6 ноября 1977 года, 44 года назад, Ташкентский метрополитен полноценно поехал!
Официальное открытие для пассажиров состоится на следующий день, но именно 6 ноября поезда в полной готовности, но без пассажиров отработали свой первый день.
Ташкентский метрополитен был и остается уникальным. В момент строительства - это единственный метрополитен в Средней Азии, построенный в сейсмоактивной зоне. Это уникальная архитектура и вид станций.
Сейчас это единственный вид общественного транспорта который получает развитие и новое дыхание, пытаясь справится со всё более возрастающей нагрузкой.
В добрый путь! Надпись приветствовавшая машинистов над входным тоннелем портала в депо Чиланзар.
И мы желаем метрополитену доброго пути и развития.
Автор фото - фотокорреспондент УзТАг Шоназар Ибрагимов.
Официальное открытие для пассажиров состоится на следующий день, но именно 6 ноября поезда в полной готовности, но без пассажиров отработали свой первый день.
Ташкентский метрополитен был и остается уникальным. В момент строительства - это единственный метрополитен в Средней Азии, построенный в сейсмоактивной зоне. Это уникальная архитектура и вид станций.
Сейчас это единственный вид общественного транспорта который получает развитие и новое дыхание, пытаясь справится со всё более возрастающей нагрузкой.
В добрый путь! Надпись приветствовавшая машинистов над входным тоннелем портала в депо Чиланзар.
И мы желаем метрополитену доброго пути и развития.
Автор фото - фотокорреспондент УзТАг Шоназар Ибрагимов.
Так и не наступившее настоящее вместе со всё никак не уходящим прошлым на фоне пыльного города в #кадрдня
Несмотря на всю идиллию кадра, он довольно грустный.
Потому, что LE60 или их аналоги так и не завоевали нормально класс автобусов средней вместимости. И на таких маршрутах как 25-ый - подобный автобус настоящая редкость, радующая пассажиров в редкие выходные.
Потому, что Исузы, которым не место в городе - всё никак не уйдут на покой, более того им на смену так и не приходит ничего.
Потому, что и 25 и 119 маршруты имеют слишком большой для нормального пользования интервал ожидания.
И наконец потому, что относительная свежая улица, связывающая два крупных района на протяжении уже нескольких лет всё никак не может обзавестись нормальным магистральным транспортом, несмотря на некоторые попытки.
Хорошо ли это? Некоторые скажут приемлемо. Все остальные будут ездить на автомобилях, пока не наступит прозрение.
Фото прислано в @KoDnu_feed_bot
Несмотря на всю идиллию кадра, он довольно грустный.
Потому, что LE60 или их аналоги так и не завоевали нормально класс автобусов средней вместимости. И на таких маршрутах как 25-ый - подобный автобус настоящая редкость, радующая пассажиров в редкие выходные.
Потому, что Исузы, которым не место в городе - всё никак не уйдут на покой, более того им на смену так и не приходит ничего.
Потому, что и 25 и 119 маршруты имеют слишком большой для нормального пользования интервал ожидания.
И наконец потому, что относительная свежая улица, связывающая два крупных района на протяжении уже нескольких лет всё никак не может обзавестись нормальным магистральным транспортом, несмотря на некоторые попытки.
Хорошо ли это? Некоторые скажут приемлемо. Все остальные будут ездить на автомобилях, пока не наступит прозрение.
Фото прислано в @KoDnu_feed_bot
Почта Узбекистана выпустила серию марок, посвященных 30-летию Независимости страны.
Один из блоков марок демонстрирует достижения в области строительства метрополитена в Сергели.
Вот только незадача. Центральная фотография, показывающая прекрасную линию метрополитена в Сергелийском районе... это монорельс в Москве.
Почта Узбекистана и серии марок, особенно посвященные такому событию - это не шестиклассники в школе, получающие электричество из лимона, это еще и престиж страны. А ведь достаточно просто открыть глаза и понять что это не метро. И даже не Ташкент.
Но видимо такое развитие. И такие профессионалы, в любой сфере.
Казалось бы, мелочь. А стыда как от Потемкинских деревень. Предлагаем к следующей годовщине выпустить марку с ракетой Илона Маска и подписью о достижениях страны в космической сфере.
С третьим фото тоже вышел казус. На сайте почты указано, что это:
1462. Новая линия метро в Сергилинском районе Номинал – 5600 сум
Хотя на фото представлена станция Куйлюк (Бекат-7).
Один из блоков марок демонстрирует достижения в области строительства метрополитена в Сергели.
Вот только незадача. Центральная фотография, показывающая прекрасную линию метрополитена в Сергелийском районе... это монорельс в Москве.
Почта Узбекистана и серии марок, особенно посвященные такому событию - это не шестиклассники в школе, получающие электричество из лимона, это еще и престиж страны. А ведь достаточно просто открыть глаза и понять что это не метро. И даже не Ташкент.
Но видимо такое развитие. И такие профессионалы, в любой сфере.
Казалось бы, мелочь. А стыда как от Потемкинских деревень. Предлагаем к следующей годовщине выпустить марку с ракетой Илона Маска и подписью о достижениях страны в космической сфере.
С третьим фото тоже вышел казус. На сайте почты указано, что это:
1462. Новая линия метро в Сергилинском районе Номинал – 5600 сум
Хотя на фото представлена станция Куйлюк (Бекат-7).
❤1🔥1😱1
Миллион километров - это много или мало?
Это - примерно 1/150 расстояния до Солнца.
Или слетать на Луну, вернуться обратно и еще останется.
Или 23 раза вокруг Земли.
А еще - это 12-13 лет непрерывной службы на улицах города. Сотни тысяч перевезенных пассажиров. Круглые дни работы.
Начиная с конца 2019 года трудяги, первые низкопольные Мерседесы, начали преодолевать этот знаковый рубеж. И сейчас с каждым днем таких автобусов становится всё больше.
Когда-то давно на первых Мерседесах O405 над водительским окном клеилась надпись, отмечающая этот и последующие рекорды. Это было хорошей и доброй традицией, которая ушла вместе с теми автобусами.
К сожалению следующая модель Мерседесов - O345 Conecto, по разным причинам не смогла похвастаться преодолением этого рубежа. Пробег в миллион километров преодолели единичные машины в городе.
Неплохо было бы возродить традицию, заслуженно отмечая настоящих героев наших улиц.
Добрый #кадрдня вместе с автобусом, который пошел уже на второй миллион своих километров.
Это - примерно 1/150 расстояния до Солнца.
Или слетать на Луну, вернуться обратно и еще останется.
Или 23 раза вокруг Земли.
А еще - это 12-13 лет непрерывной службы на улицах города. Сотни тысяч перевезенных пассажиров. Круглые дни работы.
Начиная с конца 2019 года трудяги, первые низкопольные Мерседесы, начали преодолевать этот знаковый рубеж. И сейчас с каждым днем таких автобусов становится всё больше.
Когда-то давно на первых Мерседесах O405 над водительским окном клеилась надпись, отмечающая этот и последующие рекорды. Это было хорошей и доброй традицией, которая ушла вместе с теми автобусами.
К сожалению следующая модель Мерседесов - O345 Conecto, по разным причинам не смогла похвастаться преодолением этого рубежа. Пробег в миллион километров преодолели единичные машины в городе.
Неплохо было бы возродить традицию, заслуженно отмечая настоящих героев наших улиц.
Добрый #кадрдня вместе с автобусом, который пошел уже на второй миллион своих километров.
Что делать, если ты работаешь водителем на убитой Исузе на криво "оптимизированном" маршруте посреди ноября?
Конечно смотреть фильмы за рулем!
Утренний привет от пассажира 97 автобуса.
Ситуация произошла 2 дня назад, гаражный или госномер автобуса неизвестен.
Любители фильмов приглашаются в комментарии с целью опознания произведения и выставления оценки культурному бэкграунду водителя.
Конечно смотреть фильмы за рулем!
Утренний привет от пассажира 97 автобуса.
Ситуация произошла 2 дня назад, гаражный или госномер автобуса неизвестен.
Любители фильмов приглашаются в комментарии с целью опознания произведения и выставления оценки культурному бэкграунду водителя.
В газете Даракчи вышло интервью с заместителем председателя АО ТШТХ Н. Давлатовым.
Мы скажем о том, чего не было в статье:
- Признания провала оптимизации и некомпетентности сотрудников, отвечавших за нее.
- Признания факта большого дефицита подвижного состава и бездействия относительно закупок.
- Признания факта игнорирования мнения пассажиров по части оптимизаций.
Зато там есть:
Масштабная работа, выполнение поручений, контракт на 20 электробусов (Хоть и надо все 200 и уже сегодня) и гордость за закупку целых 11 LE60 в этом году.
Но лучше всего статью отражает ответ на вопрос, почему плохо работает GPS.
Может уже пора вернуться в реальность, где водители определенных маршрутов уже на протяжении далеко не одного года ежедневно своими руками отключают трекеры в автобусах?
Фото - выпуск газеты Даракчи за 11.11. Покупайте в киосках вашего города.
Мы скажем о том, чего не было в статье:
- Признания провала оптимизации и некомпетентности сотрудников, отвечавших за нее.
- Признания факта большого дефицита подвижного состава и бездействия относительно закупок.
- Признания факта игнорирования мнения пассажиров по части оптимизаций.
Зато там есть:
Масштабная работа, выполнение поручений, контракт на 20 электробусов (Хоть и надо все 200 и уже сегодня) и гордость за закупку целых 11 LE60 в этом году.
Но лучше всего статью отражает ответ на вопрос, почему плохо работает GPS.
Может уже пора вернуться в реальность, где водители определенных маршрутов уже на протяжении далеко не одного года ежедневно своими руками отключают трекеры в автобусах?
Фото - выпуск газеты Даракчи за 11.11. Покупайте в киосках вашего города.
Ко дну
Что делать, если ты работаешь водителем на убитой Исузе на криво "оптимизированном" маршруте посреди ноября? Конечно смотреть фильмы за рулем! Утренний привет от пассажира 97 автобуса. Ситуация произошла 2 дня назад, гаражный или госномер автобуса неизвестен.…
Согласно сообщению ТШТХ - водитель был идентифицирован и понес заслуженное наказание.
Сегодня в #кадрдня город 5 лет назад.
Не так много автобусов, которые работают всю свою "жизнь" на одном и том же маршруте. Обычно новинками заменяются самые главные маршруты автопарков, а автобусы с них расходятся по другим. А там уже кому как повезет с хозяином, и отношением.
Но бывают и исключения, когда автобус сразу идет на "второстепенный" маршрут, попадает в хорошие руки и работает там практически всегда.
Вот и наш герой, с 40 маршрута - 624 гаражный. Представитель последней партии Мерседесов, пришедших в город в 2013 году.
Сейчас этот автобус уже конечно не выглядит таким свежим и новым как 5 лет назад, но до сих пор практически ежедневно выезжает на свой, уже давным-давно родной маршрут.
А вы узнали место съемки?
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Не так много автобусов, которые работают всю свою "жизнь" на одном и том же маршруте. Обычно новинками заменяются самые главные маршруты автопарков, а автобусы с них расходятся по другим. А там уже кому как повезет с хозяином, и отношением.
Но бывают и исключения, когда автобус сразу идет на "второстепенный" маршрут, попадает в хорошие руки и работает там практически всегда.
Вот и наш герой, с 40 маршрута - 624 гаражный. Представитель последней партии Мерседесов, пришедших в город в 2013 году.
Сейчас этот автобус уже конечно не выглядит таким свежим и новым как 5 лет назад, но до сих пор практически ежедневно выезжает на свой, уже давным-давно родной маршрут.
А вы узнали место съемки?
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
У нас в городе есть жуткие маршруты.
Большая часть экипажей с которых давным-давно должна быть уволена. Но к сожалению, они продолжают ежедневно хамить пассажирам, нарушать графики движения, отключать gps-трекеры на автобусах.
Один из них, №47. Вместе со своим братом по "умственной отсталости", маршрутом №11. На протяжении уже нескольких лет на них постоянно сыпятся жалобы пассажиров.
Автопарки №8 и №12 как обычно вместо своей непосредственной работы по контролю, предпочитают ничего не замечать. Либо, после постов в сети на пару дней восстанавливается дисциплина, но спустя некоторое время всё возвращается обратно.
Вот и сегодня вопиющий случай по рассказу от пассажира:
Маршрут №47, 615 гаражный. Гонка, проезд на красный свет, нарушение скоростного режима и конечно же отключение трекера (На скриншоте видно, что никакого автобуса как бы нет)
ТШТХ, может всё-таки наведете порядок не на пару дней, а навсегда? Хотя бы на маршрутах №11 и №47?
Большая часть экипажей с которых давным-давно должна быть уволена. Но к сожалению, они продолжают ежедневно хамить пассажирам, нарушать графики движения, отключать gps-трекеры на автобусах.
Один из них, №47. Вместе со своим братом по "умственной отсталости", маршрутом №11. На протяжении уже нескольких лет на них постоянно сыпятся жалобы пассажиров.
Автопарки №8 и №12 как обычно вместо своей непосредственной работы по контролю, предпочитают ничего не замечать. Либо, после постов в сети на пару дней восстанавливается дисциплина, но спустя некоторое время всё возвращается обратно.
Вот и сегодня вопиющий случай по рассказу от пассажира:
Маршрут №47, 615 гаражный. Гонка, проезд на красный свет, нарушение скоростного режима и конечно же отключение трекера (На скриншоте видно, что никакого автобуса как бы нет)
ТШТХ, может всё-таки наведете порядок не на пару дней, а навсегда? Хотя бы на маршрутах №11 и №47?
Теперь и 2 парк пробил очередное дно. Нет чтобы ман какой-то снять с 24 или 63 и один раз порадовать им пассажиров на маршруте, на который маны ни разу не выходили, просто решим заставить вспомнить пассажиров те муки и страдания, что они испытывали в период с 2013 по 2019 год.
И ездит она уже там несколько дней. Где в следующий раз исузу ждать? На 96? На 72? На 17?
Текст и фото от автора.
Прислано в @KoDnu_feed_bot
И ездит она уже там несколько дней. Где в следующий раз исузу ждать? На 96? На 72? На 17?
Текст и фото от автора.
Прислано в @KoDnu_feed_bot
Последний полноценный ТПУ (Транспортно-Пересадочный Узел), оставшийся в центре города и полноценная, удобная конечная для пассажиров - Северный вокзал (Вокзал Ташкент)
Именно их не хватает в городе для удобных пересадок и возможности формирования более удобной маршрутной сети.
#кадрдня с автобусами, какими они могут и должны быть или осенняя идиллия.
Именно их не хватает в городе для удобных пересадок и возможности формирования более удобной маршрутной сети.
#кадрдня с автобусами, какими они могут и должны быть или осенняя идиллия.
Вчера состоялось "Торжественное открытие Депо Mall", представляющего собой довольно жалкую пародию на московское Депо.
И всё бы ничего, не первый и даже не десятый торговый центр в городе, если бы не дешевая и отвратительная работа PR-агентства Депо Mall.
Показательно насмехаться над убитым общественным транспортом в городе, гордиться тем, что город превращается в одну сплошную пробку, разменивать экологически чистый транспорт на место для торговли, и конечно традиционно воровать фотографии - это совсем не то, чего ждешь от "развития" столицы.
Мы лишь можем искренне надеяться, что спустя пару лет увидим от Хокимията подобные посты в стиле:
"Еще вчера здесь торговали бургерами и шмотками, но уже завтра здесь будут ночевать трамваи", сопровождаемые самыми никчемными фотографиями из уже ушедшего в историю молла.
И всё бы ничего, не первый и даже не десятый торговый центр в городе, если бы не дешевая и отвратительная работа PR-агентства Депо Mall.
Показательно насмехаться над убитым общественным транспортом в городе, гордиться тем, что город превращается в одну сплошную пробку, разменивать экологически чистый транспорт на место для торговли, и конечно традиционно воровать фотографии - это совсем не то, чего ждешь от "развития" столицы.
Мы лишь можем искренне надеяться, что спустя пару лет увидим от Хокимията подобные посты в стиле:
"Еще вчера здесь торговали бургерами и шмотками, но уже завтра здесь будут ночевать трамваи", сопровождаемые самыми никчемными фотографиями из уже ушедшего в историю молла.
👍1