This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️بعد از 11 سپتامبر 2001، تحقیقات زیادی در مورد اثرات برخورد هواپیما به ساختمان ها انجام شد. یکی از ابزارهایی که کمک زیادی به درک بهتر رفتار برخورد هواپیما به ساختمان ها کرد، روش اجزا محدود و نرم افزارهای معروف این حوزه مثل ال اس داینا بوده اند.
🛬در تحقیقی که محققان روس، برای برخورد یک هواپیمای بوئینگ 747 به یک ساختمان ساده انجام داده اند نتایج حیرت انگیزی بدست آورده اند که خلاصه نتایج آنها را در این فیلم مشاهده می کنید.
#ضربه #برخورد #هواپیما #ساختمان
#impact #lsdyna #airplane
➰با انتشار، از ما حمایت کنید
___________________________________
🎁 مشاوره رایگان
☕️ همراه ما باشید...
🐎 "فکر نکن، شبیه سازی کن"
☎️ 051-35 42 45 20
🌐 BanuMusaGr.com
🎗#Simulation4Innovation
🛬در تحقیقی که محققان روس، برای برخورد یک هواپیمای بوئینگ 747 به یک ساختمان ساده انجام داده اند نتایج حیرت انگیزی بدست آورده اند که خلاصه نتایج آنها را در این فیلم مشاهده می کنید.
#ضربه #برخورد #هواپیما #ساختمان
#impact #lsdyna #airplane
➰با انتشار، از ما حمایت کنید
___________________________________
🎁 مشاوره رایگان
☕️ همراه ما باشید...
©️ بنیان صنعت بَنوموسی™️مرکز پیشرفته طراحی، مهندسی معکوس، آنالیز و ساخت قطعات و تجهیزات مهندسی
🐎 "فکر نکن، شبیه سازی کن"
☎️ 051-35 42 45 20
🌐 BanuMusaGr.com
🎗#Simulation4Innovation
Predicting Landing Gear Noise with Volcano ScaLES
Control of airframe noise has become more critical in the noise reductions for civil aircraft, particularly during landing or take off. Landing gear noise is one of the main contributors to airframe noise. It is mainly caused by flow over complex bluff bodies such as the wheels, struts, leg-doors, etc. This nature of flow and the associated noise is challenging for the analysis and improvement of the aeroacoustic performance of landing gears using Computational Fluid Dynamics (CFD) and Computational Aero-Acoustics (CAA) tools.
A newly developed compressible Navier–Stokes solver based on octree Cartesian grids, Volcano ScaLES, is used for Wall-Modelled Large Eddy Simulations (WMLES) of of a nose landing gear for the aerodynamics and aeroacoustics predictions . The video shows a simulation with 290 million cells performed in one day (100 CTUs) on a desktop computer containing just two Nvidia RTX 4090 GPUs with 24 Gb of memory each. This represents a major breakthrough in LES utilization for aerodynamics and aeroacoustics making "supercomputer-class" calculations routine on readily available resources. Automated, predictive, and cost-effective simulation capability is critical to provide the vast amount of data needed to train AI/ML models for engineering decisions.
https://www.youtube.com/watch?v=Un1HNVRR4rA
#nvh #cfd #airplane
Control of airframe noise has become more critical in the noise reductions for civil aircraft, particularly during landing or take off. Landing gear noise is one of the main contributors to airframe noise. It is mainly caused by flow over complex bluff bodies such as the wheels, struts, leg-doors, etc. This nature of flow and the associated noise is challenging for the analysis and improvement of the aeroacoustic performance of landing gears using Computational Fluid Dynamics (CFD) and Computational Aero-Acoustics (CAA) tools.
A newly developed compressible Navier–Stokes solver based on octree Cartesian grids, Volcano ScaLES, is used for Wall-Modelled Large Eddy Simulations (WMLES) of of a nose landing gear for the aerodynamics and aeroacoustics predictions . The video shows a simulation with 290 million cells performed in one day (100 CTUs) on a desktop computer containing just two Nvidia RTX 4090 GPUs with 24 Gb of memory each. This represents a major breakthrough in LES utilization for aerodynamics and aeroacoustics making "supercomputer-class" calculations routine on readily available resources. Automated, predictive, and cost-effective simulation capability is critical to provide the vast amount of data needed to train AI/ML models for engineering decisions.
https://www.youtube.com/watch?v=Un1HNVRR4rA
#nvh #cfd #airplane
YouTube
Predicting Landing Gear Noise with Volcano ScaLES
Control of airframe noise has become more critical in the noise reductions for civil aircraft, particularly during landing or take off. Landing gear noise is one of the main contributors to airframe noise. It is mainly caused by flow over complex bluff bodies…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
این ویدیو تست برخورد یک پرنده 2 کیلویی با سرعت حدود 660 کیلومتر بر ساعت را نشان می دهد!
براساس استانداردهای سازمان های هواپیمایی (مثل Federal Aviation Administration 14 CFR Part 25.571) هواپیماها باید توانایی اتمام پرواز در صورت تجربه آسیب های سازه ای مثل برخورد پرنده را داشته باشند.
علت حجم بالای شبیه سازی های برخورد پرنده به هواپیما در سال های اخیر مقررات ارائه شده توسط این سازمان ها و حساسیت آنها در مورد ایمنی است.
#airplane #bird_strike #damage
براساس استانداردهای سازمان های هواپیمایی (مثل Federal Aviation Administration 14 CFR Part 25.571) هواپیماها باید توانایی اتمام پرواز در صورت تجربه آسیب های سازه ای مثل برخورد پرنده را داشته باشند.
علت حجم بالای شبیه سازی های برخورد پرنده به هواپیما در سال های اخیر مقررات ارائه شده توسط این سازمان ها و حساسیت آنها در مورد ایمنی است.
#airplane #bird_strike #damage