Как только столичный Хокимият дает оповещение о закрытии каких-то улиц в городе, у рядовых пассажиров тут же начинается паника. Потому что у них возникают вопросы, на которые до сих пор нет ответов и всем причастным к этой ситуации, просто, мягко говоря, пофигу.
"Куда мне идти и где ждать свой автобус если улицу закрыли, и моя остановка попала в зону закрытия?", "Как поедет автобус, если улицу закрыли и попаду ли я на свою остановку?", "В случае объезда, где мне выйти, чтобы оказаться как можно ближе к точке назначения?"
Все эти вопросы возникают у пассажиров от того, что до сих пор нет никаких официально утвержденных и доступных для ознакомления схем объезда для каждого маршрута, на случай, если улица закрыта и автобус вынужден менять маршрут.
Что у нас? В случае закрытия той или иной улицы или участка города, планового или внепланового, столичные автобусы, начинают хаотично метаться по соседним улицам, а порой и по всему городу, пытаясь попасть на свою конечную и хоть как-то захватить участок своего маршрута. Причем, каждая отдельно взятая автобусная единица, выбирает свою "схему объезда", как правило, исходя из личных знаний водителем улиц города.
В результате этого, пассажиры, те что на остановке, не знают, куда им идти чтобы попасть на свой автобус, а те что в автобусе, не знают где они окажутся вообще и куда их увезут?
Ладно уже опустим внезапное и вынужденное закрытие какой-то улицы, но когда заранее известно, что и где будет закрыто, почему даже в этом случае, у водителей городских маршрутов которые попадают под закрытие нет четкой инструкции, по какой схеме им совершать объезд? Почему начинаются эти беспорядочные метания автобусов по всему городу, в попытках попасть на свой маршрут или конечную?
При этом по заявлениям некоторых представителей автопарков, какие-то утвержденные схемы объезда, все же есть. Но тогда, опять же, почему водители их не знают? Почему, при этом, не оповещают пассажиров о том, как будет меняться маршрут в случае закрытия той или иной улицы?
Очередная тонна насущных и болезненных для пассажиров вопросов, на которые хотелось бы получить ответы или хотя бы в дальнейшем увидеть результат, что хоть что-то делается для рядового пассажира, который катается в автобусе не просто так, а платит за это деньги.
"Куда мне идти и где ждать свой автобус если улицу закрыли, и моя остановка попала в зону закрытия?", "Как поедет автобус, если улицу закрыли и попаду ли я на свою остановку?", "В случае объезда, где мне выйти, чтобы оказаться как можно ближе к точке назначения?"
Все эти вопросы возникают у пассажиров от того, что до сих пор нет никаких официально утвержденных и доступных для ознакомления схем объезда для каждого маршрута, на случай, если улица закрыта и автобус вынужден менять маршрут.
Что у нас? В случае закрытия той или иной улицы или участка города, планового или внепланового, столичные автобусы, начинают хаотично метаться по соседним улицам, а порой и по всему городу, пытаясь попасть на свою конечную и хоть как-то захватить участок своего маршрута. Причем, каждая отдельно взятая автобусная единица, выбирает свою "схему объезда", как правило, исходя из личных знаний водителем улиц города.
В результате этого, пассажиры, те что на остановке, не знают, куда им идти чтобы попасть на свой автобус, а те что в автобусе, не знают где они окажутся вообще и куда их увезут?
Ладно уже опустим внезапное и вынужденное закрытие какой-то улицы, но когда заранее известно, что и где будет закрыто, почему даже в этом случае, у водителей городских маршрутов которые попадают под закрытие нет четкой инструкции, по какой схеме им совершать объезд? Почему начинаются эти беспорядочные метания автобусов по всему городу, в попытках попасть на свой маршрут или конечную?
При этом по заявлениям некоторых представителей автопарков, какие-то утвержденные схемы объезда, все же есть. Но тогда, опять же, почему водители их не знают? Почему, при этом, не оповещают пассажиров о том, как будет меняться маршрут в случае закрытия той или иной улицы?
Очередная тонна насущных и болезненных для пассажиров вопросов, на которые хотелось бы получить ответы или хотя бы в дальнейшем увидеть результат, что хоть что-то делается для рядового пассажира, который катается в автобусе не просто так, а платит за это деньги.
5 причин читать канал @kodnu а не слушать официальные рассказы ТШТХ.
1. Мы не вводим в заблуждение пассажиров (ни вчера ни сегодня на маршруте №9т новые автобусы не появились)
2. Мы не воруем фотографии, подписывая их своим именем (мы не против использования наших фотографий, просто указывайте автора)
3. Мы не фантазируем, что поделка местного производства - LE60 - это импортная модель
4. Мы не додумываем - с учетом пассажиропотока - на маршрут необходимы большие автобусы. Участь LE - подвозочные районные маршруты.
5. Мы просто классные. А вы - нет 🙂
1. Мы не вводим в заблуждение пассажиров (ни вчера ни сегодня на маршруте №9т новые автобусы не появились)
2. Мы не воруем фотографии, подписывая их своим именем (мы не против использования наших фотографий, просто указывайте автора)
3. Мы не фантазируем, что поделка местного производства - LE60 - это импортная модель
4. Мы не додумываем - с учетом пассажиропотока - на маршрут необходимы большие автобусы. Участь LE - подвозочные районные маршруты.
5. Мы просто классные. А вы - нет 🙂
Тем временем пассажиры в этом году - впервые в Ташкенте получили возможность комфортных поездок в жаркое время.
На улице начинает припекать солнце, и в изначально "теплых" MAN-ах начинают работать кондиционеры.
По отзывам пассажиров - справляются хорошо.
Фото - от нашего подписчика в @kodnu_feed_bot
На улице начинает припекать солнце, и в изначально "теплых" MAN-ах начинают работать кондиционеры.
По отзывам пассажиров - справляются хорошо.
Фото - от нашего подписчика в @kodnu_feed_bot
Знакомьтесь - это автобусная остановка маршрутов 78,97,148 - "Авиаобщежитие", более известная - как "Парк Локомотив-Анхор".
Сюда - приезжают местные жители, сотни отдыхающих с детьми, это - практически центр города.
Удобно? Комфортно? Хорошо? Не стыдно?
Общественный контроль, вы там как, с колпаками так и обнимаетесь?
Фото прислано нашим подписчиком через @kodnu_feed_bot
Сюда - приезжают местные жители, сотни отдыхающих с детьми, это - практически центр города.
Удобно? Комфортно? Хорошо? Не стыдно?
Общественный контроль, вы там как, с колпаками так и обнимаетесь?
Фото прислано нашим подписчиком через @kodnu_feed_bot
На маршрут №9т - "Чиланзар, 26 квартал - Северный Вокзал" с 30 апреля вышло 8 новых автобусов средней вместимости SAZ LE 60.
Общий выпуск составляет 12 автобусов, 11 из которых - SAZ LE 60.
Автобусы оборудованы кондиционерами.
Освободившиеся Исузы - отправлены на маршрут №150, переданный автопарку №7 из автопарка №8. Выпуск 150 маршрута увеличился с 5 до 9 машин.
К сожалению, ни новые автобусы на маршруте 9т ни 150 маршрут - не отображаются в мониторинге. Но общественному контролю и главному его шуту - дело до этого как обычно нет. Это же не колпаки с занавесками. Тут работать надо.
Общий выпуск составляет 12 автобусов, 11 из которых - SAZ LE 60.
Автобусы оборудованы кондиционерами.
Освободившиеся Исузы - отправлены на маршрут №150, переданный автопарку №7 из автопарка №8. Выпуск 150 маршрута увеличился с 5 до 9 машин.
К сожалению, ни новые автобусы на маршруте 9т ни 150 маршрут - не отображаются в мониторинге. Но общественному контролю и главному его шуту - дело до этого как обычно нет. Это же не колпаки с занавесками. Тут работать надо.
ТШТХ снова выкатило картинку дня.
Суть - прошли учения по защите граждан, предотвращению чрезвычайных ситуаций, порядку действий при возникновении таких ситуаций.
Видимо человеку на фото - уже нечего терять, если его пытаются погрузить в багажник Исузы...
Вопросы конечно не к ТШТХ, скорее к тем кто решил что Исуза - это про спасение людей. Без переоборудования - туда тяжело зайти даже здоровому человеку. Про носилки-коляски не стоит и говорить.
Фото - пресс-служба ТШТХ
Суть - прошли учения по защите граждан, предотвращению чрезвычайных ситуаций, порядку действий при возникновении таких ситуаций.
Видимо человеку на фото - уже нечего терять, если его пытаются погрузить в багажник Исузы...
Вопросы конечно не к ТШТХ, скорее к тем кто решил что Исуза - это про спасение людей. Без переоборудования - туда тяжело зайти даже здоровому человеку. Про носилки-коляски не стоит и говорить.
Фото - пресс-служба ТШТХ
Как уничтожить остановку в 3 шага:
1. Берем качественную, капитальную остановку, где всегда можно укрыться от солнца, дождя, ветра и помещается до 50 человек.
2. Сносим ее.
3. Ставим 1-2 железных убожества, под которыми не спрятатся от тени, ветра и дождя, и помещается максимум - 10 человек.
Данная остановка находится на этапе №2
1. Берем качественную, капитальную остановку, где всегда можно укрыться от солнца, дождя, ветра и помещается до 50 человек.
2. Сносим ее.
3. Ставим 1-2 железных убожества, под которыми не спрятатся от тени, ветра и дождя, и помещается максимум - 10 человек.
Данная остановка находится на этапе №2
Уважаемые представители Тошшахартрансхизмат, открытый недавно автобусный маршрут №133, который успешно возит воздух между метро Алмазар и новым массивом Сергели, сравнительно немного по Большой Кольцевой, не доезжает до нового Ташкентского Металлургического Завода, который в скором времени будет пущен в эксплуатацию.
Пожалуйста, рассмотрите вопрос продления 133-го до ТМЗ, либо открытия дополнительного маршрута до этого места, потому что, не знаем как у вас, а к нам уже сейчас поступает огромное количество обращений от людей с просьбой пустить до данного объекта какой-нибудь городской маршрут.
Дополнительно хотелось бы напомнить, что на данный момент до данной локации нет ни одного городского маршрута и люди испытывают трудности с проездом до места работы.
По понятным причинам, вы имеете полное право проигнорировать это сообщение, но раз уж вы читаете наш канал, примите эту просьбу к сведению и постарайтесь ее выполнить, потому что поступает она не от нас лично, а от лица ваших потенциальных пассажиров.
Пожалуйста, рассмотрите вопрос продления 133-го до ТМЗ, либо открытия дополнительного маршрута до этого места, потому что, не знаем как у вас, а к нам уже сейчас поступает огромное количество обращений от людей с просьбой пустить до данного объекта какой-нибудь городской маршрут.
Дополнительно хотелось бы напомнить, что на данный момент до данной локации нет ни одного городского маршрута и люди испытывают трудности с проездом до места работы.
По понятным причинам, вы имеете полное право проигнорировать это сообщение, но раз уж вы читаете наш канал, примите эту просьбу к сведению и постарайтесь ее выполнить, потому что поступает она не от нас лично, а от лица ваших потенциальных пассажиров.
👍1
Автобусная остановка на Каракамыше.
Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot
От себя отметим - что здесь явно ранее была капитальная остановка. Которая кому-то показалась лишней. Теперь пассажиры лишены вообще любой.
Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot
От себя отметим - что здесь явно ранее была капитальная остановка. Которая кому-то показалась лишней. Теперь пассажиры лишены вообще любой.
131 новый автобус на скорости ударился низом об асфальт, из-за того что наехал на колодец а тот провалился и у автобуса вытекло все масло
Немного о состоянии дорог в Сергелийском районе. Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot
Теперь понятно, почему решили строить надземное метро. На земле - ровно видимо не получается никак.
Немного о состоянии дорог в Сергелийском районе. Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot
Теперь понятно, почему решили строить надземное метро. На земле - ровно видимо не получается никак.
3 года прошло.
Лучше в транспортном плане - в городе не стало. И не станет.
А частичка души города - ушла.
https://www.gazeta.uz/ru/2016/04/21/tram-opinions/
Лучше в транспортном плане - в городе не стало. И не станет.
А частичка души города - ушла.
https://www.gazeta.uz/ru/2016/04/21/tram-opinions/
Газета.uz
«Трамвай — не просто транспорт» (мнения, фото)
Трамвайные маршруты №№9 и 13 закрываются с 22 апреля.
Forwarded from Tashtrans.uz - Общественный транспорт Ташкента
Уважаемые посетители! У нас для Вас очень приятная новость. Теперь многие города Узбекистана стали еще ближе, в связи с открытием новых междугородных автобусных маршрутов из Ташкента.
С 01.05.2019 года открыты новые междугородние автобусные маршруты по таким направлениям как: Ташкент — Гагарин, Ташкент — Самарканд, Ташкент — Бухара, Ташкент — Каттакурган, Ташкент — Термез, Ташкент — Денау и многие другие.
Ознакомится с полным списком новых маршрутов, а также получить по ним детальную информацию, вы можете на странице: Междугородные маршруты Ташкента.
К сожалению, на данный момент, касса по продажи билетов не имеет телефона для справок, поэтому всю дополнительную информацию, кроме указанной на странице с маршрутами, а также информацию о наличии мест, вы сможете получить непосредственно в самой кассе по приезду.
Все маршруты выполняются на комфортабельных автобусах междугороднего класса марки YUTONG.
Желаем Вам приятных путешествий!
С 01.05.2019 года открыты новые междугородние автобусные маршруты по таким направлениям как: Ташкент — Гагарин, Ташкент — Самарканд, Ташкент — Бухара, Ташкент — Каттакурган, Ташкент — Термез, Ташкент — Денау и многие другие.
Ознакомится с полным списком новых маршрутов, а также получить по ним детальную информацию, вы можете на странице: Междугородные маршруты Ташкента.
К сожалению, на данный момент, касса по продажи билетов не имеет телефона для справок, поэтому всю дополнительную информацию, кроме указанной на странице с маршрутами, а также информацию о наличии мест, вы сможете получить непосредственно в самой кассе по приезду.
Все маршруты выполняются на комфортабельных автобусах междугороднего класса марки YUTONG.
Желаем Вам приятных путешествий!
Когда вы уже очнетесь? С вашими инновационными технологиями мониторинга, с вашим общественным контролем(Общественный, ха-ха, и закрытый от мира. Какой же он общественный?), с вашим абсолютным нежеланием хоть что-то делать лучше.
У нас тут в городе есть один из самых стабильных маршрутов. 72. Он в принципе всегда в десятке по лучшим показателям. Но только не в скорости езды. Его паспортное время движения от конечной Авиасозлар до Юнусабада - 58 минуты. Что многовато(Можно спокойной сокращать до 50) - но в целом адекватно.
Но только почему-то этот волшебный маршрут, изо дня в день, на протяжении 365 дней в году, за 52 минуты успевает проезжать лишь от автостанции до 6 роддома. 9 километров почти за час! Чуть чуть быстрее пешехода. И не надо валить это всё на пробки - автобус тащится так, тормозя поток.
ТШТХ - у вас есть мониторинг, у вас есть куча людей, которые должны за этим следить. Есть даже живые диспетчера на конечных. Но неееет. Пусть люди мучаются. Пусть убегают на маршрутки, на такси. А вы всё так же будете сидеть и смотреть - как десятки маршрутов ездят не по графику, как гоняют конкуренты, как пропускают остановки, как съезжают в парки в 7 вечера, хотя должны ездить до 10, как стоят на остановке по 10-15 минут, и как плетутся в жару.
Вся ваша забота о пассажире - сплошная показуха, не более того.
У нас тут в городе есть один из самых стабильных маршрутов. 72. Он в принципе всегда в десятке по лучшим показателям. Но только не в скорости езды. Его паспортное время движения от конечной Авиасозлар до Юнусабада - 58 минуты. Что многовато(Можно спокойной сокращать до 50) - но в целом адекватно.
Но только почему-то этот волшебный маршрут, изо дня в день, на протяжении 365 дней в году, за 52 минуты успевает проезжать лишь от автостанции до 6 роддома. 9 километров почти за час! Чуть чуть быстрее пешехода. И не надо валить это всё на пробки - автобус тащится так, тормозя поток.
ТШТХ - у вас есть мониторинг, у вас есть куча людей, которые должны за этим следить. Есть даже живые диспетчера на конечных. Но неееет. Пусть люди мучаются. Пусть убегают на маршрутки, на такси. А вы всё так же будете сидеть и смотреть - как десятки маршрутов ездят не по графику, как гоняют конкуренты, как пропускают остановки, как съезжают в парки в 7 вечера, хотя должны ездить до 10, как стоят на остановке по 10-15 минут, и как плетутся в жару.
Вся ваша забота о пассажире - сплошная показуха, не более того.