Нулевой рейс или "нулёвка" в исполнении 99 автобуса 5 автопарка в #кадрдня

Именно так называют первый рейс автобуса до своей конечной, откуда он уже будет везти пассажиров. В отличии от трамваев и троллейбусов, где во многих городах было принято брать попутных пассажиров - автобусные нулевые рейсы практически везде безпассажирные.

В связи с переносом территории парка - нулевка 99 автобуса значительно увеличилась.

Наш инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/

Продолжаем нашу любимую серию - "они сами виноваты" о соблюдении социальной дистанции в автобусах 5 автопарка.

Время на часах - 7 утра. Это самое начало утреннего час-пика. Дальше будет только хуже.

В городе не хватает автобусов-гармошек, и это до сих пор не признается. А у 5 автопарка не хватает понимания зачем они существуют.

ТШТХ нас уверяет, что на маршруте 10 автобусов с интервалом в 15 минут. Но ведь и до карантина там было 10 автобусов.

Где машины с временно закрытого 101 маршрута?

Где оптимизация графиков?

И главное - почему полностью закрыты, а не обрезаны по границе города большая часть "временно закрытых" автобусов?

Практически все они выезжают за пределы столицы на пару остановок (иногда довольно бессмысленно) и могут быть спокойно укорочены по ближайшей конечной.

Пассажир всегда... лох! Или искаженное дежавю...

Об этой многострадальной остановке уже был когда-то отдельный пост. С тех пор здесь многое существенно изменилось: открыли новую многоуровневую развязку, рядом с ней замостили пешеходные дорожки, облагородили прилегающую территорию, а вот про пассажиров опять то ли забыли, то ли забили, а скорее всего, в очередной раз просто положили болт и остановки тут остались все такими же условными.

После сдачи развязки, возле нее появился только один более-менее нормальный остановочный павильон на котором пассажиры с минимальным уровнем комфорта могут дождаться автобус, в остальном же, сейчас они вынуждены вот так вот стоять в неизвестности под палящим солнцем в ожидании своего автобуса.

И снова все те же риторические вопросы:
- Что мешало к открытию развязки сделать здесь нормальные остановочные павильоны и проявить хоть какую минимальную заботу о пассажире?
- Когда уже не только на словах, но и на деле начнется создаваться город для людей, а не для машин?

Жизнь - в движении и #кадрдня

Жизнь города во многом зависит от общественного транспорта.

Комфортный и удобный общественный транспорт - это ключевой залог города, в который будут стремиться люди.

Города, из которого не будет желания уехать. Города без пробок.

К сожалению, понимание этого простого принципа приходит не сразу.
И наш город - не исключение. Вместо того что бы сразу воспользоваться опытом стран, которые прошли все этапы, мы решили идти по давно изученным граблям. Но еще не всё потеряно.

Здравствуйте!
Хотим пожаловаться на 80-й автобус, 50 гаражный номер. Мы 15 минут ждали автобус на остановке, а потом почти 20 минут ехали от торгового центра Чиланзар до Театральной. Автобус намеренно ехал очень медленно и задерживался на каждой остановке. Почему такой бардак? Это же самое настоящее издательство над пассажирами!
Пытались позвонить в 1062, но данная служба не работает, линия постоянно занята.
А ещё у автобуса не работает средняя дверь. Почему парк выпускает такие неисправные автобусы на маршрут?
Из рубрики #нампишут

От себя хотелось бы добавить: несмотря на отсутствие плана для водителей - гонки, оттяжки и прочие издевательства над пассажирами никуда не делись.
Ждём развёрнутый комментарий от начальника 4 парка, от 1062, которая всё время занята, от ТШТХ тоже ждём.

Ну, и чтобы два раза не писать - Четвёртый парк, если у вас проблемы с белой краской, то можем помочь, скинуться, а то вы уже неделю не можете нанести гаражные и гос.номера на автобус 04-45. Подмигните, привезём.

Согреваемый золотыми лучами солнца 17 автобус держит путь в парк в #кадрдня

Вот только пассажир об этом естественно не знает. Несмотря на какие то попытки оправдаться - мониторинг с момента возобновления движения так и не работает.

Это на самом деле довольно издевательски. Пассажир не знает сколько автобусов на маршруте, сколько ждать, и стоит ли вообще ждать свой автобус.

А ожидание мониторинга как известно может растянуться и на полгода.

Что выберите вы - Мерседес или Роллс-Ройс?

5 автопарк вновь в #кадрдня

Наш крутой инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/

Исузы продолжают завоёвывать маршруты и социальную дистанцию.

На очереди - 80 автобусный маршрут.

Наш подписчик через @Kodnu_feed_bot добавляет и 125 маршрут в список "особо близких" для социальной дистанции.

Фейки и "забота" о здоровье граждан продолжаются.

Сегодня подключилась и информационная программа Ахборот, согласно которой:

- Пассажиры сами виноваты в том, что автобусы переполнены.

- Программа провела "расследование", и установила, что графики автобусов соблюдаются, а интервал движения составляет(Держитесь крепче!) 5-6 минут.

Это ли не позор?

А вот и два самых показательных момента репортажа(показаны ключевые фразы из сюжета)

"Расследование" которое смеётся в лицо всем тем пассажирам кто вынужден тратить по 20-30 минут на ожидание своего автобуса

И официальные лица с "соблюдением расписаний и графиков"

Довольно показательно, насколько все оторвано от реальности.

И про неработающий мониторинг почему то забыли спросить. А ведь тогда бы все сразу было видно.

Оплата по-старинке, или жизнь идёт своим чередом в #кадрдня

Внедрение безналичной оплаты(ЕТК) - на данный момент пробуксовывает.

Количество транзакций пока остается смешным, кондуктора зачастую не могут, не хотят или не знают как принимать оплату с валидатора, а населению эта карта пока довольно бесполезна.

В чем же причины? Они достаточно прозаичны:

- Нет финансовой выгоды для пассажира. Достаточно сделать проезд по карте со скидкой относительно наличной оплаты.
- Нет разнообразных планов оплаты по карте(Нет, ТШТХ - это не только 3-5-7-10 дневные билеты). Это и электронные проездные для разных категорий граждан, и система стимулирования пересадок.
- Недостаточная информационная кампания. Пассажиры о ней просто не знают.
- Детские болезни системы и нерациональные новые требования по привязке через инфо-киоск карты к приложению.
- Неудобная оплата через карты в автобусах СВ(Исузу, LE60)

Большинство из этих проблем - решаемы, и относительно легко. Только будут ли они решены?

По 97 маршруту тоже никаких изменений с первоначальным планом, поэтому напоминаем:

Это одно из самых интересных предложений. И если учитывать, что будет принят отказ от укорачивания 14-го и 46 автобусных маршрутов - то возможно образование новых направлений пассажироформирующих пересадок на Северном Вокзале.

Проблема: Как и в случае с 91 автобусным маршрутом изначальная проблематика заключается в дублировании метрополитена

Минусы: Наблюдается непонимание формирования пассажиропотока на Юнусабаде. В результате укорачивания по 7-ой Горбольнице теряются практически все крупные узлы в данном районе. Возможным решением является закольцовка маршрута на Универсаме, либо продление по улицам не охваченным метрополитеном до конечной станции Юнусабад, 9 кв.

Плюсы: Интересная и давно напрашивающаяся идея соединить фактически автономные направления в районе Северного Вокзала и в районе ЦУМа.

Решение: Предложение интересно, жизнеспособно, необходимо лишь продумать маршрут в северной части.

Продумано - НЕ БЫЛО.

26 автобусный маршрут укорачивают до Алайского базара. В отличии от первоначального варианта сокращения до Северного Вокзала - этот вариант выглядит более жизнеспособным и оправданным.

Насколько он согласуется с другими маршрутами и как закрываются потребности межрайонной связи улицы Фаргона Йули и районов Янгиабад/Куйлюк с улицами Амира Темура и Юнусабадом - будет понятно лишь при полном рассмотрении концепции. На данный момент - вариант приемлим.

О проблемах улицы Амира Темура и маршрутов проходящих через нее можно прочитать в нашем старом обзоре.

Несмотря на то, что текущие проблемы с общественным транспортом во многом зависят от отрицания или сваливания вины на пассажиров - нельзя исключать и тот факт, что и часть пассажиров относится к требованиям по соблюдению правил карантина весьма неоднозначно.

Да, здесь пассажиры не виноваты, что на 61 маршруте - Исузы, которых в принципе не должно быть. И не виноваты что интервал движения далек от идеала. Но средства индивидуальной защиты с лиц снимает точно не ТШТХ.

Неоднозначность в #кадрдня

Сегодня в стране отмечается день работников печати и СМИ.

Отношения нашего канала со СМИ довольно интересные. И исходят они из простого факта, что большинству СМИ нет никакого дела до общественного транспорта. Более половины изданий в стране могут только перепечатывать официальные пресс-релизы ТШТХ и Министерства транспорта, абсолютно не пытаясь вникнуть в новость и провести минимальный фактчекинг. Это зачастую приводит к довольно печальным результатам, так как пресс-службы официальных организаций работают неважно.

Но есть и ряд СМИ которые действительно могут погрузиться в проблемы. И с каждым днем их количество растет, что не может не радовать. И в первую очередь мы хотели бы поздравить именно их.

Также мы рады использованию фотографий с нашего канала. Вы всегда можете воспользоваться любой опубликованной здесь фотографией, при наличии ссылки на источник. А мы всегда рады помочь комментариями по любому актуальному или историческому вопросу.