تیم #فوتبال #سایپا مقابل #مینروا_پنجاب، قهرمان فصل گذشته لیگ هند با نتیجه ۴ بر صفر به پیروزی رسید تا به مرحله دوم انتخابی #لیگ_قهرمانان_آسیا صعود کند. سایپا در بازی بعد باید مقابل #الریان قطر قرار بگیرد.
@Farsi_Iranwire
@Farsi_Iranwire
🔹#علی_دایی: پیشنهاد حضور در #وزارت_ورزش و #فدراسیون_فوتبال را قبول نکردم. سرمربیگری #تیم_ملی برای من وسوسه نیست. الان به #سایپا تعهد دارم و نمی‌توانم به تیم ملی فکر کنم.
@Farsi_Iranwire
@Farsi_Iranwire
تیم فوتبال #سایپا مقابل #الریان‌قطر سه بر یک مغلوب شد تا به مرحله گروهی #لیگ_قهرمانان_آسیا نرسد. #علی_دایی با این ناکامی سهمیه فوتبال #ایران در لیگ قهرمانان امسال را به سه تیم کاهش داد.
⚽️پس از مصاحبه تند #علی_دایی علیه مدیران باشگاه #سایپا، در نهایت ظهر امروز مدیران باشگاه علی دایی را از سرمربیگری سایپا برکنار کردند.
🌍 @Farsi_Iranwire
🌍 @Farsi_Iranwire
🔹 تراژدی کمدی پراید؛ ۵ نکته درباره خودرو «ارزان» ۹۰ میلیون تومانی
خبر عرضه «پراید» ۹۰ میلیون تومانی مانند شوخی تلخی است که آدم متحیر می‌ماند به آن بخندد یا گریه کند. البته پراید وسیله نقلیه محترمی است که با همه ایرادها، مشکلات و مخاطراتش در این سال‌ها، کار مردمان طبقات متوسط و فرودست را راه انداخته است. اما ۹۰ میلیون تومان قیمت، عجیب، غیرواقعی و به طور نمادین، نشانه بیماری بازار خودرو در ایران است. چرا این قیمت غیر واقعی است؟
تولید پراید ۱۱۱ و ۱۳۲ دقیقا از ۱۲ روز گذشته، یعنی ششم اردیبهشت ۱۳۹۹ متوقف شده است. هر جای دیگری بود، بعد از توقف تولید یک مدل خودرو، قیمت آن کم می‌شد. اما در ایران، تجربه «پیکان» نشان داده است که با تعطیل شدن خط تولید، قیمت‌ها افزایش پیدا می‌کنند.
گفته می‌شود پراید ۹۰ میلیونی مشتری زیادی ندارد. در واقع، تحریک قیمت از سوی تقاضا رخ نداده بلکه ۹۰ میلیون تومان قیمت اسمی است که دلالان بازار روی آن گذاشته‌اند. اگر این روایت درست باشد، بر اساس منطق بازار، باید قیمت در روزهای آینده پایین بیاید. اما اگر پایین هم نیاید، نباید تعجب کرد. تجربه نشان داده است بازار ایران لزوما از منطق عرضه و تقاضا پیروی نمی‌کند.
ادامه گزارش علی رنجی‌پور را در ایران‌وایر بخوانید👇
#اخبار_ایران #پراید_نود_میلیونی #سایپا
@Farsi_Iranwire
خبر عرضه «پراید» ۹۰ میلیون تومانی مانند شوخی تلخی است که آدم متحیر می‌ماند به آن بخندد یا گریه کند. البته پراید وسیله نقلیه محترمی است که با همه ایرادها، مشکلات و مخاطراتش در این سال‌ها، کار مردمان طبقات متوسط و فرودست را راه انداخته است. اما ۹۰ میلیون تومان قیمت، عجیب، غیرواقعی و به طور نمادین، نشانه بیماری بازار خودرو در ایران است. چرا این قیمت غیر واقعی است؟
تولید پراید ۱۱۱ و ۱۳۲ دقیقا از ۱۲ روز گذشته، یعنی ششم اردیبهشت ۱۳۹۹ متوقف شده است. هر جای دیگری بود، بعد از توقف تولید یک مدل خودرو، قیمت آن کم می‌شد. اما در ایران، تجربه «پیکان» نشان داده است که با تعطیل شدن خط تولید، قیمت‌ها افزایش پیدا می‌کنند.
گفته می‌شود پراید ۹۰ میلیونی مشتری زیادی ندارد. در واقع، تحریک قیمت از سوی تقاضا رخ نداده بلکه ۹۰ میلیون تومان قیمت اسمی است که دلالان بازار روی آن گذاشته‌اند. اگر این روایت درست باشد، بر اساس منطق بازار، باید قیمت در روزهای آینده پایین بیاید. اما اگر پایین هم نیاید، نباید تعجب کرد. تجربه نشان داده است بازار ایران لزوما از منطق عرضه و تقاضا پیروی نمی‌کند.
ادامه گزارش علی رنجی‌پور را در ایران‌وایر بخوانید👇
#اخبار_ایران #پراید_نود_میلیونی #سایپا
@Farsi_Iranwire
IranWire | خانه
تراژدی کمدی پراید؛ ۵ نکته درباره خودرو «ارزان» ۹۰ میلیون تومانی
خبر عرضه «پراید» ۹۰ میلیون تومانی مانند شوخی تلخی است که آدم متحیر می‌ماند به آن بخندد یا گریه کند. البته پراید وسیله نقلیه محترمی است که با همه ایرادها، مشکلات و مخاطراتش در این سال‌ها، کار مردمان طبقات متوسط و فرودست را راه انداخته است. اما ۹۰ میلیون تومان…
Forwarded from Iranwire
🔹 تراژدی کمدی پراید؛ ۵ نکته درباره خودرو «ارزان» ۹۰ میلیون تومانی
خبر عرضه «پراید» ۹۰ میلیون تومانی مانند شوخی تلخی است که آدم متحیر می‌ماند به آن بخندد یا گریه کند. البته پراید وسیله نقلیه محترمی است که با همه ایرادها، مشکلات و مخاطراتش در این سال‌ها، کار مردمان طبقات متوسط و فرودست را راه انداخته است. اما ۹۰ میلیون تومان قیمت، عجیب، غیرواقعی و به طور نمادین، نشانه بیماری بازار خودرو در ایران است. چرا این قیمت غیر واقعی است؟
تولید پراید ۱۱۱ و ۱۳۲ دقیقا از ۱۲ روز گذشته، یعنی ششم اردیبهشت ۱۳۹۹ متوقف شده است. هر جای دیگری بود، بعد از توقف تولید یک مدل خودرو، قیمت آن کم می‌شد. اما در ایران، تجربه «پیکان» نشان داده است که با تعطیل شدن خط تولید، قیمت‌ها افزایش پیدا می‌کنند.
گفته می‌شود پراید ۹۰ میلیونی مشتری زیادی ندارد. در واقع، تحریک قیمت از سوی تقاضا رخ نداده بلکه ۹۰ میلیون تومان قیمت اسمی است که دلالان بازار روی آن گذاشته‌اند. اگر این روایت درست باشد، بر اساس منطق بازار، باید قیمت در روزهای آینده پایین بیاید. اما اگر پایین هم نیاید، نباید تعجب کرد. تجربه نشان داده است بازار ایران لزوما از منطق عرضه و تقاضا پیروی نمی‌کند.
ادامه گزارش علی رنجی‌پور را در ایران‌وایر بخوانید👇
#اخبار_ایران #پراید_نود_میلیونی #سایپا
@Farsi_Iranwire
خبر عرضه «پراید» ۹۰ میلیون تومانی مانند شوخی تلخی است که آدم متحیر می‌ماند به آن بخندد یا گریه کند. البته پراید وسیله نقلیه محترمی است که با همه ایرادها، مشکلات و مخاطراتش در این سال‌ها، کار مردمان طبقات متوسط و فرودست را راه انداخته است. اما ۹۰ میلیون تومان قیمت، عجیب، غیرواقعی و به طور نمادین، نشانه بیماری بازار خودرو در ایران است. چرا این قیمت غیر واقعی است؟
تولید پراید ۱۱۱ و ۱۳۲ دقیقا از ۱۲ روز گذشته، یعنی ششم اردیبهشت ۱۳۹۹ متوقف شده است. هر جای دیگری بود، بعد از توقف تولید یک مدل خودرو، قیمت آن کم می‌شد. اما در ایران، تجربه «پیکان» نشان داده است که با تعطیل شدن خط تولید، قیمت‌ها افزایش پیدا می‌کنند.
گفته می‌شود پراید ۹۰ میلیونی مشتری زیادی ندارد. در واقع، تحریک قیمت از سوی تقاضا رخ نداده بلکه ۹۰ میلیون تومان قیمت اسمی است که دلالان بازار روی آن گذاشته‌اند. اگر این روایت درست باشد، بر اساس منطق بازار، باید قیمت در روزهای آینده پایین بیاید. اما اگر پایین هم نیاید، نباید تعجب کرد. تجربه نشان داده است بازار ایران لزوما از منطق عرضه و تقاضا پیروی نمی‌کند.
ادامه گزارش علی رنجی‌پور را در ایران‌وایر بخوانید👇
#اخبار_ایران #پراید_نود_میلیونی #سایپا
@Farsi_Iranwire
IranWire | خانه
تراژدی کمدی پراید؛ ۵ نکته درباره خودرو «ارزان» ۹۰ میلیون تومانی
خبر عرضه «پراید» ۹۰ میلیون تومانی مانند شوخی تلخی است که آدم متحیر می‌ماند به آن بخندد یا گریه کند. البته پراید وسیله نقلیه محترمی است که با همه ایرادها، مشکلات و مخاطراتش در این سال‌ها، کار مردمان طبقات متوسط و فرودست را راه انداخته است. اما ۹۰ میلیون تومان…