Ко дну
15 декабря состоялся очередной этап оптимизации.
Как мы и предупреждали, она вышла плохой. Ради каких-то личных целей ТШТХ и Минтранс продолжает пропагандировать идею "мечтай о машине" и уничтожать нормальные автобусные связи и устоявшиеся потоки не предлагая ничего взамен.
Наша команда, в отличии от любителей сидеть в кабинетах, в живую испытала на себе все оптимизированные маршруты. И вот краткий итог:
№26. Трасса будет иметь популярность, если автобус будет ходить чаще чем раз в 20 минут.
№83. Потеря ключевой точки Шастри, пассажиры без альтернативы. Вновь проблема "пустого автобуса" на ключевой пересадочной точке.
№96. На метро Машиносозлар автобус практически не возит. №14 на 6 роддоме рвут вклочья. Пассажиров участка Детский мир - Ташсельмаш "кинули" дважды. Сперва убирая №72 и предлагая альтернативой №96. Теперь и его. Полностью разорваны устоявшиеся связи. Ради чего?
№114. Неудобства от отключения Южного вокзала остались. Теперь оттуда нет ни одного пустого автобуса по данному направлению. Подумать, прежде чем "оптимизировать"? Это лишнее.
№148. Маршрут окончательно пал жертвой "Лишь бы не 72 на Юнусабад", стал дублером №22 и не возит никого. Остановок на новом участке нет. Браво, ТШТХ!
№184. Не возит людей, интервал под 45 минут. В текущем виде бесполезен
№185. Успешно работает на участке Олтинтопган - Куйлюк. Далее разумно разворачивается и едет обратно. Трасса предложенная ТШТХ оказалась очевидно бесполезной.
Итого в точку попали только 1.5 оптимизации. Всё остальное - беспросветная некомпетентность и вредительство пассажирам.
Наша команда, в отличии от любителей сидеть в кабинетах, в живую испытала на себе все оптимизированные маршруты. И вот краткий итог:
№26. Трасса будет иметь популярность, если автобус будет ходить чаще чем раз в 20 минут.
№83. Потеря ключевой точки Шастри, пассажиры без альтернативы. Вновь проблема "пустого автобуса" на ключевой пересадочной точке.
№96. На метро Машиносозлар автобус практически не возит. №14 на 6 роддоме рвут вклочья. Пассажиров участка Детский мир - Ташсельмаш "кинули" дважды. Сперва убирая №72 и предлагая альтернативой №96. Теперь и его. Полностью разорваны устоявшиеся связи. Ради чего?
№114. Неудобства от отключения Южного вокзала остались. Теперь оттуда нет ни одного пустого автобуса по данному направлению. Подумать, прежде чем "оптимизировать"? Это лишнее.
№148. Маршрут окончательно пал жертвой "Лишь бы не 72 на Юнусабад", стал дублером №22 и не возит никого. Остановок на новом участке нет. Браво, ТШТХ!
№184. Не возит людей, интервал под 45 минут. В текущем виде бесполезен
№185. Успешно работает на участке Олтинтопган - Куйлюк. Далее разумно разворачивается и едет обратно. Трасса предложенная ТШТХ оказалась очевидно бесполезной.
Итого в точку попали только 1.5 оптимизации. Всё остальное - беспросветная некомпетентность и вредительство пассажирам.
«Сегодня городским общественным транспортом пользуются всего лишь 33% пассажиров. В столицах развитых стран этот показатель составляет 60−70%» сообщала пресс-служба Президента на презентации концепции развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
Смотришь на остановку на Сергели. Нагруженную и популярную остановку. И становится понятно, почему не хочется ждать автобус.
Неважно, 5 минут или 30.
Почему не хочется садиться в разбитую Исузу.
Почему не хочется идти километр до метро и с метро ехать с пересадкой, потому что удобный автобус будет убит во славу оптимизации.
Почему дети, которые вынуждены так ездить, будут мечтать об автомобиле.
Пока радужные мысли о BRT, метро, затмевают головы - настоящий транспорт сегодняшнего дня и его инфраструктура стремительно деградирует.
Смотришь на остановку на Сергели. Нагруженную и популярную остановку. И становится понятно, почему не хочется ждать автобус.
Неважно, 5 минут или 30.
Почему не хочется садиться в разбитую Исузу.
Почему не хочется идти километр до метро и с метро ехать с пересадкой, потому что удобный автобус будет убит во славу оптимизации.
Почему дети, которые вынуждены так ездить, будут мечтать об автомобиле.
Пока радужные мысли о BRT, метро, затмевают головы - настоящий транспорт сегодняшнего дня и его инфраструктура стремительно деградирует.
Полноценный обзор на транспортные карты от Газеты.
Советуем ознакомиться, если у вас есть какие-то вопросы или непонятные моменты.
Такое однодневное внедрение в январе делается без оглядки на удобство пассажиров и обернется большими трудностями.
Что мешало внедрять постепенно, создавая разницу цен в наличной оплате и с карты - до конца непонятно.
Так же в картах не будет нормальных пересадочных тарифов, что ставит под сомнение всю проводимую оптимизацию.
https://www.gazeta.uz/ru/2020/12/24/atto/
Советуем ознакомиться, если у вас есть какие-то вопросы или непонятные моменты.
Такое однодневное внедрение в январе делается без оглядки на удобство пассажиров и обернется большими трудностями.
Что мешало внедрять постепенно, создавая разницу цен в наличной оплате и с карты - до конца непонятно.
Так же в картах не будет нормальных пересадочных тарифов, что ставит под сомнение всю проводимую оптимизацию.
https://www.gazeta.uz/ru/2020/12/24/atto/
Газета.uz
Инструкция. Что такое транспортная карта, где её взять и как пользоваться?
ОБНОВЛЕНО. С января в общественном транспорте Ташкента вводятся транспортные карты и отменяются традиционные месячные проездные, а также приём наличных. Рассказываем, где приобрести транспортные карты, как их пополнять, как ими пользоваться и можно ли оплачивать…
Запускается система тарифов в АТТО (Транспортные карты):
- Общие - как проездные старого типа (AV, AVM):
5-дневный тариф – 20 000 сум, 28 000 сум с метро
10-дневный тариф – 40 000 сум, 56 000 сум с метро
15-дневный тариф – 60 000 сум, 84 000 сум с метро
20-дневный тариф – 80 000 сум, 112 000 сум с метро
30-дневный тариф – 120 000 сум, 166 000 сум с метро
Для пассажиров, имеющих право ездить на льготной основе – Оплата проезда будет с учетом 50% скидки:
- Льготные - в аналогии с проездными старого типа (N, T, O', NM, TM, O'M)
5-дневный тариф – 10 000 сум для N, 10 000 сум для T и O’, 14 000 сум для NM, TM и O’M
10-дневный тариф – 20 000 сум для N, 20 000 сум для T и O’, 28 000 сум для NM, TM и O’M
15-дневный тариф – 30 000 сум для N, 30 000 сум для T и O’, 42 000 сум для NM, TM и O’M
20-дневный тариф – 40 000 сум для N, 40 000 сум для T и O’, 56 000 сум для NM, TM и O’M
30-дневный тариф – 60 000 сум для N, 60 000 сум для T и O’, 83 000 сум для NM, TM и O’M
Льготные (N, T, O’, NM, TM, O’M) и общие (AV, AVM) карты можно приобрести в 70 киосках продаж ежемесячных проездных билетов и транспортных карт в городе Ташкенте.
Для того чтобы приобрести одну из трех льготных типов электронных ежемесячных проездных карт вам необходимо предоставить следующие документы:
- Для T (студенты): копия паспорта и удостоверение предоставленное учебным заведением;
- Для N (Пенсионеры): копия паспорта и документ удостоверяющий о выходе на пенсию;
- Для O’ (Ученики): копия паспорта родителей.
Для удобства пассажиров, реализуемые электронные ежемесячные проездные карты, в январе 2021 года будут автоматически предоставляться с 30-дневными тарифами.
Обычные поездки по карте по 1400 сум никуда не пропадают.
Карты ATTO можно приобрести в киосках продаж ежемесячных проездных билетов АО "Тошшахартрансхизмат" и в кассах метро за 15 000 сум. В этом случае 5 000 сум из этой суммы будет на счету купленной Вами карты.
Льготные карты выдаются бесплатно.
Цены были скорректированы в 17:45 согласно исправлениям в сообщении Минтранса
- Общие - как проездные старого типа (AV, AVM):
5-дневный тариф – 20 000 сум, 28 000 сум с метро
10-дневный тариф – 40 000 сум, 56 000 сум с метро
15-дневный тариф – 60 000 сум, 84 000 сум с метро
20-дневный тариф – 80 000 сум, 112 000 сум с метро
30-дневный тариф – 120 000 сум, 166 000 сум с метро
Для пассажиров, имеющих право ездить на льготной основе – Оплата проезда будет с учетом 50% скидки:
- Льготные - в аналогии с проездными старого типа (N, T, O', NM, TM, O'M)
5-дневный тариф – 10 000 сум для N, 10 000 сум для T и O’, 14 000 сум для NM, TM и O’M
10-дневный тариф – 20 000 сум для N, 20 000 сум для T и O’, 28 000 сум для NM, TM и O’M
15-дневный тариф – 30 000 сум для N, 30 000 сум для T и O’, 42 000 сум для NM, TM и O’M
20-дневный тариф – 40 000 сум для N, 40 000 сум для T и O’, 56 000 сум для NM, TM и O’M
30-дневный тариф – 60 000 сум для N, 60 000 сум для T и O’, 83 000 сум для NM, TM и O’M
Льготные (N, T, O’, NM, TM, O’M) и общие (AV, AVM) карты можно приобрести в 70 киосках продаж ежемесячных проездных билетов и транспортных карт в городе Ташкенте.
Для того чтобы приобрести одну из трех льготных типов электронных ежемесячных проездных карт вам необходимо предоставить следующие документы:
- Для T (студенты): копия паспорта и удостоверение предоставленное учебным заведением;
- Для N (Пенсионеры): копия паспорта и документ удостоверяющий о выходе на пенсию;
- Для O’ (Ученики): копия паспорта родителей.
Для удобства пассажиров, реализуемые электронные ежемесячные проездные карты, в январе 2021 года будут автоматически предоставляться с 30-дневными тарифами.
Обычные поездки по карте по 1400 сум никуда не пропадают.
Карты ATTO можно приобрести в киосках продаж ежемесячных проездных билетов АО "Тошшахартрансхизмат" и в кассах метро за 15 000 сум. В этом случае 5 000 сум из этой суммы будет на счету купленной Вами карты.
Льготные карты выдаются бесплатно.
Цены были скорректированы в 17:45 согласно исправлениям в сообщении Минтранса
Сегодня ожидается открытие Сергелийского участка Чиланзарской линии метрополитена, состоящего из 5 станций, с говорящими названиями "Бекат-1,2,3,4,5" (В свете этого не рекомендуем пользоваться сегодня Чиланзарской линией, возможны простои)
А пока жители Сергелей готовятся праздновать долгожданный приход метрополитена в их район, мы в свою очередь празднуем год со дня открытия нашего Инстаграма.
367 публикаций. 412 подписчиков. Самые отборные фотографии и новости в сторис. Присоединяйтесь!
Фото: Одна из самых популярных фотографий в нашем инстаграм.
А пока жители Сергелей готовятся праздновать долгожданный приход метрополитена в их район, мы в свою очередь празднуем год со дня открытия нашего Инстаграма.
367 публикаций. 412 подписчиков. Самые отборные фотографии и новости в сторис. Присоединяйтесь!
Фото: Одна из самых популярных фотографий в нашем инстаграм.
Сегодня торжественно запущено пассажирское движение по Сергелийскому участку метрополитена, состоящему из 5 надземных станций.
До 1 января проезд с новых станций - будет бесплатным.
Открытая линия соединила станцию Алмазар (бывшая Сабира Рахимова) и улицу Кипчак на Сергели 5-ю станциями:
Бекат-1: Чаштепа
Бекат-2: Ташкент Халка Йули (ТКАД)
Бекат-3: Сергели
Бекат-4: Афросиаб
Бекат-5: Кипчак
Невообразимый еще 5 лет назад #кадрдня
До 1 января проезд с новых станций - будет бесплатным.
Открытая линия соединила станцию Алмазар (бывшая Сабира Рахимова) и улицу Кипчак на Сергели 5-ю станциями:
Бекат-1: Чаштепа
Бекат-2: Ташкент Халка Йули (ТКАД)
Бекат-3: Сергели
Бекат-4: Афросиаб
Бекат-5: Кипчак
Невообразимый еще 5 лет назад #кадрдня
👍1
Сегодня в некоторых СМИ появилась информация о будущем Ташкентского метрополитена.
Согласно заявлениям в ближайшее время:
2021 год. Кольцевая линия изменит направление, и будет после массивов Куйлюка проложена на Сергели в текущем надземном варианте.
2022 год. Чиланзарская линия будет продолжена в сторону ТТЗ от станции Буюк Ипак Йули (быв. Максима Горького) четырьмя станциями подземного типа (Что отчетливо видно в официальном репортаже).
Согласно заявлениям в ближайшее время:
2021 год. Кольцевая линия изменит направление, и будет после массивов Куйлюка проложена на Сергели в текущем надземном варианте.
2022 год. Чиланзарская линия будет продолжена в сторону ТТЗ от станции Буюк Ипак Йули (быв. Максима Горького) четырьмя станциями подземного типа (Что отчетливо видно в официальном репортаже).
Приходит время подводить итоги непростого года.
За этот год мы достигли 1 с лишним миллиона просмотров!
Аудитория канала практически удвоилась.
Нас часто цитировали, приглашали для интервью по вопросам общественного транспорта и обсуждали.
У нас появилась своя страничка на Facebook.
За всё это - спасибо вам, нашим самым лучшим подписчикам!
А так же традиционно всем, для кого неравнодушен общественный транспорт и трезвый взгляд на него.
Всем, кто больше всего репостил и давал возможность узнать о нас людям:
@tashkentvokrug - Один из немногих каналов о городе с уникальным авторским контентом и взглядом на родной город.
@tashkent_retrospective - Шикарные исторические фотографии города.
MyTashkent.uz - Письма о Ташкенте. Разве нужны какие-то дополнения?
Отдельно хочется пожелать успехов всем транспортным и городским каналам, которые активно развивались в этом году. Но о них позже.
И конечно всем, кто рассказывает о нас и дает сделать транспорт чуточку лучше!
За этот год мы достигли 1 с лишним миллиона просмотров!
Аудитория канала практически удвоилась.
Нас часто цитировали, приглашали для интервью по вопросам общественного транспорта и обсуждали.
У нас появилась своя страничка на Facebook.
За всё это - спасибо вам, нашим самым лучшим подписчикам!
А так же традиционно всем, для кого неравнодушен общественный транспорт и трезвый взгляд на него.
Всем, кто больше всего репостил и давал возможность узнать о нас людям:
@tashkentvokrug - Один из немногих каналов о городе с уникальным авторским контентом и взглядом на родной город.
@tashkent_retrospective - Шикарные исторические фотографии города.
MyTashkent.uz - Письма о Ташкенте. Разве нужны какие-то дополнения?
Отдельно хочется пожелать успехов всем транспортным и городским каналам, которые активно развивались в этом году. Но о них позже.
И конечно всем, кто рассказывает о нас и дает сделать транспорт чуточку лучше!
Уже ставший ежегодным рейтинг автопарков от портала Tashtrans.uz
https://tashtrans.uz/2020/12/30/itogi-2020-avtoparki/
С каждым годом всё меньше цифр, но при этом общая картина отражена более-менее верно.
Лишь бы с каждым последующим годом автопарков не становилось всё меньше и меньше.
https://tashtrans.uz/2020/12/30/itogi-2020-avtoparki/
С каждым годом всё меньше цифр, но при этом общая картина отражена более-менее верно.
Лишь бы с каждым последующим годом автопарков не становилось всё меньше и меньше.
tashtrans.uz
Итоги 2020, автопарки
Очередной год, 2020, подходит к концу, а это значит что пришло время традиционного рейтинга парков.
В этом году наш общественный транспорт ушел на две разные орбиты. Весь год в жизни транспорта можно описать двумя словами: "Метрополитен" и "Оптимизация".
С одной стороны открыты 2 станции метрополитена на Юнусабадской линии, Кольцевая линия, продолжение Чиланзарской линии на Сергели. И это самый настоящий прорыв и достижение. Такого не было никогда.
С другой стороны - оптимизация. Кривая, беспощадная. И постепенно умирающий автобус.
72 маршрут не просто так стал камнем преткновения. Это показательный случай того, как ни ТШТХ, ни Минтранс не слушает народ. Как ради личных амбиций пропадает объективность и даже мнимая забота о людях. Потом скрипя зубами приходится признавать свои ошибки, ставя LE на 140, убирая 148 маршрут, но проблему - это не решает. И не решит.
И таких маршрутов множество.
Не нужно подменять слова. Это - не оптимизация. Это - деградация. Это - закрытие. Это - создание неудобств. Оптимизацию необходимо провести в кадровом составе, и лишь потом браться за автобусы. Раз нет понимания того, как должен работать и развиваться наземный общественный транспорт.
"В перспективе нужно создать такие условия, чтобы люди пользовались автомобилями только в выходные, отдавая предпочтение общественному транспорту" (с) Президент Шавкат Мирзиёев.
ТШТХ, пока вы делаете всё ровно наоборот. Помните о своих ошибках, не бойтесь их признавать, и исправляйте их!
С наступающим Новым Годом!
С одной стороны открыты 2 станции метрополитена на Юнусабадской линии, Кольцевая линия, продолжение Чиланзарской линии на Сергели. И это самый настоящий прорыв и достижение. Такого не было никогда.
С другой стороны - оптимизация. Кривая, беспощадная. И постепенно умирающий автобус.
72 маршрут не просто так стал камнем преткновения. Это показательный случай того, как ни ТШТХ, ни Минтранс не слушает народ. Как ради личных амбиций пропадает объективность и даже мнимая забота о людях. Потом скрипя зубами приходится признавать свои ошибки, ставя LE на 140, убирая 148 маршрут, но проблему - это не решает. И не решит.
И таких маршрутов множество.
Не нужно подменять слова. Это - не оптимизация. Это - деградация. Это - закрытие. Это - создание неудобств. Оптимизацию необходимо провести в кадровом составе, и лишь потом браться за автобусы. Раз нет понимания того, как должен работать и развиваться наземный общественный транспорт.
"В перспективе нужно создать такие условия, чтобы люди пользовались автомобилями только в выходные, отдавая предпочтение общественному транспорту" (с) Президент Шавкат Мирзиёев.
ТШТХ, пока вы делаете всё ровно наоборот. Помните о своих ошибках, не бойтесь их признавать, и исправляйте их!
С наступающим Новым Годом!
👍2
31 декабря - время для подведения итогов. В том числе и транспортных.
Если вы хотите вспомнить все основные транспортные события, приглашаем к просмотру итогового отчета от портала Tashtrans.
И надеемся, что в следующем году и официальные источники будут уделять больше внимания и времени информационной составляющей.
https://tashtrans.uz/2020/12/31/transportnye-itogi-2020/
Фото - Tashtrans.uz
Если вы хотите вспомнить все основные транспортные события, приглашаем к просмотру итогового отчета от портала Tashtrans.
И надеемся, что в следующем году и официальные источники будут уделять больше внимания и времени информационной составляющей.
https://tashtrans.uz/2020/12/31/transportnye-itogi-2020/
Фото - Tashtrans.uz
Ко дну
По нашей информации, сегодня метрополитен будет работать до 01:00 ночи. Напомним, что в прошлый год так и было, однако из-за отсутствия оповещения практически никто не знал об этом. Ожидаем официальных комментариев и подтверждения или опровержения данной…
Все метро - работает до часа ночи!
Официальное подтверждение опубликовано на канале Узбекистон Темир Йуллари.
https://t.me/AAAAAEhqMj5am1_n7C4kWA/1294
Официальное подтверждение опубликовано на канале Узбекистон Темир Йуллари.
https://t.me/AAAAAEhqMj5am1_n7C4kWA/1294
Telegram
"Ўзбекистон темир йўллари" АЖнинг расмий Тelegram-канали
Metro yo'lovchilari diqqatiga
Bugun, 31 dekabrdan 1 yanvarga o'tar kechasi barcha metro liniyalari (Chilonzor, Sergeli, O'zbekiston, Yunusobod va Yer usti halqa yo'li) 01:00 gacha ishlaydi.
Объявление пассажирам метрополитена
Сегодня, в ночь с 31 декабря…
Bugun, 31 dekabrdan 1 yanvarga o'tar kechasi barcha metro liniyalari (Chilonzor, Sergeli, O'zbekiston, Yunusobod va Yer usti halqa yo'li) 01:00 gacha ishlaydi.
Объявление пассажирам метрополитена
Сегодня, в ночь с 31 декабря…