​​Краткая зимняя сводка:

- Авиакомпания Uzbekistan Airways впервые за 15 лет представила новую форму пилотов и бортпроводников

- Объявлена цена четырех самолетов авиакомпании Uzbekistan Airways, выставленных на продажу:
Boeing 757−200 UK75701 - 12 030 000$.
Boeing 757−200 UK75702 - 12 408 000$.
Boeing 767-300ER UK67007 - 21 414 000$.
Boeing 767−300ER UK67008 - 22 362 000$.

- 19-20 февраля в Ташкенте прошёл первый Международный авиационный форум Uzbekistan Airports, Aviation & Logistics Forum (UAALF-2020), в котором приняло участие около 130 международных организаций

- Принято решение о снижении основных сборов во всех региональных аэропортах страны минимум на 20%

- Планируется упростить порядок получения разрешения на пролет через воздушное пространство Узбекистана без посадок на основании флайт-плана.

- Предоставление субсидий на чартерные рейсы, которые составляют до 15000$ в сезон низкого спроса (с ноября по февраль) и до 6000$ в туристический сезон

- Режим "открытого неба" с применением пятой свободы воздуха введен в аэропортах Карши, Нукуса, Термеза и Бухары с 1 октября 2019 года. Заявлено о начале работы в этом режиме с марта этого года. Также этот режим планируется ввести в аэропортах Андижана и Навои.

- В аэропортах Навои и Термеза для рейсов грузовых авиакомпаний планируется предоставить седьмую степень свободы воздуха для развития в стране грузоперевозок воздушным транспортом

- Планируется внести в Воздушный кодекс страны изменения и дополнения для внедрения безбагажных и невозвратных билетов. По предварительным оценкам министерства транспорта, это позволит снизить стоимость авиабилетов до 20%.

- В Узбекистане планируется создание минимум пяти авиакомпаний в сфере гражданских авиаперевозок. Это предусмотрено проектом Государственной программы на 2020 год. К числу новых авиакомпаний относятся создаваемая Humo Air, а также Uzbekistan Helicopters, появившаяся в результате разделения "Узбекистон хаво йуллари". Компания Luxaviation также заявляла о намерениях открыть в Узбекистане вертолетную авиакомпанию.

Что из всего этого получится в реальности или будет всё как обычно на примере лоукостеров, о которых мы писали недавно? Посмотрим.

По материалам сайтов spot.uz и gazeta.uz

В каком еще городе могла быть такая непринужденная атмосфера?

Лето. Жара. Импровизированная остановка. Почему бы не присесть в тень дерева в ожидании своего трамвая? Помахать водителю?

Не надо никуда торопиться. Никуда спешить. Впереди - еще много вагонов и уходящие за горизонт рельсы путей.

13 трамвай и уникальный вагон в #кадрдня

Иногда случаются и маленькие чудеса.

Вот например, со вчерашнего дня, спустя семь лет на 15 автобусный маршрут(Куйлюк - метро Чкалова Дустлик) начали возвращаться большие комфортабельные автобусы.

Что это? Разовая акция или постоянный перевод? Мы не знаем, но хотелось бы верить, что автопарк №1 полностью переведет выпуск маршрута на Мерседесы.

Раньше выпуск составлял 6 автобусов большой вместимости. Сейчас он колеблется от 5 до 6 Исуз. Поэтому перевод 1 к 1 позволит не только качественно улучшить комфорт пассажиров но и создаст дополнительные места в том числе и в час-пик.

2 автобусный парк - у вас 7 Мерседесов освободилось недавно. Все ещё не хотите порадовать 1 маршрут?

Последняя настоящая зима посещала Ташкент в 2014 году.

Стоял зимний, снежный вечер. И неспроста в салоне трамвая столько человек - к 22 вечера в городе практически не осталось автобусов, тяжело было поймать и такси. Только магистральные трамвайные маршруты и метрополитен отрабатывали на все 100% в снегопад.

Зимний, вечерний #кадрдня

На строительстве кольцевой линии Ташкентского метрополитена - трудятся и заслуженные ветераны метро. На фото - вагон-путеизмеритель серии Д, 1956 года выпуска!

Свою карьеру он начинал ещё в Ленинграде, обычным пассажирским вагоном, когда о метро в Ташкенте мало кто мог думать. Но вот уже не первый десяток лет он работает на благо служебных дел нашего метрополитена. И надеемся, прослужит ещё долго, и попадет в музей.

А вы помните трамваи и троллейбусы с "матюгальниками" и мигалками?

А помните, зачем они были установлены и как использовались?

Приглашаем к дискуссии в наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/

T3SU по классическому 7 маршруту, в 1988 году благодаря Wilfried Wolf в #кадрдня

А вы узнаете это место сейчас, спустя более 30 лет? Изменилось оно не так давно. Но кардинально.

А сможете узнать номер трамвая или номер автобуса? Вариантов - на самом деле не так и много.

Снова #кадрдня и вновь фото от Wilfried Wolf

P.S.
Мы - открытый канал, и всегда рады, что бы аудитория наша росла и ширилась. Однако некий крайне популярный источник исторических фотографий Ташкента - почему то категорически не хочет указывать на нас и наши исторические экскурсы ссылки, оставляя лишь скучное источник - transphoto, куда сам же и загружает фото честно скопированное. Не надо так.

Минтранс, ТШТХ, ау, сигнализируем вам об 11 маршруте. 4 автобуса - это нормально?

Так и запишем: Минтранс и ТШТХ считает нормой 4 автобуса на маршрут протяжённостью 23,6 км, который преодолевается за один час. На сайте ТШТХ (а там до сих пор 3й парк) - должно быть 8 автобусов согласно Паспорта маршрута.

Электричка, хоть и в обычном пост-советском пространстве и понимании и является внеуличным, пригородным, но всё таки транспортом.

Сегодня красивый, горный #кадрдня с нашей "зеленой Элкой", для кого то являющейся символом горных поездок, поездок на дачу, а для кого то и ежедневным способом добираться до города.

Несмотря на небольшие изменения в последние пару лет - движение электропоездов для страны не является приоритетным направлением развития.
Новые составы давно не покупались, расписания давно "порезаны" в угоду скоростным поездам, да и скорости движения оставляют желать лучшего.

Но это - всё равно транспорт тысяч людей, со своей романтикой и приятным времяпрепровождением.

Обоснованный перевод на частника

Есть СМИ, которым доверяешь, которые хочется читать и которые стараются подавать объективную информацию.
А есть - Подробно.уз.

На данный момент из более чем 130 городских автобусных маршрутов:

8 маршрутов имеют выпуск в 2 автобуса и интервал более 45 минут
13 маршрутов имеют выпуск в 3 автобуса и интервал более 30 минут
12 маршрутов имеют выпуск в 4 автобуса и интервал в 25-30 с лишним минут.

Средний интервал ожидания автобуса в час-пик составляет 20 минут, во внепик более 25 минут.
Нехватка автобусов даже на текущих маршрутов составляет порядка 200 машин.

Хочется задать вопрос - кого же опрашивали господа из цитируемого газетой исследования. И не стыдно ли такое в принципе публиковать?

А членов уважемого Агентства по защите прав потребителей спросить - а вы сами когда последний раз пользовались общественным транспортом?

Работники ТШТХ приветствуют будущие реформы в #кадрдня

13 крупных предприятий с государственным участием планируется реформировать в Узбекистане. Соответствующий проект указа президента опубликовало для общественного обсуждения Агентство по управлению государственными активами. Gazeta.uz

Среди предприятий и наша любимая ассоциация ТШТХ, которую планируется реформировать в следующем году.

Мы же надеемся, что реформы пойдут на пользу пассажирам, а не наоборот.

Ташкент - это когда готов строить что угодно, вплоть до монорельса, лишь бы не строить трамвай.

На месте бывшей трамвайной линии по улице Фаргона йули в Ташкенте на участке в 6,6 км между ТКАД до МКАД планируется запустить скоростные автобусы. Gazeta.uz

Удивительно, но никто не признает проблемы улицы Фергана Йули, которая из-за бесконтрольного расширения уже представляет из себя жуткую магистраль из 10 и более полос, которой просто не место в городе.

Сроки реализации, преимущества и прочие малозначащие моменты конечно озвучены не были.

В атмосфере вечного лета, или "найди автобус на картинке"

Одна из применяющихся "отмазок" по отказу от перевода с маленьких автобусов на большие - это ссылаться на то, что узкие дороги, и ваш Мерседес тут не проедет. При этом обычно забывают, что еще 5-10 лет назад ровно на этом же маршруте могли ездить Лиазы, Мерседесы, Икарусы-гармошки - да и вообще всё что могло передвигаться и возить пассажиров. При этом никаких проблем себе не создавая.

Автобус, особенно в руках хорошего водителя удивительная вещь.

Очередной 72 в #кадрдня

Уже больше недели на 129 маршруте в мониторинге отображаются от 1 до 3 автобусов.

Больше двух недель выпуск не превышает 8-9 автобусов, при обещанных 11.

И второй день как прошел февраль, однако система оплаты ATTO так и не заработала на маршруте.

Может быть ТШТХ необходимо еще немного расширить административный состав? А то видно, что не справляются...