🔥МЫ В ОФФЛАЙН🔥

У нас появился новый, крутой спикер, Senior Draft Surveyor - Большаков Сергей Владимирович:
◾️ Экс глава бренчофиса драфт сюрвеерной компании;
◾️ 28 лет опыта Драфт Сюрвеером;
◾️ Выиграл не одно дело в арбитражном суде;
◾️ Проходил обучение в компаниях"SGS, Alex Stewart, Alfred H Knight";

⚠️В конце курса каждый получит сертификат от Senior Surveyor о прохождении курса.

📌Максимальное количество участников 12 человек.

Забронировать место можно на сайте,
http://draftsurveyks.lpg.tf/

🎁Регистрируйся и получай крутой бонус по Draft Survey себе на почту.
Действуй!

Всем привет, быстрый вопрос, быстрый ответ:
Как Вы считаете какой в данном случае будет знак у First Trim Correction?
1. "+"
2. "-"
3. "Замыкание" (я электришн🙈)
Пишите в ответы в комментарии.
Правильный ответ как всегда завтра

Добрый день
Недавно был вопрос о знаке First Trim Correction. Предлагаю раз и навсегда разобраться как определять знак первой поправки на дифферент при расчете Draft Survey. Спросите важно ли это? Конечно важно представьте, что у Вас первая поправка на дифферент составила 100 т, и вместо того чтобы отнять эти 100 т, вы их прибавите – выходит ошибка 200 т. Серьезное discrepancy?? Думаю, что да.
Первая поправка на дифферент – это поправка на LCF. Чем больше расстояние от мидель-шпангоута до CF (Centre of Floatation) и чем больше дифферент судна, тем больше FTC (First Trim Correction). Откуда возникает это поправка? При изменении дифферента судно вращается вокруг оси, которая проходит через точку CF (Centre of Floatation) эта точка является геометрическим центром площади действующей ватерлинии. При таком вращении (имеется ввиду изменении дифферента) выходит из воды и погружается вводу не одинаковые объемы корпуса судна на баке и на корме. Собственно разностью между объемом корпуса судна который вошел в воду до точки CF и объемом корпуса судна который вышел из воды и является Первая поправка на дифферент.
Рассчитывается по следующей формуле:
FTC = LCF * TRIM * TPC * 100 / LBP
Но вот как определить какой будет знак у поправки?
Давайте воспользуемся самым простым я бы сказал даже детским способом. Называется способ: «Friend or Enemy». Давайте обратим внимание на рисунок:

Если CF находится в корму от мидель-шпангоута и дифферент тоже на корму – значит они «Friends» и поправка будет иметь знак «+», а если дифферент на корму, а CF находится в нос от мидель-шпангоута, значит они как-бы «по разные стороны баррикад» - они «Enemies» и знак поправки будет «-». Аналогично, если бы дифферент был на нос.
Так же таблица для проверки знака FTC (First Trim Correction):

Этому способу меня научил, Большаков Сергей Владимирович, тот самый senior surveyor с 28 летним опытом, который проведет курс Advanced Draft Survey, кстати на него осталось всего 2 места.
Зарегистрироваться можно по ссылке - http://draftsurveyks.lpg.tf/
Место проведения: Херсон.
Дата 11 августа 10:00 – 16:00.
Артур Соколов

Всем привет!

Как многие знают, сейчас полным ходом идет программа для начинающих и будущих штурманов "Promotion 3.0".
Перед ее началом многие спрашивали можно ли приобрести только отдельные блоки программы❓
Да можно!😎
На данный момент доступны записи занятий на 4 темы:

1️⃣COLREG на 100%:
✅Подробный разбор всех правил, от 1 до 41 + 4 Annexes;
✅Анализ реальных столкновений и возможных путей их избежания, - ведь лучше учиться на чужих ошибках, верно?
✅Маневрирование в сложных и нестандартных ситуациях.
⚠️ Длительность курса 5 часов

2️⃣Safety Officer:
✅Четкие чек-листы по проверкам (после посадки, регулярные, перед портом);
✅Ссылки на нормативные документы и сами документы для вашей уверенности;
✅Практические советы по ведению заведывания Safety Officer и взаимодействием с машинной командой, чтобы потом не искать крайних.
⚠️Длительность курса 5,5 часов!

3️⃣Navigation Equipment:
✅RADAR - от теории работы к настройке и не очевидным проблемам и их практическому решению;
✅ECDIS – как правильно выставлять сейфти параметры, что проверяют PSC инспектора и что проверить самому во время приёмо-передачи дел;
✅Откуда растут ноги у факта что "максимальная девиация должна быть менее 5*";
✅ Почему нет однозначного числа для максимально допустимой погрешности гирокомпаса;
✅Принципы работы лага и многое другое.
⚠️Длительность курса 6 часов!

4️⃣GMDSS:
✅Разбор GMDSS оборудования и спутниковых систем;
✅Четкие алгоритмы действий в distress ситуациях;
✅Почему поклейка схем с действиями в distress ситуациях является не просто хорошей практикой, а конкретным указанием ИМО;
✅Как вести GMDSS Log Book и какие тесты необходимо делать + примеры записей;
✅Никаких скучных табличек с частотами - только практические советы, которые базируются на регламентирующих документах.
⚠️Длительность курса 5 часов!

💵Стоимость любого из блоков 450 грн

Оставить заявку, чтобы получить любой из курсов можно по ссылке:
https://promotionpart.lpg.tf/

P.S.: Так же сегодня будет еще 1 крутая новость, так что включайте уведомления, чтобы ничего не пропустить🔥🔥🔥

💥БЕСПЛАТНЫЙ ВЕБИНАР💥

По одной из самых непонятных и редко открываемых конвенций на мосту — MARPOL.

🧐Говоря про требования к экологии, в особенности требования USA, возникает множество разногласий, причина которых это огромное количество отсcылок на циркуляры, а так же субъективный опыт - "Мы всегда так делали".

По этому мы проведем абсолютно БЕСПЛАТНЫЙ вебинар на тему:
"Marine Pollution" 😎

Что вы узнаете на вебинаре:
✔️Annex V. Garbage Special Areas. Правила сброса мусора;
✔️Ответственность за загрязнение нефтью и страхование (International, USA, Canada);
✔️Категории грузов X, Y, Z, other. Что это за буквы в AIS?
✔️IMSBC code (HME cargo). Правильная запись в Garbage Record Book Part II сброс Cargo residues

📢Старт 20.08.2020 в 17:00

После регистрации Вы получите классный бонус.

Зарегистрироваться можно по ссылке http://marpol.edmarine.bizonpages.ru/

🔥Обязательно подтверждайте свой email – на него придет ссылка для участия

Всем привет!
На ютубчике появилось новое видео о том как интегрировать файл с погодой на ECDIS FURUNO, думаю и на другие ECDIS так же можно попробовать.
Спасибо Спикеру проекта КДП Андрейченко Андрею Николаеву, за данные материалы.
https://www.youtube.com/watch?v=RhKL9EKVU2I

P.S. Кстати уже в этот четверг стартует бесплатный вебинар на тему: "Marine Pollution"
Зарегистрироваться можно по ссылке: http://marpol.edmarine.bizonpages.ru/?utm_source=YT

Мы находимся outside special area 15 миль от берега и хотим сбросить food waste (not comminuted). Везде ли мы можем это сделать?Пишите ответы в комментарии.

Завтра как всегда сможете себя проверить, ставьте уведомления, что бы ничего не пропустить.

Здравствуйте, дорогие друзья!
Считаю необходимым рассказать реальную историю о том, как запись сброса привела к штрафу в 10,000 долларов США. Как думаете, где происходило действие? Конечнов Австралии (хотя, могли прийти на ум и Штаты).
Хотел рассказать историю с названием компании и судна, но в открытом доступе этой информации нет, поэтому давайте опустим детали, чтобы никого не обидеть. История следующая: судно на ходу вдоль побережья Австралии. От берега миль 16 – 18 (> 12 миль) и старпом решает сделать запись в Garbage Record Book о сбросе Food Waste. Вроде ничего нелегального. Сброс Food Wastes разрешен > 12 миль от берега, на ходу, при условии, что судно находится Outside Special Area. Австралия это Special Area? Конечно, нет. Вот список всех Special Area: Рис. 1

Так в чем же тогда дело? За что такой большой штраф?
Я написал > 12 миль от берега. И так говорят все. А вообще, скажем так по-научному, правильно сказать > 12 миль “From the Nearest Land”. Вроде одно и тоже? Но не совсем. Предлагаю разобраться в определении по МАРПОЛ: Рис. 2

Отсчет этих 12-ти миль должен идти от Baseline (от этой линии отсчитываются территориальные воды). В Австралии, возле Great Barrier Reef, ситуация разительно отличается. “Nearest Land” выстроена по точкам, географические координаты которых приведены выше. Чтобы сразу понять, как это выглядит, предлагаю обратить внимание на карту ниже: Рис. 3

Фиолетовая линия – это Baseline (от которой отсчитываются территориальные воды), а красная линия это MARPOL Nearest Land. Ошибка старпома заключалась в том, что он не знал этой тонкости и отсчитал эти 12 миль не от красной линии (MARPOL Nearest Land) а от фиолетовой линии (Territorial Sea Base Line). Вот так незнание не освобождает от ответственности.
Хочу сказать, что Австралия — это не единственное место на земле с такой ситуацией.

Регистрируйтесь на наш абсолютно БЕСПЛАТНЫЙ Webinar на тему «Marine Pollution» и мы детально во всем разберемся.

Зарегистрироваться на вебинар👇
http://marpol.edmarine.bizonpages.ru/

Артур Соколов

Доброго времени суток!
Предлагаю немного размяться перед вебинаром,
как вы считаете, можно ли сбрасывать пищевые отходы стоя на якоре?

Пишите ответы в комментарии.
Завтра с утра будет правильный ответ.
Хорошего дня.

P.S. Зарегистрироваться на завтрашний вебинар можно по ссылке https://online.bizon365.ru/page/22503:marpol

МУСОР НА ЯКОРЕ СБРАСЫВАТЬ МОЖНО!

Здравствуйте, дорогие друзья
Давайте вместе ответим на вопрос: можно ли сбрасывать пищевые отходы на
якоре?

Сразу оговоримся, что нефтегазовые платформы и суда, которые могут подойти к ним ближе чем на 500 метров, рассматривать не будем. Так как это очень частный случай и неприменим к обычному флоту. Начнем.

Предлагаю сначала обратиться к правилам МАРПОЛ. Согласно
Regulation 4: Discharge of garbage outside special area, измельченные пищевые
отходы можно сбрасывать на ходу (en route) дальше 3-х миль от берега
(Nearest Land). При этом, неизмельченные отходы можно сбрасывать на ходу
(en route) далее 12-ти от берега (Nearest Land).



А согласно Regulation 6: Discharge of garbage inside special area, измельченные пищевые отходы можно сбрасывать на ходу (en route) дальше 12-ти миль от берега (Nearest Land). Выходит, только на ходу? На якоре – не на ходу. Значит, согласно МАРПОЛ, сбрасывать мусор на якоре нельзя?

Давайте обратимся к RESOLUTION MEPC.201 (62) AMENDMENTS TO THE ANNEX OF THE PROTOCOL OF 1978 RELATING TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION FROM SHIPS, 1973. Regulation 7 “Exceptions”: исключение к «En route» для сброса пищевых отходов, в отношении Regulations 4 and 6, разрешается при условии если хранение пищевых отходов на борту несет риск для здоровья людей.

Согласитесь, понятие очень растяжимое? Что значит несет риск для здоровья человека? Думаю, это решать индивидуально каждому Капитану. Но что я могу сказать точно, что при таком сбросе необходимо собрать максимум доказательств: фотографии червей в мусорных баках с пищевыми отходами, отсутствие свободного объема для пищевых отходов, запись в судовой журнал, Witness Statement и т.д.

Давайте еще раз уточним: исключение к «en route» возможно только для сброса пищевых отходов и только при условии ужасной санитарной обстановки на борту. Поэтому, воспользоваться таким исключением можно только при исключительных обстоятельствах. Дистанция от берега должна быть при этом не меньше, установленной в Regulations 4 and 6.

Ниже приводится выписка из правил:


Что мы можем сказать однозначно: сложность МАРПОЛ заключается в огромном количестве ссылок на различные резолюции и циркуляры, поэтому предлагаю во всем разобраться сегодня на вебинаре. Старт в 17:00 не опаздывайте.

Соколов Артур

Ссылку скину в 16:00, советую включить уведомления, что бы ничего не пропустить.
Хорошего дня!

Всем привет через 59 минут стартует бесплатный вебинар на тему "Marine Pollution"
Занять свое место можно перейдя по ссылке
https://online.bizon365.ru/room/22503/MARPOL
Начало трансляции в 17:00

MARPOL - все слышали об этой конвенции, но кто хоть раз её досконально изучил❓

Многие знают основные требования, которые передаются из уст в уста, однако, во время проверки или собеседования, нельзя сказать "мне так мой бывший Старпом / Капитан говорил", нужно руководствоваться чем-то более официальным.

Если вы хотите досконально разобраться с требованиями данной конвенции и чувствовать себя профессионалом, приглашаем вас на 5-дневнный курс "MARPOL & USA Regulation"

1️⃣ Oil and Noxious Liquids Pollution (Annex I and II + USA COFR)
2️⃣ Annex III (including IMDG Code)
3️⃣Annex IV Sewage (including Great Lakes Regulations)
4️⃣Garbage Annex V (including IMSBC Code)
5️⃣Air Pollution Annex VI

🔥 5 занятий
⏱ 9,5 часов концентрированного контента
📝 Сертификат о прохождении курса

Место проведения: Онлайн (удобно подключиться с любой точки мира и устройства) – это подтверждает опыт более 1000 участников различных программ.

Забронировать место можно по ссылке:
https://marpolt.lpg.tf/
Осталось всего 11 мест

Запись бесплатного вебинара Marine Pollution, в этот раз запись скинули с телефона, но в любом случае спасибо Ахмад за предоставленный материал.

https://www.youtube.com/watch?v=5shmrqBJ9Q4

P.S. Завтра будет очень интересный вопрос, который является очень актуальным. Так что включайте обновления, чтобы ничего не пропустить.

Хорошего вечера.