Общественным транспортом в Узбекистане пользуется только 22% пассажиров. Gazeta.uz

Очередной #кадрдня о транспорте, который мы уничтожили своими руками. И очередное напоминание о том, почему так вышло.

На улицы столицы для тестовых испытаний с сегодняшнего дня вышел еще один электробус, 12-метровый Zhongtong LCK6126FCEVG.

Это уже пятый электробус, который проходит испытания в столице.

Вместе с ним в настоящий момент на 51 автобусном маршруте работает и электробус BYD, поэтому вы имеете уникальную возможность сравнить сразу две новинки в живую вместе.

В столице скоро вводятся в эксплуатацию станции 1,2,3,4,5. Они дополнят уже введенные в строй в этом году станции 2,3,4,5,6,7, а также Дустлик-2, которая находится примерно в 15 километрах от района Дустлик-2, который в свою очередь находится рядом с новой станцией 5.

Нет. Это не антиутопия. Такова реальность сурового официального наименования станций. Зачем так поступать с народом, неизвестно. Зато известно, что в некоторых случаях путь от станции 5 до станции 6 будет составлять 5 минут, а в некоторых - час, с 2 пересадками.

Уровень маразма еще никогда так не стремился к бесконечности.

Источник карты

Ни дня без приключений. Очередной типичный день на Ташкентском транспорте. Или вот к чему приводит кривая оптимизация.

Сегодняшние герои - 72 и 148 автобус. И их эпическая гонка на Ташсельмаше. Присаживайтесь поудобнее и наслаждайтесь бардаком.

ТШТХ, вы еще там не забыли, что 72 необходимо возвращать на Юнусабад? Или до сих пор личные интересы ставите выше народных?

Хотя, о чем это мы. Когда последний раз вы думали о своих клиентах, пассажирах? В 1999 году?

"Герои" дня в #кадрдня

72 и 148 когда-то в относительно мирном сосуществовании, когда у каждого была своя трасса и свой уникальный пассажиропоток, наличие которых, практически исключали возникновение сегодняшнего происшествия.

Дух соперничества всегда присутствовал среди ташкентских водителей автобусов, но только его наличие никогда не приводило к возникновению подобных аварий. Данный инцидент, это не что иное, как результат произошедшей недавно крайне непродуманной оптимизации 72-го маршрута, после которой он фактически потерял свой уникальный пассажиропоток и был поставлен в жёсткие условия существования при которых необходимо собирать отменённый "план".

В "нашумевшем" сегодня на весь город ДТП водители безусловно виноваты, но сегодня вместе с ними должны были быть уволены и те, кто "спровоцировал" их на это. Хороших вам выходных, "оптимизаторы"...

На первый-второй-третий, рассчитайтесь!

Тестирование двух электробусов, BYD и Zhongtong (На фото) на 51 автобусном маршруте - продолжается.

Возможно, электробусы станут будущим Ташкентского транспорта. Оставив позади себя и Мерседесы и Маны.

Но пока столица лишь примеряется к этим новинкам. И спустя 10 лет после закрытия троллейбуса и 4 года после закрытия трамвая на улицах города вновь есть наземный электротранспорт.

Различные тесты продолжаются с перерывами уже больше года, однако никаких закупок пока не было.

Три поколения в #кадрдня

С 15 декабря вновь меняются маршруты.

Наш традиционный обзор:
https://telegra.ph/Zabyvchivost-12-06

Когда ТШТХ рассказывает нам о прекрасном будущем, несомненно забывается реальное настоящее.

А в нем существует 5 автопарк, который уже вторую неделю подряд не просто "раздевает" 18 автобусный маршрут, но ещё и форменно издевается над пассажирами 99 и 110 маршрутов, выставляя туда то LE-60, а то и Исузу.

Интересно, руководство автопарка само пробовало ездить в час-пик на 99 или 110?

Ну и что случилось со всеми их большими автобусами тоже остаётся загадкой. Дефицита в парке никогда не было.

Фото прислано подписчиком в наш бот.

В серые и пасмурные дни зимы хочется окунуться в атмосферу теплого лета.

Вместе с нами в нее погружается и 96 автобусный маршрут, который уже через неделю планируется сократить до ст.м. Машинасозлар.

Почему это решение правильное в перспективе, но неприемлемое сейчас - читайте в нашем недавнем традиционном обзоре на изменения маршрутов.

Летний #кадрдня

Уважаемые пассажиры!

Сегодня на улицы нашего города вновь внезапно выпал снег. И если снегопад не прекратится до вечера, готовьтесь к:

- Пробкам и существенному увеличению времени ожидания автобусов
- Раннему заезду автобусов в парки
- Еще большей переполненности транспорта в час-пик

Ну а мы традиционно подчеркнем, что единственная инновация ТШТХ за последние сто лет, мониторинг - так и не работает нормально уже почти месяц.

Пассажир должен страдать всегда. Но, особенно, в плохую погоду.

Цифровое будущее наступает.

ТШТХ планирует с 1 января полную отмену наличного расчета в транспорте и переход на ЕТК (Единую транспортную карту АТТО)

А так же отмену бумажных проездных с переходом на карты ЕТК с особыми тарифами.

Комментарий:
Для перехода на безналичный расчет лучше пользоваться методом кнута и пряника - делая постепенно оплату наличными невыгодной, а не рубить с плеча.

Это всё, что нужно знать о новой программе для мониторинга Mening Yo'nalishim.

Для тех, кто не понял: На финальном кадре, программа в конечном счёте не предоставляет пользователю данных о местонахождении автобусов выбранного маршрута. Вместо этого отчётливо видна надпись, которая означает: "По этому запросу результатов не найдено!" Что означает, что на момент съёмки мониторинг автобусов не работал должным образом...

Скоро месяц, а нормального мониторинга как не было - так и нет. Зато есть дешёвый пиар, при котором публично умудрились сесть в лужу.

Совсем скоро будет закончена долгая и мучительная реконструкция улицы Фаргона Йули.

Что нас ждет на ней? Скорее всего ничего хорошего для обычного пешехода и пассажира общественного транспорта.

Из улицы делают очередную многополосную магистраль с бутылочными горлышками и отсутствием комфорта для пешеходов.

Более того, на данной улице планируется внедрение BRT (Пилотный проект должен был быть реализован в ноябре), но для него ничего не предусмотрено.

Будет ли затем произведена повторная реконструкция улицы, или BRT (Скоростной автобус) так и останется на бумаге - вопрос открытый.

93 автобус в #кадрдня

Серые будни, серая зима. Но среди всей серости всегда остается место ярким краскам.

Особенно, когда они могут олицетворять будущее нашего транспорта.

Тесты электробусов на 51 автобусном маршруте продолжаются.

Серый #кадрдня на улице Амира Темура.

Завтра очередной этап "оптимизации". Напомним, что нас ждет:

№26 начинает ездить через Зеленый базар и продлевается за Водник (Мажнунтол)

№79 закрывается. Плохое решение.

№83 меняет трассу, теряется Шастри. Неоднозначное решение.

№96 укорачивается с Истиклола до м. Машинасозлар. Безграмотное решение и большая ошибка.

№114 уходит с Южного вокзала и продлевается до Текстильного. Плохое решение

№148 кардинально меняет трассу. Теперь он через Шумиловский городок к Северному вокзалу. Непродуманное решение.

№152 закрывается

Открываются №184 (Бинокор - Сергели) и №185 (Олтинтопган - Куйлюк - махалля Муйнак)

Это одна из худших серий оптимизаций. Опять планирование и реальность расходятся друг с другом, и пассажирам она принесет только боль, если не будут исправлены ошибки.

Пассажир должен страдать. Пока оптимизация идет под таким девизом.

Всё, что надо знать о деградации, которую у нас по какой-то неведомой причине называют "оптимизацией" в одной фотографии.

Несмотря на вопиющие ошибки и полное игнорирование нужд пассажиров - очередной ее этап сегодня состоялся.

Как сильно должен опуститься на дно общественный транспорт города, что бы наконец начать обратное движение?

Пока мы имеем:

1. Полностью проваленные обещания по закупкам автобусов до конца 2020 года. Не закуплено и 50% обещанного объема.
2. Ужасную оптимизацию.
3. Закрытие и переносы автобусных парков под разговоры о развитии.
4. Падение выпуска и ухудшение качества обслуживания пассажиров.
5. 5 лет борьбы с мониторингом. Даже такую простую в 2020 технологию, всё не могут наладить.

Но зато не прекращаются сладкие слова о том, что завтра - непременно всё будет хорошо.