10 маршрутов автобусов и 6 маршрутных такси собираются выставить на тендер.
Что это означает - мы рассказали сегодня.
105 автобус, что изображен на кадре - один из выставленных на тендерные торги. Маршрут является неполноценной заменой маршрута №86, "соптимизированного" в этом месяце. Половина автобусов на маршруте уже давно перешагнули 10-летнюю историю эксплуатации. И что с ними будет в этом, следующем году - непонятно.
Таких автобусов и маршрутов множество. И на данный момент краеугольным больным камнем всей системы общественного транспорта является стремительно устаревающий и ломающийся парк техники.
После нашей публикации фактически объединили выпуски 67 и 97 маршрутов, сделав попытку из двух плохо работающих собрать один полноценный. И здесь нельзя целиком обвинять парк или ТШТХ в происходящем, резервов и возможностей поддерживать выпуски сейчас просто нет. А город старательно не замечает катастрофу.
Что это означает - мы рассказали сегодня.
105 автобус, что изображен на кадре - один из выставленных на тендерные торги. Маршрут является неполноценной заменой маршрута №86, "соптимизированного" в этом месяце. Половина автобусов на маршруте уже давно перешагнули 10-летнюю историю эксплуатации. И что с ними будет в этом, следующем году - непонятно.
Таких автобусов и маршрутов множество. И на данный момент краеугольным больным камнем всей системы общественного транспорта является стремительно устаревающий и ломающийся парк техники.
После нашей публикации фактически объединили выпуски 67 и 97 маршрутов, сделав попытку из двух плохо работающих собрать один полноценный. И здесь нельзя целиком обвинять парк или ТШТХ в происходящем, резервов и возможностей поддерживать выпуски сейчас просто нет. А город старательно не замечает катастрофу.
Ровно 10 лет назад, 25 августа 2011 года в Ташкенте был открыт последний "новый" трамвайный маршрут и введена в эксплуатацию последняя построенная трамвайная линия.
Маршрут связал махаллю Бешкайрагач и станцию метро Беруни через ТКАД и массивы Ибн-Сино
Маршрут, как и линия - изначально в открытой конфигурации были бесперспективными. Добил их и плохой выпуск, в самые лучшие времена на маршрут выходило 4 вагона, а обыденностью было 2. С интервалами в час.
По свежепостроенной линии вдоль ТКАДа обычно ездил воздух, иногда пара случайных пассажиров.
Изначально планировалось восстановить и неиспользуемую линию от метро Беруни к Рабочему городку, и там даже были проведены соответствующие работы. Но маршрут так и не был запущен.
Эти события еще раз доказывают, что в те времена в городе уже не было квалифицированных специалистов и кадров, способных повлиять на бездумные решения транспортного строительства.
#кадрдня
Маршрут связал махаллю Бешкайрагач и станцию метро Беруни через ТКАД и массивы Ибн-Сино
Маршрут, как и линия - изначально в открытой конфигурации были бесперспективными. Добил их и плохой выпуск, в самые лучшие времена на маршрут выходило 4 вагона, а обыденностью было 2. С интервалами в час.
По свежепостроенной линии вдоль ТКАДа обычно ездил воздух, иногда пара случайных пассажиров.
Изначально планировалось восстановить и неиспользуемую линию от метро Беруни к Рабочему городку, и там даже были проведены соответствующие работы. Но маршрут так и не был запущен.
Эти события еще раз доказывают, что в те времена в городе уже не было квалифицированных специалистов и кадров, способных повлиять на бездумные решения транспортного строительства.
#кадрдня
👍1
Согласно брифингу посвященному метрополитену проведенному в УТЙ:
C 30 августа:
Все линии метрополитена будут работать с 05:00 утра до 00:00 ночи
В часы-пик интервалы будут составлять:
На Чиланзарской линии метрополитена: 3 минуты (С 7:30 до 09:00) и 4 минуты (с 16:30 до 19:30)
На Узбекистанской линии метрополитена: 4 минуты (С 7:30 до 09:00) и 5 минут (с 16:30 до 19:30)
На Юнусабадской линии метрополитена: 6 минут (С 7:30 до 09:00) и 7 минут (с 16:30 до 19:30)
На Кольцевой линии метрополитена интервалы останутся прежними.
В ближайшее время ожидается ввод в эксплуатацию 5 новых метропоездов "Москва" на Чиланзарской линии метрополитена.
Важное дополнение!
Из оригинального поста УТЙ пропало упоминание интервалов на Юнусабадской линии.
А так же времени работы всех линий.
C 30 августа:
На Чиланзарской линии метрополитена: 3 минуты (С 7:30 до 09:00) и 4 минуты (с 16:30 до 19:30)
На Узбекистанской линии метрополитена: 4 минуты (С 7:30 до 09:00) и 5 минут (с 16:30 до 19:30)
В ближайшее время ожидается ввод в эксплуатацию 5 новых метропоездов "Москва" на Чиланзарской линии метрополитена.
Важное дополнение!
Из оригинального поста УТЙ пропало упоминание интервалов на Юнусабадской линии.
А так же времени работы всех линий.
Недавно мы писали об отвратительной работе маршрута №8 и маршрута №58.
Сегодня решили проверить, как обстоят дела с самым простым - с мониторигом. Для чего проехались в этих маршрутах и внимательно следили за манипуляциями водителей и смотрели в программы мониторинга. И вы знаете, мы были поражены.
Поражены тотальным бездействием руководства парка №4, ТШТХ, Минтранса. Они не ударили палец о палец, что бы хоть как-то исправить ситуацию.
ГПС устройства для водителей - это джойстик. Вот в буквальном переводе - "Палочка для удовольствия". Они постоянно включают и отключают трекеры. Соответственно автобусы выпадают из мониторинга либо застывают в одном положении.
К слову об Минтрансе. Вернее о награждённом вчера министре. Хочется узнать, когда он последний раз ездил на автобусе, его отношение к закупкам автобусов для столицы и что он для этого предпринимает. А то награда, знаете ли, сомнительна.
Сегодня решили проверить, как обстоят дела с самым простым - с мониторигом. Для чего проехались в этих маршрутах и внимательно следили за манипуляциями водителей и смотрели в программы мониторинга. И вы знаете, мы были поражены.
Поражены тотальным бездействием руководства парка №4, ТШТХ, Минтранса. Они не ударили палец о палец, что бы хоть как-то исправить ситуацию.
ГПС устройства для водителей - это джойстик. Вот в буквальном переводе - "Палочка для удовольствия". Они постоянно включают и отключают трекеры. Соответственно автобусы выпадают из мониторинга либо застывают в одном положении.
К слову об Минтрансе. Вернее о награждённом вчера министре. Хочется узнать, когда он последний раз ездил на автобусе, его отношение к закупкам автобусов для столицы и что он для этого предпринимает. А то награда, знаете ли, сомнительна.
Неработающая выделенная полоса для автобусов
Уничтоженная зеленая аллея по центру дороги
Сама дорога, больше напоминающая взлетную полосу, чем городскую улицу
Абсолютная недружелюбность инфраструктуры к пешеходам и пассажирами (Найдите на фото остановочный павильон слева)
Транспорт, который когда то был комфортным трамваем.
Всё это - совершенная новая реконструкция улицы Фаргона Йули в #кадрдня
Нам кажется, что в 2021 году улицы в городе не должны выглядеть так, а вам?
Уничтоженная зеленая аллея по центру дороги
Сама дорога, больше напоминающая взлетную полосу, чем городскую улицу
Абсолютная недружелюбность инфраструктуры к пешеходам и пассажирами (Найдите на фото остановочный павильон слева)
Транспорт, который когда то был комфортным трамваем.
Всё это - совершенная новая реконструкция улицы Фаргона Йули в #кадрдня
Нам кажется, что в 2021 году улицы в городе не должны выглядеть так, а вам?
Ташкент настоящего - это город, в котором общественный транспорт затерялся на фоне строительства, машин, дорог и беспомощности.
Ташкент настоящего - это город, в котором может быть магистральная улица без разметки, а остановки на ней без павильонов.
Ташкент настоящего - это город, в котором совместный интервал всех автобусов по данной магистральной улице легко может достигать 15 минут, хотя когда-то у одного из проходивших здесь маршрутов был меньше 10 минут.
А каким будет Ташкент будущего? Найдется ли в нем место общественному транспорту?
#кадрдня
Ташкент настоящего - это город, в котором может быть магистральная улица без разметки, а остановки на ней без павильонов.
Ташкент настоящего - это город, в котором совместный интервал всех автобусов по данной магистральной улице легко может достигать 15 минут, хотя когда-то у одного из проходивших здесь маршрутов был меньше 10 минут.
А каким будет Ташкент будущего? Найдется ли в нем место общественному транспорту?
#кадрдня
Год назад состоялось открытие двух новых станций Юнусабадской линии, "Юнусабад" и "Туркестан".
Линия ждала своего продления почти 20 лет. И несмотря на то, что строительство ушло от первоначального плана в 3 станции, а расположение двух новых не совсем оптимальное - это был большой шаг и прорыв для всей транспортной системы столицы и долгожданный подарок жителям Юнусабада.
Правда не обошлось и без омрачений - в следствии открытия был закрыт крайне популярный 60 автобус и укорочен маршрут №72.
Другое серое пятнышко - это некорректная работа информационной службы метрополитена. До последнего времени на многих станциях не были обновлены схемы, а в поездах до сих пор встречаются схемы старого образца.
Завтра, 30 августа метрополитен должен поменять режим работы, согласно пресс-релизу. Однако до сих пор нет информации по началу и завершению времени работы метрополитена. Будет ли оно продлено, как заявлялось, или останется прежним?
Праздничный #кадрдня, показывающий что метрополитену еще есть куда стремиться.
Линия ждала своего продления почти 20 лет. И несмотря на то, что строительство ушло от первоначального плана в 3 станции, а расположение двух новых не совсем оптимальное - это был большой шаг и прорыв для всей транспортной системы столицы и долгожданный подарок жителям Юнусабада.
Правда не обошлось и без омрачений - в следствии открытия был закрыт крайне популярный 60 автобус и укорочен маршрут №72.
Другое серое пятнышко - это некорректная работа информационной службы метрополитена. До последнего времени на многих станциях не были обновлены схемы, а в поездах до сих пор встречаются схемы старого образца.
Завтра, 30 августа метрополитен должен поменять режим работы, согласно пресс-релизу. Однако до сих пор нет информации по началу и завершению времени работы метрополитена. Будет ли оно продлено, как заявлялось, или останется прежним?
Праздничный #кадрдня, показывающий что метрополитену еще есть куда стремиться.
Еще одно радостное транспортное событие произошло ровно год назад.
После быстрого строительства (Всего за 3 года) 30 августа был открыт первый участок наземной кольцевой линии метрополитена, в последствии названной в честь 30-летия Независимости страны.
Линия включает в себя 7 станций. На ней работают современные метропоезда 81-765 "Москва", производства Мытищинского завода Метровагонмаш. Составы оборудованы кондиционерами и имеют сквозной проход.
Интервал на линии в течении всего дня составляет 15 минут.
Единственным жирным минусом во всей истории строительства и эксплуатации на данный момент являются названия станций (Все они, кроме первой носят номерные названия). В настоящее время в Ташкентском метрополитене существуют несколько станций с абсолютно одинаковыми безликими повторяющимися названиями (Бекат-2, Бекат-3, Бекат-4, Бекат-5).
Это не только повод для шуток, но и неуважение к самим пассажирам и горожанам. К сожалению, ответственные ведомства за год эксплуатации так и не придумали "названия".
После быстрого строительства (Всего за 3 года) 30 августа был открыт первый участок наземной кольцевой линии метрополитена, в последствии названной в честь 30-летия Независимости страны.
Линия включает в себя 7 станций. На ней работают современные метропоезда 81-765 "Москва", производства Мытищинского завода Метровагонмаш. Составы оборудованы кондиционерами и имеют сквозной проход.
Интервал на линии в течении всего дня составляет 15 минут.
Единственным жирным минусом во всей истории строительства и эксплуатации на данный момент являются названия станций (Все они, кроме первой носят номерные названия). В настоящее время в Ташкентском метрополитене существуют несколько станций с абсолютно одинаковыми безликими повторяющимися названиями (Бекат-2, Бекат-3, Бекат-4, Бекат-5).
Это не только повод для шуток, но и неуважение к самим пассажирам и горожанам. К сожалению, ответственные ведомства за год эксплуатации так и не придумали "названия".
В канун Дня Независимости страны пришел и долгожданный подарок для метрополитена.
5 новеньких составов метропоезда 81-765 "Москва" уже совсем скоро приступят к работе на самой загруженной линии метро - Чиланзарской.
Поезда оборудованы системой кондиционирования, имеют сквозные проходы, гораздо тише и комфортнее их более старших собратьев.
Пассажиры уже ждут новинку, и после тестирования и пусконаладочных работ смогут насладиться всеми плюсами новых поездов.
До конца года, согласно контракту Трансмашхолдинг поставит еще 5 таких составов для Ташкентского метрополитена.
Напомним, что со вчерашнего дня интервалы на Чиланзарской линии в часы-пик составляют 3 минуты, а на Узбекистанской 4 минуты.
#кадрдня прислан нам в @KoDnu_feed_bot
5 новеньких составов метропоезда 81-765 "Москва" уже совсем скоро приступят к работе на самой загруженной линии метро - Чиланзарской.
Поезда оборудованы системой кондиционирования, имеют сквозные проходы, гораздо тише и комфортнее их более старших собратьев.
Пассажиры уже ждут новинку, и после тестирования и пусконаладочных работ смогут насладиться всеми плюсами новых поездов.
До конца года, согласно контракту Трансмашхолдинг поставит еще 5 таких составов для Ташкентского метрополитена.
Напомним, что со вчерашнего дня интервалы на Чиланзарской линии в часы-пик составляют 3 минуты, а на Узбекистанской 4 минуты.
#кадрдня прислан нам в @KoDnu_feed_bot
Хотелось бы вчера вас поздравить, но красивых слов не нашлось...
Мы не можем найти слов для поздравления, когда на лицо деградация наземного общественного транспорта в стране:
- Полностью уничтожен электротранспорт (за исключением прекрасного Хорезма);
- Cемимильными шагами идёт уничтожение автобусного движения в столице;
- В областях давно уже правят такси и Дамасы.
Сейчас столица, да и вся страна ждёт, когда общественный транспорт признают социальным и дотируемым из бюджета. Чтобы за наши налоги мы смогли ездить на комфортных автобусах, не ругаясь и не нервничая из-за маленьких, тесных, плохо ходящихавтобусов местного производства.
Закупленные при прежнем руководстве Мерседесы скоро закончатся. Сборку автобусов МАН прекратили, ограничившись несколькими небольшими партиями, общей численностью 130 штук. Ну, а завод SamAuto.... Промолчим! Он так и не смог наладить выпуск нормальных, удобных и комфортабельных автобусов.
Нет повода поздравлять, когда видишь, как ТШТХ раздаёт награды непонятно за что: За "план"? За контроль на линии? За тотальную коррупцию в автопарках? За не закупку запчастей?
Грустно, но к 30-и летию независимости мы вынуждены констатировать не ренессанс, а деграданс.
Мы не можем найти слов для поздравления, когда на лицо деградация наземного общественного транспорта в стране:
- Полностью уничтожен электротранспорт (за исключением прекрасного Хорезма);
- Cемимильными шагами идёт уничтожение автобусного движения в столице;
- В областях давно уже правят такси и Дамасы.
Сейчас столица, да и вся страна ждёт, когда общественный транспорт признают социальным и дотируемым из бюджета. Чтобы за наши налоги мы смогли ездить на комфортных автобусах, не ругаясь и не нервничая из-за маленьких, тесных, плохо ходящих
Закупленные при прежнем руководстве Мерседесы скоро закончатся. Сборку автобусов МАН прекратили, ограничившись несколькими небольшими партиями, общей численностью 130 штук. Ну, а завод SamAuto.... Промолчим! Он так и не смог наладить выпуск нормальных, удобных и комфортабельных автобусов.
Нет повода поздравлять, когда видишь, как ТШТХ раздаёт награды непонятно за что: За "план"? За контроль на линии? За тотальную коррупцию в автопарках? За не закупку запчастей?
Грустно, но к 30-и летию независимости мы вынуждены констатировать не ренессанс, а деграданс.
Сегодня с утра город погряз в девятибальных пробках, которые растянулись на километры вдоль основных улиц.
Приходят сообщения и о том, что и метрополитен не справился с ответственной задачей и не смог обеспечить обещанный интервал в определенные промежутки времени.
Всё это - то о чем мы постоянно говорим. Это - наше будущее. Невозможно пересадить всех на такси и личные автомобили и запихнуть "неудачников" под землю и на остатки автобусов. Ни у одного города в мире это не получалось. А мы не особенные.
Единственный выход - полноценное развитие общественного транспорта, и монотонная работа по восстановлению его имиджа.
Но для этого видимо город должен утонуть в ежедневных многочасовых пробках, чтобы наконец наступило долгожданное прозрение.
Фото - иллюстративное.
Приходят сообщения и о том, что и метрополитен не справился с ответственной задачей и не смог обеспечить обещанный интервал в определенные промежутки времени.
Всё это - то о чем мы постоянно говорим. Это - наше будущее. Невозможно пересадить всех на такси и личные автомобили и запихнуть "неудачников" под землю и на остатки автобусов. Ни у одного города в мире это не получалось. А мы не особенные.
Единственный выход - полноценное развитие общественного транспорта, и монотонная работа по восстановлению его имиджа.
Но для этого видимо город должен утонуть в ежедневных многочасовых пробках, чтобы наконец наступило долгожданное прозрение.
Фото - иллюстративное.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Чиланзарской линии метрополитена стартовала пассажирская эксплуатация новых метропоездов 81-765 "Москва", доставленных в конце августа в Ташкент.
Метропоезда значительно комфортнее своих предшественников, оснащены кондиционерами, имеют свободный проход между вагонами и ряд интерактивных сервисов.
Видео: Метроблоггеръ
Метропоезда значительно комфортнее своих предшественников, оснащены кондиционерами, имеют свободный проход между вагонами и ряд интерактивных сервисов.
Видео: Метроблоггеръ
Москва "взирает" на Спутник, который, по настоящему, так и не дождался метро. Но как бы странно это не прозвучало, в этом есть и свои плюсы. Уютный, тихий Спутник практически не затронули строительные погромы и он сохранил свою неповторимую и удивительную атмосферу вечной безмятежности и умиротворения.
Сергелийские контрасты в #кадрдня
Сергелийские контрасты в #кадрдня
Как передает Spot.uz, В Ташкенте проходит X съезд Либерально-демократической партии, в ходе которого президент Шавкат Мирзиёев рассказывает об основных направлениях своей предвыборной программы «Стратегия Нового Узбекистана».
Одним из пунктов программы является развитие электротранспорта:
Помимо этого, в следующем году в Ташкенте начнут курсировать 320 электробусов.
https://www.spot.uz/ru/2021/09/09/green/
Одним из пунктов программы является развитие электротранспорта:
Помимо этого, в следующем году в Ташкенте начнут курсировать 320 электробусов.
https://www.spot.uz/ru/2021/09/09/green/
Предпоследняя неделя славного маршрута в #кадрдня
Скоро будет год, как была проведена одна из самых худших и спорных оптимизаций, был закрыт автобусный маршрут №60 и сокращен маршрут №72.
С Юнусабада ушли два больших маршрута. Маршрут №60, связывавший вокзал, центр города и Юнусабад, в разное время переживал разные времена, но всегда неизменно имел "своего" пассажира.
Как и предсказывалось, метрополитен не смог полноценно заменить людям их автобус. Часть связей между районами вообще потерялась. Многие ушли на такси, автомобили чем и пополнили уже обычные ежедневные пробки на улице Амира Темура.
Общественный транспорт должен быть для людей, а не вопреки им.
Скоро будет год, как была проведена одна из самых худших и спорных оптимизаций, был закрыт автобусный маршрут №60 и сокращен маршрут №72.
С Юнусабада ушли два больших маршрута. Маршрут №60, связывавший вокзал, центр города и Юнусабад, в разное время переживал разные времена, но всегда неизменно имел "своего" пассажира.
Как и предсказывалось, метрополитен не смог полноценно заменить людям их автобус. Часть связей между районами вообще потерялась. Многие ушли на такси, автомобили чем и пополнили уже обычные ежедневные пробки на улице Амира Темура.
Общественный транспорт должен быть для людей, а не вопреки им.
Последний вечер на родном Юнусабаде в #кадрдня год назад.
С 15 сентября 2020 года автобусный маршрут №72, несмотря на активное недовольство населения - был сокращен, и потерял существенную часть своей трассы.
Последствия подобного сокращения не заставили себя долго ждать. Сразу, и спустя некоторые "оптимизации" жители лишились не только одного из самых стабильных маршрутов в городе, но и целые районы остались без устоявшихся транспортных связей, которые не были ничем заменены. Кроме того, большинству пассажиров приходится совершать пересадки.
Спустя год выпуск на маршруте в среднем упал на 4 единицы, а в выходные дни составляет всего 3-4 автобуса, что негативно отражается и на оставшейся части маршрута.
А ведь для счастья пассажиров всего лишь надо было разобраться с постоянными проблемами с медленной скоростью движения...
С 15 сентября 2020 года автобусный маршрут №72, несмотря на активное недовольство населения - был сокращен, и потерял существенную часть своей трассы.
Последствия подобного сокращения не заставили себя долго ждать. Сразу, и спустя некоторые "оптимизации" жители лишились не только одного из самых стабильных маршрутов в городе, но и целые районы остались без устоявшихся транспортных связей, которые не были ничем заменены. Кроме того, большинству пассажиров приходится совершать пересадки.
Спустя год выпуск на маршруте в среднем упал на 4 единицы, а в выходные дни составляет всего 3-4 автобуса, что негативно отражается и на оставшейся части маршрута.
А ведь для счастья пассажиров всего лишь надо было разобраться с постоянными проблемами с медленной скоростью движения...