C праздником, наши дорогие подписчики и пассажиры!
Если вы помните, ТШТХ пообещало вчера начать работу с 4 утра, и эту информацию растиражировали все СМИ.
Даже Хокимият и тот, сказал - оставляйте свои машины и приезжайте на общественном транспорте.
А тем посмотрим, насколько ТШТХ выполнило свои обещания.
К сожалению, в 4 утра - особо никого не было. Автобусы в небольшом количестве стали выходить только к 4:30.
Единственный парк, который начал работу как и обещал - 4-ый. У всех остальных вышло хуже.
К 5 утра на улицах были маршруты(в скобках - количество автобусов):
2(2), 5(1), 8(4), 9т(1), 10(3), 13т(1), 14(2), 16(2), 17(1), 19(2), 21(2), 22(3), 24(2), 25(2), 26(2), 27(1), 28(1), 32(1), 33(2), 38(5), 40(1), 41(1), 42(2), 44(1), 46(1), 47(4), 48(3), 53(2), 56(2), 57(6), 58(1), 59(3), 60(1), 62(5), 63(2), 65(1), 69(2), 72(4), 75(3), 78(1), 79(1), 81(2), 82(1),83(2), 84(4), 88(1), 89(3), 93(1), 96(2), 98(2), 100(2), 103(1), 104(1), 105(2), 109(1), 110(2), 114(1), 115(2), 117(2), 118(1), 119(1), 121(3), 122(1), 123(1), 125(2), 126(2), 129(2), 131(5), 132(1), 135(2), 144(1), 146(1), 147(3), 198(1), 199(1)
Как видим - тут даже не половина автобусов города, а большинство из них - всего по 1-2 автобуса.
То есть даже к 5 часам утра - не вышло даже 100 автобусов, из 800 обычных.
Ну как, ТШТХ сдержало по вашему обещание?
Формально - да. Автобусы начали работать в 4 утра. А по сути? Думаем, комментарии излишни.
Если вы помните, ТШТХ пообещало вчера начать работу с 4 утра, и эту информацию растиражировали все СМИ.
Даже Хокимият и тот, сказал - оставляйте свои машины и приезжайте на общественном транспорте.
А тем посмотрим, насколько ТШТХ выполнило свои обещания.
К сожалению, в 4 утра - особо никого не было. Автобусы в небольшом количестве стали выходить только к 4:30.
Единственный парк, который начал работу как и обещал - 4-ый. У всех остальных вышло хуже.
К 5 утра на улицах были маршруты(в скобках - количество автобусов):
2(2), 5(1), 8(4), 9т(1), 10(3), 13т(1), 14(2), 16(2), 17(1), 19(2), 21(2), 22(3), 24(2), 25(2), 26(2), 27(1), 28(1), 32(1), 33(2), 38(5), 40(1), 41(1), 42(2), 44(1), 46(1), 47(4), 48(3), 53(2), 56(2), 57(6), 58(1), 59(3), 60(1), 62(5), 63(2), 65(1), 69(2), 72(4), 75(3), 78(1), 79(1), 81(2), 82(1),83(2), 84(4), 88(1), 89(3), 93(1), 96(2), 98(2), 100(2), 103(1), 104(1), 105(2), 109(1), 110(2), 114(1), 115(2), 117(2), 118(1), 119(1), 121(3), 122(1), 123(1), 125(2), 126(2), 129(2), 131(5), 132(1), 135(2), 144(1), 146(1), 147(3), 198(1), 199(1)
Как видим - тут даже не половина автобусов города, а большинство из них - всего по 1-2 автобуса.
То есть даже к 5 часам утра - не вышло даже 100 автобусов, из 800 обычных.
Ну как, ТШТХ сдержало по вашему обещание?
Формально - да. Автобусы начали работать в 4 утра. А по сути? Думаем, комментарии излишни.
👍1
Пока для показухи город перетаскивает образцово-показательные остановки с места на места - в Сергели в новом районе не стали заморачиваться, и решили порадовать классикой.
Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot
Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Краткая и показательная реклама общественного транспорта родом из Швеции.
Пока мы рекламируем автомобили и уничтожаем общественный транспорт - шведы где-то на 200 лет впереди
Пока мы рекламируем автомобили и уничтожаем общественный транспорт - шведы где-то на 200 лет впереди
Продолжается намеренное "убийство" маршрута 34 - на линии всего два автобуса (вместо заявленных всего пяти)
Сегодняшний #кадрдня - это посвящение вечно стоящим по 5-10 минут на ключевых остановках автобусам.
В зной, жару, дождь и холод, переполненные и нет - они никогда не изменяют своим правилам и всегда совершают свой бессмысленный подвиг.
ТШТХ же - как обычно закрывает глаза. Несмотря на наличие мониторинга и автоматического определения подобных простоев. Никаких мер, штрафов, ничего...
В зной, жару, дождь и холод, переполненные и нет - они никогда не изменяют своим правилам и всегда совершают свой бессмысленный подвиг.
ТШТХ же - как обычно закрывает глаза. Несмотря на наличие мониторинга и автоматического определения подобных простоев. Никаких мер, штрафов, ничего...
По этому участку пути в городе проходит единственный автобусный маршрут - №133 (Новые Сергели - Метро Алмазар), об отвратительной работе которого, мы уже неоднократно писали и даже предлагали вариант по улучшению его рентабельности, но так никакие меры приняты не были... хотя, конечно, с чего вдруг? Нас же можно просто читать, но при этом ничего не делать? Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что Министерство Транспорта реагирует на наши заметки и пытается принимать какие-то меры, за что им огромное спасибо.
Но возвращаясь к 133-му... где, если раньше на маршруте курсировал хотя бы один автобус, то на данный момент, в будний день, на маршруте нет НИ ОДНОГО автобуса. Это как так? Это при том, что согласно программам мониторинга, с утра на маршруте было аж два автобуса...
Почему автопарк до сих пор не может организовать нормальную работу этого маршрута и не следит за его работой?
Не видите перспектив по его улучшению, хорошо, закройте, зачем держать маршрут для галки и заставлять пассажиров ждать на остановках неизвестно чего?
Если он стал работать не постоянно, сделайте нормальное расписание по каким часам он работает, когда и где его ждать и дайте об этом оповещение.
Опять же к слову, при ТШТХ работает целая пресс-служба, которая публикует какую угодно бесполезную информацию, кроме, действительно важной для пассажиров: открытие/закрытие маршрутов, продление/укорочение маршрутов, изменение трассировки маршрута. Почему подобного рода информация доходит до пассажиров как угодно и от кого угодно, но только не от официальной пресс-службы ТШТХ, прямой обязанностью которой является оповещение пассажиров об изменениях в городской транспортной сети... или не? Тогда в чем смысл существования службы, если толку от нее ровно нуль?
К примеру, почему о недавнем продлении 106-го автобуса мы узнаем по факту от водителей, а об укорочении 183-го автобуса по жалобам от недовольных пассажиров, которые не смогли доехать до точки назначения, не зная, что маршрут укорочен?
В завершении всего написанного, традиционно хочется задать только один вопрос: "ТШТХ, Вы когда начнете нормально работать и контролировать свои подведомственные предприятия?" Наведите, наконец-то, хоть какой-то порядок в элементарных вещах, на которые мы вам каждодневно неустанно указываем...
Хорошего понедельника Вам!
Но возвращаясь к 133-му... где, если раньше на маршруте курсировал хотя бы один автобус, то на данный момент, в будний день, на маршруте нет НИ ОДНОГО автобуса. Это как так? Это при том, что согласно программам мониторинга, с утра на маршруте было аж два автобуса...
Почему автопарк до сих пор не может организовать нормальную работу этого маршрута и не следит за его работой?
Не видите перспектив по его улучшению, хорошо, закройте, зачем держать маршрут для галки и заставлять пассажиров ждать на остановках неизвестно чего?
Если он стал работать не постоянно, сделайте нормальное расписание по каким часам он работает, когда и где его ждать и дайте об этом оповещение.
Опять же к слову, при ТШТХ работает целая пресс-служба, которая публикует какую угодно бесполезную информацию, кроме, действительно важной для пассажиров: открытие/закрытие маршрутов, продление/укорочение маршрутов, изменение трассировки маршрута. Почему подобного рода информация доходит до пассажиров как угодно и от кого угодно, но только не от официальной пресс-службы ТШТХ, прямой обязанностью которой является оповещение пассажиров об изменениях в городской транспортной сети... или не? Тогда в чем смысл существования службы, если толку от нее ровно нуль?
К примеру, почему о недавнем продлении 106-го автобуса мы узнаем по факту от водителей, а об укорочении 183-го автобуса по жалобам от недовольных пассажиров, которые не смогли доехать до точки назначения, не зная, что маршрут укорочен?
В завершении всего написанного, традиционно хочется задать только один вопрос: "ТШТХ, Вы когда начнете нормально работать и контролировать свои подведомственные предприятия?" Наведите, наконец-то, хоть какой-то порядок в элементарных вещах, на которые мы вам каждодневно неустанно указываем...
Хорошего понедельника Вам!
Узнаете?
Это бывшая конечная "Куйлюк Ц2", где ещё совсем недавно кольцевались автобусы №12,23,30,45,68,110,145, а так же многочисленные маршрутки.
Сейчас в связи со строительством ультрасовременного инновационного надземного метро - конечную фактически уничтожили. Но стройка того требует.
Однако если вы считаете что ТШТХ известило пассажиров об изменениях, сделала информацию в автобусах и вообще сделало хоть что-то - то вы ошибаетесь. Им как обычно пофигу на пассажира.
Фактически - на данный момент каждый кольцуется как придется, поэтому ищите нужный вам транспорт в округе - и возможно, вам повезет.
Это бывшая конечная "Куйлюк Ц2", где ещё совсем недавно кольцевались автобусы №12,23,30,45,68,110,145, а так же многочисленные маршрутки.
Сейчас в связи со строительством ультрасовременного инновационного надземного метро - конечную фактически уничтожили. Но стройка того требует.
Однако если вы считаете что ТШТХ известило пассажиров об изменениях, сделала информацию в автобусах и вообще сделало хоть что-то - то вы ошибаетесь. Им как обычно пофигу на пассажира.
Фактически - на данный момент каждый кольцуется как придется, поэтому ищите нужный вам транспорт в округе - и возможно, вам повезет.
Как ездят наши "любимые" автобусы:
57, постоял на м.Ойбек пять минут, потом со скоростью 30 км/ч тащится к гостинице Россия. Позади него на одну остановку ниже в таком же "скоростном" режиме едет 38. На "Театральной" в это время загорает 58. Все внимательно отслеживают друг друга через программы мониторинга. Все едут на Сергели. Всем сдавать план.
На пассажиров им плевать, никто о них не думает. И ТШТХ, всё это видит, но абсолютно ничего не предпринимает. То ли в следствии коррумпированности, то ли в следствии тупости. Выбирайте, что больше подходит.
И пассажир уходит... Обзаводится собственным транспортом, пополняя и без того полные улицы и проспекты.
57, постоял на м.Ойбек пять минут, потом со скоростью 30 км/ч тащится к гостинице Россия. Позади него на одну остановку ниже в таком же "скоростном" режиме едет 38. На "Театральной" в это время загорает 58. Все внимательно отслеживают друг друга через программы мониторинга. Все едут на Сергели. Всем сдавать план.
На пассажиров им плевать, никто о них не думает. И ТШТХ, всё это видит, но абсолютно ничего не предпринимает. То ли в следствии коррумпированности, то ли в следствии тупости. Выбирайте, что больше подходит.
И пассажир уходит... Обзаводится собственным транспортом, пополняя и без того полные улицы и проспекты.
Занимательная математика от 7 парка:
На маршрут 34, длина которого 21 км, выпускается 4 автобуса.
А на маршрут 41, длина которого 8 км, выпускается 5 автобусов.
Внимание вопрос: Кем считает пассажиров руководство парка, если это происходит систематически?
На маршрут 34, длина которого 21 км, выпускается 4 автобуса.
А на маршрут 41, длина которого 8 км, выпускается 5 автобусов.
Внимание вопрос: Кем считает пассажиров руководство парка, если это происходит систематически?
В Узбекистане планируют создать собственный аналог российской системы "ЭРА-ГЛОНАСС", сообщает корреспондент Podrobno.uz.
Подробнее об этом проектерассказал директор компаний Net Extensions, Smartgeo и технический директор проекта UZGPS Улугбек Байдадаевым.
Это то самое UzGps, из-за которого уже полгода плохо работает мониторинг.
То самое UzGps, которое не выполняет своих обязательств по контракту.
И то самое UzGps, из-за которого ТШТХ зарыл свою никчемную голову в песок и не хочет даже пошевелится ради пассажиров.
Зато - громкие заявления которые с утра процитировали СМИ.
Зачем нужны табло на остановках - которые будут показывать кривую информацию?
И зачем нужно еще одно приложение - которое будет показывать не менее кривую информацию - СМИ позабыли уточнить.
Подробнее об этом проектерассказал директор компаний Net Extensions, Smartgeo и технический директор проекта UZGPS Улугбек Байдадаевым.
Это то самое UzGps, из-за которого уже полгода плохо работает мониторинг.
То самое UzGps, которое не выполняет своих обязательств по контракту.
И то самое UzGps, из-за которого ТШТХ зарыл свою никчемную голову в песок и не хочет даже пошевелится ради пассажиров.
Зато - громкие заявления которые с утра процитировали СМИ.
Зачем нужны табло на остановках - которые будут показывать кривую информацию?
И зачем нужно еще одно приложение - которое будет показывать не менее кривую информацию - СМИ позабыли уточнить.
Величественная метростройка на Сергели - сегодня в #кадрдня
Насколько грандиозна и монументальна эта стройка - настолько же и бессмысленна и отстала сама концепция надземного метрополитена.
Если мы хотим ориентироваться на Африку и не лучшие страны Азии в плане транспорта - то это наш выбор. Если на запад - то стоило бы задуматься и выбрать более комфортный для окружающих и пассажиров вид транспорта.
Насколько грандиозна и монументальна эта стройка - настолько же и бессмысленна и отстала сама концепция надземного метрополитена.
Если мы хотим ориентироваться на Африку и не лучшие страны Азии в плане транспорта - то это наш выбор. Если на запад - то стоило бы задуматься и выбрать более комфортный для окружающих и пассажиров вид транспорта.
К сожалению, подобная стройка, особенно если она необдуманна - это головная боль для следующих поколений.
Надземное метро - в отличии от Исуз - невозможно будет за 1 день выселить из города и заменить чем-то элегантным. Как минимум ещё полвека - эти конструкции будут уродовать город и доставлять немало хлопот своим шумом жителям окружающих домов.
Надземное метро - в отличии от Исуз - невозможно будет за 1 день выселить из города и заменить чем-то элегантным. Как минимум ещё полвека - эти конструкции будут уродовать город и доставлять немало хлопот своим шумом жителям окружающих домов.