"Станция-2. Осторожно! Двери закрываются. Следующая станция - Станция-3"
В самое ближайшее время откроется первый участок линии кольцевого метрополитена, который свяжетЧкалова Дустлик и Куйлюк.
Но насколько надо не любить свой город, насколько быть далеким от малейшего чувства прекрасного что бы назвать станции:
Дустлик-2
Бекат-2
Бекат-3
Бекат-4
Бекат-5
Бекат-6
Куйлюк
У нас что, нет своей истории?
Нет исторических личностей?
Закончились красивые слова в языке?
Станции стоят в чистом поле, где нет ни одного устоявшегося топонима?
В самое ближайшее время откроется первый участок линии кольцевого метрополитена, который свяжет
Но насколько надо не любить свой город, насколько быть далеким от малейшего чувства прекрасного что бы назвать станции:
Дустлик-2
Бекат-2
Бекат-3
Бекат-4
Бекат-5
Бекат-6
Куйлюк
У нас что, нет своей истории?
Нет исторических личностей?
Закончились красивые слова в языке?
Станции стоят в чистом поле, где нет ни одного устоявшегося топонима?
На старте!
Сегодня у нас в рубрике #кадрня довольно ординарное фото и 97-й маршрут, который окончательно "забил" на свою новую конечную "Городская больница №7" и от улицы Шахристан в оба направления следует по улице Амира Темура через Универсам с оборотом через круг.
Но пассажиров об этом изменении в очередной раз никто не предупредил (привет пресс-службе ТШТХ), они, как всегда, всё узнают по факту.
И в очередной раз нет никакого контроля за работой маршрутов, а также за тем, как соблюдается "оптимизация" (привет оптимизаторам ТШТХ).
Сегодня у нас в рубрике #кадрня довольно ординарное фото и 97-й маршрут, который окончательно "забил" на свою новую конечную "Городская больница №7" и от улицы Шахристан в оба направления следует по улице Амира Темура через Универсам с оборотом через круг.
Но пассажиров об этом изменении в очередной раз никто не предупредил (привет пресс-службе ТШТХ), они, как всегда, всё узнают по факту.
И в очередной раз нет никакого контроля за работой маршрутов, а также за тем, как соблюдается "оптимизация" (привет оптимизаторам ТШТХ).
Вот уже второй день юнусабадская автобусная "гвардия", в связи с закрытием проезда по улице Ахмада Дониша возле ТРЦ "Мегапланет" форсирует окрестные махалли по узким колоритным улочкам.
Вместе с тем, сегодня первый день, как куйлюкская автобусная "гвардия" начала свой квест по окрестным махаллям для того чтобы преодолеть закрытый участок по улице Фергана Йули и попасть к рынку Куйлюк.
А тем временем, пресс-служба ТШТХ, вместо того чтобы предоставить пассажирам схемы объезда автобусных маршрутов, пропавшие на закрытые участки, публикует у себя в канале всякую бесполезную фигню, которая не сообщает пассажирам никакой полезной информации.
И в очередной раз, автобусы ездят кто, как хочет, может и знает, а возмущенные пассажиры в недоумении бродят и не могут понять, где теперь ждать нужный им автобус?
Не доброй вам ночи, ТШТХ!
#кадрдня
Вместе с тем, сегодня первый день, как куйлюкская автобусная "гвардия" начала свой квест по окрестным махаллям для того чтобы преодолеть закрытый участок по улице Фергана Йули и попасть к рынку Куйлюк.
А тем временем, пресс-служба ТШТХ, вместо того чтобы предоставить пассажирам схемы объезда автобусных маршрутов, пропавшие на закрытые участки, публикует у себя в канале всякую бесполезную фигню, которая не сообщает пассажирам никакой полезной информации.
И в очередной раз, автобусы ездят кто, как хочет, может и знает, а возмущенные пассажиры в недоумении бродят и не могут понять, где теперь ждать нужный им автобус?
Не доброй вам ночи, ТШТХ!
#кадрдня
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве ушел последний троллейбус.
Грустная история, которая в очередной раз доказывает, что всего за пару лет неправильными решениями и действиями можно уничтожить крупнейшую мировую систему. И не поможет никакой запас устойчивости, прочности и инфраструктурные резервы.
Ошибаются все. Как показала сегодня Москва - в том числе и она. Но необходимо учиться на ошибках других, что мы пока делать неспособны.
Московский троллейбус это целая жизнь и история множества поколений. Которая закончилась...
Видео: Последний день работы троллейбуса в Москве.
Грустная история, которая в очередной раз доказывает, что всего за пару лет неправильными решениями и действиями можно уничтожить крупнейшую мировую систему. И не поможет никакой запас устойчивости, прочности и инфраструктурные резервы.
Ошибаются все. Как показала сегодня Москва - в том числе и она. Но необходимо учиться на ошибках других, что мы пока делать неспособны.
Московский троллейбус это целая жизнь и история множества поколений. Которая закончилась...
Видео: Последний день работы троллейбуса в Москве.
Узнаете место?
А строящееся на заднем плане здание?
А помните 14 троллейбус?
Наша история - красочная, ценная, важная. История показывает и ошибки которые были совершены, и развитие.
Благодаря Wilfried Wolf мы вновь окунаемся в 1998 год. Если вам так же интересна история нашего города, уникальные исторические снимки то для вас всегда открыт канал @tashkent_retrospective
А у нас - инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
А строящееся на заднем плане здание?
А помните 14 троллейбус?
Наша история - красочная, ценная, важная. История показывает и ошибки которые были совершены, и развитие.
Благодаря Wilfried Wolf мы вновь окунаемся в 1998 год. Если вам так же интересна история нашего города, уникальные исторические снимки то для вас всегда открыт канал @tashkent_retrospective
А у нас - инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
ЛАЗ-699 на фоне Большого Чимгана.
Погода сегодня напомнила о том, что приближается, пожалуй, самое ностальгическое время года - осень. Когда чаще всего вспоминаются какие-то приятные моменты из прошлого, например такие, как на снимке выше.
Когда-то в Чимган можно было спокойно, без всякого ограничения и сопровождения машиной ГАИ, ездить на автобусах. И речь идет не только о служебных или заказных поездках, а в том числе и о регулярных пассажирских рейсах.
В свое время, были регулярные пассажирские рейсы по таким направлениям как: Ташкент-Бричмула и Ташкент-Чимган. Автобусы по данным маршрутам курсировали чуть ли не каждый час и до довольно позднего времени. Как вспоминают старожилы, было время, когда один из последних автобусов с Чимгана в Ташкент шел уже в 9-м часу вечера и в него не всегда можно было залезть из-за большого количества пассажиров.
Нынче же, между Ташкентом и Чимганом нет никакого автобусного пассажирского сообщения, хотя спрос на данный маршрут есть.
Исторический #кадрдня из прошлого.
Погода сегодня напомнила о том, что приближается, пожалуй, самое ностальгическое время года - осень. Когда чаще всего вспоминаются какие-то приятные моменты из прошлого, например такие, как на снимке выше.
Когда-то в Чимган можно было спокойно, без всякого ограничения и сопровождения машиной ГАИ, ездить на автобусах. И речь идет не только о служебных или заказных поездках, а в том числе и о регулярных пассажирских рейсах.
В свое время, были регулярные пассажирские рейсы по таким направлениям как: Ташкент-Бричмула и Ташкент-Чимган. Автобусы по данным маршрутам курсировали чуть ли не каждый час и до довольно позднего времени. Как вспоминают старожилы, было время, когда один из последних автобусов с Чимгана в Ташкент шел уже в 9-м часу вечера и в него не всегда можно было залезть из-за большого количества пассажиров.
Нынче же, между Ташкентом и Чимганом нет никакого автобусного пассажирского сообщения, хотя спрос на данный маршрут есть.
Исторический #кадрдня из прошлого.
В связи с закрытием участка Малой кольцевой автодороги в пользу строящегося путепровода в районе второго проезда У. Насыра (улицу давно переименовали, а проезд забыли - хокимият, ау), автобусы 32, 62 и 70 будут совершать объезд данного участка по приложенной выше схеме.
Сроки - до конца сентября текущего года (по версии слабо разбирающегося в топономике хокимията).
P.S. Приятно, что ТШТХ привёл схемы заранее, а не после пинка.
Сроки - до конца сентября текущего года (по версии слабо разбирающегося в топономике хокимията).
P.S. Приятно, что ТШТХ привёл схемы заранее, а не после пинка.
С сегодняшнего дня автобусный маршрут №75 (Площадь Актепа - Махалля Чартак), от конечной "Махалля Чартак" продлен до Ташкентского металлургического завода по обводной ташкентской трассе.
С одной стороны очередное продление, а с другой - в данном случае оно оправдано. Такое огромное предприятие как Ташкентский металлургический завод, до сегодняшнего дня оставалось без транспортной связи с городом и до него было проблематично добраться. Теперь же персонал данного предприятия, который неоднократно обращался с просьбой открыть до ТМЗ какой-нибудь маршрут, наконец-то получил возможность добраться до места работы на общественном транспорте.
С одной стороны очередное продление, а с другой - в данном случае оно оправдано. Такое огромное предприятие как Ташкентский металлургический завод, до сегодняшнего дня оставалось без транспортной связи с городом и до него было проблематично добраться. Теперь же персонал данного предприятия, который неоднократно обращался с просьбой открыть до ТМЗ какой-нибудь маршрут, наконец-то получил возможность добраться до места работы на общественном транспорте.
Время относительно
В теории относительности Эйнштейна замедление времени описывается как разница во времени между двумя событиями, измеренная наблюдателями, которые движутся относительно друг друга – в одну сторону или в разные, в зависимости от их приближения к гравитационной массе. В принципе, оно гласит, что чем быстрее мы идем, тем больше влияем на время. Но если время так относительно, как мы предполагаем, это может показаться противоречивым.
Вот казалось, к чему нашим читателям таки научные факты? А к тому, что время относительно и для ТШТХ и Минтранса, пресс-служба которых вчера в промежутке между 15:09 и 15:44 опубликовали новости о том, что Юнусабадская линия будет закрыта на 1 час.
К сожалению, линия закрыта до сих пор.
Как мы можем догадаться, вероятно две несчастные станции показывают первому лицу. Это прекрасно - открыть эти станции для людей.
НО. Почему нельзя наладить оповещение о работе линий точнее и массово?
Конечно, ТШТХ и Минтранс не виноваты в том, что их час растянулся на сутки. Мы лишь констатируем факт того, что работа пресс-служб могла быть намного надёжнее и активнее, если бы они коммуницировали между собой и писали точные и правдивые новости.
В теории относительности Эйнштейна замедление времени описывается как разница во времени между двумя событиями, измеренная наблюдателями, которые движутся относительно друг друга – в одну сторону или в разные, в зависимости от их приближения к гравитационной массе. В принципе, оно гласит, что чем быстрее мы идем, тем больше влияем на время. Но если время так относительно, как мы предполагаем, это может показаться противоречивым.
Вот казалось, к чему нашим читателям таки научные факты? А к тому, что время относительно и для ТШТХ и Минтранса, пресс-служба которых вчера в промежутке между 15:09 и 15:44 опубликовали новости о том, что Юнусабадская линия будет закрыта на 1 час.
К сожалению, линия закрыта до сих пор.
Как мы можем догадаться, вероятно две несчастные станции показывают первому лицу. Это прекрасно - открыть эти станции для людей.
НО. Почему нельзя наладить оповещение о работе линий точнее и массово?
Конечно, ТШТХ и Минтранс не виноваты в том, что их час растянулся на сутки. Мы лишь констатируем факт того, что работа пресс-служб могла быть намного надёжнее и активнее, если бы они коммуницировали между собой и писали точные и правдивые новости.
Telegram
Тошшаҳартрансхизмат: Матбуот хизмати - Пресс-служба
Ҳурматли йўловчилар!
Тошкент метросида олиб борилаётган техник ишлар туфайли. Метронинг Юнусобод йўналиши 1 соат муддатга вақтинчалик ёпилади.
Келтирилган ноқулайликлар учун узр сўраймиз.
***
Уважаемые пассажиры!
В связи с техническими работами, Юнусабадская…
Тошкент метросида олиб борилаётган техник ишлар туфайли. Метронинг Юнусобод йўналиши 1 соат муддатга вақтинчалик ёпилади.
Келтирилган ноқулайликлар учун узр сўраймиз.
***
Уважаемые пассажиры!
В связи с техническими работами, Юнусабадская…
👍2
Спустя 19 лет - Ташкентский метрополитен наконец-то пополнился новыми станциями!
С сегодняшнего вечера для пассажиров открыли свои двери две новых станции - Юнусабад и Туркестан, входящие в Юнусабадскую ветку метрополитена.
Это большое событие в жизни города и особенно жителей Юнусабада. Также в скором времени ожидается открытие кольцевой линии наземного метро.
С сегодняшнего вечера для пассажиров открыли свои двери две новых станции - Юнусабад и Туркестан, входящие в Юнусабадскую ветку метрополитена.
Это большое событие в жизни города и особенно жителей Юнусабада. Также в скором времени ожидается открытие кольцевой линии наземного метро.
Все, от мала до велика радуются открытию новых станций метро в #кадрдня
Сегодня были открыты для пассажиров две новые станции метро на Юнусабаде - одноименная Юнусабад и Туркестан.
На станциях установлены турникеты нового типа, которые принимают карты ЕТК и безжетонную оплату.
Интервал движения составляет 6-7 минут, скорость на перегонах между станциями 50 км/ч.
Сегодня были открыты для пассажиров две новые станции метро на Юнусабаде - одноименная Юнусабад и Туркестан.
На станциях установлены турникеты нового типа, которые принимают карты ЕТК и безжетонную оплату.
Интервал движения составляет 6-7 минут, скорость на перегонах между станциями 50 км/ч.
Метро пришло на Куйлюк!
Еще 3 года назад об этом было сложно даже мечтать, но ко Дню Независимости 2020 - это свершилось!
Надземная линия метрополитена своим первым участком связала конечную станцию Узбекистанской линии и массив Куйлюк через массивы Тузель и Рохат. Время в пути составляет 20 минут, интервал движения 10 минут, скорость на перегонах до 50 км/ч. На линии работают новейшие метросоставы оборудованные кондиционером.
Замечательным шагом для привлечения пассажиров и показа им новых возможностей - стал и бесплатный проезд в течении 3 дней. Он превзошел все ожидания, и уже сегодня в метро толпы людей. Это позволит показать пассажиру альтернативный маршрут и почувствовать всю выгоду от его использования. С точки зрения PR - отработано отлично.
Еще 3 года назад об этом было сложно даже мечтать, но ко Дню Независимости 2020 - это свершилось!
Надземная линия метрополитена своим первым участком связала конечную станцию Узбекистанской линии и массив Куйлюк через массивы Тузель и Рохат. Время в пути составляет 20 минут, интервал движения 10 минут, скорость на перегонах до 50 км/ч. На линии работают новейшие метросоставы оборудованные кондиционером.
Замечательным шагом для привлечения пассажиров и показа им новых возможностей - стал и бесплатный проезд в течении 3 дней. Он превзошел все ожидания, и уже сегодня в метро толпы людей. Это позволит показать пассажиру альтернативный маршрут и почувствовать всю выгоду от его использования. С точки зрения PR - отработано отлично.
С сегодняшнего дня автобусный маршрут №76 (Вокзал "Ташкент" - Массив Каракамыш 2/4) передан в автотранспортное предприятие Автосантранс Сервис и переведен на новые автобусы марки Yutong ZK6852HG. При этом на данном маршруте по прежнему действуют месячные проездные карточки и есть возможность оплатить проезд Единой транспортной картой.
На данный момент пока сохраняется положительная динамика от передачи маршрута частному предприятию, так как маршрут из "призрака" превратился в стабильно работающий с 10-ми минутным интервалом и плюс ко всему, переведен на более удобные для пассажира автобусы.
На данный момент пока сохраняется положительная динамика от передачи маршрута частному предприятию, так как маршрут из "призрака" превратился в стабильно работающий с 10-ми минутным интервалом и плюс ко всему, переведен на более удобные для пассажира автобусы.
В 29-ую годовщину Независимости хотелось бы поздравлять жителей города с новыми автобусами-гармошками, новыми открытыми троллейбусными и трамвайными маршрутами, расширением сети и стабильным мониторингом.
Но поздравляем с тем, что есть. Новый частник-китаец формата СВ на 76 маршруте и конечно значительный шаг в развитии метрополитена.
Много это или мало? Сложно сказать. Однозначно - недостаточно. Общественный транспорт остаётся некомфортным, и пассажир при первой же возможности сбегает на автомобиль.
Тем не менее - развитие есть. Как и #кадрдня
Но поздравляем с тем, что есть. Новый частник-китаец формата СВ на 76 маршруте и конечно значительный шаг в развитии метрополитена.
Много это или мало? Сложно сказать. Однозначно - недостаточно. Общественный транспорт остаётся некомфортным, и пассажир при первой же возможности сбегает на автомобиль.
Тем не менее - развитие есть. Как и #кадрдня
Свежая порция "оптимизаций" от Министерства Транспорта подоспела.
С 15 сентября:
- Закрывается 60 автобусный маршрут(ТШТХ, у вас есть 14 дней что бы не облажаться как во все предыдущие разы и передать автобусы с этого маршрута на любой из доступных на Исузу и сделать хоть что-то для пассажиров в 2020 году. Глупо отданные 1,16,19,21 или 30,49 - на ваш выбор. Выпуска хватит.)
- Открывается новый маршрут на Юнусабаде
- Закрываются 20,23 автобусы
- 141 автобус сокращается до метро Пахтакор
- 30 автобус сокращается и перенаправляется в махаллю Олмос
- 155 автобус сокращается до Янгиабада
- 34 автобус сокращается до метро Чиланзар(Рекомендуем ознакомиться с тем что надо было сделать)
- 49 автобус перенаправляется на а/c базар Кадышева
- 76 автобус сокращается до Аэропорта
- 134 автобус изменяет схему движения
Множество изменений в маршрутных такси.
С 15 сентября:
- Закрывается 60 автобусный маршрут(ТШТХ, у вас есть 14 дней что бы не облажаться как во все предыдущие разы и передать автобусы с этого маршрута на любой из доступных на Исузу и сделать хоть что-то для пассажиров в 2020 году. Глупо отданные 1,16,19,21 или 30,49 - на ваш выбор. Выпуска хватит.)
- Открывается новый маршрут на Юнусабаде
- Закрываются 20,23 автобусы
- 141 автобус сокращается до метро Пахтакор
- 30 автобус сокращается и перенаправляется в махаллю Олмос
- 155 автобус сокращается до Янгиабада
- 34 автобус сокращается до метро Чиланзар(Рекомендуем ознакомиться с тем что надо было сделать)
- 49 автобус перенаправляется на а/c базар Кадышева
- 76 автобус сокращается до Аэропорта
- 134 автобус изменяет схему движения
Множество изменений в маршрутных такси.