🔴 #خبر_فوری

یک تشدید تنش دیوانه کننده از سمت حوثی ها؛
یک مقام آگاه اطلاع داده که حوثی ها تصمیم گرفتند هواپیما های مسافربری اسرائیل را در هر نقطه ای که بتوانند سرنگون کنند.

@C_B_SHAHZADEH

🔴 #خبر_فوری
وزیر دفاع عربستان:
خطر جنگ در منطقه جدی است.

@C_B_SHAHZADEH

‍ .🛑 ۲۴ اردیبهشت سالروز تأسیس کارخانه ایران ناسیونال
.
در سال ۱۳۴۹ برادران خیامی تصمیم گرفتند سالگرد تولد یا در اصل آغاز مونتاژ پیکان را جشن بگیرند. دو برادر قصد داشتند برای جشن تولد چهارسالگی پیکان آهنگی ساخته و آن‌را در جشن با گروه کُر اجرا کنند. آن‌ها برای این کار به آهنگ‌ساز مشهور و حرفه‌ای یعنی انوشیروان روحانی مراجعه کردند. سپس ترانه‌ای هم توسط مرحوم پرویز خطیبی سروده شد و انوشیروان روحانی آهنگ را ساخته و ضبط نمود و روی ترانه گذاشت. بدین ترتیب آهنگ معروف «تولد، تولد تولدت مبارک» که تا به امروز در جشن تولدها استفاده می‌شود، برای اولین بار برای تولد پیکان ساخته شد. سرانجام جشن تولد چهارسالگی پیکان برگزار شد. در این جشن کیکی بزرگ با چهار شمع روی آن ساخته شده و یک پیکان دولوکس مدل ۱۳۴۹ در میان آن قرار گرفته بود. آهنگ مذکور هم برای اولین بار در این مراسم با گروه کر اجرا گردید.
در سوی دیگر پس از افزایش تولید پیکان در اوایل دههٔ ۵۰ شمسی و استقبال زیاد از آن، موجب شده بود که پیکان‌های فروخته شده به‌مرور با ایرادات و خراب‌هایی مواجه شوند و مالکین برای رفع نقص به کارخانه مراجعه کنند. رفته‌رفته به جهت افزایش فروش پیکان، مراجعات خریداران هم بیشتر می‌شد به همین دلیل برادران خیامی تصمیم گرفتند بخش مجزایی را جهت تعمیرات و خدمات پس از فروش پیکان ایجاد کنند. بدین ترتیب تکه زمینی خریداری کرده، تعمیرگاه‌ها را در آن تأسیس نموده و تجهیزات موردنیاز را در آن نصب کردند. بدین ترتیب اولین تعمیرگاه مجاز و خدمات پس از فروش ایران‌ناسیونال برای پیکان تأسیس شد. بعدها این نمایندگی‌ها افزایش یافت و در دیگر نقاط تهران هم تأسیس شد.
همچنین دو برادر قصد داشتند به‌مرور قطعات بیشتری از پیکان را در ایران تولید کرده و وابستگی به شرکت مادر را کاهش دهند. به همین دلیل کارگاه‌هایی جهت تولید قطعات تأسیس شده بود و برادران خیامی قصد داشتند تا سال ۱۳۵۹-۱۳۶۰ کلیهٔ قطعات پیکان را در ایران تولید کنند که البته این امر با وقوع انقلاب محقق نشد. در سوی دیگر به دلیل افزایش تیراژ پیکان، دو برادر تصمیم گرفتند جهت افزایش هرچه بیشتر تولیدات و فعالیت‌های شرکت، بخش اتوبوس و مینی‌بوس سازی را از بخش سواری سازی جدا کنند. بدین ترتیب زمینی به مساحت ۲۰۰ هکتار در روبروی کارخانه خریداری کرده و تصمیم گرفته شد که خط تولید اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌ها در همان کارخانهٔ قبلی بماند و خط تولید پیکان به کارخانهٔ جدید انتقال پیدا کند. سرانجام کارخانهٔ دوم آماده شد و تولیدات ایران‌ناسیونال افزایش یافت به‌گونه‌ای که در سال ۱۳۵۳ تولید پیکان به ۴۷ هزار دستگاه در سال رسید .

کامنت قابل تامل در جواب پست جهنم سازان😁😁

اولاً، تو این جهنمی که با کلی خرج ساختین، یک دونه زن بی‌حجاب هم نبود.
پس چی شد اون همه سال که می‌گفتین زن‌های بی‌حجاب میرن جهنم؟
حالا که خودتون نمایش جهنم ساختین، دیدیم زن‌ها اونجا نیستن.

دوما، تو این جهنم فقط و فقط بسیجی‌ها، سپاهی‌ها و آخوندها بودن.
لباساشون مشخص بود. از مردم عادی خبری نبود.
خب اگه قراره جهنم این شکلی باشه، معلوم شد که خودتونم می‌دونین جاش برای کیه!

سوما، این جهنمی که با این همه خرج ساختین، در برابر جهنمی که شما ۴۶ ساله برای مردم ایران ساختین، شوخیه.
ما تو جهنم واقعی زندگی کردیم:
جنگ، اعدام، شکنجه، اسیدپاشی، تجاوز قبل از اعدام، اختلاس، فقر، دزدی، پارتی‌بازی، بی‌عدالتی…
اون چیزی که شما ساختین، بیشتر شبیه پیک‌نیک بود تا جهنم انگار رفتیم سیزده بدر!
یعنی اونی که ساختین، در برابر زندگی مردم ایران، یه شوخی بی‌مزه‌ست.

چهارم، تو جهنم‌تون فقط قرآن پخش می‌شه!
خب پس لابد تو بهشت، هایده و مهستی و همایون و همای و ابی دارن می‌خونن.
جای بد و خوبم که مشخص شد!

در آخر هم با این نمایش مسخره، نه‌تنها به مذهب خودتون توهین کردین، نه‌تنها به عقل مردم توهین کردین، بلکه به شعور و حیثیت خودتونم لگد زدین.
واقعاً اون مغزی که پشت این نمایش بود، ارزش پهن هم نداشت
😁👍🤣
https://t.me/C_B_SHAHZADEH/193776

🔴 #خبر_فوری

مقام ارشد در ج.ا:
شکاف ها میان ج.ا و آمریکا برای یک توافق دائمی بیش از آن است که بتوان به نتیجه رسید.
کار برای یک توافق محدود و موقت در جریان است.

@C_B_SHAHZADEH

🔴 #خبر_فوری

آمریکا در حال تهیه پیش‌نویس شرایطی شبیه لیبی برای ج.ا است که خواستار توقف کامل غنی‌سازی اورانیوم است.

یک مقام ارشد هشدار می‌دهد که در صورت رد این پیشنهاد، «روز بدی» برای ج.ا رقم خواهد خورد.

این اقدام با خطوط قرمز جدید نتانیاهو برای مذاکرات آمریکا و ج.ا همسو است.

@C_B_SHAHZADEH

صدای زنده یاد تیمسار خلبان اسماعیل اُمیدی
برای سه شرط محمود اسکندری برای عباس بابایی
جهت عملیات هوایی کرکوک

.
دقیقه 1:15 — 1:25
من باید در ایران دفن شوم
.

🔗 Nima (@p_n_nima)

@C_B_SHAHZADEH

کاش علنیش نمیکردی :))

یه عمره میگیم اینا با رژیم سرِ یه سُفره نشستن ، بعضیا میگن نه بابا محاله اینقد حروم لقمه باشن !

#عجب_وضع_کسشریه #فرقه_جنون

🔗 ♣️Adamhesabi♣️ (@adam_hesaabi)

@C_B_SHAHZADEH

🇮🇳⚡هند چهارمین اقتصاد بزرگ دنیا شد.

@C_B_SHAHZADEH

درود به شرفت
درود به عظمتت
درود به بزرگیت

ریدم پس کله مجتبی و باباش
#قاسمیان

🔗 عن چهره (@pesarrrr)

@C_B_SHAHZADEH

بازداشت کامیون‌داران، خشم و نفرت عمومی را افزون می‌کند.
کامیون‌داران بازداشت‌شده باید فورا آزاد شوند.
تا پایان دیکتاتور راهی نمانده.
همه با هم برای ايرانی ازاد.
#اعتصابات_سراسری
#ShahabDarabi
#IRGCterrorists

🔗 Mehrzad Zarei 🎗 (@zarei_arad)

@C_B_SHAHZADEH

🔴 #خبر_فوری
بمب خبری در مورد برنامه هسته ای ج.ا؛
آمریکا و 3 کشور اروپایی در حال تنظیم پیش نویس قطعنامه ای برای اعلام عدم پایبندی هسته ای ایران برای اولین بار در 20 سال گذشته می‌باشند.

قطعنامه در جلسه 19 خرداد شواری حکام صادر خواهد شد و تحریم های سازمان ملل علیه ج.ا مجددا فعال می‌شوند.

@C_B_SHAHZADEH

🔴 #خبر_فوری
رویترز:
آمریکا به همراه اروپا در آخر هفته به دنبال فعال کردن اسنپ بک علیه ج.ا هستند.

گزارش جامع از سمت سازمان بین الملل انرژی اتمی فاجعه بار بوده است ج.ا هیچ پیشرفتی در زمینه پادمان ها نداشته است و مهلت آن دیگر تمام شده است.

@C_B_SHAHZADEH

🔴 #خبر_فوری
ترامپ:
ایران نمی‌خواهد منفجر شود.


🔴 #خبر_فوری
ترامپ:
شانسی برای توافق با ایران[ج.ا] وجود دارد که ممکن است در «آینده ای نه چندان دور» باشد.

@C_B_SHAHZADEH

🔴 #خبر_فوری

رویترز نوشت دیپلمات‌های غربی به دنبال آن هستند که ج.ا را برای نخستین‌بار طی 20 سال گذشته به نقض تعهدات منع گسترش سلاح‌های هسته‌ای متهم کنند.

@C_B_SHAHZADEH

#پهلوی معجزه حکومتهای ایران است

@C_B_SHAHZADEH

⚠️مافیای خودروسازی بی‌کیفیت جمهوری اسلامی

دوره خاتمی دنبال یک جایگزین برای پراید می‌گشتن. R&Dسایپا، فیس‌لیفت پراید(تیبا) رو آماده کرده‌بود ولی ایدرو نپذیرفت چون پلتفرم کهنه‌تر از چیزی بود که بخوان رو فیس‌لیفتش سرمایه‌گذاری کنن.اینجوری پای یکی از زشت‌ترین ماشین‌ها به ایران باز شد تا قصه‌ای زشت‌تر از قیافه‌ش رو تجربه کنه.
این دوست زشتمون ازکجا اومده؟ تیم رنو یک سفری می‌ره شرق اروپا و روسیه. می‌بینن کارخونه‌ها هنوز دارن ماشین‌های دوره شوروی رو تولید می‌کنن و مثل بنز می‌فروشن(مثل ما که پیکان تولید و پیش‌فروش می‌کردیم) ولی ماشین‌های مد روز و آپشنال اینا با کلی تبلیغ و بازاریابی فروش نمی‌ره.مشکل چیه؟
قیمت. ماشین‌های جدید مناسب جیب غرب اروپایی‌ها ساخته می‌شد. در واقع یک خلا تو بازار پیدا می‌کنه. تولید ماشین برای قشر متوسط کشورهای در حال توسعه. شرق اروپا، روسیه، هند و آمریکای لاتین.
جوک قضیه این‌جا ست که همون موقع رنو۱۲ خودشون هم ۳۵سال بود که تو داچیای رومانی مونتاژ می‌شده.

رنو کارخونه داچیا رو می‌خره و جدی برنامه‌ریزی می‌کنه که بالاخره رنو۱۲ رو از تولید خارج کنه.
یک ماشین جدید ولی ارزون طراحی می‌کنه. ماشینی که ۳۰٪ یک ماشین معمول اروپایی قطعه داره ولی دیگه اقلا ماشین ۳۵سال پیش نیست. در واقع همین دوست زشتمون.
و این قضیه حسابی تو بازار جواب می‌ده.


وقتی ایران دنبال جایگزین پراید می‌گشت رنو سرمست ازموفقیت شرق اروپا دنبال تکرار این ایده تو بقیه کشورهای درحال توسعه مثل برزیل، مکزیک، هند و آفریقاجنوبی بود.
سازمان گسترش و نوسازی صنایع یا همون ایدرو یک قرارداد مفصل با رنو امضا کرد. تولید، انتقال تکنولوژی و نظارت برتولید و خدمات.
شرکتی متولد شد به اسم رنوپارس. قرار شد همه خودروسازهای بزرگ یعنی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو درگیر این پروژه بشن. قرار بود رنوپارس رو کیفیت نظارت داشته باشه و تمام قطعات طبق زمان‌بندی داخل تولید بشن. ایدرو می‌خواست با این قرارداد تحولی تو صنعت خودرو ایجاد کنه. تا این که...
کلی تبلیغ شده بود که قراره یک ماشین خفن جای پراید رو بگیره با قیمت نه چندان بیشتر از پراید.حتی می‌گفتن ارزون‌ترین مدلش فقط۷میلیون می‌شه. که دولت مهرورز اومد سرکار و مهر و عَدالتش یقه این قرارداد رو گرفت.
مدیران کاپشن‌پوش معتقد بودن مونتاژکاری بسه دیگه. باس داخلی تولید کنیم.
مهرورزان کاپشن‌پوش پروژه ال۹۰ رو گذاشتن کنار و رفتن فیس‌لیفت پراید رو از تو بایگانی درآوردن. گفتن این خودروی مطلوب ما ست. طراحی و ساخت بومی. حتی کار به جایی کشید که قرارداد رنو رو خیانت دونستن. البته این قضیه خیلی طول نکشید و دوباره مجبور شدن برگردن سراغش. بالاخره قرارداده دیگه


با تاخیر بسیار ال۹۰ بالاخره وارد بازار شد. هیچ وقت باقیمت پایینی که قولش داده شده بود به دست کسی نرسید.خب نباید احیانا رقیب نوآوری‌های جذاب سایپا می‌شد. بالاخره اون موقع نورچشمی عزیزشون جناب بذرپاشِ تقریبا۳۰ساله تو سایپا مشغول تمرین مدیریت بودن.
همین روند ادامه داره تا تحریم‌ها

تو تحریم‌های دوره اوباما-احمدی‌نژاد رنو منت می‌ذاشت ما تنها شرکتی هستیم که هنوز داریم باهاتون همکاری می‌کنیم. طرف ایرانی می‌گفت پس چرا قطعه به ما نمی‌دید؟ رنو می‌گفت اگر قرارداد رو اجرا کرده‌بودید تا الان باید موتور و گیربکس رو هم داخلی‌سازی می‌کردید و دیگه به مشکل نمی‌خوردید.


حتی پیش اومد بیان از تو خرده‌فروشی قطعه جمع کنن ببرن سر خط تولید. همین داستان بود تا برجام.
همه دوباره امیدوار شدن. پشت سر هم داشت قرارداد جدید امضا می‌شد ولی خبری از رنو نبود. خبرها شل شل دراومد که توافق جدیدشون داره سخت پیش می‌ره. انگار رنو حاضر نبود همون بازی قبل رو بخوره.
بالاخره اعلام شد که رنو این بار قراره مستقل تو ایران تولید کنه و خدمات پس ازفروش ارائه بده.خبری که تحولی بزرگ‌تر از قرارداد قبلی محسوب می‌شد. انگار این‌بار خودروسازهای داخلی قرار بود با رقیب واقعی مواجه بشن. رنوپارس با۶۰٪مالکیتِ رنو و۴۰٪مالکیتِ ایدرو. بدون ایران‌خودرو و سایپا.

دکتر ارنست

‏مدیریت شن‌های صحراها را هم اگر به دولت‌ها بسپارند در چند سال با پدیده قحطی شن در صحراها آشنا می‌شویم؛ این که بعد از ۵۰ سال شده‌ایم مصرف‌کننده بنجل‌های چینی که چیزی نیست؛ به سفیر قشنگ‌شان هم بدهکاریم!
Reza ghorbani

‏بیچاره همشهری ما مرحوم خیامی چه امیدهایی که حتی تا لحظه مرگ واسه کشور و صنعت خودروسازی ایران داشت....افسوس...
Morteza

‏حوصله کنید و بخونید تا شاید با نیم درصدِ مافیای کثیف خودروسازی جمهوری‌اسلامی آشنا بشید.
قشر متوسطی که شاید تا زمانی که این رژیم منحوس سقوط نکنه رنگ ماشین خوب رو نبینه
‎#IranRegimeChange
ورقا اولادی


@C_B_SHAHZADEH