#кадрдня, со дна...

С самого Дна на которое только могла опуститься столица с началом полноценного учебного года.

Из-за полного закрытия надземной Кольцевой линии метро, которая до сих пор находится на "профилактике" - в полный транспортный коллапс погрузилась вся Юго-Восточная часть города, которую обслуживала данная линия метро с гордым названием "30-и летия независимости".
Объективно, запущенные Метробусы не способны вывезти весь тот транспортный поток, который сформировался в той части города по линии метро. Из-за чего каждый день у пассажиров возникают большие проблемы с проездом в 1М, куда они просто не помещаются.
Ежедневные бестолковые отписки Метрополитена о том, что "не бузите, дорогие граждане, мы делаем всё возможное, чтобы всё работало как надо", никому не нужны, потому что ничего вы не делаете и всем понятно, что оно не будет работать как надо, потому что ни Метрополитен, ни ТШТХ, ни Минтранс, ни СБДД и пальцем не пошевелили для того чтобы организовать выделенную полосу для Метробусов, чтобы они не тонули в перманентных пробках на Крестике и Куйлюке, из-за чего у них и сбиваются интервалы, вследствие чего автобусы не могут рационально и равномерно распределяться по маршруту и сбиваются в кучу.

Кстати, Метрополитен - ваши отписки по поводу Метробусов в целом никому не интересны, но всем куда более интересна судьба котёнка и машиниста, который его подобрал в тоннеле метро для того чтобы забрать его себе и которого, как мы знаем, затравило ваше начальство за то, что он провез "животное" в кабине машиниста.
Не хотите поделиться приятными и радостными новостями, что стало с экипажем и котёнком, который уже успел стать героем местных и не только соцсетей?
Все ждут актуальных правдоподобных рассказов от вас, чем завершилась эта история. Хочется надеяться, что не вашим сухим "стучанием башмаком" внутри избы по столу и отпиской, что все уволены, потому что по уставу животных в кабине перевозить запрещено.

Предвещая ваш официальный ответ в подобном стиле, хотелось бы услышать, а законно людей как скот перевозить в автобусах, когда это должна делать линия метро с гордым названием: 30-летия независимости" которая после пары лет внезапно был закрыта на непонятную "профилактику"?

Ну, а дальше дно, это когда постучали снизу: Шота Руставели на неопределенный срок закрыта, и неизвестно когда будет открыта. Теперь и Сергели "отсекли" от города. Автобусы, маршруты которых завязаны на данный участок, никто никак не контролирует и они ездят, кто как хочет, из-за чего многие пассажиры в панике и не понимают как им теперь добираться до дома, до работы и назад, в особенности те, кто сейчас живёт на Сергели.

После закрытия Шота Руставели, многие автобусы, совершая объезд до сих пор не останавливаются на промежуточных остановках на трассе по схеме объезда, и при попытке пассажиров попросить водителя остановить на остановке, слышат в ответ: "не моя линия, я тут не должен оставаться" и едут без остановки весь участок по объезду без остановок. Ну, и как бы правильно: ТШТХ и Минтранс, публикуя схемы объезда, не удосужились же упомянуть и проинструктировать водителей о том, что при движении по схеме объезда, водитель должен останавливаться на каждой остановке, так как на данный момент каждая ближайшая остановка является ближайшей от закрытой Шота Руставели и именно на неё пассажиры идут, чтобы сесть в автобус и уехать куда-нибудь, или выйти из автобуса и дойти домой.

Положа руку на сердце, признаемся, что далеко не все водители так делают. Многие и остановят, где попросят или когда махнут, но есть и те, кто принципиально этого делать не хочет, потому что нет никакой официального распоряжения от руководящих организаций, что каждый автобус на время объезда должен делать остановку на каждой остановке по схеме объезда. Или есть, но мы не в курсе?

ТШТХ и Минтранс, на будущее - может уже утвердите официально регламент и оповещение для всех пассажиров, что на время закрытия какого-то участка дороги, автобусы которые совершают объезд, должны делать остановку по трассе объезда?

Ну и заодно: Хокимият, завтра 10 сентября, откроете?

Маршрут 199, 02-356.

Интересно, выпущен из парка в таком состоянии или же с утра умудрились сломать?

P.s. Фото вчерашнее. Интересно постфактум - починили или нет


Ответили - https://t.me/tshtxuz/7257

5 лет назад по городу прошла волна безумной и бездумной оптимизации маршрутов общественного транспорта.

Оправдания глупые вещи не имели тогда, и не имеют сейчас.

Пассажиров необходимо и было и остается привлекать в общественный транспорт, а не разрушать устоявшиеся маршруты и направления.

"Благородная" идея убрать дублирование метрополитена привела к тому, что уже спустя всего пару лет метрополитен оказался буквально перегружен.

Но исправлять ошибки - никто не спешит. Почему? Неизвестно. Вместо очевидных решений, которые помогут не только сбалансировать пассажиропоток, но и привести новых людей на наземный транспорт - мы упорно стараемся сделать вид, что ничего не произошло.

Потери 2020 года были внушительными. И их венцом стала оптимизация 15 сентября 2020 года. Когда один из самых популярных маршрутов города №72 был фактически наполовину лишен своей трассы, а №60 закрыт вовсе.

До этого к нам не вернулись маршруты №№10 и 111. Были изменены еще десятки.

5 лет прошло, но лучше - не стало. А мы всё еще ждем, когда вместо феерических идей, будут исправлены базовые ошибки той оптимизации.

В Ташкент, для проведения испытаний прибыл автобус Isuzu Citiport от турецкой компании Anadolu Isuzu, совместном предприятии турков и японцев.

Предоставленный на 3 месяца транспорт - газовый низкопольный трёхдверный автобус двенадцати метров.

Ждём ваших впечатлений об этом автобусе, которые Вы можете составить, прокатившись на маршруте 77 от аэропорта местных линий до Чиланзара 25 квартала.

Особенно интересно, что недавно Anadolu Isuzu предлагал купить SamAuto. Будем надеяться, что всё у них получится, и тогда завод в Самарканде сможет выпускать нормальные человеческие автобусы

Уже более месяца хокимият столицы подвергает смертельной опасности жителей города.

Пассажиры вынуждены ждать свои автобусы прямо на проезжей части. Хокимият не в состоянии обеспечить базовые принципы безопасности пассажиров общественного транспорта - горожанам не предоставлены хотя бы временные остановочные комплексы, не выделен землеотвод под безопасную высадку/посадку пассажиров.

Более того, выходящие на остановке "метро Ойбек" вынуждены двигаться по проезжей части, под колёсами автомобилей, чтобы пройти на тротуар.

Будет ли поставлен остановочный комплекс? Ведь даже после восстановления улицы Руставели, здесь всё равно будет ездить по маршруту автобус 22.

Бывают такие водители, которые уж слишком переусердствовали в украшательстве "своего" автобуса. Они тонируют даже маршрутные указатели. В результате - какой это автобус, надо догадываться.

Печально, что выпускающие на рейс автобусы - страдают болезнью глаз и не замечают этого.

Помимо изображённого на фотографии автобуса, это относится и ещё автобусу 12-222 на пятьдесят восьмом маршруте.

ТШТХ, слабо произвести инвентаризацию автобусов на предмет незаконной плёнки на маршрутном указателе?


P.S. По сообщению пресс-службы ТШТХ - на 12-222 пленку на ЭМУ оперативно демонтировали

Мы ждем исправления кривых оптимизаций маршрутов и открытия новых межрайонных маршрутов.

Но реальность продлений маршрутов такова, что с сегодняшнего дня:

Автобусный маршрут №1 "ЦУМ - массив Югнакий" продлен на пару остановок со стороны массива Хумоюн до малой промышленной зоны Мирзо Улугбек.

Автобусный маршрут №13т "Северный вокзал - массив Водник" продлен на 1 остановку до набережной Чирчика со стороны массива Водник.

Автобусный маршрут №138 теперь объезжает Новый ТашМИ по ТКАД, собирая пробки и не радуя пассажиров.

Как вы относетесь к этим изменениям? Делитесь в комментариях

И всё-таки это произошло.
Турки купили Самаркандский автомобильный завод. Ждём возможного изменения модельного ряда автобусов в лучшую сторону.

Новые электробусы - новая страница в развитии общественного транспорта?

Через тернии проблем - в столицу всё-таки начали поступать первые электробусы Yutong из новой поставки в 200 машин.

Уже совсем скоро они начнут курсировать на маршрутах.

Но самый большой вопрос остается открытым - а что нам дадут эти 200 машин?

- Может быть мы увидим новые межрайонные маршруты, которые давно просятся?

- Может быть мы увидим исправление ошибок оптимизации (№№10,111,60,72,100)?

- Может быть мы увидим исправление графиков и работу с количеством и интервалами на маршрутах?

- Может быть мы увидим как развивается общественный транспорт в новых районах?

Не стоит забывать, что закупка любой техники, это не только сложная и дорогая процедура, но и грамотное ее использование в последствии.

Но что-то подсказывает нам, что увидим мы растворение этой техники на существующих маршрутах под радостное рапортование о том, как развивается транспорт.

Иллюстративное фото.

Осень на Педагогической в #кадрдня

Сегодня - праздник. День наставника и учителя.

Мы хотели бы поздравить всех, кто имеет отношение к этой сложной, трудной, но очень важной профессии - обучения.

Ни намёка на заботу о пассажирах. Хокимият зарыл голову в песок и отмалчивается.