Выделенка по Фаргона Йули работает! Отличный остановочный комплекс! Даже под прикрытием органов "правопорядка"
😁45🤬14👍11👎2💩2💯2
Очередная неделя, и ее очередные итоги:
- В понедельник состоялись изменения в маршрутной сети автобусов. Самым крупным стало разделение маршрута №29 на 2 части. Подробнее в нашем посте.
- В понедельник был перезапущен маршрут №221 "Машинасозлар - Паркент", который на практике оказался реальным экспрессом. Маршрут доезжает до Паркента за 40-45 минут, цена поездки 5000 сумов, официально остановки только в Янгибазаре и Паркенте. Неофициально во внепиковое время ловится волшебным взмахом руки. Интервал движения в будние дни 20 минут.
- Под конец недели в город возобновились поставки автобусов MAN A22 CNG. Мы всё еще ждем полного перевода хотя бы одного нуждающегося маршрута с автобусов СВ и БВ. ТШТХ, не разочаруйте.
Фото - слегка оживший и получивший второе дыхание маршрут №119 спустя пару лет застоя.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
- В понедельник состоялись изменения в маршрутной сети автобусов. Самым крупным стало разделение маршрута №29 на 2 части. Подробнее в нашем посте.
- В понедельник был перезапущен маршрут №221 "Машинасозлар - Паркент", который на практике оказался реальным экспрессом. Маршрут доезжает до Паркента за 40-45 минут, цена поездки 5000 сумов, официально остановки только в Янгибазаре и Паркенте. Неофициально во внепиковое время ловится волшебным взмахом руки. Интервал движения в будние дни 20 минут.
- Под конец недели в город возобновились поставки автобусов MAN A22 CNG. Мы всё еще ждем полного перевода хотя бы одного нуждающегося маршрута с автобусов СВ и БВ. ТШТХ, не разочаруйте.
Фото - слегка оживший и получивший второе дыхание маршрут №119 спустя пару лет застоя.
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.
👍24💩2😁1
Ждём камеры на столбах.
Ждём сотрудников с планшетами.
Ждём наказания.
Ждём камеры в автобусах.
Ждём дела, а не сладких речей.
Дождёмся ли?
Или, как всегда, будут только слова?
Ждём сотрудников с планшетами.
Ждём наказания.
Ждём камеры в автобусах.
Ждём дела, а не сладких речей.
Дождёмся ли?
Или, как всегда, будут только слова?
👍57🤡7😢4👎3🤔3🤬2👏1💩1
Можно бесконечно смотреть на то как течет вода, горит огонь и как водятлы паркуются на выделенных полосах.
🤩20😢9😁8👍3🎉3🤬2💩2👎1🔥1💯1
С сегодняшнего дня на дороги столицы вновь начали выходить новые автобусы.
Двумя MAN A22 CNG пополнился маршрут №80 "Улица Мухаммада Юсуфа - Южный Вокзал" и выпуск на маршруте наконец-то достиг давно ожидаемых 10 машин.
Пять новых MAN A22 CNG вышло на маршрут №116 "Медгородок - Вещевой рынок Чиланзар" где они просто заменили 5 Mercedes Benz. Тут никаким развитием и не пахнет, зато новые автобусы.
Ждем новичков и дальше.
Двумя MAN A22 CNG пополнился маршрут №80 "Улица Мухаммада Юсуфа - Южный Вокзал" и выпуск на маршруте наконец-то достиг давно ожидаемых 10 машин.
Пять новых MAN A22 CNG вышло на маршрут №116 "Медгородок - Вещевой рынок Чиланзар" где они просто заменили 5 Mercedes Benz. Тут никаким развитием и не пахнет, зато новые автобусы.
Ждем новичков и дальше.
👍38🔥2💩2
Заканчивается реконструкция очередного Транспортно-Пересадочного Узла (ТПУ). ТПУ "Пахтакор" долгое время был одной из ключевых автостанций в городе, но последние 15 лет его значимость значительно снизилась и резко упал пассажиропоток.
Многие маршруты отсюда были в разное время продлены или сокращены. А ключевую роль на себя взял Чорсу.
Тем не менее удобная локация (Центр города, пересечение 2 основных веток метрополитена и оживленные магистрали) делают его потенциально готовым к развитию.
Реконструкция автостанции стала очередной в серии реконструкций, которые уже были сделаны на ЦУМ-е, Улице Кипчак (Бекат-5 Чиланзарской линии), 9-м квартале Юнусабада и ранее на станциях метрополитена Машинасозлар и Дустлик-2.
Многие маршруты отсюда были в разное время продлены или сокращены. А ключевую роль на себя взял Чорсу.
Тем не менее удобная локация (Центр города, пересечение 2 основных веток метрополитена и оживленные магистрали) делают его потенциально готовым к развитию.
Реконструкция автостанции стала очередной в серии реконструкций, которые уже были сделаны на ЦУМ-е, Улице Кипчак (Бекат-5 Чиланзарской линии), 9-м квартале Юнусабада и ранее на станциях метрополитена Машинасозлар и Дустлик-2.
👍33❤6💩2😁1
Чудеса не случаются в #кадрдня
3 новых MAN A22 CNG сегодня вышли на маршруты 2 автопарка. 2 новых автобуса на маршрут №14 "ТТЗ - Северный Вокзал" и 1 новый автобус на маршрут №63 "Универсам - Карасу-1"
Только за последний год автопарк получил уже 24 новых автобуса большой вместимости и пачку "старых" мерседесов. И при этом перевел 2 маршрута на автобусы средней вместимости.
А мы продолжаем ждать чудес и развития, а не затыкания дыр в заборах и выпусках.
3 новых MAN A22 CNG сегодня вышли на маршруты 2 автопарка. 2 новых автобуса на маршрут №14 "ТТЗ - Северный Вокзал" и 1 новый автобус на маршрут №63 "Универсам - Карасу-1"
Только за последний год автопарк получил уже 24 новых автобуса большой вместимости и пачку "старых" мерседесов. И при этом перевел 2 маршрута на автобусы средней вместимости.
А мы продолжаем ждать чудес и развития, а не затыкания дыр в заборах и выпусках.
🤔19👍8🤬3💩2👎1
#БезЛишнейВоды
Ключевые обещания и сроки, которые были озвучены сегодня президентом касаемо общественного транспорта:
- Запуск 5 станций метрополитена от Куйлюка (Бекат-7) до массива "Строитель" к Наврузу (21 марта) этого года.
- Запуск еще двух станций и фактическая стыковка с Чиланзарской линией метрополитена (Бекат-5, улица Кипчак) ко Дню Независимости (1 сентября) этого года.
- Закупка 1000 автобусов большой вместимости к 1 апреля этого года.
- На 25 улицах до конца года должны появится выделенные полосы.
- Ожидаемый пассажиропоток всех новых станций в третий раз переименованной линии надземного метрополитена (Теперь она объявляется в официальной хронике Куйлюкской) должен составить 40 тысяч человек в день (
- 14 составов метропоездов 81-765 "Москва", закупка которых должна была состояться в прошлом году - состоятся в этом.
Подборка материала по теме от Gazeta.uz
Ключевые обещания и сроки, которые были озвучены сегодня президентом касаемо общественного транспорта:
- Запуск 5 станций метрополитена от Куйлюка (Бекат-7) до массива "Строитель" к Наврузу (21 марта) этого года.
- Запуск еще двух станций и фактическая стыковка с Чиланзарской линией метрополитена (Бекат-5, улица Кипчак) ко Дню Независимости (1 сентября) этого года.
- Закупка 1000 автобусов большой вместимости к 1 апреля этого года.
- На 25 улицах до конца года должны появится выделенные полосы.
- Ожидаемый пассажиропоток всех новых станций в третий раз переименованной линии надземного метрополитена (Теперь она объявляется в официальной хронике Куйлюкской) должен составить 40 тысяч человек в день (
Да, это трамвайный поток).- 14 составов метропоездов 81-765 "Москва", закупка которых должна была состояться в прошлом году - состоятся в этом.
Подборка материала по теме от Gazeta.uz
👍36😁13🤔4💩2🤡2😱1🎉1
Позабытые #МинуткиИстории
30 лет назад в Ташкент начали поступать новые трамвайные вагоны 71-608K. Глубокая модернизация модели 71-605, главных рабочих лошадок, должна была выйти в массовое производство еще в середине 1980-ых годов, но по множеству причин серийное производство вагонов было развернуто прямо на рубеже эпох.
В Ташкент в период 1993-1994 годов было закуплено 46 трамваев данного типа, все они поступили в трамвайное депо №3.
Низкая культура производства, детские болезни вагонов и конечно неповторимое "Ташкентское обслуживание" оставили свой неизгладимый след на эксплуатации этих трамваев. Уже спустя пару лет появились первые навсегда "вставшие", сгоревшие, а к 2000 году количество ходовых вагонов составляло едва ли половину от первоначального числа, оставшиеся же зачастую представляли из себя страшное зрелище. Единицы самых стойких проработали 15 лет, и под конец своей работы поездка на этом вагоне оставляла после себя незабываемые впечатления, особенно для неподготовленных пассажиров.
Жителям города эти трамваи во многом запомнились первой массовой яркой рекламой, в которую раскрашивали целиком трамвай. Магги, Палмоливы, Сникерсы, Нестле, Колгейты, Протексы, Кодаки... А кого вспомните вы?
Эти трамваи окончательно ушли с улиц вместе с трамвайным погромом весной 2008.
Первый вагон на тесты прибыл в 1992 году, и по его результатам спустя год было принято решение о большой закупке. Особенно выделялся вагон в цветах национального флага и с "дорогим" салоном.
71-608К были закуплены в довольно смутное время, и вагоновожатые 3 депо лично совершали поездку группами в Усть-Катав за новыми трамваями, а затем ехали по железной дороге со своими будущими кормильцами в составе грузовых поездов, буквально оберегая и охраняя ценный груз. Такая поездка занимала до нескольких недель в холода, неприветливых условиях и постоянных угрозах жизни и здоровью ради того, что бы наконец порадовать жителей города новыми трамваями.
Фото - новый вагон 71-608K №3541, из только что пришедшей партии, реклама Ташгорпасстранса.
30 лет назад в Ташкент начали поступать новые трамвайные вагоны 71-608K. Глубокая модернизация модели 71-605, главных рабочих лошадок, должна была выйти в массовое производство еще в середине 1980-ых годов, но по множеству причин серийное производство вагонов было развернуто прямо на рубеже эпох.
В Ташкент в период 1993-1994 годов было закуплено 46 трамваев данного типа, все они поступили в трамвайное депо №3.
Низкая культура производства, детские болезни вагонов и конечно неповторимое "Ташкентское обслуживание" оставили свой неизгладимый след на эксплуатации этих трамваев. Уже спустя пару лет появились первые навсегда "вставшие", сгоревшие, а к 2000 году количество ходовых вагонов составляло едва ли половину от первоначального числа, оставшиеся же зачастую представляли из себя страшное зрелище. Единицы самых стойких проработали 15 лет, и под конец своей работы поездка на этом вагоне оставляла после себя незабываемые впечатления, особенно для неподготовленных пассажиров.
Жителям города эти трамваи во многом запомнились первой массовой яркой рекламой, в которую раскрашивали целиком трамвай. Магги, Палмоливы, Сникерсы, Нестле, Колгейты, Протексы, Кодаки... А кого вспомните вы?
Эти трамваи окончательно ушли с улиц вместе с трамвайным погромом весной 2008.
Первый вагон на тесты прибыл в 1992 году, и по его результатам спустя год было принято решение о большой закупке. Особенно выделялся вагон в цветах национального флага и с "дорогим" салоном.
71-608К были закуплены в довольно смутное время, и вагоновожатые 3 депо лично совершали поездку группами в Усть-Катав за новыми трамваями, а затем ехали по железной дороге со своими будущими кормильцами в составе грузовых поездов, буквально оберегая и охраняя ценный груз. Такая поездка занимала до нескольких недель в холода, неприветливых условиях и постоянных угрозах жизни и здоровью ради того, что бы наконец порадовать жителей города новыми трамваями.
Фото - новый вагон 71-608K №3541, из только что пришедшей партии, реклама Ташгорпасстранса.
👍34😢16❤6💩2