Рассекая пока еще свободные просторы, 106 автобус мчится к своей конечной - махалле Учхоз в #кадрдня
Этому маршруту повезло. В прошлом году он обрел новые автобусы, сменил Исузу на LE-60 и пополнил выпуск, тем самым увеличив стабильность и сократив интервалы.
Правда, как оказалось, как минимум в пиковое время на маршруте теперь требуются автобусы большой вместимости, которые там даже когда-то ездили.
Если мы хотим наблюдать действительное развитие общественного транспорта, то подобные маршруты необходимо развивать и переводить на подвижной состав согласно их популярности. А таких маршрутов - десятки в городе.
Этому маршруту повезло. В прошлом году он обрел новые автобусы, сменил Исузу на LE-60 и пополнил выпуск, тем самым увеличив стабильность и сократив интервалы.
Правда, как оказалось, как минимум в пиковое время на маршруте теперь требуются автобусы большой вместимости, которые там даже когда-то ездили.
Если мы хотим наблюдать действительное развитие общественного транспорта, то подобные маршруты необходимо развивать и переводить на подвижной состав согласно их популярности. А таких маршрутов - десятки в городе.
👍23
Конечная станция "ЦУМ" начала свою работу в обновленном виде.
Напомним, что это первое за многие годы расширение конечной в центре города, и первый опыт создания дополнительных удобств для пассажиров путем отдачи приоритета общественному транспорту.
Фото прислано подписчиком нам в @KoDnu_feed_bot
Напомним, что это первое за многие годы расширение конечной в центре города, и первый опыт создания дополнительных удобств для пассажиров путем отдачи приоритета общественному транспорту.
Фото прислано подписчиком нам в @KoDnu_feed_bot
👍50💩7❤4🤔4
«Мы хотим вернуть трамвай в Ташкент. По этому поводу очень много писем и обращений от граждан», — сказал Президент Шавкат Мирзиёев.
Как передает Daryo, это произошло во время визита Президента в Самаркандскую область.
Оригинал сообщения - https://daryo.uz/2022/02/10/toshkentga-tramvayni-qaytarmoqchimiz-shavkat-mirziyoyev/
Как передает Daryo, это произошло во время визита Президента в Самаркандскую область.
Оригинал сообщения - https://daryo.uz/2022/02/10/toshkentga-tramvayni-qaytarmoqchimiz-shavkat-mirziyoyev/
👏37👍14👎5🤬1
Озвученная на высшем уровне фраза о возвращении трамвая в Ташкент, вызвала серьезную публичную дискуссию.
И это на самом деле отражает очень большую проблему в обществе, которую принято маскировать.
Никому не нравятся пробки.
Никому не нравится многополосные магистрали под окнами.
Никто не хочет ездить в забитой Исузе ежедневно.
Но реальность упряма. Невозможно создать уютный город, который будет комфортен всем, и при этом каждому дать по личному автомобилю с парковкой у любого угла.
Поэтому необходимо искать баланс и компромиссы. Этот путь уже давно прошли Европейские города. Сейчас проходят Соединенные Штаты и наиболее развитые города Азии.
Он прост и незатейлив. В городе должен быть комфортный и удобный общественный транспорт.
И одна из главных его граней в больших городах - это трамвай. Большой, современный, быстрый, движущийся по выделенной линии и не безусловно баснословно дорогой как классический метрополитен.
Иногда стоит думать шире, и не забывать что мы живем в обществе.
И это на самом деле отражает очень большую проблему в обществе, которую принято маскировать.
Никому не нравятся пробки.
Никому не нравится многополосные магистрали под окнами.
Никто не хочет ездить в забитой Исузе ежедневно.
Но реальность упряма. Невозможно создать уютный город, который будет комфортен всем, и при этом каждому дать по личному автомобилю с парковкой у любого угла.
Поэтому необходимо искать баланс и компромиссы. Этот путь уже давно прошли Европейские города. Сейчас проходят Соединенные Штаты и наиболее развитые города Азии.
Он прост и незатейлив. В городе должен быть комфортный и удобный общественный транспорт.
И одна из главных его граней в больших городах - это трамвай. Большой, современный, быстрый, движущийся по выделенной линии и не безусловно баснословно дорогой как классический метрополитен.
Иногда стоит думать шире, и не забывать что мы живем в обществе.
👍97❤9👎5🔥3🎉3
Одним из серьезных критиков выступает, например, Телеграм-канал "Ко дну". Мониторите и принимаете ли к сведению такую конструктивную критику?В издании Подробно.уз вышла большая и интересная статья-интервью с начальником управления транспорта, господином Джураевым.
– Наблюдаем. Действительно, есть правдивые посты, но есть и необоснованные. Кое-какие вопросы даже обсуждаем с ними.
А мы прокомментируем цифрами.
К 2025 году будут закуплено 1063 единицы транспорта. К этому же году из текущих, останется на ходу порядка 200 единиц. То есть произойдет лишь небольшое увеличение парка.
Начало 90-ых: Ташкент насчитывает 2243 единицы транспорта (Ежедневные выпуски безусловно меньше)
2010: Количество снизилось до 1500
2015: 1200
2020: 1150
И к 2025 году мы возвращаемся на уровень 2014 года. Может стоило бы пересмотреть количество и качество закупок?
В любом случае поднятый последнее время активный интерес к теме общественного транспорта - крайне важен.
🔥40👍12👏4
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Преимущества трамвая не подвергаются сомнению ни одним специалистом. «В мире этот вопрос „закрыт“», — говорит журналист Валентин Богданов.
Ликвидация трамвая не решила ни одну из проблем, которые ему искусственно приписывали. Общественный транспорт потерял предсказуемость и доступность, а улицы стали более опасными.
При возвращении трамвая «не надо изобретать велосипед» — все линии были грамотно спланированы, подчёркивает он.
https://www.gazeta.uz/ru/2022/02/12/tram-interview/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
Ликвидация трамвая не решила ни одну из проблем, которые ему искусственно приписывали. Общественный транспорт потерял предсказуемость и доступность, а улицы стали более опасными.
При возвращении трамвая «не надо изобретать велосипед» — все линии были грамотно спланированы, подчёркивает он.
https://www.gazeta.uz/ru/2022/02/12/tram-interview/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
👍51👎3❤2
На исходе эпох, под сенью многолетних чинар, перестук трамвайных колес не умолкал тут до 2016 года.
Сегодня в #кадрдня "девятка", знаменитый и последний трамвайный маршрут, который вывозил ежедневно жителей Чиланзара в другие районы города.
Своего истинного величия маршрут достиг под конец 2000-ых годов, когда пропали конкуренты, когда десятиминутные простои на остановках постепенно стали уходить в прошлое, когда маршрут стал поистине магистральным, получив продление через вокзал на массив Куйлюк-6.
Выпуск в 21 вагон - такое сейчас и близко не снится ни одному автобусу. Интервал движения в часы-пик от 5 минут. И всё равно забитый, и всё равно в него не сесть в центре маршрута.
Можно было провести капитальный ремонт путей, купить многосекционные вагоны, разобраться с графиками. Но решили, что лучше отдать еще 2 полосы автомобилям, и тогда "всё поедет".
Ну что, поехало?
Сегодня в #кадрдня "девятка", знаменитый и последний трамвайный маршрут, который вывозил ежедневно жителей Чиланзара в другие районы города.
Своего истинного величия маршрут достиг под конец 2000-ых годов, когда пропали конкуренты, когда десятиминутные простои на остановках постепенно стали уходить в прошлое, когда маршрут стал поистине магистральным, получив продление через вокзал на массив Куйлюк-6.
Выпуск в 21 вагон - такое сейчас и близко не снится ни одному автобусу. Интервал движения в часы-пик от 5 минут. И всё равно забитый, и всё равно в него не сесть в центре маршрута.
Можно было провести капитальный ремонт путей, купить многосекционные вагоны, разобраться с графиками. Но решили, что лучше отдать еще 2 полосы автомобилям, и тогда "всё поедет".
Ну что, поехало?
🔥38👍26👏7❤6😁2
Сердечко на стекле - как признак любви к пассажирам.
Уже не первое появление на одном из самых загруженных маршрутов 5 автопарка автобуса СВ, Isuzu.
Напомним, автопарк в период с 2008 года получил на свой баланс почти 60 автобусов большой вместимости.
При этом он не в состоянии организовать нормальный выпуск всего на 4 маршрута на больших автобусах №№44,99,101,110
Автобусный маршрут №44 уже не первый месяц находится в состоянии перманентного кризиса.
На маршрут №110 то и дело выходят LE-60 и Исузу
А маршрут №101 еще пару лет назад чуть не был переведен полностью на маленькие автобусы.
Автор фото - Кас.
Уже не первое появление на одном из самых загруженных маршрутов 5 автопарка автобуса СВ, Isuzu.
Напомним, автопарк в период с 2008 года получил на свой баланс почти 60 автобусов большой вместимости.
При этом он не в состоянии организовать нормальный выпуск всего на 4 маршрута на больших автобусах №№44,99,101,110
Автобусный маршрут №44 уже не первый месяц находится в состоянии перманентного кризиса.
На маршрут №110 то и дело выходят LE-60 и Исузу
А маршрут №101 еще пару лет назад чуть не был переведен полностью на маленькие автобусы.
Автор фото - Кас.
👍14😢1
Электробусы Yutong вышли в свет!
Электробусный (теперь уже) маршрут №51 "Площадь Бешагач - Юнусабад, 6 квартал" с 14 февраля обслуживается новыми машинами.
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Электробусный (теперь уже) маршрут №51 "Площадь Бешагач - Юнусабад, 6 квартал" с 14 февраля обслуживается новыми машинами.
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
👍31🔥6🤩3❤1
Транспортное прошлое, настоящее и будущее Ташкента в #кадрдня
Старая транспортная гвардия Ташкента в виде Исузы, которая давно должна уйти в прошлое и в виде Мерседеса который, пока ещё, представляет настоящее - в окружении, внезапно наступившего транспортного будущего, в виде электробусов, которые сегодня начали свою работу с пассажирами на 51-м маршруте.
Что же до героев дня, которые сегодня проходили настоящее боевое крещение на маршруте, то в целом, они показали себя не плохо, не смотря на то, что не все смогли дотянуть до вечернего пика по уровню заряда.
Но самое главное, что пассажиры и экипажи с радостью приняли новичков и оказались ими очень довольны.
Экипажам понравилась эргономичная кабина, а пассажиры оценили комфортабельный салон с большим количеством посадочных мест.
Ну, а мы желаем, чтобы эти новички прошли все "детские болезни" в условиях Ташкента и, постепенно становились нашим транспортным будущим.
Старая транспортная гвардия Ташкента в виде Исузы, которая давно должна уйти в прошлое и в виде Мерседеса который, пока ещё, представляет настоящее - в окружении, внезапно наступившего транспортного будущего, в виде электробусов, которые сегодня начали свою работу с пассажирами на 51-м маршруте.
Что же до героев дня, которые сегодня проходили настоящее боевое крещение на маршруте, то в целом, они показали себя не плохо, не смотря на то, что не все смогли дотянуть до вечернего пика по уровню заряда.
Но самое главное, что пассажиры и экипажи с радостью приняли новичков и оказались ими очень довольны.
Экипажам понравилась эргономичная кабина, а пассажиры оценили комфортабельный салон с большим количеством посадочных мест.
Ну, а мы желаем, чтобы эти новички прошли все "детские болезни" в условиях Ташкента и, постепенно становились нашим транспортным будущим.
👍45🔥7👎3❤1
Полный зелени и с царством общественного транспорта, мы возвращаемся в #кадрдня на проспект Алишера Навои 24-летней давности.
Одна из ключевых транспортных артерий столицы, обладала всем необходимым общественным транспортом.
Автобус до метро Чкалова? Пожалуйста.
Трамвай до Южного вокзала? Просим.
Троллейбус до Северо-Востока? Проходите.
Десяток направлений, по самым популярным местам города.
Даже простое сравнение маршрутов, которые проходили здесь тогда и сейчас показывает текущую степень деградации общественного транспорта.
Далеко нам до развития. Не потерять бы то, что есть.
Автор фото - Wilfried Wolf
Одна из ключевых транспортных артерий столицы, обладала всем необходимым общественным транспортом.
Автобус до метро Чкалова? Пожалуйста.
Трамвай до Южного вокзала? Просим.
Троллейбус до Северо-Востока? Проходите.
Десяток направлений, по самым популярным местам города.
Даже простое сравнение маршрутов, которые проходили здесь тогда и сейчас показывает текущую степень деградации общественного транспорта.
Далеко нам до развития. Не потерять бы то, что есть.
Автор фото - Wilfried Wolf
❤49😢11👍9
Мы уже неоднократно писали о том, что Ташкентский метрополитен своим отношением к пассажирам напоминает медведя в зимней спячке.
Информационные табло, схемы на станциях и в вагонах отстали от жизни примерно на столько же, на сколько сам метрополитен отстает от понимания проблем людей.
И вот, случилось чудо. В вагонах начали обновлять схемы.
Правда как обычно, тотальная безграмотность в очередной раз побеждает здравый смысл.
Мы даже не будем задавать вопросы к сомнительному дизайну самой схемы.
Но не можем не обойти вниманием тот факт, что Сергелийской линии метрополитена - не существует. Это - Чиланзарская линия.
Метро, проснитесь, и перестаньте делать глупые ошибки и вводить в заблуждение людей.
А еще лучше наймите нормальную организацию для пересмотра всего дизайн-кода предоставляемой информации.
Информационные табло, схемы на станциях и в вагонах отстали от жизни примерно на столько же, на сколько сам метрополитен отстает от понимания проблем людей.
И вот, случилось чудо. В вагонах начали обновлять схемы.
Правда как обычно, тотальная безграмотность в очередной раз побеждает здравый смысл.
Мы даже не будем задавать вопросы к сомнительному дизайну самой схемы.
Но не можем не обойти вниманием тот факт, что Сергелийской линии метрополитена - не существует. Это - Чиланзарская линия.
Метро, проснитесь, и перестаньте делать глупые ошибки и вводить в заблуждение людей.
А еще лучше наймите нормальную организацию для пересмотра всего дизайн-кода предоставляемой информации.
🔥40👍20👎4👏2
"Трамвая на проспекте Навои не будет. Не помещается по габаритам" Источник
Больше информации о пресс-конференции, на которой всё-таки вспомнили что на проспекте должен быть общественный транспорт, но снова забыли что город создан не только для машин в статье Газеты.
В то время, как наиболее прогрессивные города мира отказываются от эстакад, многополосных дорог, сужают магистральные улицы в центре городов и создают больше пространства пешеходам, развивают общественный транспорт, Ташкент весело и задорно наступает на грабли, которые откатывают его на полвека в развитии.
Больше информации о пресс-конференции, на которой всё-таки вспомнили что на проспекте должен быть общественный транспорт, но снова забыли что город создан не только для машин в статье Газеты.
В то время, как наиболее прогрессивные города мира отказываются от эстакад, многополосных дорог, сужают магистральные улицы в центре городов и создают больше пространства пешеходам, развивают общественный транспорт, Ташкент весело и задорно наступает на грабли, которые откатывают его на полвека в развитии.
👍32😱18💩12👎5😢5🔥3🤮3
Ташкент будущего и будущее Ташкента в #кадрдня
Правда такая идиллия возможна лишь на отдельных фотографиях.
20 лет назад общественным транспортом ежедневно перевозилось 2.5 миллиона человек. Сейчас эта цифра не дотягивает и до 1 миллиона. При этом город значительно вырос.
Еще один парадокс заключается в перегруженности метрополитена, особенно в пиковое время. Во многом из-за деградации наземного транспорта.
Как будут решаться эти проблемы, и будут ли они решаться - покажет время.
Но последние городские проекты (Реконструкция улицы Навои, Ахмада Дониша) говорят о том, что пока и близко нет понимания как должен выглядеть и развиваться город.
Правда такая идиллия возможна лишь на отдельных фотографиях.
20 лет назад общественным транспортом ежедневно перевозилось 2.5 миллиона человек. Сейчас эта цифра не дотягивает и до 1 миллиона. При этом город значительно вырос.
Еще один парадокс заключается в перегруженности метрополитена, особенно в пиковое время. Во многом из-за деградации наземного транспорта.
Как будут решаться эти проблемы, и будут ли они решаться - покажет время.
Но последние городские проекты (Реконструкция улицы Навои, Ахмада Дониша) говорят о том, что пока и близко нет понимания как должен выглядеть и развиваться город.
👏39🤬16👍5🤔5❤1
Строительство участка кольцевой надземной линии от Куйлюка до Сергели будет завершено к 1 сентября этого года.
Также президент подчеркнул что весь мир стремится к переходу на экологически чистый транспорт, и уже сегодня он ознакомился с первым проектом по возвращению трамвая, подчеркнув что "сперва надо семь раз отмерить, а потом отрезать"
В оригинале:
«Метронинг қурилаётган қисмининг Мустақиллик байрамигача тугатмоқчимиз. Метронинг қурилишини 30 йил унутиб қўйган эдик. Аввал ер ости метроси бор эди, ер усти метросининг қурилишини эса янгилик десак бўлади», – деди президент.
Давлат раҳбари Самарқандга ташрифи давомида пойтахтга трамвайни тиклаш бўйича айтиб ўтганини эслади.
«Дунё ‘яшил иқтисодиётъга қараб кетяпти. Хавфсиз экологик тоза транспорт экани учун хам трамвайни кайтараётганимиз адолатдан деб ўйлайман. Мен бугун дастлабки трамвай йўллари лойиҳасини кўрдим. Етти ўлчаб бир кесиб маршрутларни аниқлаймиз», – дея қўшимча қилди Шавкат Мирзиёев.
Источник - Daryo Live
Также президент подчеркнул что весь мир стремится к переходу на экологически чистый транспорт, и уже сегодня он ознакомился с первым проектом по возвращению трамвая, подчеркнув что "сперва надо семь раз отмерить, а потом отрезать"
В оригинале:
«Метронинг қурилаётган қисмининг Мустақиллик байрамигача тугатмоқчимиз. Метронинг қурилишини 30 йил унутиб қўйган эдик. Аввал ер ости метроси бор эди, ер усти метросининг қурилишини эса янгилик десак бўлади», – деди президент.
Давлат раҳбари Самарқандга ташрифи давомида пойтахтга трамвайни тиклаш бўйича айтиб ўтганини эслади.
«Дунё ‘яшил иқтисодиётъга қараб кетяпти. Хавфсиз экологик тоза транспорт экани учун хам трамвайни кайтараётганимиз адолатдан деб ўйлайман. Мен бугун дастлабки трамвай йўллари лойиҳасини кўрдим. Етти ўлчаб бир кесиб маршрутларни аниқлаймиз», – дея қўшимча қилди Шавкат Мирзиёев.
Источник - Daryo Live
👍43🔥4👏4
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Троллейбусная линия между Ургенчем и Хивой — не только единственная система этого вида общественного транспорта в Узбекистане, но и одна из двух междугородних линий в мире. С ноября движение машин на маршруте приостановлено в связи с задолженностью предприятия за электроэнергию.
«Газета.uz» рассказывает историю самой молодой троллейбусной системы республики и уже ликвидированных систем в других городах страны.
@shmirziyoyev @senatuz @qonunchilikpalatasi @poytaxt_uz
#заОТ
https://www.gazeta.uz/ru/2022/02/19/trolley/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
«Газета.uz» рассказывает историю самой молодой троллейбусной системы республики и уже ликвидированных систем в других городах страны.
@shmirziyoyev @senatuz @qonunchilikpalatasi @poytaxt_uz
#заОТ
https://www.gazeta.uz/ru/2022/02/19/trolley/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
👍17😢7🤬3🔥2
«Я одну вещь не понял, — уточнил первый заместитель хокима Бахтиёр Рахмонов. - Во-первых, по полосам двигаются не люди, а машины… Вы хотите сейчас сказать, что 1200 автомобилей должны где-то в другом месте проезжать, а вместо них — проезжать автобусы?» - выдержка из статьи Газеты.
Да, наш уважаемый первый заместитель хокима. Вы не понимаете базовые, элементарные вещи. Возникает вопрос не только в вашей непосредственной компетенции, но и в понимании элементарной арифметики.
Рекомендуем статью к прочтению для устранения иллюзий по поводу профессионализма ответственных лиц.
Фото - KRAKOW Public Transport
Да, наш уважаемый первый заместитель хокима. Вы не понимаете базовые, элементарные вещи. Возникает вопрос не только в вашей непосредственной компетенции, но и в понимании элементарной арифметики.
Рекомендуем статью к прочтению для устранения иллюзий по поводу профессионализма ответственных лиц.
Фото - KRAKOW Public Transport
😁52🤬25👏14👍12💩5😢4🔥1