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«Les avocats ont été associés à l’élaboration de ce travail»

George MBELLA
National - Politique

Dr. Kenfack Douajni Gaston, directeur de la Législation, ministère de la Justice.
Monsieur le directeur, la Commission des Lois constitutionnelles de l’Assemblée nationale a achevé samedi l’examen du projet de loi portant Code pénal. Quelles ont été les préoccupations des députés?
Il faut noter que dans son propos liminaire, le ministre d’Etat, ministre de la Justice a fixé les uns et les autres sur les objectifs de ce projet de loi. Il a ensuite clairement répondu aux questions que les députés ont posées. Les travaux se sont déroulés dans une ambiance très conviviale. Au début, plusieurs députés ont plutôt posé des questions sur des dispositions qui n’ont pas fait l’objet de propositions de réaménagement.
Mais lorsque le Garde de Sceaux a circonscrit le débat, l’essentiel de celui-ci a porté sur les dispositions nouvelles ou réaménagées qui ont été incluses dans le projet proposé par le gouvernement. Chaque fois que le Garde des Sceaux a apporté des clarifications, les députés, satisfaits, l’ont remercié pour ces explications.
Certains courants d’opinion particulièrement la corporation des avocats, ont émis certaines préoccupations sur ce nouveau texte notamment le fait qu’ils n’ont pas étés associés à la préparation d’un document aussi important. Qu’en dites-vous ?
Je récuse ces affirmations. Et à l’appui de mon propos, outre les documents que vous pouvez consulter et qui montrent qu’il y a eu une validation externe de ce travail à laquelle le barreau a été associé, il faut se reporter à l’interview que l’honorable Emmanuel Mbiam qui est en même temps avocats au barreau du Cameroun, a accordée à votre journal vendredi dernier. Je réaffirme ici que les avocats ont été associés à l’élaboration de ce travail depuis le début.
Ce début dont vous parlez remonte à quand exactement, Monsieur le directeur ?
Cela remonte à un certain nombre d’années. Il faut préciser que quand cette réflexion a commencé, le ministre d’Etat n’était pas encore Garde des Sceaux. Il a juste assuré la continuité du service public. Son prédécesseur a concrétisé l’ouverture d’un chantier dont le Garde des Sceaux actuel a continué le processus, jusqu’aujourd’hui où nous nous retrouvons devant l’Assemblée. Et de ce point de vue, l’histoire du barreau camerounais ne peut pas commencer par l’arrivée d’un nouveau Bâtonnier, qui doit plutôt poursuivre la collaboration entamée par ses prédécesseurs.
Cela étant, lorsque le travail technique interne s’est achevé au niveau de la Chancellerie, il a fait l’objet d’une validation externe les 1er et 2 décembre 2011. En effet, la Chancellerie a réuni à l’Hôtel Mont Fébé, les parties prenantes intéressées et en deux jours, autour de quatre ateliers, ce travail a été revu. Ce que je vous dis est tout à fait vérifiable parce que les témoins qui sont des chefs traditionnels, des professeurs d’universités, des avocats et membres des autres corps de métier qui avaient été conviés puis participés à cette validation, sont toujours vivants.

« La ratification des APE par le Cameroun relève d’un choix clairement assumé »

Félicité BAHANE N.
National - Politique

Louis Paul Motaze, ministre de l’Economie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire (MINEPAT).

Monsieur le ministre, après ces assises de Douala, l’Afrique Centrale va-t-elle enfin parler d’une même voix ?
L’Afrique Centrale parle déjà d’une même voix, en ce sens que tous les pays sont d’accord pour que la sous-région, dans le cadre de ces APE avec l’Union Européenne, signe un document commun. C’est ce qui justifie l’existence du Comité ministériel qui vient de se réunir à Douala pour la quatorzième fois. Il était question de voir comment faire avancer les négociations qui ont tendance à piétiner entre l’Union Européenne et l’Afrique Centrale. Le Cameroun, en tant que leader de la sous-région, avait pris sur lui de signer un accord d’étape avec l’Union Européenne qui rentre en application le 4 août prochain. Cette application risque de mettre à mal le dispositif douanier sous-régional. Raison pour laquelle les Etats d’Afrique Centrale, réticents à signer un accord, ont accepté d’adhérer à un processus devant aboutir à un accord global qui puisse permettre de sauvegarder le dispositif douanier sous-régional.
A l’issue de la réunion de Douala, un consensus s’est fait à l’idée de préparer un projet d’accord qui partirait de l’accord signé par le Cameroun en y intégrant toutes les améliorations. Ce projet d’accord devra être validé par les ministres vers la fin de ce mois de juin à Libreville puis, soumis à S.E. Ali Bongo Ondimba du Gabon, désigné par ses pairs comme parrain des négociations. Selon la volonté exprimée par ce dernier, c’est ce projet d’accord qu’il soumettra à certains hauts responsables européens comme la proposition de l’Afrique Centrale à l’Union Européenne, en espérant que les négociations vont reprendre rapidement et pourront aboutir d’ici le 4 août 2016, date de l’entrée en vigueur de l’accord signé avec le Cameroun, sauf si les négociations en disposaient autrement.
Qu’est ce qui a motivé le choix du Cameroun de ratifier cet Accord ?
Le Cameroun a pris la décision de parapher et de signer un accord intérimaire avec l’Union Européenne (UE) pour éviter toute perturbation de ses exportations vers l'UE après le 31 décembre 2007. Il a bénéficié à cet effet, dès le 1er janvier 2008, d’un accès libre et sans précédent au marché de l'UE pour ses produits d'exportation tels que la banane, l'aluminium, les produits transformés du cacao, les contreplaqués, et d'autres produits agricoles frais ou transformés. En concluant un Accord bilatéral avec l’Union Européenne, le Cameroun a voulu «préserver» ses intérêts commerciaux, sans toutefois ignorer les chocs négatifs exogènes susceptibles de dégrader la compétitivité de ses produits, dont il doit se prémunir et apporter des réponses appropriées. Donc, la ratification par le Cameroun de l’Accord d’Etape relève d’une approche stratégique globale, qui vise la conquête des nouvelles parts de marché sur la scène internationale et surtout, la préservation de l’accès préférentiel de ses produits d’exportation sur le marché européen, en attendant la conclusion d’un APE régional complet et équilibré.

« La ratification des APE par le Cameroun relève d’un choix clairement assumé »

Félicité BAHANE N.
National - Politique

Louis Paul Motaze, ministre de l’Economie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire (MINEPAT).

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Le deuxième groupe de produits comprend des machines et autres biens d’équipement (35%), des demi-produits (39%) et autres matières premières destinées à soutenir l’industrie locale. Je relève ici que la libéralisation de ce groupe participe du soutien à l’investissement en permettant aux entreprises de mettre à niveau leurs équipements et d’être compétitives. On trouve ici comme produits, des machines et équipements mécaniques (véhicules neufs, équipements agricoles), des machines et équipements électriques, des pneumatiques neufs, etc. Les produits composant ce groupe seront libéralisés en 7 ans à partir de la deuxième année de Libéralisation (An2).
Le troisième groupe de produits comprend des produits à tarifs élevés. Ce sont en général des demi-produits (12%), des produits finis non produits localement et où une offre potentielle existe. Ce groupe comprend également des matières premières et autres biens d’équipement (34%) qui contribuent fortement aux recettes douanières. La libéralisation tardive de ce groupe vise à favoriser l’émergence d’un tissu industriel dans les secteurs concernés. On y retrouve entre autre les matériaux de construction, le Clinker, le blé dur, les matières en caoutchouc, les produits dérivés du bois, les articles de ménage, etc. La libéralisation de ce dernier groupe de produits se fera en 10 ans à partir de la cinquième année de libéralisation (An5).
Il est important de relever qu’il existe un autre groupe, celui des produits exclus de la libéralisation. Ce sont en général des produits finis et qui sont fabriqués localement, des produits contribuant fortement aux recettes douanières, et des déchets. Ces produits ont été exclus afin de protéger la production locale, préserver l’emploi et les recettes douanières, mais aussi pour des raisons de sécurité, de santé publique et d’environnement. On y retrouve des produits alimentaires (poissons, huiles, viande et abats comestibles, lait et des produits dérivés, des boissons gazeuses et alcoolisées), des produits agricoles (tomates, pommes de terre, oignons, choux, etc.), de la friperie, des vêtements et autres produits du textile, des articles en bois, du papier et produits dérivés, des produits usagés, etc.
Est-ce que cela signifie que les opérateurs économiques ou producteurs locaux n’ont pas raison d’être inquiets comme c’est le cas en ce moment ?
Le Cameroun a exclu de la libéralisation un certain nombre de produits agricoles et non agricoles transformés, principalement pour assurer la protection de ses marchés agricoles ou industriels considérés comme sensibles, mais également pour préserver ses recettes fiscales. Les biens de consommation courante et plus particulièrement les produits alimentaires et boissons ont été quasi-exclus de la libéralisation. 41% de l’ensemble des produits exclus de cette libéralisation appartiennent à ce groupe de produits. Il est également important de relever que dans le but de promouvoir la diversification de notre économie, certains produits qui présentent un potentiel de développement considérable, ont également été exclus de la libéralisation. C’est le cas notamment des produits bruts animaux et végétaux.

« La ratification des APE par le Cameroun relève d’un choix clairement assumé »

Félicité BAHANE N.
National - Politique

Louis Paul Motaze, ministre de l’Economie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire (MINEPAT).

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Il y a cette question de l’adaptation et la modernisation de l’économie camerounaise à la mondialisation. Qu’est ce qui est fait dans ce sens ?
Dans ce registre, nous avons arrêté trois principaux axes d’actions: le renforcement des capacités de l’offre, le développement des capacités d’exportation, et les réformes institutionnelles et fiscales incitatives. Un Bureau de Mise à Niveau des Entreprises (BMN), déjà opérationnel, prépare les entreprises camerounaises, sur la base d’une adhésion volontaire, à améliorer la qualité et la normalisation, et à accroître l’offre de leurs produits à travers la modernisation de l’outil de production mais aussi l’optimisation du leadership et du management. L’Union Européenne appuie cette démarche à travers le Programme d’Amélioration de la Compétitivité de l’Economie (PACOM). A ce jour, plusieurs entreprises ont été mises à niveau et bon nombre encore le seront dans les prochaines semaines. Bien plus, de nombreux organismes d’appui sont mis en place par l’Etat, à l’instar de la Bourse de Sous-traitance et de Partenariat (BSTP), l’Agence de Promotion des Petites et Moyennes Entreprises (APME), l’Agence de Promotion des Investissements (API) et des Programmes tels que le Programme d’Appui au Plan de Modernisation des Douanes (PAPMOD) dont l’objectif vise à renforcer les capacités de la douane en termes de recettes douanières et de facilitation des opérations de dédouanement et de transit, le Projet d’Appui au Développement du Secteur Privé (PASDP), etc. Tous ces organismes contribuent à renforcer et à moderniser le tissu économique et productif du Cameroun conformément à leurs missions respectives.
Vous semblez minimiser les risques liés à cet accord Monsieur le Ministre ?
Non. Il ne s’agit point de minimiser, encore moins d’ignorer les risques liés à cet accord. Le Gouvernement en est conscient et il a d’ailleurs, sur ses ressources propres, financé l’étude sur le calcul de « l’impact fiscal net », c’est-à-dire de l’évaluation des pertes engendrées par la mise en œuvre de l’APE. Toutefois, en toute responsabilité, le Gouvernement ne peut se limiter à se plaindre des effets pervers de l’APE. Son rôle est aussi de chercher les voies et moyens pour atténuer ces effets pervers tout en maximisant les effets positifs. Il s’agit donc aujourd’hui pour le Cameroun, de saisir les opportunités qui lui sont offertes pour en tirer pleinement profit.

« La ratification des APE par le Cameroun relève d’un choix clairement assumé »

Félicité BAHANE N.
National - Politique

Louis Paul Motaze, ministre de l’Economie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire (MINEPAT).

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La ratification des APE par le Cameroun relève indéniablement d’un choix clairement assumé. Comme je l’ai dit, c’est un choix stratégique visant la conquête des parts de marché sur la scène internationale. Il s’agit surtout de tirer profit de la diversification de notre économie pour la moderniser et exploiter au maximum l’accès préférentiel de nos produits d’exportation sur le marché européen. En prenant un tel pari, le Cameroun s’engage à sortir de l’économie de rente au moyen de l’accélération des réformes structurelles, institutionnelles et réglementaires susceptibles d’attirer les investisseurs porteurs d’idées et de capitaux, à venir s’installer dans le pays, à créer des entreprises, à prospérer et à créer des emplois. En effet, sans être un chantre du libéralisme tous azimuts prôné çà et là, le Cameroun doit faire sienne cette position récemment déclarée lors des récentes rencontres économiques de Yaoundé le 17 et 18 mai 2016 par l’ancien Président de la Commission Européenne, M. Barroso, lorsqu’il disait qu’aucun pays ne s’est développé en s’enfermant derrière les barrières douanières. Et qu’à contrario, l’envol économique des pays occidentaux et surtout de certains « dragons » de l’Asie comme le Corée qui était, il y a quelques décennies encore, au même niveau de développement que nos pays, est dû essentiellement à leur ouverture et leur intégration progressive dans les échanges commerciaux mondiaux.
Propos recueillis par Félicité BAHANE N.

L'identification téléphonique s’accélère

Marilyne NGAMBO TCHOFO
National - Economie

Une descente de la délégation régionale du MINPOSTEL du Centre auprès des opérateurs a permis d’évaluer l’avancement du processus qui s’achève le 30 juin prochain.

Plus que dix jours et la boucle devrait être bouclée pour l’identification des abonnés de téléphonie mobile. Entre temps, les opérateurs déploient leurs dispositifs pour glaner le maximum d’utilisateurs. Environ 350 personnes ont été déployées dans les agences MTN à Yaoundé, les méga-centres d’identification ou encore dans les points de vente-partenaires. Dans ces points d’identification, le processus est sensé se dérouler entre 60 et 90 secondes par abonné. Au sortir, des bonus de communication sont attribués aux clients identifiés. A Orange, les responsables se sont lancés dans la sensibilisation par sms et octroient du crédit de communication aux identifiés.
De manière générale, le processus s’accélère chez les quatre opérateurs de téléphonie mobile au Cameroun. A Nexttel, le processus d’identification a atteint les 80%, selon le directeur adjoint de la succursale du Centre, Abakar Abadam. « Nous envoyons des sms aux abonnés pour leur indiquer les points d’identification les plus proches de leur lieu d’habitation. Nous avons également mis à leur disposition un numéro qui permet de vérifier l’état de leur identification », explique le directeur avant d’ajouter : « On note toutefois la réticence de certains usagers déjà identifiés mais qui doivent recommencer le processus compte tenu de la nouvelle procédure d’identification.» Camtel, lui, a revisité son système d’identification en se dotant d’une nouvelle application permettant une plus grande rapidité. L’opérateur est presque au terme du processus.
Le délégué régional du ministère des Postes et Télécommunications (MINPOSTEL) a pu mesurer l’avancée du processus d’identification lors d’une descente vendredi à Yaoundé. « Le bilan est largement positif. Nous encourageons les opérateurs à augmenter le nombre de personnes en charge de réaliser cette opération pour atteindre les 100% parce que rendus au 30 juin, toutes les puces qui ne seront pas identifiées seront désactivées ».

Du chocolat en fabrication à Ebolowa

Marilyne NGAMBO TCHOFO
National - Economie

Un projet de jumelage d’établissements présenté vendredi au MINADER pour la formation de producteurs locaux.

Le lycée agricole Nantes Terre Atlantique en France et le Collège régional d’agriculture (CRA) d’Ebolowa nourrissent depuis deux ans un projet de formation des producteurs locaux aux techniques de transformation des fèves en chocolat, beurre et poudre de cacao. Les deux établissements planchent sur un projet de jumelage permettant de conclure leur partenariat. Le ministre de l’Agriculture et du Développement rural (MINADER), Henri Eyebe Ayissi a reçu les deux chefs d’établissement vendredi à Yaoundé en vue de finaliser cet accord. Actuellement, les établissements planchent sur la conception d'un d'atelier de transformation de la fève de cacao en chocolat, transposable dans toutes les coopératives du Cameroun et basé sur le commerce équitable. Ils ont ainsi présenté au ministre leurs attentes en termes de financements afin que le projet se développe davantage. « Nous avons trouvé un fabriquant de machines camerounais pour ne pas simplement importer des machines, y compris pour ne pas être bloqués sur la maintenance de ces machines, en réutilisant des locaux préexistants pour l’optimisation des ressources financières », a indiqué Stephen Bonnessoeur, directeur du lycée agricole français.
Le partenariat devrait permettre aux producteurs de cacao d’Ebolowa d’écouler leurs récoltes auprès des grossistes et de tirer une plus-value plus importante de la production cacaoyère. Selon Antoine Mbida, directeur du CRA : « Le collège régional d’agriculture d’Ebolowa a été identifié comme étant une entité de formation qui pourrait intervenir dans le cadre de ce partenariat. En 2015, le projet a été lancé et nous sommes en train de mettre en œuvre le jumelage de ce partenariat. » Une délégation de dix-sept personnes, dont deux étudiants, a séjourné en avril dernier à Ebolowa pour présenter le projet et effectuer une démonstration de fabrication de chocolat. Cette initiative vise, in fine, la création de petits ateliers duplicables dans toutes les coopératives du Cameroun, afin de créer des emplois. Le développement de l'écotourisme est également envisagé.

Les champions d'Afrique de sambo honorés

Angèle BEPEDE
Afrique - Sport

Le MINSEP a reçu vendredi dernier les 22 athlètes couronnés lors de la compétition au Niger.

12 fois, l’hymne national du Cameroun a retenti. 12 fois, des sambistes camerounais ont reçu un laurier en or aux 11es championnats d’Afrique de sambo à Niamey au Niger (26-29 mai dernier). Vendredi dernier, le ministre des Sports et de l’Education physique (MINSEP) a honoré les héros de Niamey. Entre félicitations, remise des primes et prospection, chacun a trouvé le mot pour magnifier cette participation camerounaise. L’équipe a terminé championne d’Afrique (22 médailles, 12 en or, six en argent et quatre en bronze), détrônant de fait le Maroc, tenant du titre en 2014. Les honneurs étaient aussi pour Marcel Kamtcheu, finaliste en sambo combat (+100 kg). Il tient sur des béquilles. Le sambiste sort d’une opération suite à une fracture du tibia lors de la finale. A tous, Bidoung Mkpwatt dit : « Vous êtes les symboles vivants de combativité, les symboles forts de bravoure (…) des exemples de courage ». Ces honneurs sont « un symbole fort » pour François Mbassi, président de la Fédération camerounaise de nanbudo, hôte du sambo au Cameroun.
Flash-back sur la préparation et la participation camerounaise. A Yaoundé, ils ont travaillé la stratégie avec les coaches des clubs. Puis, il y a eu ce stage de deux mois sous le soleil à Yaoundé. Il fallait se mettre dans les conditions du pays-hôte (chaleur extrême). Et ça a payé. Luc Daniel Mbollo, médaillé d’or en sambo combat (62 kg), se souvient de son tournoi : « Ma finale s’est passée en demi-finale où j’ai rencontré le Marocain, champion en titre. Les arbitres étaient des Marocains et malgré la volonté de me nuire, j’ai pu le battre grâce à la motivation de mes coéquipiers. Je me suis senti comme au pays, en club, à l’Injs».

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Cameroon Tribune du mardi, 21 juin 2016.

Questions autour de Camair-Co

MAKON ma PONDI
National - Economie

Edgard Alain Mebe Ngo’o, ministre des Transports: « La compagnie est loin d’être condamnée »


Monsieur le ministre, les parlementaires actuellement en session ont exprimé récemment leur préoccupation par rapport à la santé de CAMAIR-Co. Quelle est la situation de cette entreprise à ce jour ?
Je suis infiniment reconnaissant à nos parlementaires actuellement en session pour les préoccupations qu’ils expriment concernant la situation de CAMAIR-CO. Comme vous le savez, à l’instar des Lions indomptables et de l’Armée camerounaise, CAMAIR-Co constitue une véritable cause nationale qui ne peut laisser indifférent le peuple camerounais à l’intérieur du territoire national et au sein de la diaspora. Comme tout le monde le sait, notre compagnie aérienne nationale CAMAIR-Co est confrontée à des difficultés incontestables. Les charges sont largement supérieures aux recettes d’exploitation et le déficit d’exploitation est d’environ 1,5 milliard par mois. La dette fournisseur qui est extrêmement lourde est estimée à près de 35 milliards de F CFA, dont une grande partie composée de fournisseurs dits bloquants pour lesquels la dette est exigible à court terme et dont le non-paiement peut à tout moment arrêter l’exploitation. C’est notamment le cas des loueurs d’avions, des fournisseurs de carburant, des services d’assistance au sol, des services de navigation aérienne. A cette situation peu reluisante, il faut ajouter une flotte de cinq avions notoirement insuffisante aux plans quantitatif et qualitatif composée : d’un Boeing 777 le Dja, propriété de CAMAIR-Co ; de 2 Boeing 737-700, loués ; de 2 MA 60, propriété de CAMAIR-Co.
Quantitativement, cinq avions ne peuvent que très difficilement desservir le réseau de la compagnie au plan intercontinental, régional et domestique. Qualitativement, les avions disponibles sont soit inadaptés à la concurrence (Dja), soit sujets à des saisies qui désorganisent l’exploitation et provoquent une perte de confiance de la part des passagers. J’ajoute enfin que dans les dessertes domestiques, les Boeing, même pleins à toutes les rotations, ont un coût d’exploitation très élevé qui plombe l’exploitation. La situation que je viens de décrire explique la plupart des déconvenues dont se plaignent régulièrement les passagers : désorganisation de l’exploitation qui entraîne les annulations de vols, la qualité approximative du service, la saisie des avions, les retards dans les paiements des salaires, etc…
Pour autant, si la santé de CAMAIR-Co est fort préoccupante, notre compagnie nationale est loin d’être condamnée à mourir. Le président de la République, Son Excellence Monsieur Paul Biya et le gouvernement ont pris l’option résolue de tout mettre en œuvre pour redresser durablement CAMAIR-Co et lui permettre de reprendre son envol définitif. Concrètement, les actions ci- après ont déjà été menées : la certification dès 2015 des deux MA60, qui sont restés immobilisés au sol depuis près d’un an ; la mise en exploitation de ces deux aéronefs depuis le 23 janvier 2016 pour le moment entre Douala et Yaoundé ; la signature, depuis décembre 2015 d’un contrat d’assistance et d’audit avec BOEING ;
la certification IOSA (conformité aux normes de sécurité) décernée à CAMAIR-Co en mars 2016 ; l’entrée de CAMAIR-Co comme membre de l’IATA (association des compagnies aériennes). Ces deux dernières étapes prédisposent CAMAIR-Co à accéder au MITA (multinationale line Trafic Agreement) et au Clearing House, chambre de compensions qui permettra que les billets des passagers de CAMAIR-Co deviennent interchangeables avec ceux des autres compagnies dans le monde.

Questions autour de Camair-Co

MAKON ma PONDI
National - Economie

Edgard Alain Mebe Ngo’o, ministre des Transports: « La compagnie est loin d’être condamnée »

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En somme, sous la forte impulsion du chef de l’Etat, le gouvernement est en train de prendre des mesures énergiques pour redresser CAMAIR-Co. Toutefois, nos compatriotes doivent faire preuve de patience et surtout de confiance dans la détermination qu’affiche le président de la République. Les Camerounais doivent, par ailleurs, savoir que partout dans le monde, le secteur de l’aviation civile est par essence difficile et sujet à de nombreuses incertitudes.
A la requête du gouvernement, CAMAIR-Co a fait l’objet d’un audit de Boeing dans l’optique d’une restructuration de la compagnie. Quelles en sont les conclusions ?
En effet, dans le souci de poser le bon diagnostic par rapport à l’état de l’exploitation de CAMAIR-Co et de prendre le moment venu des mesures judicieuses, le gouvernement a pris l’option de signer un contrat d’assistance et d’audit avec un cabinet à la réputation mondialement établie et reconnue en la matière. Boeing Consulting a ainsi été choisi et le contrat à, été signé le 16 décembre 2015. Le 14 mars 2015, BOEING a déposé un pré-rapport qui a été approuvé par le gouvernement, lequel contenait notamment : une proposition de réseau devant permettre des taux de remplissage convenables des avions comprenant 27 destinations dont neuf domestiques, 13 régionales et cinq intercontinentales ; une proposition de flotte à acquérir sur cinq ans devant comporter à l’échéance 14 avions. Le 14 juin 2016, BOEING a remis au gouvernement son rapport définitif. Pour des raisons évidentes, la primeur des conclusions dudit rapport est réservée à Monsieur le président de la République qui décidera en dernier ressort s’il était définitivement approuvé.
A quelques mois de la Coupe d’Afrique des Nations, version féminine, peut-on s’attendre à une amélioration substantielle de la situation de CAMAIR-Co ?
La mise en œuvre du business-plan ou du plan de relance élaboré et proposé par BOEING nécessitera des moyens importants et nécessairement du temps. C’est pourquoi, il faut considérer que dans la perspective de la CAN féminine prévue en novembre 2016, l’exploitation de CAMAIR-Co pourrait connaître une amélioration significative davantage du fait de l’entrée en service des aéroports de Bafoussam et Ngaoundéré, et des autres dessertes domestiques qui pourraient être plus rationnellement desservies par les MA60 et d’autres avions.
L’intégration de deux aéronefs de type MA 60 n’a pas permis de résorber le déficit de CAMAIR-Co sur le plan de sa flotte. Y a-t-il des mesures en vue pour remédier à la situation ?
Je dois à l’honnêteté d’avouer que l’intégration des deux MA60 n’a pas permis de résorber le déficit de CAMAIR-Co sur le plan de sa flotte. D’abord parce que ces aéronefs à eux seuls, qui ont vocation à desservir le réseau domestique, ne peuvent pas résorber le déficit de la flotte, qui est appelée à compter à terme, beaucoup d’autres aéronefs de divers calibres…
Ensuite, il y a lieu de préciser que lorsque les deux MA60 entrent en exploitation après près d’un an d’immobilisation au sol, les équipages qui avaient été formés sont devenus in opérationnels du fait de la même immobilisation des aéronefs. Il a fallu renvoyer ces équipages en recyclage en Chine, d’où ils ne sont revenus que quatre mois après. Entre temps, pour opérer le premier, puis le deuxième avions sur le trajet Douala-Yaoundé-Douala, CAMAIR-Co a eu recours à des équipages étrangers. A leur retour du recyclage en Chine, les équipages camerounais ont dû se refaire certifier et lâcher officiellement par l’Autorité aéronautique.

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MAKON ma PONDI
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Edgard Alain Mebe Ngo’o, ministre des Transports: « La compagnie est loin d’être condamnée »

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Dans le même intervalle, les travaux de certification des aéroports de Bafoussam et Ngaoundéré ont été lancés. A l’heure actuelle, Bafoussam est prêt et n’attend que le vol inaugural, tandis que Ngaoundéré doit encore faire l’objet de quelques formalités. C’est le lieu d’appeler l’attention sur deux aspects importants : d’une part, CAMAIR-Co souffre d’un problème crucial d’équipage qui nécessitera que le gouvernement reprenne en main la formation des pilotes de ligne. Ce problème n’est pas l’apanage du Cameroun. Il se pose avec acuité à travers le monde. D’autre part, pour des raisons de sécurité, le domaine de l’aviation civile est rigoureusement règlementé par l’Autorité aéronautique et l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI). Dans les tout prochains jours, les MA60 continueront leur montée en puissance, mais le déficit de la flotte ne se résorbera véritablement qu’au fur et à mesure de l’acquisition des avions prévus.
Qu’est devenu le Boeing 767, le Dja ?
Le BOEING 767-300 ER le DJA, propriété de CAMAIR-Co, s’est rendu au courant du mois de décembre 2015 à Addis-Abeba en Ethiopie pour les besoins d’une visite de routine (Check-up) qui intervient tous les 18 mois. Malheureusement, au terme de cette visite d’inspection technique effectuée par notre partenaire Ethiopian, ont permis de détecter des problèmes techniques qui ont nécessité la fabrication de plusieurs pièces non-disponibles dans les magasins de BOEING aux Etats-Unis. La fabrication des pièces et leur acheminement à Addis-Abeba a nécessité un délai supplémentaire de cinq mois. A l’heure actuelle, d’après les informations de CAMAIR-Co, les travaux de pose de nouvelles pièces sont pratiquement achevés et l’avion pourra regagner le Cameroun dans les tout prochains jours.
Après la réhabilitation de l’aéroport de Bafoussam, quid des autres infrastructures semblables en vue d’une meilleure desserte du pays ?
Après Bafoussam qui est déjà réhabilité et certifié, Ngaoundéré suivra comme je l’ai mentionné plus haut. Les autres aéroports du réseau domestique seront progressivement réhabilités en fonction des orientations, décisions du gouvernement et des objectifs commerciaux de Camair-Co. Dans un premier temps, il va probablement s’agir de Bamenda, Bertoua, Koutaba et très certainement Kribi. L’objectif étant de pouvoir desservir à terme 9 à 10 destinations dans le réseau domestique.
D’aucuns estiment le ciel camerounais trop ouvert. Partagez-vous cette perception ?
Personnellement, je ne pense pas que l’on puisse affirmer que le ciel camerounais soit trop ouvert. C’est vrai que dans le transport aérien international, la tendance actuelle privilégie l’option du "Open Sky", c’est-à-dire la politique du "Ciel Ouvert". Le Cameroun étant Partie de la Décision de Yamoussoukro qui prévoit une libéralisation graduelle et progressive des services de transport aérien régulier et non régulier intra-africain, les compagnies aériennes des pays Parties de ladite Décision opèrent au Cameroun sous le régime de la 5ème Liberté qui prévoit le droit d’embarquer (sur le territoire d’un autre Etat) des passagers et des marchandises à destination du territoire de l’Etat dont l’aéronef possède la nationalité.
En revanche, les compagnies aériennes provenant du réseau intercontinental ou qui ne sont pas Partie de la Décision de Yamoussoukro desservent la destination Cameroun en vertu des Accords Aériens bilatéraux. Dans l’un et l’autre cas, je ne pense pas, qu’à l’heure actuelle, l’on puisse parler de saturation du ciel camerounais. Par ailleurs, la fréquentation des plateformes aéroportuaires nationales par les compagnies étrangères, génère d’importantes recettes qui contribuent à promouvoir le secteur de l’aviation civile au Cameroun.

Questions autour de Camair-Co

MAKON ma PONDI
National - Economie

Edgard Alain Mebe Ngo’o, ministre des Transports: « La compagnie est loin d’être condamnée »

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Au demeurant, la compagnie nationale Camair-Co étant l’instrument désigné de la mise en œuvre de ces différents accords, le gouvernement veille en permanence à ce que les intérêts du Cameroun soient préservés.
Quels sont les chantiers prioritaires pour votre département ministériel ?
Mon département ministériel a reçu du chef de l’Etat la mission d’élaborer et de mettre en œuvre la politique du gouvernement en matière d’organisation des transports et de sécurité dans tous les modes de transport avec un accès particulier pour la sécurité routière. Les transports constituent, de ce fait, un domaine stratégique qui conditionne la promotion du développement et de l’émergence de notre pays.
En plus du secteur aérien qui retient en ce moment une grande attention, le gouvernement s’attèle dans le même temps à résoudre les lancinants problèmes du transport urbain de masse » et de la lutte contre l’insécurité routière..
Il faut tout aussi bien suivre étroitement la bonne exécution de la concession ferroviaire accordée au Groupe Bolloré par le gouvernement à travers CAMRAIL. Dans le même temps, il faut avoir un regard particulièrement vigilant sur le sous-secteur maritime et portuaire, où s’effectuent plus de 95% des échanges commerciaux entre le Cameroun et l’étranger. Il est question de veiller en permanence sur tous les problèmes qui conditionnent la fluidité, l’attractivité et la compétitivité de nos plates formes portuaires, et en particulier la veille permanente sur la décongestion du port de Douala. Naturellement, toutes ces mesures devront s’appliquer rigoureusement lorsque le port en eau profonde de Kribi sera opérationnel.
En conclusion, il faut retenir que tous les modes de transport constituent une seule et même chaîne logistique dont chacun des maillons représente un élément essentiel qui fait l’objet d’un suivi et d’une attention soutenue de la part du gouvernement.
Entretien mené par MAKON ma PONDI

Mohamadou Bayero prend les rênes de la Sodecoton

Marilyne NGAMBO TCHOFO
National - Economie

Il a été installé comme directeur général au cours d’une session extraordinaire du conseil d’administration de l’entreprise lundi à Yaoundé.
Une nouvelle page s’ouvre à la Société de développement du coton du Cameroun (Sodecoton). Lundi, Mohamadou Bayero a été installé comme directeur général à l’issue d’une session extraordinaire du conseil d’administration de la structure par le ministre de l’Agriculture et du Développement rural (MINADER), Henri Eyebe Ayissi. Il remplace ainsi Abdou Namba, qui a assuré les mêmes fonctions pendant trois ans. Les challenges de cet ancien de la maison Sodecoton sont nombreux. En effet, le nouveau Dg hérite d’une entreprise en crise. La société accuse d’importantes pertes financières, pour la deuxième année consécutive. A l’origine, l’effondrement des cours du coton sur le marché mondial, les arrivées prématurées des pluies qui ont détérioré une quantité considérable du coton-graine, les difficultés de transport du coton des zones de production aux usines d’égrenage, le déficit en énergie électrique, la vétusté de certains équipements, la baisse du niveau de production dans certains bassins, consécutive à l’insécurité causée par Boko Haram dans l’Extrême-Nord...
La situation tend à perdurer et selon le MINADER, « il faut savoir s’adapter aux évolutions de la conjoncture en opérant les changements nécessaires, en temps opportun, de façon à en optimiser l’impact positif recherché. Cette décision fait partie d’un train de mesures qui vont accompagner la relance des activités et l’adaptation de la Sodecoton aux exigences actuelles. » Dès lors, le gouvernement attend du nouveau Dg qu’il assume les responsabilités de cet organe selon les directives du conseil d’administration. Ainsi, Mohamadou Bayero devra établir un climat de confiance et de collaboration avec les différents partenaires de la Sodecoton que sont les banques, les organisations de paysans, les fournisseurs. Il faudra ensuite procéder, dans les meilleurs délais, à un audit interne pour faire l’état des lieux de la société dans une optique de redressement et de relance des activités.
Le nouveau Dg devra remobiliser et responsabiliser l’ensemble du personnel de la société et veiller à l’effectivité des mécanismes de contrôle permanent. Enfin, il devra prendre toute mesure d’urgence nécessaire pour la bonne exécution des principales activités de la société. Le nouveau promu a pris conscience des attentes placées en lui et a tenue à « rendre grâce à Dieu et je remercie le chef de l’Etat d’avoir posé son choix en ma modeste personne pour diriger cette importante société, fleuron de l’agro-industrie de notre pays ». Et de poursuivre : « Je m’engage à assumer ces lourdes responsabilités avec beaucoup de loyauté, d’ardeur, en collaboration avec toute l’équipe et les autorités administratives. »