Трамвай. Снег. Великолепный закат - три магические составляющие неповторимого ташкенсткого, зимнего вечера... ровно 8 лет назад.

Неповторимая "Восьмерочка" следует в Центр, нарушая тишину зимнего вечера своим неспешным перестукиванием колес в одном из отдаленных районов Ташкента.

Зимний #кадрдня из прошлого...

Когда врет и скрывает вся система - это отражается на каждом аспекте ее деятельности.

Водители воруют излишки плана?
Механики воруют детали и не хотят работать за зарплату?
Закупается дорогая техника на миллионы долларов, но не выделяются даже сотни тысяч на ее обслуживание?
АСКП пытаются безуспешно внедрить 10 год?

На пассажиров плевать вообще абсолютно всем.

Вот и тут - уже не первый год идут просьбы, которые вроде даже как слышатся. Только смысла в этом никакого нет. 2018 год прошел. Пассажирам вместо нормальных автобусов - скормили местное поделие, пригодное для использования лишь на маршрутах с маленьким пассажиропотоком.

Зато извинений - у нас на всех хватит...

Легенда в #кадрдня

Mercedes-Benz O405 - по настоящему символ Ташкентского автобуса. Машина, пришедшая в середине 90-ых и успешно прослужившая до 2012 года на наших улицах. Стала настоящей легендой, полюбилась всем - и пассажирам, за свой уют и компоновку, и водителям - за надежность и неприхотливость.

Одна из последних живых - зато какая! Техпомощь автопарка №2 ежедневно на дежурстве и помогает своим гораздо более молодым "коллегам" добраться до дома или починиться на месте. Почти 1.500.000 км пробега - и долгая маршрутная жизнь.

Последняя "парковая" O405, за которой следят и ухаживают влюбленные в свою работу и машину люди.

Очень грустный факт.

Фактически это болезнь всей страны - в которой отсутствует нормальный автобус. И всё это продолжает поощряться.

В 2019 году - 95% населения Узбекистана вынуждено ездить на морально устаревших недоавтобусах, более напоминающих грузовики, для перевозки дров, чем нормальный транспорт.

Поблажки в конкурентоспособности естественному монополисту - ни к чему хорошему не приведут.

Новость и фото - nuz.uz

Интересно, что будет у нас. В утренний час-пик. В Исузу. Со спального района. В центр.

Парад откровений в России

https://auto.mail.ru/article/71441-rossiiskii_chinovnik_prodazh_avtobus_chas_i_mnogoe_ponyal/

История в #кадрдня

Фотографии - всего 7 лет - но практически всё, изображенное на ней уже ушло в историю.

Нет уже трамвая в Ташкенте

Нет уже пару лет таких зим

Нет и корпуса ТашМИ на заднем плане

Нет и ограждающего пешеходов заборчика в этом месте - как и нет там теперь нормальной пешеходной дорожки, при реконструкции моста - о пешеходах как обычно не подумали

И даже автобуса этого - уже фактически нет. 166 гар. автопарка №8 не доехал даже до своего 10-летнего юбилея, отслужив практически всю жизнь на маршруте №10 - закончил ее в октябре прошлого года, на маршруте №67...

Вчера исполнилось 43 года с начала полета "Конкордов" - одной из двух птиц сверзвуковой пассажирской авиации, так и не завоевавшей мир.

Конкорд, оказался более удачливым чем его советский "собрат" - Ту-144 и пролетал более четверти века.

Всего было построено 20 самолетов, но как не удивительно, погубило Конкорд - не столько катастрофа, сколько Интернет и подорожавшая цена на топливо. Исчез смысл переплачивать в 8-10 раз за 2-х кратное сокращение времени.

Этот прекрасный самолет, вершина инженерной мысли - успел перевезти более 3 млн пассажиров(целый Ташкент!), и перелетал Атлантику всего за 4 часа.

Однако мало кто знает, что он успел побывать и у нас в Ташкенте! Эта история вообще окутана до сих пор небольшим ореолом тайны. Встречалось всё - и то, что это была аварийная посадка, и посадка для дозаправки, и просто рекламная акция.

Но это был визит президента Франции Франсуа Миттерана в Узбекистан. 25 апреля 1994 года - белоснежная птица приземлилась в Ташкенте, понаделав много шума и оставив после себя столько загадок и удивительных вещей.

Таким образом, Ташкент стал одним из немногих городов, который принимал в своем аэропорту сразу и Ту-144 и Конкорд.

На фото - Concorde Air France в аэропорту г. Ташкента.

Интересные истории, необычные факты, и свежие новости про авиацию Узбекистана и не только - в канале @in4avia

Сквозь ташкентскую зиму.... по одному из самых оживленных участков трамвайной сети Ташкента по улице Амира Темура.

И один из самых экзотических и колоритных трамвайных маршрутов Ташкента №27 (Северный Вокзал - Метро Беруни), маршрут которого в районе Каракамыша проходил, буквально, через дворы и огороды частного сектора.

#кадрдня сделанный ровно 8 лет назад...

Ни для кого не секрет, что у нас отсутствует культура вождения на дорогах.

Что такое соблюдение рядности, пропуск пешеходов, соблюдение "лишних" пунктов ПДД, да даже банальная вежливость к другим участникам движения - кажется не знает 95% водителей.

Одной из граней такой проблемы - являются таксисты и парковка на автобусных остановках. Кое-где она приняла массовый характер, и автобусы вынуждены высаживать пассажиров на 2-3 полосе, образуя заторы за собой и создавая предпосылки к ДТП. Причем это продолжается годами, и складывается ощущение, что "мафия" таксистов сильнее и ТШТХ и ГУВД вместе взятых.

Но всё же иногда кара настигает незадачливого таксиста, решившего забить на правила. Сегодняшний #кадрдня как раз о таком эпизоде. Cправедливое возмездие.

P.S.
С таксистом всё в порядке. С машиной тоже.

У вас есть интересная фотография? История? Новость? Что-то, чем можно поделится с нами и подписчиками?

С сегодняшнего дня - наш бот - @Kodnu_feed_bot открыт для обратной связи с нами.

Правила просты и безмятежны:

1. Принимаются фотографии, и интересные заметки.
2. Это НЕ чатик. Мы не будем переписываться с вами и/или отвечать на вопросы.
3. Присылая нам контент - этим действием вы передаете нам право на его публикацию и комментарии к нему. По умолчанию - будет указано прислано подписчиком. Если хотите чтобы было ваше имя - укажите об этом отдельно.
4. Мы оставляем за собой право модерации вашего контента. И не обязуемся публиковать то, что покажется неинтересным.
5. Мы оставляем за собой право цитировать в канале ваши сообщения.

Поехали!

Внимание! Нижеследующий пост содержит внушительную долю иронии, пропитан сарказмом и несет в себе весомую долю правды. И не рекомендован к прочтению людям с тонкой душевной организацией, крайне восприимчивых к излишней иронии, а также тем кто лишен чувства юмора и особенно тем, кто боится что им правда "выколет" глаза.

В очередной раз стали свидетелями того, как официальные представители ТШТХ вместо того, должным образом делать свою работу и решать очевидные, реальные и насущные проблемы общественного транспорта Ташкента, о которых уже не раз упоминалось, продолжают "гоняются" за автобусами с колпаками, заставляя водителей снимать их с автобуса под предлогами того, что автобус не его собственность.
А напомнить вам "правозащитники" парковой собственности, как и за чей счет, до сих пор зачастую делается ремонт автобусов в парке? Или сей факт вы предпочитаете не учитывать, не желая вникать во внутреннюю "кухню" парка, хотя давно пора это сделать и начать наводить там порядок...

С учетом того, что водители материально вкладываются (ой, а вы типа не знали, да?) в поддержание своей машины в должном техническом состоянии, они имеют полное моральное право сделать ее особенной и выделяющейся из общей массы, надев на нее хотя бы колпаки. Что, кстати, в конечном счете, объективно, очень положительно сказывается на внешнем виде автобусе, потому как при этом, в эстетическом плане он выглядит намного лучше и становится небольшим украшением города.

А нас, как любителей автобусной эстетики и проявления индивидуальности, которая в плане отношения к подвижному составу городского транспорта всегда была особенностью Ташкента, мы хотим предложить следующее: Каждому экипажу городского автобуса, который решится одеть на свой автобус колпаки и поделится с нами фотографией, мы готовы "поставить" пиво, либо любой другой безалкогольный аналог любимого вами напитка.

А представителям ТШТХ которые, возможно, заметят провокационный призыв в нашей акции, хотим напомнить, что колпаки далеко не первоочередная проблема общественного транспорта Ташкента на которую вам следовало бы обратить свое внимание.. Займитесь уже делом и не мешайте одним проявлять свою индивидуальность, а другим ею наслаждаться.

Dixi

Почувствуйте разницу между той машиной за которой следит конкретный водитель (слева) и той, за которой следит парк (справа). Есть разница? И стоит ли тратить столько сил на борьбу с колпаками и проявлением индивидуальности?
Мы #заколпаки, а что выбираете вы?

Зима такая, что уже хочется весны :)

"Я не такая, я на трамвае..."

Прекрасный весенний #кадрдня

Всего месяц назад, но...

Иногда, приходит время маленьких чудес.

Чуть больше месяца назад на 57 маршруте сгорел автобус. Он был далеко не первый, и даже не десятый сгоревший у нас автобус. И ничего не предвещало ему хорошей судьбы. После пожаров - машины восстанавливают довольно редко. Зачастую это нецелесообразно или невозможно(если повело
силовые элементы кузова)

Однако этой машине повезло. Повезло оказаться в хорошем парке, который заботится об автобусах, повезло, что выделили деньги и повезло с ремонтным персоналом.

И так, спустя всего лишь месяц с небольшим после пожара - она вновь вышла на линию, на свой родной маршрут №57. Мы надеемся, что она проживет еще долгую жизнь и провезет не одну тысячу пассажиров.

На фото - Непринужденная минутка отдыха, как целый #кадрдня

Сказки на ночь от главы ТШТХ.

Прямо сейчас на канале Тошкент - глава ассоциации лил воду в интервью. Банальные слова, фразы и вещи.

Сказка, что руководители парков ездят по пятницам на общественном транспорте на работу...

Обещания что к концу года средний возраст машин будет 4.5 года. Цифры это хорошо. Но к сожалению для пассажиров - 8-летний низкопольный большой автобус, лучше неудобного маленького, но зато нового автобуса.

Ни о каком развитии сети, переводе маршрутов на большие автобусы, оптимизации маршрутов, устранении давно наболевших проблем - речи естественно не идёт.

И как вишенка на торте - приглядитесь к модели автобуса на заднем плане. Что же мы там видим? Неужели колпаки? Ох, да не может быть!