Сегодня - юбилей, неделя как "колбасит" систему мониторинга.
Да, никогда такого не было, и вот опять (с)
Несмотря на все сахарные пресс-релизы ТШТХ и других - самая популярная и используемая в городе программа мониторинга так и не заработала.
Нам поступает множество жалоб на это. Еще больше жалоб испытывает на себе ТШТХ, но дело всё никак не сдвигается с мертвой точки.
А обещать:
ТШТХ, Министерство транспорта, Дептранс, 3ТМ - все горазды. Только толка нет.
Да, никогда такого не было, и вот опять (с)
Несмотря на все сахарные пресс-релизы ТШТХ и других - самая популярная и используемая в городе программа мониторинга так и не заработала.
Нам поступает множество жалоб на это. Еще больше жалоб испытывает на себе ТШТХ, но дело всё никак не сдвигается с мертвой точки.
А обещать:
ТШТХ, Министерство транспорта, Дептранс, 3ТМ - все горазды. Только толка нет.
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
В результате столкновения автобуса Isuzu со столбом в Ташкенте получили телесные повреждения водитель и четверо пассажиров.
https://www.gazeta.uz/ru/2020/11/25/bus/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2020/11/25/bus/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
80-ый автобусный маршрут, который продлили в рамках оптимизации в Сергели.
Обещанный выпуск - 12 автобусов.
Реальный выпуск - 5 автобусов.
Интервал движения - до 45 минут второй день.
Зачем такая оптимизация?
Всего на данный момент в городе согласно мониторингу от 2Гис работает 710 автобусов. Что на 280 меньше обещанного "усиленного" выпуска. И на 400 меньше того, чем хвастается ТШТХ на балансе.
Интервалы движения на некоторых маршрутах достигают 30 и более минут.
Фото - от подписчика. Спустя полчаса ожидания 80-го автобуса.
Обещанный выпуск - 12 автобусов.
Реальный выпуск - 5 автобусов.
Интервал движения - до 45 минут второй день.
Зачем такая оптимизация?
Всего на данный момент в городе согласно мониторингу от 2Гис работает 710 автобусов. Что на 280 меньше обещанного "усиленного" выпуска. И на 400 меньше того, чем хвастается ТШТХ на балансе.
Интервалы движения на некоторых маршрутах достигают 30 и более минут.
Фото - от подписчика. Спустя полчаса ожидания 80-го автобуса.
Грустный, старый Mercedes в #кадрдня
Пока еще зимний Ташкент. Пока еще живой автобус.
Мы в Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Мы в Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Пока еще зимний Ташкент. Пока еще живой автобус.
Мы в Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Мы в Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Сказка года:
В стране будет создана удобная система общественного транспорта. (c) Информационная служба Министерства транспорта
Когда будет создана - не уточняется.
За последние 10 лет количество автомобилей только в столице Ташкенте увеличилось вдвое с 250 тысяч до 510 тысяч.
И в этом вина - только и исключительно кривого и отвратительного планирования и развития общественного транспорта.
Сеть общественного транспорта в Ташкенте была создана в 1980-х годах и еще не была полностью переработана. Это, в свою очередь, привело к накоплению серьезных проблем в системе городского общественного транспорта.
Серьезные проблемы - это действия транспортных властей начиная с 2000 года. Тотальная деградация. Только так можно охарактеризовать последние 20 лет.
Участники семинара ищут 72 автобус и адекватность оптимизации на Юнусабаде. Фото в цвете. 2020 год.
В стране будет создана удобная система общественного транспорта. (c) Информационная служба Министерства транспорта
Когда будет создана - не уточняется.
За последние 10 лет количество автомобилей только в столице Ташкенте увеличилось вдвое с 250 тысяч до 510 тысяч.
И в этом вина - только и исключительно кривого и отвратительного планирования и развития общественного транспорта.
Сеть общественного транспорта в Ташкенте была создана в 1980-х годах и еще не была полностью переработана. Это, в свою очередь, привело к накоплению серьезных проблем в системе городского общественного транспорта.
Серьезные проблемы - это действия транспортных властей начиная с 2000 года. Тотальная деградация. Только так можно охарактеризовать последние 20 лет.
Участники семинара ищут 72 автобус и адекватность оптимизации на Юнусабаде. Фото в цвете. 2020 год.
Лучше поздно...
27 ноября в 10:00 ч. в здании Университета ИНХА будет организован общественный приём граждан руководителей ниже следующих учреждений и организаций
Информация: Халқ билан мулоқот /Диалог с народом https://www.facebook.com/groups/649483048588031/permalink/1603387273197599/?anchor_composer=false
Приходите, задавайте вопросы на актуальные темы.И не забудьте вилки. Снимать потом лапшу.
27 ноября в 10:00 ч. в здании Университета ИНХА будет организован общественный приём граждан руководителей ниже следующих учреждений и организаций
Информация: Халқ билан мулоқот /Диалог с народом https://www.facebook.com/groups/649483048588031/permalink/1603387273197599/?anchor_composer=false
Приходите, задавайте вопросы на актуальные темы.
Ничто так не говорит об эффективности и уровне развития - как сухие цифры.
Они беспристрасны и суровы. Когда не придуманы из головы, конечно.
ТШТХ на днях опубликовало статистику самых загруженных автобусных маршрутов (справа). Самый загруженный в городе - 131 автобус имеет протяженность в 25.32 км и перевез за неделю (!) 52378 человек. Далее идут 58-ой с 38 тысячами и 24-ый с 33 тысячами.
Теперь обратимся к первому изображению. На нем топ-10 перевозок на маршрутах в Санкт-Петербурге в день.
Получается забавная коллизия.
Маршрут трамвая в Петербурге в день перевозит в 6 (!) раз больше самого загруженного Ташкентского автобуса. С остальным топом так-же.
Что вдвойне пикантно - так это факт, что в день Сергелийский участок метро будет перевозить 35 тысяч человек. Как раз на уровне не самого развитого трамвая.
Эффективность? Не слышали, не знаем.
Они беспристрасны и суровы. Когда не придуманы из головы, конечно.
ТШТХ на днях опубликовало статистику самых загруженных автобусных маршрутов (справа). Самый загруженный в городе - 131 автобус имеет протяженность в 25.32 км и перевез за неделю (!) 52378 человек. Далее идут 58-ой с 38 тысячами и 24-ый с 33 тысячами.
Теперь обратимся к первому изображению. На нем топ-10 перевозок на маршрутах в Санкт-Петербурге в день.
Получается забавная коллизия.
Маршрут трамвая в Петербурге в день перевозит в 6 (!) раз больше самого загруженного Ташкентского автобуса. С остальным топом так-же.
Что вдвойне пикантно - так это факт, что в день Сергелийский участок метро будет перевозить 35 тысяч человек. Как раз на уровне не самого развитого трамвая.
Эффективность? Не слышали, не знаем.
👍2
По имеющейся неофициальной информации, испытания электробуса Yutong E10 - завершены.
Всего электробус проработал на столичном маршруте №51 10 дней.
Горожанам он запомнится необычным дизайном и отлично собранным салоном с приятными сидениями.
Его главный минус - неполноценный БВ, он же и плюс - это отличная замена всех Исуз в городе.
Забавный факт: В день выхода электробуса для пассажирской эксплуатации начались проблемы с мониторингом. Означает ли это, что с его уходом они закончатся?
Второй обещанный ТШТХ на маршруты еще 20 ноября электробус BYD пока так и не приступил к работе с пассажирами.
Всего электробус проработал на столичном маршруте №51 10 дней.
Горожанам он запомнится необычным дизайном и отлично собранным салоном с приятными сидениями.
Его главный минус - неполноценный БВ, он же и плюс - это отличная замена всех Исуз в городе.
Забавный факт: В день выхода электробуса для пассажирской эксплуатации начались проблемы с мониторингом. Означает ли это, что с его уходом они закончатся?
Второй обещанный ТШТХ на маршруты еще 20 ноября электробус BYD пока так и не приступил к работе с пассажирами.
"Москва" под луной в #кадрдня
Спустя год после начала эксплуатации метропоездов "Москва", можно уверенно сказать, что они лучшее, что случалось с нашим транспортом за последние годы.
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Спустя год после начала эксплуатации метропоездов "Москва", можно уверенно сказать, что они лучшее, что случалось с нашим транспортом за последние годы.
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лови неадеквата!
В рамках концепции внедрения BRT (англ. Bus rapid transit - скоростной автобус) в Ташкенте - планируется закрыть все (!) остальные маршруты по улицам где будет проходить BRT.
А это - Улицы Шота Руставели, Навои, Фергана Йули, Сагбан, Мирзо Улугбека, Лутфи, Ахмада Дониша, и другие.
Если это не дно, то что тогда?
Транспорт этого города - обречен.
В рамках концепции внедрения BRT (англ. Bus rapid transit - скоростной автобус) в Ташкенте - планируется закрыть все (!) остальные маршруты по улицам где будет проходить BRT.
А это - Улицы Шота Руставели, Навои, Фергана Йули, Сагбан, Мирзо Улугбека, Лутфи, Ахмада Дониша, и другие.
Если это не дно, то что тогда?
Транспорт этого города - обречен.
Сергелийский хокимият с гордостью намекает - названия Bekat-1, Bekat-2, Bekat-3 и прочий цифровой бред будет доступен теперь не только на наземной кольцевой линии, но и на Сергелийском участке метрополитена.
Вы надеялись на хорошие и красивые названия станций? Не переживайте, вас ждет цифровая антиутопия.
Вы надеялись на хорошие и красивые названия станций? Не переживайте, вас ждет цифровая антиутопия.
https://president.uz/ru/lists/view/3975
"Было подчеркнуто, что стоимость автобусов отечественного выпуска выше, чем у зарубежных..."
"Было подчеркнуто, что стоимость автобусов отечественного выпуска выше, чем у зарубежных..."
Ўзбекистон Республикаси Президенти
Обсуждены меры по развитию общественного транспорта в регионах
На совещании у Президента Шавката Мирзиёева 30 ноября обсуждены меры по развитию общественного транспорта в регионах.
За окном - последний вечер осени 2020 года. Осени очень сложной и местами переломной для транспорта.
История с оптимизацией 60, 72, 140 и других маршрутов - в очередной раз показала, что нет места для диалога между народом и бюрократами из госорганизаций.
История с мониторингом в очередной раз показала насколько всем плевать на пассажиров и простых людей.
Но были и хорошие моменты. Один из них, это давно ожидаемое появление автобусов большой вместимости на маршруте 9Т.
#кадрдня - как отражение реальности. Уголок красоты на обезображенной реконструкцией 2016 года улице.
История с оптимизацией 60, 72, 140 и других маршрутов - в очередной раз показала, что нет места для диалога между народом и бюрократами из госорганизаций.
История с мониторингом в очередной раз показала насколько всем плевать на пассажиров и простых людей.
Но были и хорошие моменты. Один из них, это давно ожидаемое появление автобусов большой вместимости на маршруте 9Т.
#кадрдня - как отражение реальности. Уголок красоты на обезображенной реконструкцией 2016 года улице.
В традициях ТШТХ все важные объявления делать спустя или за пару часов до наступления события.
Цитируем канал ТШТХ:
Компания "AVTOMATLASHTIRILGAN TRANSPORT TO'LOV TIZIMI OPERATORI" (ATТTO) объявила о завершении акции «Транспортная карта за 5 000 сумов» с 1 декабря текущего года.
Со стороны Оператора установлена новая цена транспортной карты,
с 1 декабря 2020 года в пунктах реализации месячных проездных карточек будут реализоваться за 15 000 сум.
10.000 сум - цена карточки
5.000 сум - баланс на счету при приобретении
Аттракцион невиданной щедрости от АТТО объявляется закрытым.
Цитируем канал ТШТХ:
Компания "AVTOMATLASHTIRILGAN TRANSPORT TO'LOV TIZIMI OPERATORI" (ATТTO) объявила о завершении акции «Транспортная карта за 5 000 сумов» с 1 декабря текущего года.
Со стороны Оператора установлена новая цена транспортной карты,
с 1 декабря 2020 года в пунктах реализации месячных проездных карточек будут реализоваться за 15 000 сум.
10.000 сум - цена карточки
5.000 сум - баланс на счету при приобретении
Аттракцион невиданной щедрости от АТТО объявляется закрытым.