Сегодня Международный день без автомобиля — акция, призванная обратить внимание на проблемы транспорта и подстегнуть города развиваться в сторону пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта.

В этот день города по всему миру делают скидки на билеты, перекрывают улицы, проводят велопарады и другими способами пытаются изменить обыденный взгляд на доминирование машин в городе. Например, в Берлине сегодня только официально перекрыто 40 улиц для проезда машин, а по факту пешеходных улиц стало куда больше из-за акций активистов.

(С) Аркадий Гершман


Ташкент достойно встречает этот день, десятибалльными пробками.

Итоги недели в #кадрдня

На этой неделе не произошло ничего интересного, кроме дня без автомобилей, который как обычно оказался сплошной бессмысленной акцией.

А значит, стоит посмотреть с высоты птичьего полета на Сергели, и главную транспортную магистраль для жителей - Чиланзарскую линию метрополитена.

В кадре видны 4 из 5 станций надземного участка Чиланзарской линии, заканчивающегося станцией Чинор (5-ый бекат). С запуском этого участка множество жителей получило долгожданный способ быстро добираться до центра города, и не только. А линия получила заслуженную перегрузку по количеству пассажиров.

Стоит так же обратить внимание на зеленый район в верхней части кадра - это массив Спутник. Вот где невооруженным глазом видна разница озеленений.

Самым любопытным читателям предложим отгадать, сколько составов метрополитена попало в кадр. Делитесь в комментариях.

Жемчужина Узбекистана - троллейбусная система в Ургенче-Хиве.

Последний троллейбус страны, всё так же живет. Всё также возит пассажиров. Всё так же нужен и востребован.

Выживший, удивительным чудом, и обретший новые троллейбусы 10 лет назад - он всё так же хорош.

Пожалуй, самый комфортный шинный транспорт в стране, в нашем #кадрдня из прекрасной Хивы.

Вчерашний прекрасный кадр дна

Первый парк. Из водителей выбивают план. Брутто-контракты. И план. Великое ноу-хау

Сегодня в некоторых телеграм-каналах появились посты о том, как будет выглядеть генплан Нового Ташкента.

В том числе там упоминается метрополитен и трамвайные линии.

Тема с трамваем уже на протяжении пары лет витает в воздухе. Вот только кроме планов и слов дело так и не сдвигается.

Несмотря на очевидную пользу выделенных трамвайных линий, мы долгое время продолжали строить метро там, где нужен трамвай. И не строить трамвай там, где нужен он в первую очередь.

Несмотря на реконструкцию некоторых ключевых улиц в городе - ни в одной из них даже в проекте не был заложен магистральный транспорт.

Вместе с тем, уничтожение городского трамвая в 2016 году было крайне негативным именно в плане потери не столько кадров, сколь важной инфраструктурной составляющей - землеотводов, энергетической инфраструктуры и площадей.

С каждым днем город всё больше и больше страдает от пробок. И борьба с этим проходит крайне слабо.

С 1 октября закрывается путепровод в международный аэропорт (для автобусов и грузовых машин) и маршруты 67, 76 и 94 будут кольцеваться вокруг него [путепровода] через малую кольцевую. А маршруты 11, 40, 45, 47 и 77 будут выдавать круги через ул. Нукусскую, Абдуллы Каххара (Заводская) и через роддом выезжать по Малой Бешагачской на Малую кольцевую. Далее 47 и 77 маршруты двигаются по улице Саракульской, а маршруты 11, 40 и 45 едут по ул. Гейдара Алиева.
61 и 106 маршруты кольцуют в Аэропорту.
40 маршрут зачем-то кольцуется на Заводе РЭТ.

Ждём километровые пробки, сбой графиков и прочие прелести.
По поводу окончания такого "счастья" - никто не информирует.

Отрадно, что нарисовали и разъяснили заранее. Жаль о сроках окончания не информировали. Видимо - как получится. Может месяц. Может год.

Итоги сентября вместе с #кадрдня

- Вместе с началом учебного сезона повысился выпуск автобусов на маршруты. По сравнению с прошлым годом он вырос на 45%, но что гораздо важнее - подавляющее большинство автобусов - это комфортабельные автобусы большой вместимости.

- В сентября было открыто 7 новых маршрутов и неоднозначно сокращено 4 маршрута.

- Несмотря на всю необходимость, так и не была ни увеличена цена за проезд, ни внедрены пересадочные тарифы АТТО.

- Новая техника уже начала "ходить по рукам" и маршрутам. Первые признаки этого - всеми "любимые" маршрутные указатели написанные на листочках и картонках.

- Мерседесы всё также медленно "умирают", за исключением пары парков и маршрутов, остатки постоянно перебрасываются между маршрутами и заканчивают свой путь.

- С 1 октября на неопределенное время закрылся путепровод по улице Бабура в аэропорт для автобусов. Теперь пассажиры будут страдать и пользоваться такси и личным автотранспортом из-за гигантских объездов.

А чем вам запомнился этот сентябрь?

И вновь подкорректировали. Маршрут 11 решили не мучать, а закольцевать около Яккасарайского РОВД, около моста.

А как вы сегодня добрались на учёбу/работу?

В связи с запретом на движение автобусов и грузовиков по оставшейся части путепровода перед аэропортом Ташкента здесь запущена бесплатная маршрутка 3 М. «Тошшахартрансхизмат» также пересмотрела ранее опубликованные схемы объезда 10 автобусных маршрутов.

https://www.gazeta.uz/ru/2023/10/03/routes/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖

В марте прошлого года я выступал в мэрии Ташкента и рассказывал про принципы безопасных и комфортных для всех улиц: в частности я там говорил про подготовленные нами проекты реконструкции центральных улиц, но в целом это относилось ко всем улицам и должно было стать правилом по умолчанию в городе. Ряд решений я тогда включил в презентацию на свой риск и страх в надежде, что после сюжетов в СМИ откатить хорошие вещи не получится.

Ключевыми моментами презентации были пешеходные переходы, потому что в Ташкенте до сих пор норма нарисовать переход через 6-8-10 и более полос и на этом закончить — светофоры ставят там очень не любят, потому что всем кажется, что они создают пробки. Поэтому я несколько раз повторял, что светофор нужен всегда, если на улице больше 1 полосы в каждую сторону. В наших проектах мы это внедряли (иногда с боем), но до остальных улиц руки не доходили.

Сейчас же, судя по новостям из города, власти всё же начали ставить светофоры на переходах через большие улицы. Если раньше все ждали резонансных наездов на людей, то теперь инфраструктура работает на предотвращение трагедий.

С ташкентскими улицами ещё очень много проблем, на это точно шаг в правильную сторону 👍