Километровые пробки - ежедневно.
Зато нет трамвая, который "мешал".
А вы знаете, что пассажиров всех машин на фото смогли бы вывезти всего 2 современных многосекционных трамвая?
Не пора ли уже задуматься о том, что ждёт наш город через год? Два? Пять?
Фото прислано нашим подписчиком в @Kodnu_feed_bot
Зато нет трамвая, который "мешал".
А вы знаете, что пассажиров всех машин на фото смогли бы вывезти всего 2 современных многосекционных трамвая?
Не пора ли уже задуматься о том, что ждёт наш город через год? Два? Пять?
Фото прислано нашим подписчиком в @Kodnu_feed_bot
Татра Т3 на остановке на станции метро Беруни по 12 маршруту.
12 маршрут - был одним из классических подвозочных маршрутов города, которые в данный момент практически исчезли. Что говорит о больших недочетах и проблемах транспортной системы.
Сзади за вагоном стоит еще один по 12 маршруту - и это не просто так. Интервалы на маршруте во время его расцвета составляли в пиковое и учебно-пиковое время порядка 5 и иногда менее минут.
Т3 города практически доживали именно тут.
#кадрдня 1998 года от Wilfried Wolf
12 маршрут - был одним из классических подвозочных маршрутов города, которые в данный момент практически исчезли. Что говорит о больших недочетах и проблемах транспортной системы.
Сзади за вагоном стоит еще один по 12 маршруту - и это не просто так. Интервалы на маршруте во время его расцвета составляли в пиковое и учебно-пиковое время порядка 5 и иногда менее минут.
Т3 города практически доживали именно тут.
#кадрдня 1998 года от Wilfried Wolf
Небольшие наблюдения за мониторингом в связи с бардачным закрытием улицы Махтумкули или заметки о том, кто работает, а кто нет.
1. Яндекс. Всё красиво, плавно, но абсолютно фэнтазийно. Дорога закрыта, а автобусы по ней едут. 6 из 8 представленных на карте автобусов попросту нет.
2. 2Гис. Решили просто ничего не показывать. Вообще. На всём маршруте. Наверное так даже лучше.
3. 3ТМ. Всё отображается верно в режиме карты. Лишние автобусы не там - не замечены.
4. Ташбас. Автобусы пропадают после съезда с линии маршрута.
Выводы? Делайте сами. А еще приготовьтесь к тому, что если вам необходимо пользоваться этой дорогой - в течении ближайших 10 дней вы можете потерять до часа времени на ее проезд.
1. Яндекс. Всё красиво, плавно, но абсолютно фэнтазийно. Дорога закрыта, а автобусы по ней едут. 6 из 8 представленных на карте автобусов попросту нет.
2. 2Гис. Решили просто ничего не показывать. Вообще. На всём маршруте. Наверное так даже лучше.
3. 3ТМ. Всё отображается верно в режиме карты. Лишние автобусы не там - не замечены.
4. Ташбас. Автобусы пропадают после съезда с линии маршрута.
Выводы? Делайте сами. А еще приготовьтесь к тому, что если вам необходимо пользоваться этой дорогой - в течении ближайших 10 дней вы можете потерять до часа времени на ее проезд.
Сегодня в среднем каждый житель районов 40 лет Победы(Тузель), Лисунова, Кадышева и окрестных добирался до центра города в течении 1-1.5 часов.
И это продлится еще как минимум 10 дней. Ни о каких выделенных линиях для общественного транспорта и грамотной организации маршрутов, а так же нормальных объявлений о ТШТХ о том какие маршруты как будут объезжать - естественно не было сделано.
Поэтому расскажем мы. Маршруты №№18,23,30,95,110,119,129,152 - совершают объезд через улицу Эльбека и Алимкентскую. Маршрут №44 частично там, частично через Олтинтепа и Дурмон Йули.
И это продлится еще как минимум 10 дней. Ни о каких выделенных линиях для общественного транспорта и грамотной организации маршрутов, а так же нормальных объявлений о ТШТХ о том какие маршруты как будут объезжать - естественно не было сделано.
Поэтому расскажем мы. Маршруты №№18,23,30,95,110,119,129,152 - совершают объезд через улицу Эльбека и Алимкентскую. Маршрут №44 частично там, частично через Олтинтепа и Дурмон Йули.
Рубрика: Нам пишут
Здравствуйте!
Хочу бросить огромный камень в адрес лиц, саботирующих выполнение правительственного постановления, которое обязывает устанавливать на общественный транспорт видеорегистраторы.
7 февраля этого года я попал в ДТП. Я проезжал на велосипеде мимо автобусной остановки, и рядом с ней меня подрезал автомобиль. В результате контакта с автомобилем у велосипеда развернуло руль. В итоге я потерял управление и упал прямо перед стоявшим на остановке автобусом. Сбивший меня водитель не остановился и скрылся с места происшествия.
Забегая вперёд, сообщаю, что благодаря записям с видеокамер, установленных на близлежащих зданиях, и работе органов внутренних дел обидчик нашёлся и возместил нанесенный мне ущерб. Однако на его поиски потребовались две недели, в течение которых:
1) мне пришлось передвигаться на общественном транспорте . Я вовсе не брезгаю им, но передвижение в автобусах марок "Isuzu" и "MAN", хронически "кривой" мониторинг, а также непредсказуемые интервалы и время в пути не позволяют считать данный вид транспорта удобным. Ближайшая к моему дому станция метро, строящаяся уже порядка 20 лет, только готовится к открытию;
2) мой велосипед в буквальном смысле ржавел под проливными дождями, поскольку на штрафстоянке, куда было эвакуировано моё транспортное средство до окончания дознания, не предусмотрено хранение велосипедов под навесом.
Если бы на автобусе, перед которым я упал, был видеорегистратор, то поиск виновника ДТП занял бы от силы пару дней, не говоря уже о потраченных нервах, времени и деньгах каждого из участников ДТП.
К счастью, в тот день мне повезло, поскольку отделался ушибами и растяжением левой руки. А что, если бы последствия оказались серьезнее, а поблизости не нашлось бы камер видеонаблюдения, снимавших дорогу?
Нам тоже интересно. А как же постановление?
На самом деле - регистраторы и системы видеонаблюдения уже устанавливаются в автобусы. Однако ими покрыт пока довольно небольшой процент транспортных средств. С чем это связано - нам неизвестно. Но мы бы не отказались получить комментарии ТШТХ либо Министерства Транспорта.
Здравствуйте!
Хочу бросить огромный камень в адрес лиц, саботирующих выполнение правительственного постановления, которое обязывает устанавливать на общественный транспорт видеорегистраторы.
7 февраля этого года я попал в ДТП. Я проезжал на велосипеде мимо автобусной остановки, и рядом с ней меня подрезал автомобиль. В результате контакта с автомобилем у велосипеда развернуло руль. В итоге я потерял управление и упал прямо перед стоявшим на остановке автобусом. Сбивший меня водитель не остановился и скрылся с места происшествия.
Забегая вперёд, сообщаю, что благодаря записям с видеокамер, установленных на близлежащих зданиях, и работе органов внутренних дел обидчик нашёлся и возместил нанесенный мне ущерб. Однако на его поиски потребовались две недели, в течение которых:
1) мне пришлось передвигаться на общественном транспорте . Я вовсе не брезгаю им, но передвижение в автобусах марок "Isuzu" и "MAN", хронически "кривой" мониторинг, а также непредсказуемые интервалы и время в пути не позволяют считать данный вид транспорта удобным. Ближайшая к моему дому станция метро, строящаяся уже порядка 20 лет, только готовится к открытию;
2) мой велосипед в буквальном смысле ржавел под проливными дождями, поскольку на штрафстоянке, куда было эвакуировано моё транспортное средство до окончания дознания, не предусмотрено хранение велосипедов под навесом.
Если бы на автобусе, перед которым я упал, был видеорегистратор, то поиск виновника ДТП занял бы от силы пару дней, не говоря уже о потраченных нервах, времени и деньгах каждого из участников ДТП.
К счастью, в тот день мне повезло, поскольку отделался ушибами и растяжением левой руки. А что, если бы последствия оказались серьезнее, а поблизости не нашлось бы камер видеонаблюдения, снимавших дорогу?
Нам тоже интересно. А как же постановление?
На самом деле - регистраторы и системы видеонаблюдения уже устанавливаются в автобусы. Однако ими покрыт пока довольно небольшой процент транспортных средств. С чем это связано - нам неизвестно. Но мы бы не отказались получить комментарии ТШТХ либо Министерства Транспорта.
В автобусный парк №8 для проведения испытаний поступил электробус Yutong ZK6128BEVG собранный по лицензии в Казахстане.
Основные характеристики электробуса
- 12 метров длины(Полноценный БВ)
- 3 двери
- Кондиционер
- Заявленный запас хода 320-350 км(Что много и покрывает весь день большинства маршрутов)
- Салон на 30 сидячих и 60 стоячих мест.
Ожидается появление на 85 маршруте. Ждем официальную информацию и презентацию.
Фотография предоставлена нашим подписчиком.
Больше фотографий - в нашем Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
Основные характеристики электробуса
- 12 метров длины(Полноценный БВ)
- 3 двери
- Кондиционер
- Заявленный запас хода 320-350 км(Что много и покрывает весь день большинства маршрутов)
- Салон на 30 сидячих и 60 стоячих мест.
Ожидается появление на 85 маршруте. Ждем официальную информацию и презентацию.
Фотография предоставлена нашим подписчиком.
Больше фотографий - в нашем Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
Верить в наше время нельзя никому, порой даже самому себе. Мне — можно. (17 мгновений весны)
Перефразируя, никому нельзя верить. Нам - можно. Сегодня пассажиров города по порядку обманули:
ТШТХ
Министерство транспорта
Хокимият города Ташкента
Различные инфоканалы
А всё почему? Всё просто. Никто не проверяет то, что постит ТШТХ. Зачем? Пассажир же постоит часа полтора. Не успеет куда ему необходимо - это его проблемы.Надо было покупать машину.
Официальная карта объездов на момент сообщение верна лишь на 20%:
Автобусы №18 и №23 ездят так как на ней показано(Верно)
Автобусы №30 и №44 ездят как придется.Примерно половина автобусов объезжает через Карасу еще половина через метро Дустлик(Чкалова)
Автобусы №95 №110 №129 №152 подавляющее большинство рейсов совершают по нижнему объезду через станцию метро Дустлик(Чкалова)
Так же хотим обратить ваше внимание, что вечером вероятнее всего там будет складываться тяжелая транспортная ситуация с большими пробками. Имейте это ввиду при планировании поездок.
Перефразируя, никому нельзя верить. Нам - можно. Сегодня пассажиров города по порядку обманули:
ТШТХ
Министерство транспорта
Хокимият города Ташкента
Различные инфоканалы
А всё почему? Всё просто. Никто не проверяет то, что постит ТШТХ. Зачем? Пассажир же постоит часа полтора. Не успеет куда ему необходимо - это его проблемы.
Автобусы №18 и №23 ездят так как на ней показано(Верно)
Автобусы №30 и №44 ездят как придется.Примерно половина автобусов объезжает через Карасу еще половина через метро Дустлик(Чкалова)
Автобусы №95 №110 №129 №152 подавляющее большинство рейсов совершают по нижнему объезду через станцию метро Дустлик(Чкалова)
Так же хотим обратить ваше внимание, что вечером вероятнее всего там будет складываться тяжелая транспортная ситуация с большими пробками. Имейте это ввиду при планировании поездок.
Сегодняшний #кадрдня это бесплатный совет ТШТХ и в первую очередь 2 и 5 автопарку.
Сегодня 72 маршрут в час-пик проезжал весь маршрут за время близкое к 2 часам! И это не его любимое растягивание времени. Это мертвая пробка из-за перекрытия дороги, которая продлится ещё 10 дней.
И если с участком пробки ничего не поделать - то почему для поддержания интервалов движения и комфорта пассажиров не добавить временно автобусов на маршруты которые затронула проблема?
Это в первую очередь 10,28,72,148. А так же все маршруты кто не только попал в локальную пробку, но ещё и серьезно увеличил километраж - 18,30,44,95,110,129? У всех вышеперечисленных автобусов серьезно вырос интервал, наблюдались давки и проблемы с вывозом пассажиров.
Это просто. Для этого не нужно обладать сверхспособностями. Достаточно просто понимать ситуацию, а ещё лучше, хоть иногда - ставить себя на место собственных пассажиров.
Сегодня 72 маршрут в час-пик проезжал весь маршрут за время близкое к 2 часам! И это не его любимое растягивание времени. Это мертвая пробка из-за перекрытия дороги, которая продлится ещё 10 дней.
И если с участком пробки ничего не поделать - то почему для поддержания интервалов движения и комфорта пассажиров не добавить временно автобусов на маршруты которые затронула проблема?
Это в первую очередь 10,28,72,148. А так же все маршруты кто не только попал в локальную пробку, но ещё и серьезно увеличил километраж - 18,30,44,95,110,129? У всех вышеперечисленных автобусов серьезно вырос интервал, наблюдались давки и проблемы с вывозом пассажиров.
Это просто. Для этого не нужно обладать сверхспособностями. Достаточно просто понимать ситуацию, а ещё лучше, хоть иногда - ставить себя на место собственных пассажиров.
Весна. Теплый вечерний закат. Трамвай и человек.
До закрытия трамвайного движения в городе оставалось еще 2 дня.
#кадрдня
Наш Инстаграм -https://www.instagram.com/k0dnu/
До закрытия трамвайного движения в городе оставалось еще 2 дня.
#кадрдня
Наш Инстаграм -https://www.instagram.com/k0dnu/
В ожидании на метро Чиланзар.
8-ка, вероятная будущая "жертва" Сергелийской линии метро подъезжает к своей самой пассажирообразующей точке. Стоянка автобусов на метро - один из самых ненавистных пассажирами вещей. Но к сожалению за почти 30 лет с ней никто не смог справится. 5, а в ином случае и все 10-15 минут - легко можно потерять просто сидя в автобусе тут.
#кадрдня с Мерседесом.
8-ка, вероятная будущая "жертва" Сергелийской линии метро подъезжает к своей самой пассажирообразующей точке. Стоянка автобусов на метро - один из самых ненавистных пассажирами вещей. Но к сожалению за почти 30 лет с ней никто не смог справится. 5, а в ином случае и все 10-15 минут - легко можно потерять просто сидя в автобусе тут.
#кадрдня с Мерседесом.
Forwarded from Toshkent shahar hokimligi Matbuot xizmati
В целях обеспечения безопасности проводимых работ при строительстве трёхуровневого моста на пересечении улиц Паркент, Махтумкули и Темур Малик, с 23:00 часов 6 марта по 17 марта отрезок улицы Темура Малика от улицы Дурмон Йули до пересечения улиц Махтумкули и Паркент будет закрыт для движения.
Также, временно будет закрыт въезд на перекрёсток нового моста, который строится вдоль массива Тузель.
В этот период времени транспортные средства, передвигающиеся по данному маршруту могут передвигаться объездными путями.
Приносим извинения за доставленные неудобства!
Также, временно будет закрыт въезд на перекрёсток нового моста, который строится вдоль массива Тузель.
В этот период времени транспортные средства, передвигающиеся по данному маршруту могут передвигаться объездными путями.
Приносим извинения за доставленные неудобства!
И снова информируют не заранее. И снова не ясно как автобусы будут объезжать закрытые участки.
Пассажиры, всё для вас.
Пассажиры, всё для вас.
Трамвайная классика из прошлого...
Трамвай на Шота Руставели... когда-то это было незыблемым и по другому себе эту улицу представить было нельзя, но ровно 9 лет назад, 7 марта 2011, вагоны 9-го маршрута проехали по ней последний раз, после чего данный участок линии был закрыт и позже демонтирован.
Спустя несколько недель, вагоны 9-ки поехали уже по новому участку линии, который был проложен по МКАД и вскоре маршрут вновь обрел былую популярность среди пассажиров, которую сохранял до самого конца.
Сама же улица Шота Руставели навсегда потеряла былое великолепие, красоту и неповторимую атмосферу, которую ей придавал трамвай...
Субботний, исторический #кадрдня...
Трамвай на Шота Руставели... когда-то это было незыблемым и по другому себе эту улицу представить было нельзя, но ровно 9 лет назад, 7 марта 2011, вагоны 9-го маршрута проехали по ней последний раз, после чего данный участок линии был закрыт и позже демонтирован.
Спустя несколько недель, вагоны 9-ки поехали уже по новому участку линии, который был проложен по МКАД и вскоре маршрут вновь обрел былую популярность среди пассажиров, которую сохранял до самого конца.
Сама же улица Шота Руставели навсегда потеряла былое великолепие, красоту и неповторимую атмосферу, которую ей придавал трамвай...
Субботний, исторический #кадрдня...