#МинуткиИстории
Сегодня настало время статьи о 4 автопарке. Которая благодаря "косяку" газетчиков спустя 15 лет всё-таки стала актуальной. Внимательный читатель наверняка заметит несоответствие фотографии самой статье.
Знающий - без проблем угадает место съемки.
А самый знающий - сможет перечислить все маршруты, которые обслуживал 4 автопарк в 2006 году.
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент", август 2006. Благодарим архив национальной библиотеки.
А мы напоминаем, что наши аккаунты в соцсетях:
Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Сегодня настало время статьи о 4 автопарке. Которая благодаря "косяку" газетчиков спустя 15 лет всё-таки стала актуальной. Внимательный читатель наверняка заметит несоответствие фотографии самой статье.
Знающий - без проблем угадает место съемки.
А самый знающий - сможет перечислить все маршруты, которые обслуживал 4 автопарк в 2006 году.
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент", август 2006. Благодарим архив национальной библиотеки.
А мы напоминаем, что наши аккаунты в соцсетях:
Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
👍16👎1😁1🤩1
Хорошие новости!
С сегодняшнего дня на автобусный маршрут №49 "ТТЗ - Кадышева" вышли новые автобусы SAZ LE-60, в количестве 8 штук.
И это очень крутое обновление маршрута, который на протяжении последних 7 лет имел средние выпуски в 6-8 Исуз.
Теперь к нехорошим новостям.
- ТШТХ известило что графиков будет 9, но даже в первый день на маршрут вышло 8. Зачем тогда так писать? Или парк самостоятельно ослушался ТШТХ?
- Еще 2 новых LE-60 появились на маршруте №129 "Кадышева - Юнусабад, 17 квартал", обслуживаемом автобусами большой вместимости (Мерседес)
- Освободившиеся Исузу с 49 маршрута всплыли на маршрутах №№16,30,196,199 а так-же на маршруте №83, который тоже обслуживается Мерседесами. Теперь там уже 2 Исузы.
Все это стало возможным, потому что 2 автопарк один из главных антигероев, буквально пачками последние годы "убивающий" подвижной состав.
В чем кроется истинная причина проблем - руководство, недостаточное финансирование, плохой ремперсонал, саботажи на местах - мы не знаем, но качество и количество автобусов на маршрутах падает день ото дня.
С сегодняшнего дня на автобусный маршрут №49 "ТТЗ - Кадышева" вышли новые автобусы SAZ LE-60, в количестве 8 штук.
И это очень крутое обновление маршрута, который на протяжении последних 7 лет имел средние выпуски в 6-8 Исуз.
Теперь к нехорошим новостям.
- ТШТХ известило что графиков будет 9, но даже в первый день на маршрут вышло 8. Зачем тогда так писать? Или парк самостоятельно ослушался ТШТХ?
- Еще 2 новых LE-60 появились на маршруте №129 "Кадышева - Юнусабад, 17 квартал", обслуживаемом автобусами большой вместимости (Мерседес)
- Освободившиеся Исузу с 49 маршрута всплыли на маршрутах №№16,30,196,199 а так-же на маршруте №83, который тоже обслуживается Мерседесами. Теперь там уже 2 Исузы.
Все это стало возможным, потому что 2 автопарк один из главных антигероев, буквально пачками последние годы "убивающий" подвижной состав.
В чем кроется истинная причина проблем - руководство, недостаточное финансирование, плохой ремперсонал, саботажи на местах - мы не знаем, но качество и количество автобусов на маршрутах падает день ото дня.
👍33😢4👎1🤯1🤬1
Forwarded from Kurbanoff.net
Под предлогом строительства многоэтажной парковки забирается земля, потом строят полупарковку полусупермаркет. А потом ... легким движением руки появляется Бизнес центр! Фокусники, блин.
На фото, бывшая территория трамвайного круга напротив Северного вокзала.
На фото, бывшая территория трамвайного круга напротив Северного вокзала.
🤬39🤔25🤡9😁6👍4🔥3❤1🤩1
На уютных задворках...
Некогда Ташкент славился своими уютными трамвайными задворками и улочками. Расположившись в стороне от основных дорог, магистралей и проспектов, а также "скрывшись" от взглядов большинства, такие улочки обладали своей особой, удивительной атмосферой и неповторимым колоритом. При этом каждая из них являлась "хранительницей" своих необыкновенных историй, основным героем которых порой становился и сам трамвай.
Трамвайная Гульсанам, в историческом, трамвайном #кадрдня
Некогда Ташкент славился своими уютными трамвайными задворками и улочками. Расположившись в стороне от основных дорог, магистралей и проспектов, а также "скрывшись" от взглядов большинства, такие улочки обладали своей особой, удивительной атмосферой и неповторимым колоритом. При этом каждая из них являлась "хранительницей" своих необыкновенных историй, основным героем которых порой становился и сам трамвай.
Трамвайная Гульсанам, в историческом, трамвайном #кадрдня
❤52😢9👍8🔥4🥰1😁1🤬1
Ташкент разных поколений в #кадрдня
Электробусов пока всего 20, хоть и очень хотелось бы, что бы к концу года было 200.
Согласно планам по закупкам, крупные партии электробусов должны начать поступать уже в следующем году.
Наш Инстаграм -
https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook -
https://www.facebook.com/k0dnu
Электробусов пока всего 20, хоть и очень хотелось бы, что бы к концу года было 200.
Согласно планам по закупкам, крупные партии электробусов должны начать поступать уже в следующем году.
Наш Инстаграм -
https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook -
https://www.facebook.com/k0dnu
👍27😁2👎1🤬1
На закате лета, в #кадрдня
148 автобусный маршрут за последние 10 лет прошел долгий, извилистый и печальный путь. От Мерседесов с интервалом в 15-20 минут, до пары Исуз, смены парка, повышения выпуска, большой "оптимизации", продлениям и опять к падению выпуска.
Маршрут в свое время создававшийся как замена трамвайному - был и жил успешно, в своей нише, со своим пассажиропотоком. Но нехватка автобусов, наблюдающаяся уже не первый год - никого не щадит.
Что ждет его дальше? Неизвестно. А пока - он каждый раз штурмует окраины города.
148 автобусный маршрут за последние 10 лет прошел долгий, извилистый и печальный путь. От Мерседесов с интервалом в 15-20 минут, до пары Исуз, смены парка, повышения выпуска, большой "оптимизации", продлениям и опять к падению выпуска.
Маршрут в свое время создававшийся как замена трамвайному - был и жил успешно, в своей нише, со своим пассажиропотоком. Но нехватка автобусов, наблюдающаяся уже не первый год - никого не щадит.
Что ждет его дальше? Неизвестно. А пока - он каждый раз штурмует окраины города.
👍22😢3😁2🤩1
2 года назад была открыта надземная кольцевая линия метрополитена имени 30 лет Независимости, в девичестве городская кольцевая электричка, а в зрелости уже совсем не кольцевая линия метро.
О целесообразности постройки именно надземной линии "тяжелого" метрополитена мы не будем высказываться. Каждый желающий сам может подсчитать затраты и полученный пассажиропоток.
Несомненным плюсом для жителей города запуск стал в любом случае, решив множество транспортных проблем. И каждый житель, пользующийся линией несомненно благодарен за ее строительство.
Но нельзя не упомянуть о досадных минусах и недоработках. Казалось бы - в чем проблема сделать сразу нормально, тем более что никаких особых затрат всё это не несет.
Это:
- Вторые выходы со станций. Которых нет. Совсем нет. Несмотря на всю браваду метрополитена заботы об инвалидах - оно не работает. И новые станции строятся такими же "кривыми"
- Переходы через дороги рядом со станциями. Подумать и сделать нормально город не догадался.
- Наименования станций.
- Отсутствие интервальных часов.
А что нравится и не нравится вам в надземной линии? Делитесь в наших комментариях.
О целесообразности постройки именно надземной линии "тяжелого" метрополитена мы не будем высказываться. Каждый желающий сам может подсчитать затраты и полученный пассажиропоток.
Несомненным плюсом для жителей города запуск стал в любом случае, решив множество транспортных проблем. И каждый житель, пользующийся линией несомненно благодарен за ее строительство.
Но нельзя не упомянуть о досадных минусах и недоработках. Казалось бы - в чем проблема сделать сразу нормально, тем более что никаких особых затрат всё это не несет.
Это:
- Вторые выходы со станций. Которых нет. Совсем нет. Несмотря на всю браваду метрополитена заботы об инвалидах - оно не работает. И новые станции строятся такими же "кривыми"
- Переходы через дороги рядом со станциями. Подумать и сделать нормально город не догадался.
- Наименования станций.
- Отсутствие интервальных часов.
А что нравится и не нравится вам в надземной линии? Делитесь в наших комментариях.
👍33⚡7😁1🤩1
Часть дороги по Амира Темура (от поворота на ул. Богишамол до Шахристанской) перекрыта.
Объявления об этом никто не давал.
С наступающим праздникоми опозданиями на работу.
Объявления об этом никто не давал.
С наступающим праздником
🤬31👎2🥰1😁1🤩1
Forwarded from Tashkent_Land
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️Что делать с остановками в Ташкенте.
😡 Утро, остановка с магазином закрыта, пожилые люди вынуждены стоять.
📍Яккcарайский р-н ул. Шота Руставели, остановка "Парк Дустлик" (Бабура).
@Tashkent_Land
😡 Утро, остановка с магазином закрыта, пожилые люди вынуждены стоять.
📍Яккcарайский р-н ул. Шота Руставели, остановка "Парк Дустлик" (Бабура).
@Tashkent_Land
🤬55👍5🤯2😁1🤩1
Провожая очередное лето, в #кадрдня 10 лет назад.
Чем нам запомнилось очередное лето в транспортном плане?
- Сроками: Новые станции метрополитена до Строителя в конце года, стыковка с Чиланзарской линией к Наврузу следующего.
- Поставками: 50 новых LE-60
- Заменами: Маршрут №85 на LE-60, Запуск успешного эксперимента "Магистральный маршрут №46".
- Продлениями: Бесплатные маршруты до Food City и продления туда существующих.
- Имитацией деятельности: 9 новых маршрутов, большая часть из которых существует на 1-2 Исузах с интервалами в 30 и более минут.
- Виртуальным трамваем: Поручается ускорять строительство линии, проект которой даже не представлен.
А чем запомнилось это лето вам?
Чем нам запомнилось очередное лето в транспортном плане?
- Сроками: Новые станции метрополитена до Строителя в конце года, стыковка с Чиланзарской линией к Наврузу следующего.
- Поставками: 50 новых LE-60
- Заменами: Маршрут №85 на LE-60, Запуск успешного эксперимента "Магистральный маршрут №46".
- Продлениями: Бесплатные маршруты до Food City и продления туда существующих.
- Имитацией деятельности: 9 новых маршрутов, большая часть из которых существует на 1-2 Исузах с интервалами в 30 и более минут.
- Виртуальным трамваем: Поручается ускорять строительство линии, проект которой даже не представлен.
А чем запомнилось это лето вам?
👍23😱5🤬5😁2🤩1
Сегодня в 21:00 в парке "Янги Узбекистан" состоится салют посвященный Дню Независимости.
Мы бы хотели напомнить нашему дорогому Хокимияту, который не может сложить в голове 2 и 2, о проблемах, которые были на прошлый салют:
- Не был организован приоритетный проезд общественного транспорта
- Не были добавлены автобусы на маршруты проходящие мимо парка
- Не было информационного сопровождения
В результате все окружающие улицы встали в многокилометровые пробки, а большинство людей так и не смогло добраться и посмотреть салют.
Судя по сегодняшней информации - все будет ровно так же как и в прошлый раз.
С праздником!
Мы бы хотели напомнить нашему дорогому Хокимияту, который не может сложить в голове 2 и 2, о проблемах, которые были на прошлый салют:
- Не был организован приоритетный проезд общественного транспорта
- Не были добавлены автобусы на маршруты проходящие мимо парка
- Не было информационного сопровождения
В результате все окружающие улицы встали в многокилометровые пробки, а большинство людей так и не смогло добраться и посмотреть салют.
Судя по сегодняшней информации - все будет ровно так же как и в прошлый раз.
С праздником!
👍23🤡7😢6😁1
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
1 сентября с 19:00 до 00:00 в связи с праздничным салютом в парке «Новый Узбекистан» ряд улиц в Ташкенте будет закрыт для транспорта. Гости и жители столицы могут доехать до парка на автобусах.
https://www.gazeta.uz/ru/2022/09/01/firework/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2022/09/01/firework/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
👎8👍7❤2🤬2😁1
Последние спокойные деньки для общественного транспорта в #кадрдня
К сожалению, несмотря на планы, новые автобусы большой вместимости до 1 сентября мы так и не увидели.
Выпуски "больших автобусов" падали хоть и не сильно, но на протяжении всего лета.
А начиная уже с понедельника на улицы столицы возвращаются школьники и студенты, а это значит что переполненным будет не только транспорт, но и сами улицы от количества машин.
Несмотря на все заявления города - по факту так ничего и не делается для развития и получения преимущества общественному транспорту на дорогах, а это значит что еще больше людей будут искать альтернативы в виде такси и личных авто.
К сожалению, несмотря на планы, новые автобусы большой вместимости до 1 сентября мы так и не увидели.
Выпуски "больших автобусов" падали хоть и не сильно, но на протяжении всего лета.
А начиная уже с понедельника на улицы столицы возвращаются школьники и студенты, а это значит что переполненным будет не только транспорт, но и сами улицы от количества машин.
Несмотря на все заявления города - по факту так ничего и не делается для развития и получения преимущества общественному транспорту на дорогах, а это значит что еще больше людей будут искать альтернативы в виде такси и личных авто.
👍36😢11😁1🤯1
Торжественное окончание парада бессмысленных и беспощадных маршрутов.
Машин нет, а постановление о том, что необходимо открыть 12 подвозных маршрутов к метрополитену - есть.
Что делать? Открывать всякое барахло на 1-2 убитых Исузах.
Из 12 маршрутов лишь 3-5 достойны внимания и со временем при наличии нормальных графиков получат своих пассажиров. Остальным уготовано пасть в неравной борьбе с логикой "великих рисовальщиков маршрутов".
Почему не делать нормально?Неизвестно.
С завтрашнего дня открываются:
Маршрут №39 - "3 Бекат кольцевой линии (Тузель) - Куйлюк". А помните, как оптимизировали маршруты, которые имеют лишь конечными или промежуточными станциями метрополитен, потому что "дублируются"? Так вот, это -другое.
На маршруте обещаны 4 исузы, которых брать неоткуда.
Маршрут №112 "Куйлюк - Бекат-5 (Кипчак)". Бекат-5 почему-то гордо называют целым ТПУ. Рекомендуем съездить и посмотреть что это за "ТПУ".
На маршруте обещаны 4 исузы, которых естественно мало для такого маршрута, и которых естественно не будет.
Маршрут №133 "Бекат-5 (Кипчак) - Махалля Гулзор". Тут зачем-то пообещали аж целых 5 Исуз. Без шансов.
Маршрут №137 "Электроаппарат - Аэропорт-3". Вершина искусства затуманенных маршрутов. 4 Исузы. Которых конечно не будет.
А как новинки этой недели - вам?
Машин нет, а постановление о том, что необходимо открыть 12 подвозных маршрутов к метрополитену - есть.
Что делать? Открывать всякое барахло на 1-2 убитых Исузах.
Из 12 маршрутов лишь 3-5 достойны внимания и со временем при наличии нормальных графиков получат своих пассажиров. Остальным уготовано пасть в неравной борьбе с логикой "великих рисовальщиков маршрутов".
Почему не делать нормально?
Маршрут №39 - "3 Бекат кольцевой линии (Тузель) - Куйлюк". А помните, как оптимизировали маршруты, которые имеют лишь конечными или промежуточными станциями метрополитен, потому что "дублируются"? Так вот, это -
Маршрут №112 "Куйлюк - Бекат-5 (Кипчак)". Бекат-5 почему-то гордо называют целым ТПУ. Рекомендуем съездить и посмотреть что это за "ТПУ".
На маршруте обещаны 4 исузы, которых естественно мало для такого маршрута, и которых естественно не будет.
Маршрут №133 "Бекат-5 (Кипчак) - Махалля Гулзор". Тут зачем-то пообещали аж целых 5 Исуз. Без шансов.
Маршрут №137 "Электроаппарат - Аэропорт-3". Вершина искусства затуманенных маршрутов. 4 Исузы. Которых конечно не будет.
А как новинки этой недели - вам?
👎16👍4🤔3😁1
Сегодня в рубрике #МинуткиИстории рассказ о последнем настоящем трамвайном ренессансе в городе.
15 лет назад в Ташкент начали поступать долгожданные новые трамваи - KTM 71-619KT. История их закупок и поставок сама по себе является увлекательным детективом, растянувшимся почти на 10 лет.
Партия из 30 вагонов, поступивших в течении 2007-2008 годов была первой большой закупкой трамваев с 1998 года.
За это время трамвайная сеть значительно поредела. Массовые закрытия линий, вывод из эксплуатации множества вагонов, закрытие депо и вагоноремонтного завода, консервации линий, делали казалось бы неизбежным закат всего трамвая.
Но последняя яркая надежда зажглась в сентябре 2007 года. Под поступление новых вагонов было решено восстановить два трамвайных маршрута - №27 и №25, и возобновить эксплуатацию части законсервированных линий.
К сожалению, всем планам не суждено было сбыться. 25-ый маршрут так и не поехал на Чкалова, а уже весной следующего года был совершен маразматичный акт закрытия части линии 3 и 6 маршрутов у Паркентского базара.
Больше Ташкентский трамвай не развивался. Все последующие события были только ухудшением, и даже поставка Варио лишь сгладила массовые закрытия 2011-го года.
Вырезки из газеты "Вечерний Ташкент", август-сентябрь 2007. Благодарим архив национальной библиотеки.
15 лет назад в Ташкент начали поступать долгожданные новые трамваи - KTM 71-619KT. История их закупок и поставок сама по себе является увлекательным детективом, растянувшимся почти на 10 лет.
Партия из 30 вагонов, поступивших в течении 2007-2008 годов была первой большой закупкой трамваев с 1998 года.
За это время трамвайная сеть значительно поредела. Массовые закрытия линий, вывод из эксплуатации множества вагонов, закрытие депо и вагоноремонтного завода, консервации линий, делали казалось бы неизбежным закат всего трамвая.
Но последняя яркая надежда зажглась в сентябре 2007 года. Под поступление новых вагонов было решено восстановить два трамвайных маршрута - №27 и №25, и возобновить эксплуатацию части законсервированных линий.
К сожалению, всем планам не суждено было сбыться. 25-ый маршрут так и не поехал на Чкалова, а уже весной следующего года был совершен маразматичный акт закрытия части линии 3 и 6 маршрутов у Паркентского базара.
Больше Ташкентский трамвай не развивался. Все последующие события были только ухудшением, и даже поставка Варио лишь сгладила массовые закрытия 2011-го года.
Вырезки из газеты "Вечерний Ташкент", август-сентябрь 2007. Благодарим архив национальной библиотеки.
😢33👍8😁1