Парковые махинации в #кадрдня
Автопарки редко, но "перебивают" автобусы. Делается это по разным причинам. Автобус не откатал положенный пробег для амортизации, а уже давно представляет из себя сарай для металлолома. Потерялись документы. Скрыть следы ДТП. В редких случаях и для попила денежных средств выделяемых на ремонт. Что именно сейчас происходит в 1 парке мы не знаем, но надеемся ТШТХ сможет заинтересоваться и дать всем ответ, что это было.
Чаще всего используются 2 вида "перебивок", и не всегда вместе.
В первом случае автобусу меняют государственный номерной знак на другой, что с точки зрения закона уже вызывает вопросы.
Во втором случае автобусу перебивают так называемый гаражный, или парковый номер, что бы по документам внутри парка он числился совсем другим.
Наша сегодняшняя история будет про два автобуса.
Первый герой, 452 гаражный 1 парка. Машина 2009 года выпуска, которая всё еще на ходу. Оригинальный номер 01-452, 01 972 XAA (Фото №1). Сперва на нее навешивается госномер от переданного из 8 парка автобуса 01-403 (Фото №2), который уже давно простаивает. А затем и перебивается гаражный номер (Фото №3). На всех фотографиях один и тот же преображающийся автобус.
Второй герой, 402 гаражный 1 парка. Машина 2009 года выпуска, которая была передана вместе с 28 маршрутом. Оригинальный номер 01-402, 01 293 YAA (Фото №4). Схема такая-же. Сперва на нее навешивается госномер совсем другого автобуса, от давным-давно простаивающего 01-406 (Фото №5) (Этот госномер при этом какое-то время был и на автобусе 01-473). А затем перебивается и гаражный номер (Фото №6). На всех фотографиях физически всё тот-же один преображающийся автобус.
Зачем чинить машины, когда можно менять номера, правда, 1 парк?
Автопарки редко, но "перебивают" автобусы. Делается это по разным причинам. Автобус не откатал положенный пробег для амортизации, а уже давно представляет из себя сарай для металлолома. Потерялись документы. Скрыть следы ДТП. В редких случаях и для попила денежных средств выделяемых на ремонт. Что именно сейчас происходит в 1 парке мы не знаем, но надеемся ТШТХ сможет заинтересоваться и дать всем ответ, что это было.
Чаще всего используются 2 вида "перебивок", и не всегда вместе.
В первом случае автобусу меняют государственный номерной знак на другой, что с точки зрения закона уже вызывает вопросы.
Во втором случае автобусу перебивают так называемый гаражный, или парковый номер, что бы по документам внутри парка он числился совсем другим.
Наша сегодняшняя история будет про два автобуса.
Первый герой, 452 гаражный 1 парка. Машина 2009 года выпуска, которая всё еще на ходу. Оригинальный номер 01-452, 01 972 XAA (Фото №1). Сперва на нее навешивается госномер от переданного из 8 парка автобуса 01-403 (Фото №2), который уже давно простаивает. А затем и перебивается гаражный номер (Фото №3). На всех фотографиях один и тот же преображающийся автобус.
Второй герой, 402 гаражный 1 парка. Машина 2009 года выпуска, которая была передана вместе с 28 маршрутом. Оригинальный номер 01-402, 01 293 YAA (Фото №4). Схема такая-же. Сперва на нее навешивается госномер совсем другого автобуса, от давным-давно простаивающего 01-406 (Фото №5) (Этот госномер при этом какое-то время был и на автобусе 01-473). А затем перебивается и гаражный номер (Фото №6). На всех фотографиях физически всё тот-же один преображающийся автобус.
Зачем чинить машины, когда можно менять номера, правда, 1 парк?
😱35👍16🔥3🤔3💩2😁1🤬1🙈1
Великий транспортный переезд в #кадрдня
Всё для людей, или как обычно?
На этой неделе с Куйлюка на Food City были выселены маршрутные такси и пригородные автобусы. О том как это происходило и что принесло мы писали вчера.
Со вчерашнего дня с Куйлюка до Food City был продлен магистральный автобусный маршрут №93 "Куйлюк-1 - Юнусабад-9 кв". Теперь маршрут перестал делать заезд на массив "Куйлюк-1".
Предложение такого продления публиковалось в канале ТШТХ еще в ноябре прошлого года, и тогда голосование получило большинство за новый маршрут.
Уже с понедельника с Куйлюка до Food City должны быть продлены маршруты №№12,68,112,117,145 - последние маршруты чьи конечные были на Куйлюке. А маршруты №№54 и 183 начнут заезжать на массив Куйлюк-1
Также с Куйлюка до Food City курсирует отдельный автобусный маршрут.
По итогу изначально криво и неудобно построенная и спланированная станция метро Бекат-7 (Куйлюк) станет еще менее значимой, и возможность образования вокруг нее большого ТПУ окончательно потеряется.
Всё для людей, или как обычно?
На этой неделе с Куйлюка на Food City были выселены маршрутные такси и пригородные автобусы. О том как это происходило и что принесло мы писали вчера.
Со вчерашнего дня с Куйлюка до Food City был продлен магистральный автобусный маршрут №93 "Куйлюк-1 - Юнусабад-9 кв". Теперь маршрут перестал делать заезд на массив "Куйлюк-1".
Предложение такого продления публиковалось в канале ТШТХ еще в ноябре прошлого года, и тогда голосование получило большинство за новый маршрут.
Уже с понедельника с Куйлюка до Food City должны быть продлены маршруты №№12,68,112,117,145 - последние маршруты чьи конечные были на Куйлюке. А маршруты №№54 и 183 начнут заезжать на массив Куйлюк-1
Также с Куйлюка до Food City курсирует отдельный автобусный маршрут.
По итогу изначально криво и неудобно построенная и спланированная станция метро Бекат-7 (Куйлюк) станет еще менее значимой, и возможность образования вокруг нее большого ТПУ окончательно потеряется.
🤬27👍8😢3🤔2💩2
Продолжаем веселую серию махинаций, которую прямо сейчас осуществляет 1 парк.
На вчерашний пост нам ответило ТШТХ, за что спасибо
Мы рассказывали о двух перебивках Мерседесов, и вот сегодня появилась еще одна.
Mercedes с гаражным номером 01-460 и госномером 01 986 ECA простаивает с 2019 года, и уже никуда конечно никогда не поедет.
Но показать, что работа ведется надо. Поэтому берется ходовой Mercedes 01-450 с госномером 01 530 NAA и "перебивается" в давно стоящего героя.
И делать ничего не надо, и отчитаться можно, мол работа ведется. Красиво? Безусловно. Правда это всё пыль в глаза и нарушения закона. Но кого это волнует?
Ну и как не сравнить план по выпускам автобусом большой вместимости 6 лет назад и сейчас в 1 парке? Раз уж у нас развитие общественного транспорта, как трубят на каждом углу:
Маршрут №12 (План по выпуску в будний день был 11 автобусов, стал 8)
Маршрут №37 (Был 10, стал 6)
Маршрут №68 (Был 10, стал 6)
Маршрут №81 (Был 10, остался 10)
Маршрут №93 (Был 16, стал 11)
А что выберите вы - развитие, удобство, повышение качества обслуживания и комфорта пассажиров или пыль в глаза бумажек и номеров?
1 парк, может пора начать работать?От перемены циферок на автобусах больше их на линии не станет.
На вчерашний пост нам ответило ТШТХ, за что спасибо
Мы рассказывали о двух перебивках Мерседесов, и вот сегодня появилась еще одна.
Mercedes с гаражным номером 01-460 и госномером 01 986 ECA простаивает с 2019 года, и уже никуда конечно никогда не поедет.
Но показать, что работа ведется надо. Поэтому берется ходовой Mercedes 01-450 с госномером 01 530 NAA и "перебивается" в давно стоящего героя.
И делать ничего не надо, и отчитаться можно, мол работа ведется. Красиво? Безусловно. Правда это всё пыль в глаза и нарушения закона. Но кого это волнует?
Ну и как не сравнить план по выпускам автобусом большой вместимости 6 лет назад и сейчас в 1 парке? Раз уж у нас развитие общественного транспорта, как трубят на каждом углу:
Маршрут №12 (План по выпуску в будний день был 11 автобусов, стал 8)
Маршрут №37 (Был 10, стал 6)
Маршрут №68 (Был 10, стал 6)
Маршрут №81 (Был 10, остался 10)
Маршрут №93 (Был 16, стал 11)
А что выберите вы - развитие, удобство, повышение качества обслуживания и комфорта пассажиров или пыль в глаза бумажек и номеров?
1 парк, может пора начать работать?
👍33😢5🤬3💩2🤔1
На закате своей истории...
Автобусы Mercedes на протяжении почти 30 лет были главным символом автобусного транспорта на улицах Ташкента.
История начиналась с 284 автобусов Mercedes-Benz O405, которые в 90-ые годы казались инопланетными в окружении другого транспорта.
В 2001 году был закуплен доставлен единственный O530 Citaro, который проработал до 2016 года.
В 2003 году была закуплена партия уже Мерседесов турецкого производства, O345 Conecto, 270 городских машин и 30 пригородных.
В период с 2008 по 2013 годы были приобретены и низкопольные Conecto LF, общим числом 600 автобусов.
Вечный флагман городских улиц, потихоньку уходит с улиц. Ему на замену пришли автобусы MAN A22 CNG местного "производства". Сейчас ежедневно на линии выходит всего порядка 170-180 "Мерсов".
Тем удивительнее, что до сих пор можно оценить с чего начиналась эпоха полностью низкопольных автобусов в Ташкенте.
Весной 2008 года в столицу прибыла первая партия из 5 автобусов Mercedes Benz Conecto LF, по результатам испытаний которой и должно было быть принято решение о большой закупке.
5 автобусов были распределены в 5 различных парков (1,3,4,7,12), где на протяжении нескольких месяцев автобусы проходили полевые испытания.
Самым "счастливым" оказался автобус в 4 парке, который пережил не только всех своих собратьев, но и более новые поставки. Практически всю жизнь проработав на маршруте №8 он недавно был заменен новым MAN-ом, и сейчас вероятнее всего доживает свои последние рабочие дни.
15 лет перевозя пассажиров в #кадрдня
Автобусы Mercedes на протяжении почти 30 лет были главным символом автобусного транспорта на улицах Ташкента.
История начиналась с 284 автобусов Mercedes-Benz O405, которые в 90-ые годы казались инопланетными в окружении другого транспорта.
В 2001 году был закуплен доставлен единственный O530 Citaro, который проработал до 2016 года.
В 2003 году была закуплена партия уже Мерседесов турецкого производства, O345 Conecto, 270 городских машин и 30 пригородных.
В период с 2008 по 2013 годы были приобретены и низкопольные Conecto LF, общим числом 600 автобусов.
Вечный флагман городских улиц, потихоньку уходит с улиц. Ему на замену пришли автобусы MAN A22 CNG местного "производства". Сейчас ежедневно на линии выходит всего порядка 170-180 "Мерсов".
Тем удивительнее, что до сих пор можно оценить с чего начиналась эпоха полностью низкопольных автобусов в Ташкенте.
Весной 2008 года в столицу прибыла первая партия из 5 автобусов Mercedes Benz Conecto LF, по результатам испытаний которой и должно было быть принято решение о большой закупке.
5 автобусов были распределены в 5 различных парков (1,3,4,7,12), где на протяжении нескольких месяцев автобусы проходили полевые испытания.
Самым "счастливым" оказался автобус в 4 парке, который пережил не только всех своих собратьев, но и более новые поставки. Практически всю жизнь проработав на маршруте №8 он недавно был заменен новым MAN-ом, и сейчас вероятнее всего доживает свои последние рабочие дни.
15 лет перевозя пассажиров в #кадрдня
👍49❤9😢3👎2💩2👏1
Завтра в течение всего дня Надземная кольцевая линия метрополитена (Линия от станции метро Чкалова Дустлик-2 до Куйлюка) НЕ будет работать.
О запуске каких-либо компенсационных маршрутов не сообщается.
Официальная информация была опубликована в телеграм-канале Метрополитена.
А про компенсационные автобусы ТШТХ не подумало или не сообщило. Но время подумать ещё есть, да, ТШТХ?
О запуске каких-либо компенсационных маршрутов не сообщается.
Официальная информация была опубликована в телеграм-канале Метрополитена.
А про компенсационные автобусы ТШТХ не подумало или не сообщило. Но время подумать ещё есть, да, ТШТХ?
🤔24💯5👎2🤬2💩2
После нашей вчерашней публикации, сегодня внезапно официальный канал ТШТХ опубликовал новость, что компенсационный автобус по закрытой на один день надземной линии метро будет запущен. На текущий момент это автобусы марки Исуза и ЛЕ-60. Обещают ездить с 5 утра до 23:00
Количество исуз на сегодняшнем метробусе отлично иллюстрирует мысль, что при грамотном планировании здесь должен быть трамвай, а не эта вся безумно дорогая погремушка.
👍26🤔9👎5❤2💩2😁1🎉1
Исузы должны уйти с автобусных маршрутов уже весной этого года!
16 февраля было принято постановление президента «О мерах по реформированию системы общественного транспорта», в котором наконец-то зафиксировались закупки этого года.
1000 единиц техники будут закуплены следующим образом:
- 200 18-метровых автобусов (Это полноценные ОБВ) на СПГ от компании King Long
- 500 12-метровых автобусов (Полноценные БВ) от компании Yutong
- 300 12-метровых электробусов от компании Yutong (Надеемся компания сможет привести в нормальный вид компоновку салона)
Так же планируются очередные оптимизации маршрутной сети, но пока без подробностей. Остальные нововведения кратко описаны в статье Gazeta.uz
Тем временем уже состоялось первоначальное распределение новой техники по автопаркам. Согласно нашим данным:
1 парк получит 34 электробуса, 20 ОБВ, 59 БВ автобусов.
2 парк получит 32 электробуса, 36 ОБВ, 113 БВ автобусов.
4 парк получит 32 электробуса и 30 ОБВ автобусов.
5 парк получит 40 электробусов и 28 БВ автобусов.
7 парк получит 42 электробуса, 44 ОБВ, 110 БВ автобусов.
8 парк получит 50 электробусов, 34 ОБВ и 71 БВ автобус.
12 парк получит 36 электробусов, 18 ОБВ и 55 БВ автобусов.
18 парк получит 34 электробуса, 18 ОБВ и 64 БВ автобуса.
Все Исузы, эксплуатируемые в автопарках будут переданы в областные автопредприятия.
Таким образом выпуски на маршрутах должны разом вырасти практически в 2 раза (А еще 72 вернется на Юнусабад, ведь правда? )
Это первоначальное распределение и оно может меняться.
16 февраля было принято постановление президента «О мерах по реформированию системы общественного транспорта», в котором наконец-то зафиксировались закупки этого года.
1000 единиц техники будут закуплены следующим образом:
- 200 18-метровых автобусов (Это полноценные ОБВ) на СПГ от компании King Long
- 500 12-метровых автобусов (Полноценные БВ) от компании Yutong
- 300 12-метровых электробусов от компании Yutong (Надеемся компания сможет привести в нормальный вид компоновку салона)
Так же планируются очередные оптимизации маршрутной сети, но пока без подробностей. Остальные нововведения кратко описаны в статье Gazeta.uz
Тем временем уже состоялось первоначальное распределение новой техники по автопаркам. Согласно нашим данным:
1 парк получит 34 электробуса, 20 ОБВ, 59 БВ автобусов.
2 парк получит 32 электробуса, 36 ОБВ, 113 БВ автобусов.
4 парк получит 32 электробуса и 30 ОБВ автобусов.
5 парк получит 40 электробусов и 28 БВ автобусов.
7 парк получит 42 электробуса, 44 ОБВ, 110 БВ автобусов.
8 парк получит 50 электробусов, 34 ОБВ и 71 БВ автобус.
12 парк получит 36 электробусов, 18 ОБВ и 55 БВ автобусов.
18 парк получит 34 электробуса, 18 ОБВ и 64 БВ автобуса.
Все Исузы, эксплуатируемые в автопарках будут переданы в областные автопредприятия.
Таким образом выпуски на маршрутах должны разом вырасти практически в 2 раза (
Это первоначальное распределение и оно может меняться.
💯35🔥20👍19👎8🤔6😁4💩2🤩1
Ко дну
Photo
ТПУ "Пахтакор" открылся ... для автомобилей!
Удобные навесы, хорошо отстроенная конечная, и конечно множество видов стоянки.
Удобные навесы, хорошо отстроенная конечная, и конечно множество видов стоянки.
🔥33😁27🤬23😭3👍2👎2💩2🤔1🎉1