👉Typical Pavement Cross Section Design

🏷Carriageway & Shoulders:-

⏺Main carriageway: 7,000 mm (3,500 mm each lane)
⏺Shoulders: 2,000 mm each side, 5% cross slope

🏷Pavement Layers:

❇️Surface

⏺Shoulders: 6/10 surface dressing with pre-coated chippings
⏺Carriageway: 10/14 surface dressing with pre-coated chippings
⏺Asphalt: 50 mm Asphalt Concrete Type 1 (0/20)
▶️Base: 150 mm Cement Improved (Class A) GCS
▶️Sub-base: 175 mm Cement/Aima Improved Natural Gravel Sub-base
▶️Subgrade: 300 mm Improved subgrade (Class S3)

🏷Drainage:- 1.5 m wide drain on one side

🚧This cross-section ensures durability and efficient drainage, providing a reliable road structure.

Via Construction Proxy

@etconp

Intercon Construction Chemicals 
    
👉 Authorized agent of MC (Conmix), Weber and SIMENTEK

● Concrete Admixtures
● Bonding Agents
● Waterproofings
● Concrete Repair, Grout   
● Tile Adhesive & Tile Joint Fillers 
● Wall Putty, Prime Coat, Rush Coat
● Quartz, Contextra
● Specialized paints (Thermal and Insulation Paints, Street and Playground Paints)
● Floor hardener, Epoxy              
● Geotextiles, Geo-membranes and other construction chemicals and materials

Tel: 0961955555 or 0961955559
Address: Signal, around signal mall

ታምራት ፕሌት & jbolt አቅራቢ

፦ፕሌት 1mm-30mm any size ቆርጠን በስተን ጣጣዉን ጨርሰን እናስረክቦታለን

፦jbolt 12mm-32mm በፈለጉት ቁመት ጥርስ አዉጥተን አጥፈን እንሰጦታለን

፦ankerbolt

፦stafa(ስታፋ ባለ 6 እና ባለ 8)በየትኛዉም size የተዘጋጀ አለን

፦ማንኛዉንም የሞደፊክ ስራዎችን እንሰራለን

፦ማንኛዉንም አይነት ብረታ ብረት እንገዛለን

አድራሻችን
ቁ.1  አዉቶብስ ተራ(መሳለሚያ)
ቁ.2 ተክለሐይማኖት
ቁ.3 መርካቶ
ቁ.4 በቅርቡ ቄራ ላይ

0904040477
0911016833
0994941706

ይደዉሉልን ኢትዮጵያ ዉስጥ የትም ቢሆኑ ካሉበት እንልክልዎታለን።

👉በኮንስትራክሽን ውል የግንባታ መዘግየት ቅጣት/Liquidated damage/
====================
#በኮንስትራክሽን ውል ላይ የውሉ የግንባታ ስራ ተብሎ የተቀመጠውን በዲዛይኑ እና ዝርዝር ስቴስፊኬሽኑ መሰረት በውሉ በተቀመጠው የጊዜ ገደብ ሰርቶ ማጠናቀቅ የተቋራጩ ሀላፊነት ነው፡፡
#ተቋራጩ የውሉን የግናባታ ስራ በውሉ በተቀመጠው የጊዜ ገደብ በወቅቱ ሰርቶ ያላጠናቀቀ እንደሆነ ከውሉ ማጠናቀቂያ ጊዜ/completion date/ በኋላ ግንባታው እስከሚጠናቀቅበት ጊዜ ድረስ ለእያንዳንዱ ቀን ተቋራጩ የግንባታ መዘግየት ቅጣት/Liquidated damage/ የመክፈል ሀላፊነት ይኖርበታል፡፡
# በውሉ በተቀመጠው የጊዜ ገደብ ሲባል ምን ማለት ነው? አንዳንድ አሰሪዎች/client/ በግንዛቤ እጥረት በውሉ ላይ የተቀመጠው ተቋራጩና አሰሪው ለግናባታው ማጠናቀቂያ የተስማሙበትን የቀን ብዛት/የጊዜ እርዝማኔ/ መቆጠር የሚጀምረው ውሉ በግራ ቀኙ ከተፈረመበት ቀን ጀምሮ እንደሆነ ይረዱታል፡፡ይሄ አረዳድ ስህተት ነው፡፡
#በኮንስትራክሽን ውል ስለ ጊዜ አቆጣጠር በተለይ የግንባታ ውል የተደረገበት ቀን/contract signing date/ ፣ሞቢላይዜሽን ፔሬድ/mobilization period/፣የሳይት ርክክብ/site handover/፣ የስራ መጀመሪያ ቀን/commencement date/ እና የስራ ማጠናቀቂያ ቀን/completion date/ የሚሉትን መረዳት የግንባታ መዘግየት ቅጣት/Liquidated damage/ የሚለውን በአግባቡ ለማወቅ ይጠቅማል፡፡
#በመሰረቱ በውሉ የተቀመጠው የስራ ማከናወኛ የጊዜ ገደብ መቆጠር የሚጀምረው ተቋራጩ የግናባታውን ሳይት ከአሰሪው ከተረከበ በኋላ ነው፡፡ይሄውም ከሳይት ርክክብ በኋላ የስራ መጀመሪያ ቀን /commencement date/ በመሀንዲሱ የሚወሰን እና ለተቋራጩ የሚገለጽለት ይሆናል፡፡
#እንግዲህ ከዚሁ በመሀንዲሱ ከሚወሰነው የስራ መጀመሪያ ቀን ጀምሮ በውሉ ላይ የተቀመጠው ቀን ይቆጠርና የስራ ማጠናቀቂያ ቀን/completion date/ መቸ እንደሆነ ለማወቅ ያስችላል ማለት ነው፡፡
#እዚህ ላይ ሊታወቅ የሚገባው ነገር በኮንስትራክሽን ውሉ ላይ የተወሰነውን የስራ ክፍል ከውሉ የማጠናቀቂያ ጊዜ አስቀድሞ ለማጠናቀቅ ውል ሊደረግ የሚችልበት እድልም አለ፡፡/part work completion/ ማለት ነው፡፡የቀን አቆጣጠሩ ከላይ እንደተብራራው የሚሰላ ይሆናል፡፡
#ስለሆነም የግንባታ መዘግየት ቅጣት የሚለው ጉዳይ የሚመጣው ተቋራጩ የውሉን የግንባታ ስራ በውሉ ስራ የማጠናቀቂያ ጊዜ /completion date/ ሳያጠናቅቅ የቀረ እንደሆነ ነው፡፡የገንዘብ ቅጣቱ የሚጣለው በተቋራጩ ላይ ነው፡፡ተቋራጩ ግንባታውን ላዘገየበት ለእያንዳንዱ ቀን በውሉ የተቀመጠውን የግንባታ መዘግየት ቅጣት የሚከፍል ይሆናል፡፡በነገራችን ላይ እየተቀጡ መስራት ለተቋራጩ መብትም ጭምር ነው፡፡ይህ ማለት አሰሪው የውሉ ማጠናቀቂያ ጊዜ ስላለቀ ውል አቋርጣለሁ ማለት አይችልም፡፡በውሉ ላይ የተቀመጠው የመዘግየት ቅጣት ጣሪያ መጠን ከሞላ በኋላ ግን አሰሪው ውል ማቋረጥ ይችላል፡፡ውል ከተቋረጠ በኋላ የመዘግየት ቅጣት የሚባል ነገርም የለም፡፡
# ሌላው ተቋራጩ ወደ መዘግየት ቅጣት እንዲገባ ከመደረጉ አስቀድሞ በአግባቡ መረጋገጥ ያለበት ነገር መሀንዲሱ ለተቋራጩ የጊዜ ማራዘሚያ/time extension/ ፈቅዷል ወይስ አልፈቀደም የሚለው ነጥብ ነው፡፡ምክንያቱም ለተቋራጩ የጊዜ ማራዘሚያ ተፈቅዶለት ከሆነ የግንባታ ማጠናቀቂያ ጊዜውም አብሮ ስለሚራዘምና ቀኑ ስለሚቀየር ነው፡፡
# የሀገራችንን የህግ ማእቀፍ በዚህ ረገድ ምን ይላል? የሚለውን ለመመለስ በፍትሀብሄር ህግ አንቀጽ 1887 እስከ 1895 ድረስ የተደነገጉትን መዳሰስ ይጠይቃል፡፡
*በፍትሀብሄር ህግ አንቀጽ 1889 ላይ ተዋዋዮች በውላቸው ምናልባት አንደኛው ወገን እንደውሉ ግዴታውን ያልፈጸመ እንደሆነ ወይም አጓድሎ የፈጸመ እንደሆነ ወይም አዘግይቶ የፈጸመ እንደሆነ የሚከፍለውን የመቀጮ መጠን አስቀድመው በውላቸው ለመወሰን እንደሚችሉ በሚፈቅድ መልኩ ተደንግጓል፡፡እዚህ ላይ የውል ግዴታን አዘግይቶ መፈጸም ስለሚያስከትለው ቅጣት የሚዋዋሉት በተለይ የግንባታ መዘግየት ቅጣት/liquidated damage/ የሚመለከት ይሆናል፡፡
*የመዘግየት ቅጣት ስምምነት ባለ ጊዜ አሰሪው የውሉ ስራ እንዲፈጸምና የቅጣት ገንዘቡንም ለመቀበል መብት እንደሚኖረው የፍ/ህ/ቁ 1890(2) ይደነግጋል፡፡እንደዚሁም አሰሪው ኪሳራ ባይደርስበት እንኳ የመዘግየት ቅጣት ገንዘቡ ሊከፈለው እንደሚገባ የፍ/ህ/ቁ 1892(1) ይደነግጋል፡፡እንግዲህ ተቋራጩ ግንባታውን በወቅቱ ያላጠናቀቀው አሰሪውን ሆነ ብሎ ለመጉዳት አስቦ ጉልህ በሆነ ቸልተኝነት ወይም በከባድ ጥፋት መሆኑ የተረጋገጠ እንደሆነ አሰሪው በውሉ ከተቀመጠው የቅጣት ገንዘብ በላይ በደረሰበት ትክክለኛ ጉዳት መጠን ልክ ከተቋራጩ ላይ ኪሳራ ለመጠየቅ እንደሚችል የፍ/ህ/ቁ 1892(2) ይደነግጋል፡፡
*ሌላው የመዘግየት ቅጣት መጠን በዳኞች ሊቀነስ የሚችልበት እድል ስለመኖሩ የፍ/ህ/ቁ 1893 ይደነግጋል፡፡ይሄውም ተቋራጩ ግዴታውን በከፊል የፈጸመ ሆኖ ሲገኝ ነው፡፡ይህ ማለት ተቋራጩ ባከናወነው ስራ ሁሉ ቅጣት የሚጣልበት አይሆንም ማለት ነው፡፡
*በዚህ ረገድ በሲቪል ግንባታ ስራዎች ቋሚ የውል መተዳደሪያ አንቀጽ 47(1) ላይ ተቋራጩ ስራውን በውሉ የማጠናቀቂያ ጊዜ ካላጠናቀቀ ለዘገየበት ለእያንዳንዱ ቀን የውሉን ዋጋ 1/1000 እንደሚከፍል እና ይሄውም አጠቃላይ መጠኑ ከውሉ ዋጋ ከ20% መብለጥ እንደማይችል ይደነግጋል፡፡ሆኖም ግን በከፊል ለተከናወነው ስራ መሀንዲሱ ማረጋገጫ ሰርተፍኬት በሰጠ ጊዜ የቅጣቱ መጠን የሚሰላው ባልተከናወነው ስራ መጠን ዋጋ ላይ በመመስረት ይሆናል ማለት ነው፡፡
#በመጨረሻም የመዘግየት ቅጣት በኛ ሀገር ከላይ እንዳየነው እንደቅጣት የሚቆጠርና በህጉ ቅጣቱ እውቅና የሚሰጠው ሲሆን በኮመን ሎው የህግ ስርአት ግን ቅጣት አይደለም፡፡በኮመን ሎው ሊኩዴትድ ዳሜጅ በአሰሪው ላይ ከደረሰው ጉዳት ጋር እኩል ሆኖ መመዛዘን የሚኖርበት ሲሆን የቅጣት አይነት ባህሪ ካለው ተፈጻሚነት አይኖረውም፡፡

#ConstructionLaw

Via ጉባዔ አሰፋ(Legal practitioner 09-75-576924)

@etconp

👉የሪል ስቴት ቤት ገዥዎች ያልጠበቁት የዋጋ ጭማሪ እንደተከሰተባቸው ተናገሩ

በዕለቱ የውጭ ምንዛሪ ለመክፈል ስምምነት የፈጸሙ የሪል ስቴት ቤት ገዥዎች ከውጭ ምንዛሪ አስተዳደር ማሻሻያው በኋላ በተፈጠረ የውጭ ምንዛሪ ማሻቀብ፣ ያልጠበቁት የዋጋ ጭማሪ እንደተከሰተባቸው ተናገሩ፡፡

ቤት ለመግዛት መጀመሪያ ውሉን ሲፈጽሙ በዶላር መደረጉ ቅሬታ ፈጥሮባቸው እንደነበር የገለጹት አቶ ተመስገን ተከስተ የተባሉ የሪል ስቴት ገዥ፣ የአገር ውስጥ ነጋዴ በመሆናቸውና የሚያገኙት ገቢም በብር ስለሆነ ተገቢ አለመሆኑን በወቅቱ በመግለጽ ውሉ በብር እንዲሆን መጠየቃቸውን አስታውሰዋል፡፡ 

ነገር ግን የሪል ስቴት አልሚዎች ወደፊት የብር የመግዛት አቅም ቢዳከም ሊያጋጥማቸው ከሚችለው ኪሳራ ራሳቸውን ለመጠበቅ በሚል፣ ውሉ በዶላር እንዲሆን መደረጉን፣ እንደ ደንበኛ ግን ራሳቸውን ሊከላከሉበት የሚችሉበት መንገድ ባለመኖሩ ውሉን ለመቀበል መገድዳቸውን አቶ ተመስገን ተናግረዋል፡፡

‹‹በወቅቱ የነበረው የውጭ ምንዛሪ ተመን ልዩነትም ያን ያህል ሥጋት የሚፈጥር ባለመሆኑ፣ ውሉን ለመቀበል ወስኜ ነበር፤›› በማለት ገልጸዋል፡፡

ካለባቸው ዕዳ 50 በመቶውን ከፍለው እንደነበር ገልጸው፣ በአንድ ቀን ውስጥ በተፈጠረው ለውጥ ሙሉ በሙሉ የነበረባቸው ዕዳ በእጥፍ መጨመሩን ጠቁመዋል፡፡

‹‹ቤቱን በመተው የከፈልኩትን ገንዘብ መልሱልኝ እስከምል ድረስ ከአቅም በላይ የሆነ የዋጋ ጭማሪ ነው የተከሰተው፤›› ብለዋል፡፡

ስማቸውን መግለጽ ያልፈለጉ ሌላው የሪል ስቴት ቤት ገዥ በበኩላቸው የነበረባቸው ቀሪ ክፍያ አሥር በመቶ ብቻ እንደነበር ገልጸው፣ ይህንንም በከፈሉበት ዕለት በነበረው የምንዛሪ ተመን መክፈላቸውን አስረድተዋል፡፡

የዋጋ ጭማሪው ያልጠበቁት በመሆኑና ሳይከፈል ሲቆይ የሚፈጠረው የምንዛሪ ዋጋ ጭማሪን በመሥጋት ተበድረው መክፈላቸውን ተናግረዋል፡፡

ለተወሰነ ጊዜ የሚቆይ ቢሆንም በአሁኑ ወቅት የመጀመሪያውንም ሆነ ቀሪውን ክፍያ ከማሻሻያው በፊት በነበረው የውጭ ምንዛሪ ተመን እያስከፈሉ መሆኑን፣ ከአያት ሪል ስቴት የሽያጭ ክፍል የተገኘው መረጃ ያመላክታል፡፡

ይህም ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ እርግጠኛ መሆን እንደማይቻልና የውጭ ምንዛሪ ዋጋው በዚህ ከቀጠለና ሊቋቋሙት በማይችሉበት ደረጃ የሚደርስ ከሆነ፣ አሁን ያለውን አሠራር ሊቀይሩ እንደሚችሉ ተጠቁሟል፡፡

ገዥዎች በተፈራረሙት ውል መሠረት በዕለቱ የውጭ ምንዛሪ ተመን እያስከፈሉ እንደሚገኙ የገለጹት ደግሞ ስማቸውን መግለጽ ያልፈለጉ የኖህ ሪል ስቴት የሽያጭ አማካሪ ናቸው፡፡

የመጀመሪያው ክፍያ ማሻሻያው ከመደረጉ በፊት በነበረው የውጭ ምንዛሪ ተመን እያስከፈሉ የሚገኙ ሪል ስቴቶች መኖራቸውን ገልጸው፣ ነገር ግን ሪል ስቴቶቹ እንደ ገበያ ስትራቴጂ እየሠሩበት ሊሆን እንደሚችል ጠቁመዋል፡፡

ኖህ ሪል ስቴት ግን የመጀመሪያውንም ሆነ ቀሪውን፣ ክፍያው በሚፈጸምበት ቀን ባለው የውጭ ምንዛሪ ተመን እያስከፈለ እንደሆነ አስረድተዋል፡፡

ቀኑ እየጨመረ ሲሄድ የምንዛሪ ተመኑም ይጨምራል በሚል አንዳንድ የሪል ስቴት አልሚዎች ክፍያ ለመፈጸም የሚሄዱ ገዥዎችን እያጉላሉ ነው በሚል እየቀረበ ላለው ቅሬታም፣ ክፍያ ለመፈጸም ወረፋ መኖሩን ገልጸው፣ በየቀኑ ከሚያስተናግዱት ከፍተኛ ቁጥር ያለው ደንበኛ አኳያ በተቻለ መጠን ሳይጉላሉ ለማስተናገድ እየተሞከረ መሆኑን ተናግረዋል፡፡

የፕላቲኒየም ሪል ስቴት የሽያጭ አማካሪ ወ/ሪት እየሩሳሌም አበበ በበኩላቸው፣ ያለቁ ሳይቶችን ከማሻሻያው በፊት በነበረው የውጭ ምንዛሪ ተመን እያስከፈሉ መሆኑን ገልጸዋል፡፡

አዲስ ውል የሚገቡ ገዥዎችን በተመለከተም የመጀመሪያውን ክፍያ በፊት በነበረው የምንዛሪ ተመን በማስከፈል፣ ቀሪውን ክፍያ ግን በዕለቱ የምንዛሪ ተመን ነው የሚከፈለው ብለዋል፡፡

Via ሪፖርተር

@etconp

✨Enhance your home security with the Tessa Assa Abloy door locks, available at EKT Ceramics! These locks combine cutting-edge technology with sleek design, offering unmatched protection and a stylish upgrade for your doors. Crafted from high-quality materials, Tessa Assa Abloy locks are built to last, providing you with peace of mind and long-lasting performance. Visit EKT Ceramics showroom in Bole and Bole Bulbula today to explore our range and enjoy professional installation services. Secure your home with the best—because your safety is our priority!

📍Head Office
Location: Derar Mall 9th floor opposite to Sahlite Mihret Church

📱+251 929 93 0206
📱+251 929 53 1707  

www.ektceramics.com

#EKTceramics #ethiopia #theklinker #ektceramics #construction #admixture #ceramic #paint #sika #jotun #aquapa #primacera #hanbon #tesaassaabloy #spc #tiles #pprpipe #doorlock #sanitarywares #buildingmaterials

👉የኢትዮጵያ አየር መንገድ ግሩፕ በኦሮሚያ ክልል ቢሾፍቱ (ደብረ ዘይት) አቦሴራ በሚባል ሥፍራ  የሚያስገነባውን የግዙፉን ዓለማቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ ፕሮጀክት ዛሬ ይፋ ያደርጋል።

🚧አየር መንገዱ ፕሮጀክቱን በይፋ ለማስጀመር፣ በስካይ ላይት ሆቴል ከቀትር በኋላ ከአንድ ዓለማቀፍ ኩባንያ ጋር የመግባቢያ ስምምነት እንደሚፈራረም ታውቋል።

⭐️አየር መንገዱ የፕሮጀክቱን የመግባቢያ ስምምነት ከየትኛው ዓለማቀፍ ኩባንያ ጋር እንደሚፈራረም ግን ለጊዜው አልጠቀሰም።

🏷የሚገነባው የኤርፖርት ከተማው ከ38 እስከ 40 ካሬ ኪሎ ሜትር በሚሆን ቦታ ላይ የሚያርፍ ሲሆን፤ የኤርፖርት ከተማው ግንባታ በአምስት ዓመት ጊዜ ውስጥ የሚጠናቀቅ መሆኑ ተገልፆ ነበር።

⭐️የኤርፖርት ከተማው በፈጣን የባቡር መስመር ከቦሌ ኤርፖርት ጋር እንደሚገናኝ ይታወቃል።

💫የኤርፖርት ከተማ ግንባታው በሁለት ምዕራፍ ተከፍሎ የሚከናወን መሆኑን ከዚህ በፊት የወጡ መረጃዎች ይጠቁማሉ።

🚧ግንባታው ሲጠናቀቅ አውሮፕላን ማረፊያው በአንድ ጊዜ እስከ 200 አውሮፕላኖች የማቆም አቅም ይኖረዋል፡፡

⏺በአዲስ አበባ የሚገኘው ቦሌ ዓለም አቀፍ ኤርፖርቱ በቅርቡ ማስፋፊያ ከተደረገለት በኋላ ግን በዓመት ከ22 ሚሊዮን በላይ መንገደኞችን የማስተናገድ አቅም አግኝቷል።

💫ከቢሾፍቱ ከተማ ወጣ ብሎ አቡ ሴራ በተባለ ሥፍራ የሚገነባው አዲስ የኤርፖርት ከተማ በዓመት ከ80 ሚሊዮን በላይ መንገደኞችን ማስተናገድ የሚችል  መሆኑ ሲገለጽ ሰንብቷል።

@etconp

Intercon Construction Chemicals 
    
👉 Authorized agent of MC (Conmix), Weber and SIMENTEK

● Concrete Admixtures
● Bonding Agents
● Waterproofings
● Concrete Repair, Grout   
● Tile Adhesive & Tile Joint Fillers 
● Wall Putty, Prime Coat, Rush Coat
● Quartz, Contextra
● Specialized paints (Thermal and Insulation Paints, Street and Playground Paints)
● Floor hardener, Epoxy              
● Geotextiles, Geo-membranes and other construction chemicals and materials

Tel: 0961955555 or 0961955559
Address: Signal, around signal mall

👉The common structure of asphalt concrete road?

🏷Asphalt concrete roads, often referred to as asphalt pavements, are composed of several layers designed to distribute loads and provide a smooth, durable surface.

📜Here's an overview of the typical structure of an asphalt concrete road:

⏺1. Subgrade: The natural soil layer, which is compacted to provide a stable foundation. Proper preparation and compaction of the subgrade are critical for the road's overall performance.

⏺2. Sub-base: This layer consists of granular material such as crushed stone or gravel.

⏹It provides additional load distribution, drainage, and frost protection.

❇️The thickness of the sub-base depends on the traffic load and subgrade conditions.

⏺3. Base Course: A high-quality granular material or stabilized base (e.g., cement or lime-stabilized) that provides structural support and further load distribution.

⏹The base course must be well-compacted and evenly spread.

⏺4. Prime Coat: A low-viscosity bituminous layer applied to the base course to promote adhesion between the base course and the asphalt layers.

▶️It also helps to seal the base course and prevent water infiltration.

⏺5. Binder Course: This is the first layer of asphalt concrete, composed of coarser aggregates and bitumen.

▶️It provides structural strength and helps distribute traffic loads. The binder course is designed to withstand heavy loads and resist deformation.

⏺6. Tack Coat: A light application of bitumen emulsion applied between asphalt layers to ensure proper bonding.

▶️It improves the adhesion between the binder course and the surface course.

⏺7. Surface Course: The top layer of asphalt concrete, made of finer aggregates and bitumen.

▶️It provides a smooth, durable, and skid-resistant driving surface.

▶️The surface course is designed to resist wear and weathering.

🚧Summary of Asphalt Concrete Road Structure

1. Subgrade
2. Sub-base
3. Base Course
4. Prime Coat
5. Binder Course
6. Tack Coat
7. Surface Course

⭐️Each layer in the asphalt concrete road structure serves a specific function to ensure the road can handle traffic loads, provide a smooth driving surface, and maintain durability over time.

▶️Proper design, material selection, and construction practices are essential for the longevity and performance of an asphalt concrete road.

@etconp

ታምራት  ፕሌት እና ጄቦልት አቅራቢ

📌ፕሌትና ጄቦልት በፈለጉት አይነት የተዘጋጀ አለን

✂️ላሜራ መቁረጫ መብሻና  ማጠፊያ ማሽኖች አሉን

🔗ፌሮ (ቶንዲኖ) ጥርስ እናበጃለን እንዲሁም እናጥፋለን

📐ማንኛዉንም የሞደፊክ ስራዎችን እንሰራለን

📍ኢትዮጵያ ዉስጥ የትም እንልክሎታለን

አድራሻችን፦ ቁ.1 አዉቶብስ ተራ(መሳለሚያ)
                    ቁ.2 መርካቶ
                    ቁ.3 ተክለሀይማኖት

0904040477
0911016833

👉Bleeding in road pavement

🚧occurs when excessive asphalt binder rises to the surface, creating a shiny, sticky layer. This condition can make the pavement slick and dangerous, particularly when wet.

⏺The primary causes of bleeding include:

1. Excess Asphalt Binder: An overly rich asphalt mix with too much binder can cause the binder to seep to the surface, especially under the weight of traffic.

2. High Temperatures: Hot weather can soften the asphalt binder, making it more likely to rise to the surface and cause bleeding.

3. Insufficient Aggregate: If the mix has insufficient aggregate or fines, the binder has fewer particles to bond with, leading to an excess that can bleed to the surface.

4. Low Air Voids: A pavement with low air void content can trap the binder, which, under pressure and high temperatures, can migrate to the surface.

5. Repeated Heavy Loads: Continuous heavy traffic can push the asphalt binder to the surface, especially if the mix is too rich or if there are low air voids.

6. Improper Construction Techniques: Poor construction practices, such as inadequate compaction or improper mixing, can result in a pavement prone to bleeding.

7. Aging and Oxidation: Over time, the asphalt binder can oxidize and harden, potentially leading to bleeding if the mix was initially too rich or improperly compacted.

💫To prevent bleeding, it is essential to use the correct asphalt mix design, ensuring the right balance of binder and aggregate.

▶️Proper compaction during construction and considering climate conditions can also help mitigate this issue.

▶️Regular maintenance and monitoring can address early signs of bleeding before they become significant problems.

@etconp

🏷
👉የኮንስትራክሽን መብቶች ምንነት እና የሚስተዋሉ ችግሮች

https://t.me/ETCONpWORK

👉Ethiopian Construction Project Management Manuals Series 2019

https://t.me/ETCONpWORK