📌 طراحی و تحلیل پروانه های مغروق
#Design_and_Analysis_of_Submerged_Propellers

🔸در طراحی پروانه های دریایی معمولا از روش پنل استفاده می شود.

🔸 در این روش هر شکل ممکنی از پروانه تحلیل و بهترین آن انتخاب می شود تا مدل اصلاح شده تولید گردد. پس از یک فرآیند تکراری رفت و برگشتی مدل نهایی انتخاب می شود.

🔸سرعت و دقت این روش برای پروانه های متداول قابل قبول است.

🔸از آنجایی که این روش بر اساس تئوری جریان پتانسیل است اثرات ویسکوز در آن در نظر گرفته نمی شود.

🔸 پس از آن، جهت تحلیل دقیق تر پارامترهایی مانند ویک، پروانه در نرم افزارهای CFD شبیه سازی می شود.

🔸 به این ترتیب تراست و گشتاور پروانه به خوبی محاسبه شده و پدیده های جریان محلی (مثل محل اتصال پروانه به هاب) تشخیص داده شده و اصلاح می شود.

🔸تقریبا هر پروانه ی مغروقی تحت اثر کاویتاسیون قرار می گیرد: 1- هنگامی که در ویک شناور باشد و 2- هنگامی که تحت اثر شیب شفت قرار گیرد.

🔸 #شرکت_بنیان_صنعت_بنوموسی، توانایی محاسبه و شبیه سازی این موارد را برای پروانه های مغروق دارد. این شرکت برنامه هایی توسعه داده است، که جهت حل معادلات ناویر-استوکس (2 بعدی) و شرایط 3 بعدی پروانه برای حالات کاویتاسیون ناپایدار مورد استفاده قرار می گیرد.


#بنوموسی #شبیه_سازی #پروانه #شبیه_سازی_عددی #تحلیل_جریان #تحلیل_لیفت #دریا #کاویتاسیون #روش_پنل #خدمات

#BanuMusa #BSB #Simulation #Fluent #CFD #propellers #Marine #Drag #Lift #Cavitation #Vorticity #Panel_method #Submerged_Propellers #Services
______________________
💎 همراه ما باشید...
👈 بنیان صنعت بَنوموسی
☎️ 051-38 67 67 18
🖥 www.BanuMusaGr.com
📧 info@BanuMusaGr.com
📸 Instagram
📱 LinkedIn
👍Telegram
🎁مشاوره رایگان

📌 پیش بینی مقاومت و تریم در شناورهای تندرو

☕️اهمیت استفاده از شبیه سازی عددی در طراحی شناورهای تندرو

#چراشبیه_سازی
#WhySimulation


🔺 از 4 روش معمولا برای پیش بینی مقاومت و تریم در شناورهای تندرو استفاده می شود؛
1- روش ساویتسکی
2- سری های سیستماتیک
3- حوضچه کشش
4- شبیه سازی عددی


🔸 #روش_ساویتسکی (1964) یک روش شبه تجربی است. این روش نتیجه تعداد زیادی تست در حوضچه کشش است.

⚠️مشکلات: روش ساویتسکی برای سرعت های کم بدنه پروازی مقاومت و تریم را با خطای زیاد پیش بینی می کند. همچنین نمی توان از آن برای بدنه های با عرض و زاویه ددرایز متغیر استفاده کرد.

🔸 جهت تعیین مقاومت و زاویه تریم می توان از روش تجربی #حوضچه_کشش استفاده کرد. به این ترتیب که نمونه بدنه مدل در حوضچه کشش تست می شود و مقاومت و تریم آن برای حالت های مختلف محاسبه می گردد.

⚠️ مشکلات: استفاده از این روش برای طراحان و سازندگان قایق های پروازی هزینه ی زیادی در بردارد و زمان زیادی نیز باید صرف آن کرد.

🔸تعدادی محقق نتایج مربوط به تست حوضچه کشش بدنه های پرکاربرد را با نام #سری_های_سیستماتیک در گذشته منتشر می کردند. عمده این تست ها بین سال های 1940 تا 1960 در آزمایشگاه حوضچه کشش لانگلی و داویدسون انجام شده اند.

⚠️مشکلات: این بدنه ها امروزه دیگر در طراحی بدنه های تفریحی یا نظامی مورد استفاده قرار نمی گیرند.

🔸با رشد نرم افزارهای #شبیه_سازی_عددی در سال های اخیر و عمومیت آنها، استفاده از این نرم افزارها در صنعت و دانشگاه رشد چشمگیری داشته است. با استفاده از شبیه سازی می توان تنها ظرف چند روز مقاومت و مرکز ثقل بدنه را محاسبه نمود که مورد توجه طراحان قایق و پروانه است. در بسیاری از موارد نه تنها تعیین نیرو ها مهم است بلکه توزیع فشار اطراف بدنه و الگوی موج برای درک رفتار قایق اهمیت دارد.


#بنوموسی #چراشبیه_سازی #پروانه #شبیه_سازی_عددی #جریان #لیفت #دریا #اسپری #ساویتسکی #شناور_تندرو

#BanuMusa #BSB #WhySimulation #Fluent #CFD #propellers #Marine #Drag #Lift #Spray #Wave #Services #Savitsky
______________________
💎 همراه ما باشید...
👈 بنیان صنعت بَنوموسی

☎️ 051-38 67 67 18
🖥 www.BanuMusaGr.com
📧 info@BanuMusaGr.com
📸 Instagram
📱 LinkedIn
👍Telegram
🌐Twitter
🎁 مشاوره رایگان

🔺💡قابلیت های جدید فلوئنت در ANSYS 2019 R1

#فلوئنت #انسیس #Ansys #Fluent #New_Fluent

مشاهده در آپارات


🎁 مشاوره رایگان



__________________
☕️ همراه ما باشید...

©️ بنیان صنعت بَنوموسی

™️مرکز پیشرفته طراحی، مهندسی معکوس، آنالیز و ساخت قطعات و تجهیزات مهندسی


☎️ 051-38 67 67 18

🔥 فایل خوب و مختصر برای یادگیری #UDF نویسی

#ANSYS #FLUENT
#آموزش #دانلود #انسیس #فلوئنت


__________________
🎁 مشاوره رایگان
☕️ همراه ما باشید...

©️ بنیان صنعت بَنوموسی

™️مرکز پیشرفته طراحی، مهندسی معکوس، آنالیز و ساخت قطعات و تجهیزات مهندسی


☎️ 051-38 67 67 18

✈️✈️شبیه سازی اندرکنش موج شوک فراصوت بین دو هواپیمای T-38 با استفاده از نرم افزار انسیس فلوئنت توسط ناسا (عکس با استفاده از تکنیک Schlieren گرفته شده است)

#Ansys #Fluent #موج_شوک #انسیس #فلوئنت #هواپیما

__________________
🎁 مشاوره رایگان
☕️ همراه ما باشید...

©️ بنیان صنعت بَنوموسی

™️مرکز پیشرفته طراحی، مهندسی معکوس، آنالیز و ساخت قطعات و تجهیزات مهندسی


☎️ 051-38 67 67 18

شبیه سازی مبدل حرارتی
با دو جریان گاز -10 و 200 درجه سانتیگراد

دو حالت مورد بررسی قرار گرفت. اول جریان های موازی و دوم جریان های مخالف.

در جریان مخالف دمای گاز داغ تا 93.4 درجه خنک شد که نمایانگر تبدیل حرارتی موثر بود.

برعکس در جریان موازی، دما در 110.15 درجه پایدار شد.

اختلاف دمایی زیاد در این نوع مبدل ها به دلیل شوک حرارتی یک چالش اساسی است. گرادیان دمایی بالا به خصوص در هنگام استارت یا خاموشی مبدل موجب تنش های حرارتی در ماده می شود که تحلیل تنش های مربوطه در پی آن صورت می گیرد.

از دید ساخت، باید مواد با تلورانس های دمایی بالا و فیچرهایی نظیر اتصالات انبساطی یا پروتکل های تدریجی گرمایی/سرمایی برای جلوگیری از این اثرات منفی موثر بکار گرفته شود.

قبل از ساخت، حتما باید اثرات شوک حرارتی بر ماده و استحکام آن ارزیابی گردد.

شما چه راهکاری برای بهبود طراحی و عملکرد این مبدل ها استفاده می کنید؟

#HeatTransfer #heatexchanger #CFD #Ansys #fluent

شبیه سازی ذوب بستنی به کمک CFD!


تغییر حالت ماده، مانند انتقال از جامد به مایع، یکی از پیچیده‌ترین چالش‌ها برای شبیه‌سازی‌های CFD (دینامیک سیالات محاسباتی) به شمار می‌رود.

این نوع شبیه‌سازی نیازمند مدل‌های پیشرفته‌ای برای نمایش پدیده‌های حرارتی، انتقال حرارت و دینامیک سیالات است که آن را از نظر محاسباتی بسیار پیچیده و پرهزینه می‌سازد.

در ویدیویی که امروز به اشتراک می‌گذارم و توسط Asotech srl ساخته شد، یک مثال عملی را نشان می‌دهیم!

برای این شبیه سازی از انسیس فلوئنت استفاده شده.

تکنیک‌های مورد استفاده برای شبیه‌سازی ذوب یخ را می‌توان در بسیاری از زمینه‌ها به کار برد، مانند یخ‌زدایی روی بال‌های هواپیما، جلوگیری از تشکیل یخ روی توربین‌های بادی، یا حتی بهبود کارایی سیستم‌های خنک‌کننده.

#ansys #fluent #cfd