63 автобус в естественной среде обитания.

Из-за топливного кризиса в автопарке - сегодня много MAN-ов вышли на "чужие" маршруты для поддержания выпуска.

Дорогие друзья!
Представляем Вам новый бот 3ТМ (@tash3tm_bot), который позволит вам при помощи Telegram, узнать где находится нужный вам автобус и когда он приедет к нужной вам остановке.

Интерфейс бота достаточно интуитивно понятный и разобраться в нем довольно просто.


С уважением,
Классные, офигенные люди.

Мы протестировали бота @tash3tm_bot , и пришли к выводам:

1. Базовый функционал есть. Навигация между маршрутами неудобная. Есть куда развиваться.
2. Не хватает удобных функций из приложения. Избранного, всех автобусов и прочего.
3. В условиях кривой работы мониторинга - лучше бы наверное сначала починили нормально мониторинг.

В целом - пользоваться можно. Пользователям айфонов наконец-то будет легче.

Сергелийский #кадрдня
Исуза - как флагман автобуса в Ташкенте

Мониторинг по прежнему в дауне. Надеемся завтра с утра будет всё работать. Спокойной ночи!
Берегите себя, ближайшие дни будут жаркими. Надеемся кондиционеры будут работать на всех автобусах, оборудованных ими.

Угу, а если не работает кондиционер, передавайте привет в ТШТХ, они приняли такую технику.

Поздравим 7 парк, от довыпускался "до мышей". На маршруте 34 - ДВА автобуса. Длина маршрута - 21 км.

Именно так видит руководство 4го автопарка, в чём ведении находится 133 маршрут, жителей новых Сергилей. И именно поэтому после утреннего рейса автобус заезжает в парк "потому что поломался". А вечером снова выходит в рейс. Если захочет.

8 утра, час пик, 34 маршрут - 2 автобуса. Спасибо руководству 7 парка за заботу!

+ 150 маршрут не поместился.

Все эти маршруты невозможно мониторить. Данных с сервера просто не поступает. Кто виноват и что делать?
Виноваты компании УзГПС и ТШТХ, которые уже в течении полугода "совершенствуют" систему мониторинга. Результаты налицо.
Скоро конец года. Опять тендер. Придёт, вероятно, новый поставщик услуг, и всё будет по кругу.
Пассажиры? А кто сказал, что пассажиры - главное? Главное - план. Остальное - побоку.
Ах, да, ещё колпаки, занавески и корзинки для денег.

Когда на общественный транспорт забивают все, и всегда:

Во всех такси и автобусах теперь должны быть видеорегистраторы

С 1 июля вводится обязательный порядок по установлению видеорегистраторов в транспортные средства для юридических лиц, работающих в сфере общественного транспорта и пассажирских перевозок, независимо от их организационно-правовой формы.

Итог: Нет.

Госдоли в автобусных парках должны были отдать частникам

Речь идет об их передаче в доверительное управление или полной продаже частникам доли «Тошшахартрансхизмат» в автобусных парках Ташкента. Ответственными назначены Министерство транспорта, хокимият Ташкента и другие.

Итог: Нет нигде.


А вы и дальше думайте, что о пассажирах думает хоть кто-то.

По материалам: https://www.spot.uz/ru/2019/06/30/july/

Разгар лета - а это значит детские лагеря, а это значит развозки детей автобусами, а это значит - радость и комфорт первых загородних поездок для детей.

Сегодняшний #кадрдня - как раз такой, о том самом безоблачном детстве и колоннах автобусов. На чем только дети не ездили - и старые ЗиСы, и Пазы, и Лазы разных поколений, но вот с середины 2000-ых годов - детям наконец-то повезло передвигаться на по-настоящему комфортных автобусах.

Только вся эта детская радость может закончится уже в следующем году. Автобусы, что на фото - планируется списывать, а обещанной им замены всё никак нет. И уже сейчас в колоннах попадаются городские Исузы. Для перевозки детей. Возвращаемся на 50 лет назад.

Факты неполного выпуска автобусов на маршрут № 34 имеют место. Основной причиной является нехватка водителей на данном маршруте во время летнего сезона. По данному вопросу руководству ООО «7-автобус саройи» даны указания о принятии действенных мер по устранению недостатков и правильной организации выхода водителей на работу.
Администрация АО «Тошшахартрансхизмат» приносит свои извинения за доставленные неудобства.

Приятно, что пресс-служба работает. Будем наблюдать.

Необычный #кадрдня или взгляд поколений.

Нам ни в коем случае нельзя забывать, что общественный транспорт - это транспорт прежде всего социально уязвимых слоев населения. Пока в цивилизованном мире общественный транспорт - он для всех - На нем не стыдно ехать топ-менеджеру, среднему классу, бабушке и ее внучке, министру и молодой паре, у нас - это транспорт для тех, кто по каким либо причинам не смог позволить себе такси или личную машину. Это крайне ущербная практика, и что вдвойне удивительнее - именно самым уязвимым слоям населения пользоваться автобусами наименее удобно.

Тут полное отсутствие расписаний, соблюдения графиков, криво работающий мониторинг, ужасные интервалы на многих маршрутах, автобусы, которые вообще не предназначены для городских перевозок.

Никто не шевелится делать транспорт комфортным, удобным, современным и не стыдным. Никому не интересен "вонючий автобус", который тащится по правой полосе...

Инновации - зарубаются, каждый думает лишь о своем кармане, глобально модернизировать систему - никто не хочет.

Среди всего этого как поганки после дождя в лесу - растут и присосавшиеся к кормушке системы, раздутому штату и ищущие дешевой власти.

О проблемах известно всем, начиная от верхушки ТШТХ и заканчивая низами. Но вот уже на протяжении многих лет - не делается абсолютно ничего, и люди, как и всегда - мучаясь от жары в автобусе в час-пик мечтают о том дне, когда смогут сесть за руль своего авто...

Смотрите на телеканале ТШТХ: триллер "Возвращение живого трупа".

Наш девиз - "В год инноваций возьмём не качеством, а количеством!"

ТШТХ умудряется плодить похожие по функционалу неработающие приложения: Майбас, Ташбас.

Именно столько можно было закупить современных новых немецких автобусов Mercedes-Benz Connecto Low Floor NGC (газовый) вместо одного бесполезного Boeing Dreamliner 787-8, который вчера уже пятым прилетел в Узбекистан. В основном для топтания бетона.
Уничтожив региональную малую авиацию, УХЙ задумалось теперь о местных направлениях путем покупки самолётов малой вместимости.
А вы пока будете ездить в Исузе. Или в Исузе чуть получше, с неработающим кондиционером. Или в морально устаревшем МАНе, поделке местного завода.
Ведь мы этого достойны.

Очередные сказки поступают из мыслей наших специалистов.

Удивительно, что схеме продления - в следующем году стукнет 20 лет. Видимо за такой срок актуальность она не потеряла.

Скриншот - Gazeta.uz

А у нас новая рубрика!

Называется - смотри, как парк может, и ему за это ничего не будет.

Сегодня 7 парк и его выпуски:

Общий выпуск составлят - 90

LF - 24 MAN - 14 LE - 9 Isuzu - 43

# 2 Выпуск - 7
# 9 T Выпуск - 10
# 13 Выпуск - 3
# 33 Выпуск - 6
# 34 Выпуск - 3
# 41 Выпуск - 4
# 56 Выпуск - 8
# 69 Выпуск - 7
# 70 Выпуск - 7
# 77 Выпуск - 6
# 94 Выпуск - 8
# 98 Выпуск - 5
# 103 Выпуск - 6
# 141 Выпуск - 5
# 150 Выпуск - 5

Нехватка от общего - 25 автобусов. И это при остутствии в списке - 150.

По маршрутам - лидеры 13 и 34. Не хватает больше половины выпуска.

ТШТХ, есть что сказать?
Или вы даже не можете на парки повлиять?
Зачем же вы тогда?

Вся текущая информация была получена в течении дня благодаря личным наблюдениям и данным непосредственно из парка.

На 133 маршрут забили. Сначала ТШТХ, потом парк, теперь мы. Жителям новых Сергилей - покупайте Матизы, социальный транспорт не для вас.