⭕️ افشای فساد میلیاردی در خودروسازی

📌 85 هزار میلیارد تومان بدهی و 25 هزار میلیارد تومان تعهد فروش

♦️بهرام پارسایی، نماینده مجلس و سخنگوی کمیسیون اصل 90، در حساب توییتر خود از موضوع فساد گسترده در میان خودروسازان ایرانی خبر داده است. پارسایی در صفحه توییتر خود نوشته است که شرکت ایران‌خودرو در دهه 70 و در حالی که پیشنهاد یک ایرانی برای طراحی خودرو ملی به‌صورت رایگان را دریافت کرده بود، به قیمت امروز 3 هزار و پانصد میلیارد تومان برای طراحی سمند دریافت کرده است.

♦️او کارنامه فعلی خودروسازی ایران را مجموعه‌ای از بدهکاری و زیان انباشته دانسته و گفته است: «خودروسازها ۲۵هزار میلیارد تومان خودرو پیش‌فروش کرده‌اند، ۳۰هزار میلیارد تومان به بانک‌ها و ٢٥ هزارمیلیارد تومان به قطعه سازان بدهکارند و ۳۰هزار میلیارد تومان هم زیان انباشته دارند.»

♦️امیرحسین کاکایی از کارشناسان صنعت خودرو در این‌باره به ایسنا گفته است: «هم اکنون ایران‌خودرو نتوانسته است یک خودرو از خط تولید سنگال بیرون بیاورد. نه اینکه ما نخواهیم خودرو در سنگال تولید کنیم، بلکه با مشکلاتی چون عدم جوابگو بودن برق سنگال برای راه اندازی خط تولید مواجه بودیم. یا ونزوئلا اصلاً پول ما را نمی‌دهد.»

♦️متن کامل این مطلب را در سایت ایندیپندنت فارسی بخوانید

#خودروسازی #ایران #فساد #ایندیپندنت


#IndependentPersian
#IndyPersian
#ایندیپندنت_فارسی

⭕️ چرخه «فشل بودن» بانک مرکزی و صنعت خودروسازی

📌 عدم تامین قطعات موجب شد ۱۸۰ هزار دستگاه خودرو، با ارزش تقریبی ۷ هزار میلیارد تومان زمین‌گیر شوند


♦️ابتدا عبدالناصر همتیِ، رئیس کل بانک مرکزی ایران بود که خودروسازی داخلی را به صنعتی «فشل» توصیف کرد و ادامه داد که در سال گذشته برای تامین نقدینگی لازم خودروسازان ۴ هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی و نزدیک ۸۴۰ میلیون یورو به صورت ال.سی. خارجی از طریق بانک مرکزی در اختیار آنان قرار گرفته است. همتی می‌گوید خودروسازان از آنجاکه حاضر نشدند ریسک برگشت این پول در سال آینده را با توجه به احتمال تغییر میزان بهای ارز بپردازند مبلغ یاد شده در بانک کونلون چین (که صاحب آن شرکت ملی نفت چین سی.ان.پی.سی. است) دست نخورده باقی ماند تا صرف موارد دیگری شود.

♦️بعد از دبیر حالا نوبت مشاور انجمن بود که کلیت بانک مرکزی و سیاست‌هایش را زیر سوال ببرد. داور میرخانی می‌گوید که وقتی بانک مرکزی نمی‌تواند تورم، نقدینگی و نرخ ارز را کنترل کند خودروسازان به این روز می‌افتدند و «اگر خودروسازی فشل است، بانک مرکزی اول باید مشکلات خود را برطرف کند».

♦️در واقع باید گفت کل چرخه خودرو و نه فقط خودروسازی در ایران به یک چرخه معیوب تبدیل شده است. چرخه‌ای که از تامین قطعات تا طراحی و استانداردهای محیط زیستی ادامه دارد و وقتی تازه قرار است که خودرو از کارخانه بیرون رود با مسائلی همچون قیمت گذاری، تعرفه، مالیات و عوارض روبرو می‌شود. اما مشکل اینجاست که این صنعت در نگاه راهبردی هم با مشکلات متعددی روبروست؛ مساله خصوصی‌سازی صنعت خودورسازی سال‌هاست که مطرح شده اما هربار با یک بهانه به تاخیر می‌افتد و هم‌زمان این دولت است که می‌خواهد با سیاست‌گذاری به سمت خروج خودروهای فرسوده برود. در واقع دولت اینجا به‌عنوان رکن اصلی می‌تواند هم عامل اصلی برای فشل بودن صنعت خودروسازی و هم بانک مرکزی باشد. دولتی که با سیاست‌های خود اجازه رقابت را گرفته و به دلیل محدودیت‌های خود امکان حمایت هم ندارد.

♦️متن کامل این مطلب را در سایت ایندیپندنت فارسی بخوانید

🖌 نویسنده: کامیار بهرنگ

#بانک‌مرکزی #خودروسازی #اقتصاد #ایران #ایندیپندنت


#IndependentPersian
#IndyPersian
#ایندیپندنت_فارسی

⭕️ تولد یک غول خودروسازی با همکاری فیات و پژو

📌 این شرکت قرار است سالیانه ۸ میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید کند


♦️شرکت‌های فیات-کرایسلر (Fiat Chrysler) و پی‌اس‌ای پژو (PSA Peugeot) قراردادی به ارزش ۵۰ میلیارد دلار امضا کردند تا با ادغام در هم، چهارمین خودروساز بزرگ دنیا را خلق کنند.

مطابق قرارداد، بنا نیست هیچ کارخانه‌ای تعطیل شود گرچه این شرکت‌ها بدون ذکر جزییات اظهار داشتند قرار است ۴ میلیارد دلار از مخارج خود بکاهند.

♦️آقای تاوارس که قرار است مدیرعامل شرکت جدید پی‌اس‌ای-فیات‌ کرایسلر نیز باشد، گفت: «راستش من ترجیح می‌دهم به کار خود در السمیر پورت ادامه دهیم ولی اگر شرایط به نحوی شود که سودآوری از این کارخانه ممکن نباشد، باید از سایر شرکت محافظت کرده و جلوی ادامه فعالیت این کارخانه را بگیرم. ما گزینه جایگزینی برای السمیر پورت داریم.»

♦️در بیانیه‌ای مشترک در روز چهارشنبه، این دو شرکت اعلام کردند شرکت جدید توسط کارلوس تاوارس، مدیرعامل کنونی پی‌اس‌ای که معروف به کاهش مخارج است، هدایت خواهد شد و جان الکان از فیات کرایسلر به عنوان رئیس هیات مدیره شرکت جدید مشغول خواهد شد.

مایک منلی، مدیر عامل فعلی فیات کرایسلر هم در شرکت جدید حضور خواهد داشت ولی سمت او هنوز اعلام نشده است.

هنوز نامی برای شرکت جدید انتخاب نشده است و انتظار می‌رود نهایی کردن این قرارداد حدود ۱۵ ماه به طول انجامد.

♦️متن کامل این مطلب را در سایت ایندیپندنت فارسی بخوانید

🖌 نویسنده:‌ بن چاپمن

#خودرو #خودروسازی #پژو #فیات #ایندیپندنت


#IndependentPersian
#IndyPersian
#ایندیپندنت_فارسی

⭕️ تسلا در نوادا فعالیت‌ها را از سر می‌گیرد

📌 تولید باتری‌های تسلا، دستگاه‌های ذخیره انرژی و قطعات خودرو تسلا ادامه خواهد یافت

♦️چند روز بعد از آن که به کارگران گفته شد خودروسازی تسلا به صورت جزئی باز خواهد شد، مشخص شد که تسلا تمام کارهای خود در ابرکارخانه ایالت نوادا را از سر خواهد گرفت.

روز دوشنبه به کارگران گفته شد که کارخانه ایالت نوادا که در نزدیکی شهر رنو واقع است، به زودی به تولید باتری‌های تسلا، دستگاه‌های ذخیره انرژی و قطعات خودرو تسلا مدل ۳ ادامه خواهد داد.

بعد از آن که ایلان ماسک، بنیان‌گذار و مدیر اجرایی شرکت، در توییتر گفت که فعالیت‌های کارخانه ایالت کالیفرنیا به زودی به روال معمول بازخواهد گشت، ایمیل درون‌سازمانی تسلا که به مجله «ورج» هم فرستاده شده است، بعدازظهر دوشنبه به تمام کارمندان ارسال شد.

♦️تسلا فعالیت کارخانه‌های خود را در سراسر ایالات متحده در اواسط ماه مارس متوقف کرد، چرا که مقامات ملی و محلی دستوراتِ در خانه ماندن صادر کردند.

بعد از آن که مقامات شهرستان آلامیدا هشدار دادند که کارخانه او در شهر فرمانت این ایالت اجازه بازگشایی نخواهد داشت، آقای ماسک هفته گذشته تهدید کرد که کارخانه خودروسازی تسلا را از ایالت کالیفرنیا به نوادا منتقل خواهد کرد.

♦️آقای ماسک روز دوشنبه اعلام کرد که کارخانه کالیفرنیا علی‌رغم ادامه دستور تعطیل ماندن در شهرستان آلامیدا، کار خود را از سر خواهد گرفت.

دونالد ترامپ، رئیس جمهوری ایالات متحده، نیز گفت که کار مدیر اجرایی تسلا درست است که می‌خواهد فعالیت‌هایش را در ایالت کالیفرنیا از سر بگیرد. او روز سه‌شنبه در توییتر نوشت: «کالیفرنیا باید به تسلا و ایلان ماسک اجازه دهد همین اکنون کارخانه خود را باز کنند. این کار می‌تواند به طریقی سریع و ایمن انجام شود!»

به کارگران ایالت نوادا گفته شده است که تسلا با آنها تماس خواهد گرفت تا جزئیات و نحوه بازگشت به کار را برای‌شان تشریح کند.

خانم ورکمن بعضی از سیاست‌های جاری برای این بازگشایی و تمهیداتی دیگر را در ایمیل خود که در هفته جاری فرستاده شد، توضیح داد.

♦️متن کامل این مطلب را در سایت ایندیپندنت فارسی بخوانید

🖌 جینو اسپوچیا

#خودروسازی_تسلا #قرنطینه_اجباری #ایالت_نوادا


#IndependentPersian
#IndyPersian
#ایندیپندنت_فارسی

⭕️ خودروهای سپاهی نیامده تحریم می‌شوند

📌 حضور رسمی سپاه شکل دیگری از فعالیت‌های این نهاد نظامی را در عرصه اقتصادی ایران به نمایش می‌گذارد



♦️سپاه پاسداران انقلاب اسلامی به صورت رسمی حالا وارد عرصه خودرو سازی ایران شده است. با تغییر وزیر صنعت، معدن و تجارت که یکی از مهمترین علت‌های برکناری‌اش عدم ساماندهی بازار خودرو بود، و همزمان، با حضور حسین مدرس خیابانی که سابقه مدیرعاملی «شرکت هلدینگ سرمایه‌گذاری مهر اقتصاد ایرانیان» وابسته به سپاه پاسداران را دارد، می‌شد انتظار چنین ورودی را داشت. مقدمه این تغییرات البته در گفته‌های رهبر جمهوری اسلامی ایران بود که در مورد صنعت خودروسازی هم پای سیستم موشکی را به میان کشید و در پاسخ به آنانی که می‌گویند ایران نیاز به وارادات در عرصه خودروسازی دارد، گفت: «می‌گویند تولید داخلی ما فنّاوری‌اش قدیمی است؛ ناچاریم از خارج وارد کنیم. ذهن سازنده موشک نمی‌تواند خودروی پیشرفته تولید کند؟»

او پیش از این نیز با همین رویکرد گفته بود: «این که شما می‌بینید موشک بالستیک با برد دو هزار کیلومتر، حدّاکثر با اختلاف یک متر، دو متر، پنج متر به هدف می‌خورد، چیز خیلی بزرگی است، خیلی چیز مهمّی است. خب این توان مهندسی، این توان فنّاوری می‌تواند در مورد خودرو، در مورد نفت، در مورد بخش‌های گوناگون، در مورد مسایل فضایی، در مسایل غیرنظامی به کار گرفته بشود.»

♦️مقدمه این حضور در تمام این سال‌ها چیده شده بود و حتی پای فضای رسانه‌های اجتماعی را نیز به میان کشیده بود؛ کاربرانی که به دنبال فضاسازی بودند تا این ورود را «مطالبه عمومی» نشان دهند و به نوعی سپاه پاسداران را در جایگاه لبیک گویی به خواست آنها، و نه سازمانی نظامی برای تسخیر رسمی بخشی دیگر از اقتصاد ایران، معرفی کنند.

پیشتر، «فارس نیوز»، از دیگر خبرگزاری‌های نزدیک به نهادهای نظامی در ایران، مطلبی به قلم حسین شعبانی منتشر کرده بود که در آن با اشاره به تاریخ خودروسازی در دوران پهلوی و ساخت خودروهایی همچون آریا، پیکان و جیپ، خواستار آن شده بود که «حال که بعد از حداقل ۶۰ سال هنوز نتوانسته‌ایم در چرخه تولید و ساخت خودرو کاملا داخلی قرار گیریم… مدیریت یکی از کارخانه اصلی خودروسازی کشور به مدت ۱۰ سال در اختیار قرارگاه اقتصادی سپاه قرار گیرد.» (فارس نیوز ۲۲ بهمن ۱۳۹۷) او با اشاره به انتقاداتی که از ورود سپاه پاسداران به اقتصاد و صنعت، حتی از زبان نامزدهای ریاست جمهوری شنیده می‌شود، پیشنهاد کرده بود که برای این منظور «حکم حکومتی» هم صادر شود.

♦️به این نکته می‌توان توجه داشت که خودروهای وارداتی با هر قیمتی در بازار، مشتریان خاص خود را دارد و در واقع همیشه فروش دارد، اما همین فروش می‌تواند تاثیری مستقیمی روی قیمت خودرو داخلی داشته باشد. در این شرایط است که با توجه به افزایش قیمت ارز در بازار ایران، باید در انتظار بالا رفتن قیمت این خودروها و از سوی دیگر، بالا رفتن قیمت قطعات ورودی برای ساخت خودروهای داخلی بود؛ به این معنی که سال آینده بازار خودرو با افزایش بیش از پیش قیمت روبه‌رو خواهد شد. قیمتی که حالا سپاه پاسداران مدعی است می‌خواهد آن را با کیفیت بالا و قیمت پایین مدیریت کند، اما به نظر می‌رسد بیشتر سود ناشی از واردات و تولید را مد نظر دارد.

طی دو سال گذشته که واردات خودرو ممنوع شده بود، بسیاری از صاحبان سرمایه در این بخش به سمت دیگر بخش‌های اقتصاد رفته‌اند و حالا پیش بینی می‌شود که سال ۹۹ تنها نزدیک به ۱۰۰ هزار خودرو وارد ایران شود. این حجم از واردات هم حالا با نوسان دایمی قیمت ارز در ایران، با آن که همیشه سود سرشاری دارد، بازار مناسبی برای صاحبان سرمایه نیست.

هر چه باشد، حالا با حضور سپاه پاسداران در عرصه خودروسازی و همزمان با تشدید تحریم‌های آمریکا علیه این بخش از صنعت ایران، باید گفت سالی گران‌تر و بی‌کیفیت‌تر در انتظار خودروهای داخلی است.

♦️متن کامل این مطلب را در سایت ایندیپندنت فارسی بخوانید

🖌 کامیار بهرنگ گیاهچی

#خودروسازی #سپاه #اقتصاد #ایران


#IndependentPersian
#IndyPersian
#ایندیپندنت_فارسی