جالب است بدانید در سال نود و پنج ، یعنی چهار سال پس از فروپاشی شوروی سابق رزمایش بزرگی توسط ناتو در اروپا برگزار میشود. اسلواکی هم که به تازگی به ناتو پیوسته بود ، در این رزمایش شرکت داشت. کشورهای ناتو چندین گردان سامانه پاتریوت را نیز در این رزمایش شرکت داده بودند. بنا به در خواست ناتو ، اسلواکی یک گردان کامل اس سیصد خود را نیز آورد و در این رزمایش شرکت داد. اس سیصد های اسلواکی در آن تاریخ مدل "S-300PMU" بودند و پیشرفته ترین مدل های ساخته شده اس سیصد تا آن تاریخ بودند. هرچند ناتو در این رزمایش دریافت که اس سیصد میتواند پدآفند خطرناکی باشد ، اما با این حال زمانی که در کنار پاتریوت علیه اهداف مختلف به کار گرفته شد ، نتوانست همانند پاتریوت در مقابل اهداف هوایی موفقیت کسب کند.
.
.
همچنین در این رزمایش نمونه ضد بالستیک "S-300" نیز مورد ارزیابی قرار گرفت. در این ارزیابی اس سیصد نتوانست عملکرد و کارایی پاتریوت در جنگ خلیج فارس را کسب کند. دلیل این ضعف و عملکرد بد ، ضعف در طراحی کلاهک ، فیوز انفجاری و سیستم هدایت موشک بود. البته تمامی این معایب طی سالهای آینده برطرف شدند. اما خب چیزی که ثابت شد این بود که اگر در جنگ خلیج فارس به جای پاتریوت ، اس سیصد حضور داشت ، هرگز نمی توانست موفقیت پاتریوت را بدست آورد.
.
.
غرب با بررسی اس سیصد در سال نود و پنج به دنبال روشهای موثر مقابله با آن رفت. در سال دوهزار و پنج غرب در تمرین نظامی مشترک ناتو توانست بر اس سیصد غلبه کند. همچنین در تمرین سال دوهزار و دوازده ناتو که "S-300 PMU1" نیز حاضر بود ، توانست با حمله سنگین الکترونیکی بر آن غلبه کند.
.
.
اس سیصد سامانه کارآمدی است. اما این را باید در نظر داشت که پدآفند همیشه یک قدم عقب تر از نیروی هوایی است. ضمن اینکه غرب تاکنون دهها بار با اس سیصد تمرین کرده و راههای غلبه بر آن را می شناسد.
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews
.
.
همچنین در این رزمایش نمونه ضد بالستیک "S-300" نیز مورد ارزیابی قرار گرفت. در این ارزیابی اس سیصد نتوانست عملکرد و کارایی پاتریوت در جنگ خلیج فارس را کسب کند. دلیل این ضعف و عملکرد بد ، ضعف در طراحی کلاهک ، فیوز انفجاری و سیستم هدایت موشک بود. البته تمامی این معایب طی سالهای آینده برطرف شدند. اما خب چیزی که ثابت شد این بود که اگر در جنگ خلیج فارس به جای پاتریوت ، اس سیصد حضور داشت ، هرگز نمی توانست موفقیت پاتریوت را بدست آورد.
.
.
غرب با بررسی اس سیصد در سال نود و پنج به دنبال روشهای موثر مقابله با آن رفت. در سال دوهزار و پنج غرب در تمرین نظامی مشترک ناتو توانست بر اس سیصد غلبه کند. همچنین در تمرین سال دوهزار و دوازده ناتو که "S-300 PMU1" نیز حاضر بود ، توانست با حمله سنگین الکترونیکی بر آن غلبه کند.
.
.
اس سیصد سامانه کارآمدی است. اما این را باید در نظر داشت که پدآفند همیشه یک قدم عقب تر از نیروی هوایی است. ضمن اینکه غرب تاکنون دهها بار با اس سیصد تمرین کرده و راههای غلبه بر آن را می شناسد.
#military_war_history
#arteshban
@arteshbannews
👍1
IRIAF F-4D , 1st TAB , Tehran
ماجرای F-4D در ایران
#علیرضا_نبی
ایران در سال 1968-69 سفارش 32 عدد جنگنده F-4D را تسلیم ایالات متحده کرد .
تحویل فانتوم های D تا سال 1971 ادامه داشت و این 32 فروند موجب شد نیروی هوایی ایران وارد عرصه جدیدی شود .
در بین فانتوم های مدل D ، تعدادی ارتقا پیدا کردند و در اختیار ایران قرار گرفتند .
*********************************************
ارتقا های خاص ، تحت نام پروژه <بازيگر صلح> بر روی فانتوم های اعمال شد .
در سال 1357 هشت فروند از F-4D های نیروی هوایی تحت برنامه بازیگر صلح به جستوجوگر های IRST Housing به همراه RHAW پیشرفته و جدید و همچنین هدف گذار لیزری AN/AVQ-9 ملقب به Zot Box گردیدند،که به این فانتومها توانایی استفاده از بمبهای هدایت لیزری از جمله GBU-10 Paveway I را می دادند.
پس از انقلاب نیروی هوایی 20 کیت بمبهای هدایت تلویزیونی GBU-8 و GBU-9از ایالات متحده دریافت میکند ،تقریبا همهء کیتهای GBU-8 پس از جنگ باقی میمانند.. طی پروژه ای تصمیم بر ساخت بمب هدایت تلویزیونی جدید توسط نیروی هوایی تحت نام قدر گرفته میشود .
طی این پروژه بیش از 10 بمب Mk-84 بوسیلهء کیتهای هدایت اپتیکالی GBU-8 به بمبهای مجهز به موشک میشوند موتور این بمبها موتور موشک ضدهوایی هاک بود که در آن زمان هنوز تعداد زیادی از آنها باقیمانده بود .
نام این بمب GBU-67/B قدر نام داشت و از سلاح معدود فانتوم دی های ارتقا یافته باقیمانده از جنگ ایران و عراق بود .
قبل از انقلاب هشت فروند از هشت فروند خاص به همراه تعدادی دیگر از فانتوم های مدل D در پایگاه هفتم شکاری شیراز مستقر شدند .
*********************************************
اما روی 4 فروند دیگر از فانتوم های مدل D ارتقایی صورت پذیرفت که ان ها را خاص ترین فانتوم ها در ایران میدانند و معتقدند که یکی از باارزش ترین دارایی های ارتش ایران بودند
ان فانتوم ها دارای سیستم AN/ARN-92 معروف به LORAN بودند ، این فانتوم ها رجیستر استاندارد ایران را حمل نمیکردند .
مستشاران امریکایی این ارتقا را در پایگاه یکم انجام دادند ، امریکایی ها معتقد بودند دو تن از افسرانشان که از مسئولان این پروژه بودند بعد از انقلاب در ایران دستگیر شدند .
این فانتوم ها در انتهای کمر خود ، دارای انتن Towel Rail بودند . سیستم ECM این فانتوم ها از نوع AN/ALQ-87 بود .
دو فروند اخر لوران فانتوم ، مجهز به APS-107A RHAW بودند .
*********************************************
شماره دهی فانتوم های مدل D ;
پس از تحویل نخستین سری فانتوم ها که از مدل D بودند، سازمان دهی و سامان دهی فانتوم ها در پایگاه های مختلف شکاری شروع شد. فانتوم های مدل D با شماره سریال های 67-14869 - 3-601 تا 68-6919 - 3-632 مشخص شدند. تا سال 1353، فانتوم های مدل D که هنوز در خدمت بودند دوباره سریال دهی شدند. اینبار شماره سریال ها از 665-3 شروع و به 691-3 خاتمه می یافت.
گفته می شود که یک فروند فانتوم D و یک فروند فانتوم مدل E وجود دارد که هر دو دارای شماره سریال 668-3 هستند.
*********************************************
در جنگ تحمیلی ، تلفات فانتوم های D نسبت به تعدادشان به شدت بالا بود و تقریبا تلفات سنگینی دادند بنابر این به پشت خط مقدم برگردانده شدند .
بعد از منحل شدن اسکادران F-4D پایگاه شیراز ، انچه که از فانتوم های دیزل ( اصطلاح عامیانه برای F-4D )
پایگاه یکم و هفتم باقی مانده بود ، به پایگاه ضعیف چابهار فرستاده شدند و اسکادران 101 را تشکیل دادند .
طی پروژه ای که به پروژه <شهید دوران> معروف بود ، فانتوم های چابهار به همراه فانتوم های مدل E پایگاه نهم بندرعباس ارتقای الکترونیکی پیدا کردند .
بهسازی های جالبی روی فانتوم های D صورت گرفت که یکی از ان ها تعویض کنترل اتش ان بود که تقریبا جان تازه ای به فانتوم D ایران بخشید .
کهن سال ترین فانتوم های عملیاتی جهان دیزل فانتوم های ایران با تقریبا 50 سال سن هستند.
باکمال احترام و ادب؛
علیرضا نبی
#arteshban
#ارتشبان
@arteshbannews
ماجرای F-4D در ایران
#علیرضا_نبی
ایران در سال 1968-69 سفارش 32 عدد جنگنده F-4D را تسلیم ایالات متحده کرد .
تحویل فانتوم های D تا سال 1971 ادامه داشت و این 32 فروند موجب شد نیروی هوایی ایران وارد عرصه جدیدی شود .
در بین فانتوم های مدل D ، تعدادی ارتقا پیدا کردند و در اختیار ایران قرار گرفتند .
*********************************************
ارتقا های خاص ، تحت نام پروژه <بازيگر صلح> بر روی فانتوم های اعمال شد .
در سال 1357 هشت فروند از F-4D های نیروی هوایی تحت برنامه بازیگر صلح به جستوجوگر های IRST Housing به همراه RHAW پیشرفته و جدید و همچنین هدف گذار لیزری AN/AVQ-9 ملقب به Zot Box گردیدند،که به این فانتومها توانایی استفاده از بمبهای هدایت لیزری از جمله GBU-10 Paveway I را می دادند.
پس از انقلاب نیروی هوایی 20 کیت بمبهای هدایت تلویزیونی GBU-8 و GBU-9از ایالات متحده دریافت میکند ،تقریبا همهء کیتهای GBU-8 پس از جنگ باقی میمانند.. طی پروژه ای تصمیم بر ساخت بمب هدایت تلویزیونی جدید توسط نیروی هوایی تحت نام قدر گرفته میشود .
طی این پروژه بیش از 10 بمب Mk-84 بوسیلهء کیتهای هدایت اپتیکالی GBU-8 به بمبهای مجهز به موشک میشوند موتور این بمبها موتور موشک ضدهوایی هاک بود که در آن زمان هنوز تعداد زیادی از آنها باقیمانده بود .
نام این بمب GBU-67/B قدر نام داشت و از سلاح معدود فانتوم دی های ارتقا یافته باقیمانده از جنگ ایران و عراق بود .
قبل از انقلاب هشت فروند از هشت فروند خاص به همراه تعدادی دیگر از فانتوم های مدل D در پایگاه هفتم شکاری شیراز مستقر شدند .
*********************************************
اما روی 4 فروند دیگر از فانتوم های مدل D ارتقایی صورت پذیرفت که ان ها را خاص ترین فانتوم ها در ایران میدانند و معتقدند که یکی از باارزش ترین دارایی های ارتش ایران بودند
ان فانتوم ها دارای سیستم AN/ARN-92 معروف به LORAN بودند ، این فانتوم ها رجیستر استاندارد ایران را حمل نمیکردند .
مستشاران امریکایی این ارتقا را در پایگاه یکم انجام دادند ، امریکایی ها معتقد بودند دو تن از افسرانشان که از مسئولان این پروژه بودند بعد از انقلاب در ایران دستگیر شدند .
این فانتوم ها در انتهای کمر خود ، دارای انتن Towel Rail بودند . سیستم ECM این فانتوم ها از نوع AN/ALQ-87 بود .
دو فروند اخر لوران فانتوم ، مجهز به APS-107A RHAW بودند .
*********************************************
شماره دهی فانتوم های مدل D ;
پس از تحویل نخستین سری فانتوم ها که از مدل D بودند، سازمان دهی و سامان دهی فانتوم ها در پایگاه های مختلف شکاری شروع شد. فانتوم های مدل D با شماره سریال های 67-14869 - 3-601 تا 68-6919 - 3-632 مشخص شدند. تا سال 1353، فانتوم های مدل D که هنوز در خدمت بودند دوباره سریال دهی شدند. اینبار شماره سریال ها از 665-3 شروع و به 691-3 خاتمه می یافت.
گفته می شود که یک فروند فانتوم D و یک فروند فانتوم مدل E وجود دارد که هر دو دارای شماره سریال 668-3 هستند.
*********************************************
در جنگ تحمیلی ، تلفات فانتوم های D نسبت به تعدادشان به شدت بالا بود و تقریبا تلفات سنگینی دادند بنابر این به پشت خط مقدم برگردانده شدند .
بعد از منحل شدن اسکادران F-4D پایگاه شیراز ، انچه که از فانتوم های دیزل ( اصطلاح عامیانه برای F-4D )
پایگاه یکم و هفتم باقی مانده بود ، به پایگاه ضعیف چابهار فرستاده شدند و اسکادران 101 را تشکیل دادند .
طی پروژه ای که به پروژه <شهید دوران> معروف بود ، فانتوم های چابهار به همراه فانتوم های مدل E پایگاه نهم بندرعباس ارتقای الکترونیکی پیدا کردند .
بهسازی های جالبی روی فانتوم های D صورت گرفت که یکی از ان ها تعویض کنترل اتش ان بود که تقریبا جان تازه ای به فانتوم D ایران بخشید .
کهن سال ترین فانتوم های عملیاتی جهان دیزل فانتوم های ایران با تقریبا 50 سال سن هستند.
باکمال احترام و ادب؛
علیرضا نبی
#arteshban
#ارتشبان
@arteshbannews
❤1
❤1
موشك قاهر يمن منهدم شده توسط سيستم هاى دفاع هوايى پاتريوت پك ٢ عربستان (MIM-104D PAC-2GEM)
پ.ن : موشك قاهر اصلاح شده و تغيير داده شده ى موشك پدافندى سام ٢ (SA-2) براى حمله به اهداف زمينى توسط يمنى ها است .
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
پ.ن : موشك قاهر اصلاح شده و تغيير داده شده ى موشك پدافندى سام ٢ (SA-2) براى حمله به اهداف زمينى توسط يمنى ها است .
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
ايران و كمك هاى نظامى !
جالب است بدانيد تمامى داشته هاى نظامى در بخش هوايى ارتش ايران تا بعد از جنگ جهانى دوم و پهلوى دوم و قبل از خريد بخشى از هواپيماهاى F-5 A/B فريدام فايتر و F-5 E/F (منظور فاصله بين به قدرت رسيدن محمدرضا شاه پهلوى و خريد بخشى از فريدام فايترها) تماما "كمك هاى نظامى" براى نوسازى ارتش ايران بوده است .
هواگرد هايى چون :
- Dakota C-47
- P-47 Thunderbolt
- Stearman (آموزشى)
- N.A T-6 Harvard (آموزشى)
- Hawker Hurricane
- F-84 Thunderjet
- F-86 Sabre
حتى كمك هاى نظامى ، با اهدا جنگنده و هواپيماهاى ترابرى نيز پايان نميابد .
متفقين در ايران در سال ١٣٢٠ ، در طى جنگ جهانى دوم پايگاه دزفول را براى توقف خود ساختند و در سال ١٣٣٧ طى كمك هاى نظامى به ايران تجهيز اين پايگاه براى تبديل شدن به پايگاه دوم شكارى كليد خورد و در سال ١٣٤٠ به نيروى هوايى شاهنشاهى تحويل داده شد كه ٢ سال بعد به پايگاه چهارم شكارى تغيير نام داد .
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
جالب است بدانيد تمامى داشته هاى نظامى در بخش هوايى ارتش ايران تا بعد از جنگ جهانى دوم و پهلوى دوم و قبل از خريد بخشى از هواپيماهاى F-5 A/B فريدام فايتر و F-5 E/F (منظور فاصله بين به قدرت رسيدن محمدرضا شاه پهلوى و خريد بخشى از فريدام فايترها) تماما "كمك هاى نظامى" براى نوسازى ارتش ايران بوده است .
هواگرد هايى چون :
- Dakota C-47
- P-47 Thunderbolt
- Stearman (آموزشى)
- N.A T-6 Harvard (آموزشى)
- Hawker Hurricane
- F-84 Thunderjet
- F-86 Sabre
حتى كمك هاى نظامى ، با اهدا جنگنده و هواپيماهاى ترابرى نيز پايان نميابد .
متفقين در ايران در سال ١٣٢٠ ، در طى جنگ جهانى دوم پايگاه دزفول را براى توقف خود ساختند و در سال ١٣٣٧ طى كمك هاى نظامى به ايران تجهيز اين پايگاه براى تبديل شدن به پايگاه دوم شكارى كليد خورد و در سال ١٣٤٠ به نيروى هوايى شاهنشاهى تحويل داده شد كه ٢ سال بعد به پايگاه چهارم شكارى تغيير نام داد .
@ArteshbanNews
#ارتشبان
#arteshban
بلندترين شب سال بر شما دوستان گرامى ، خجسته باد .
☀شب اورمزد آمد از ماه دَى☀
☀ز گفتن بياساى و بردار مَى☀
@ArteshbanNews
☀شب اورمزد آمد از ماه دَى☀
☀ز گفتن بياساى و بردار مَى☀
@ArteshbanNews
Arteshban
Photo
#هوانوردى_سيويل
تصوير بالا متعلق به كارخانه بوئينگ و سال هاي اول توليد جامبوي دوست داشتني بوئينگ ٧٤٧
#arteshban
#ارتشبان
@arteshbannews
#IranAir #Boeing747
تصوير بالا متعلق به كارخانه بوئينگ و سال هاي اول توليد جامبوي دوست داشتني بوئينگ ٧٤٧
#arteshban
#ارتشبان
@arteshbannews
#IranAir #Boeing747