیمای نو که به تازگی از خط تولید خارج شده است کمتر است و گاهی تا 1/10 یا حتی ارزانتر قیمت یک هواپیمای نو است. موضوع دیگر سرعت وارد شدن هواپیما و صندلی به شرکت خریدار هواپیمای دست دوم است، همان طور که میدانید ساخت یک فروند هواپیما در کمپانی و تحویل آن به خریدار با توجه به نوع هواپیما میتواند تا یک سال یا حتی بیشتر به طول بیانجامد که این تاخیر باعث ضرر خریدار میشود زیرا هواپیمایی که مبلغی از شرکت برای خرید آن پرداخت شده در این مدت فعالیتی ندارد و نمیتواند هزینه خرید خود را جبران کند اما هواپیمای کارکرده آماده پرواز است و پس از انجام چک های مورد نیاز معمولا به سرعت آماده تحویل به خط پرواز است.
اما یکی از مشکلات خرید هواپیمای دست دوم این موضوع ساده است که کمتر ایرلاینی در دنیا هواپیمای کم سن و با کیفیت مطلوب خود را اینگونه برای فروش میگذارد و بغیر از شرایط خیلی خاص و نادر، معمولا هواپیما های دارای ایراد شرکتی (مانند لوفت هانزا که از ایرباس A340 های خود بخاطر مصرف بالای سوخت راضی نیست و اقدام به فروش تعدادی از آنها کرده است.) یا هواپیما های با سن و ساعت و سیکل پروازی نسبتا بالا(مانند هواپیما های ایرباس A300-600 و MD-80 موجود در کشور که اکثرا از آلمان و ژاپن و اکراین و سایر کشور ها خریداری شده اند.) هستند و خرید آنها میتواند باعث تحمیل هزینه های گاها بالایی به شرکت خریدار شود. اما گاهی شرکت هایی به دلایل مختلف (تحریم، عدم وجود منابع مالی و...) اقدام به خرید این هواپیما ها میکنند که نمونه اینها را در بین ایرلاین های داخلی به خوبی میتوان مشاهده کرد.
در کل خرید هواپیمای نو بواسطه ارتباط اقتصادی با خود شرکت سازنده، مسائل ایمنی پرواز، بهره مند شدن از تکنولوژی روز و انتقال آن به شرکت خریدار و... بسیار عالی است اما اگر به هر دلیل شرکت مجبور به خرید هواپیمای کارکرده شد ابتدا باید هواپیما(ها)ی مورد نظر را از لحاظ سن، کیفیت و ساعت و سیکل پروازی هواپیما و با نظر به امکانات و زیرساخت های خود شرکت بررسی نماید تا در نهایت صندلی های وارد شده باعث نفع شرکت شود.
عدم توجه به این موارد و هزاران نکته دیگر و عدم مدیریت مناسب در این زمینه نه تنها باعث سود شرکت نمیشود بلکه میتواند باعث زیان رسیدن به شرکت شود.
موضوع سو مدیریت در خرید ناوگان و حتی بصورت کلی ورود بدون برنامه صندلی به ناوگان و ضرر رسیدن به شرکت بسیار مهم است و میتواند به ورشکستگی شرکت بیانجامد، موضوعی که در کشور ما نیز اتفاق افتاده است. بعنوان مثال وسیعترین اقدام به خرید هواپیمای نو بعد از انقلاب، خرید هواپیما های روسی Tu-154M بصورت نو و گسترده در کشور بود که بخاطر عدم مطالعه صحیح و مدیریت درست نتیجه درستی نداشت و باعث زمینگیر شدن این هواپیما ها و تحمیل هزینه های مالی و جانی به شرکت ها و مسافران شد. یا در مثالی دیگر خرید نسبتا گسترده هواپیما های آمریکایی MD-80 محصول کمپانی مکدانل داگلاس بصورت دست دوم که در بعضی شرکت ها با مدیریت درست نتیجه مثبت داشت و باعث سودآوری شد و در بعضی دیگر نتیجه عکس داده و باعث زمینگیر شدن آنها شد.
نويسنده : Alpha H Echo (ارتشبان)
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
👍1
تصويرى زيبا از سوختگيرى هوايى يك فروند جنگنده رهگير F-14 تامكت نيروى هوايى ارتش ايران به شماره بدنه 6027-3 قبل انقلاب اسلامى @ArteshbanNews
BUK M-1, M-2 / SAM-11/17
سیستم پدافند هوایی بوک که در خدمت جانشین سیستم پدافند هوایی کاب(SAM-6) شد و در گونه های آخر به سیستمی بسیار کارآمد تبدیل شده است.
بوک از بهسازی و تغییر گسترده در کاب حاصل شد و برد آتش آن در گونه M-3 از 2.5 کیلومتر تا 70 کیلومتر و ارتفاع درگیری آن از 10 متر تا 35000 متر متفاوت است توجه شود که به دلیل ضعف رادار های زمین پایه در رصد ارتفاع پست در برد های متوسط و زیاد کمترین ارتفاع درگیری در برد کم حاصل میشود.
گونه های آخر بوک توانایی مقابله محدود با بالستیک های کوتاهبرد را نیز دارند.
سیستم بوک علاوه بر رادار از اپتیک و دوربین فروسرخ نیز برای شرایط جنگ الکترونیک سنگین استفاده میکند.
بوک تاکنون دو میدان جنگ را تجربه کرده است، جنگ گرجستان و روسیه سال 2008 و جنگ جدایی طلبان اوکراین.
در سال جنگ 2008 گرجستان موفق شد با BUK-1M یا همان KUB M-4 بهسازی شده توسط اسرائیل 3 جنگنده Su-25 و 1 بمب افکن شناسایی-جنگ الکترونیک Tu-22MR را سرنگون کند، قابل ذکر است Tu-22MR از قویترین هواپیما های جنگ الکترونیک شرقی است البته شبهاتی در مورد سرنگونی با SAM-8 اوزا نیز وجود دارد و بعضی مدعی شده اند بمب افکن سرنگون شده Tu-22M3 بوده است.
در جنگ جدایی طلبان نیز با سرنگونی یک بوئینگ 777 مسافربری سابقه سیاهی از خود بر جای گذاشت.
____________________________________
بوک در ایران توسط سپاه پاسداران استفاده میشود و گونه های ایرانی آن شامل رعد 1، رعد 2، طبس و سوم خرداد است که "احتمالا" سوم خرداد پیشرفته ترین نمونه و قابل مقایسه با BUK M-2 است.
#arteshban
@arteshbannews
سیستم پدافند هوایی بوک که در خدمت جانشین سیستم پدافند هوایی کاب(SAM-6) شد و در گونه های آخر به سیستمی بسیار کارآمد تبدیل شده است.
بوک از بهسازی و تغییر گسترده در کاب حاصل شد و برد آتش آن در گونه M-3 از 2.5 کیلومتر تا 70 کیلومتر و ارتفاع درگیری آن از 10 متر تا 35000 متر متفاوت است توجه شود که به دلیل ضعف رادار های زمین پایه در رصد ارتفاع پست در برد های متوسط و زیاد کمترین ارتفاع درگیری در برد کم حاصل میشود.
گونه های آخر بوک توانایی مقابله محدود با بالستیک های کوتاهبرد را نیز دارند.
سیستم بوک علاوه بر رادار از اپتیک و دوربین فروسرخ نیز برای شرایط جنگ الکترونیک سنگین استفاده میکند.
بوک تاکنون دو میدان جنگ را تجربه کرده است، جنگ گرجستان و روسیه سال 2008 و جنگ جدایی طلبان اوکراین.
در سال جنگ 2008 گرجستان موفق شد با BUK-1M یا همان KUB M-4 بهسازی شده توسط اسرائیل 3 جنگنده Su-25 و 1 بمب افکن شناسایی-جنگ الکترونیک Tu-22MR را سرنگون کند، قابل ذکر است Tu-22MR از قویترین هواپیما های جنگ الکترونیک شرقی است البته شبهاتی در مورد سرنگونی با SAM-8 اوزا نیز وجود دارد و بعضی مدعی شده اند بمب افکن سرنگون شده Tu-22M3 بوده است.
در جنگ جدایی طلبان نیز با سرنگونی یک بوئینگ 777 مسافربری سابقه سیاهی از خود بر جای گذاشت.
____________________________________
بوک در ایران توسط سپاه پاسداران استفاده میشود و گونه های ایرانی آن شامل رعد 1، رعد 2، طبس و سوم خرداد است که "احتمالا" سوم خرداد پیشرفته ترین نمونه و قابل مقایسه با BUK M-2 است.
#arteshban
@arteshbannews