Троллинг: Уровень Хокимият города Ташкента.

Неделю мобильности необходимо показывать не жителям города, а руководству.

Когда на протяжении не одного года деградирует общественный транспорт, а само пользование автобусом стало фактически синонимом "неуспешности" - проблемы решать должны не жители, ради лозунга пересаживаясь на неделю в забитые автобусы и метрополитен.

Сам ролик хороший, посмотреть можно здесь.

Авторское видео и текст:

13т маршрут. Едем с вокзала забитыми в мясо. Кондуктор рискует своей жизнью, едя с открытой дверью, народу так много, что она тупо не может закрыться. Приходиться буквально стоять на головах. Где обещанные метробусы? Почему вместо комфортного и вместительного трамвая ездят вот эти недоразумения, в которых приходится буквально страдать?

Прислано пользователем в @KoDnu_feed_bot

Два поколения неувядаемой классики в #кадрдня понедельника

Утренние маневры, перед выходом на маршрут. Ургенчский троллейбус в #кадрдня...

В свете последнего анонса относительно планируемого открытия в Ургенче новой кольцевой троллейбусной линии, на данный момент возникают два простых вопроса, первый из которых, скорее риторический: "Зачем?" (Спойлер: он там никому будет не нужен).
И второй, который вызывает опасения, относительно действующего маршрута - "За счет чего?". Всё что сейчас есть в Ургенче из подвижного состава, работает на маршруте "Ургенч - Хива" и никакого резерва для второго маршрута у депо просто нет.
Планируется ли покупка нового подвижного состава для новой линии или же уникальная и единственная в стране междугородняя троллейбусная линия связывающая два древних города, превратится в безликую кольцевую линию вокруг Ургенча? Не известно...

Ясно только одно, вместо простого и изящного жеста в виде восстановления исторического маршрута из международного аэропорта Ургенча в его Центр, который был бы востребован и поднимал престиж города на более высокий уровень, был предложен очередной бестолковый и совершенно бесполезный проект...

И все же, не смотря на такие сомнительные планы, хочется надеяться, что в будущем троллейбус Ургенча будет развиваться, а не исчезнет в результате очередной бездумной "оптимизации".

Очередная вариация на тему сергелийских контрастов в пятничном #кадрдня.

А мы дополнительно напоминаем, что завтра, в связи с анонсированными профилактическими работами с 21:00, 25.09, до 07:00, 26.09 временно прекращается движение по Сергелийскому участку Чиланзарской линии метро. На указанный период времени, будут запущены специальные, бесплатные рейсы автобусов от станции метро "Алмазар" до станции "Кипчак" (5-бекат).
Правда, остается загадкой, почему у метрополитена время окончания работ указано в 7 утра, а ТШТХ собирается гонять бесплатные автобусы аж до 9 утра? То ли метрополитен, что-то не знает о своих работах, то ли что-то о них знает ТШТХ...

В любом случае, желаем вам хороших продуктивных выходных и пусть временно причиненные транспортные "неудобства" не омрачат их.

Директор пятого парка, ЦДС, господин Джураев, расскажите какой-нибудь анекдот про ГПС.

Другое дело, спасибо!

Разница размеров в #кадрдня

Маленькая Исуза на фоне большой градирни ТашГРЭС, пробирается в шумный и пыльный Ташкент с городских окраин.

Иногда к нам бот обратной связи присылают вопросы, ответ на которые мы не знаем. Вот например:

Здравствуйте! Скажите, можно ли бить морду водителю, если он каждое утро при мне, не стесняясь, дёргает какие-то провода и автобус исчезает из программ мониторинга. Маршрут 85. Обращалась по вашему совету в 1062, но мне присылают какие-то смешные отписки, что провели беседу. Скажите, как иначе поступать? Просто кроме как бить морду никакого решения не вижу.

Может быть нам помогут ответить председатель ТШТХ или иные заинтересованные (если таковые имеются) лица?

Пока Ташкентский транспорт продолжает играть в деградацию, мы можем обращаться только к прошлому.

Сегодня снова 1998 год, и пиковая точка расцвета общественного транспорта.

На улицы в том году ежедневно выходило порядка 250 троллейбусов. Это больше половины от общего выпуска автобусов большой вместимости на данный момент. А ведь помимо троллейбусов были еще трамваи и большой автобусный парк.

Ташкент мог стать если не мировым, то региональным лидером по развитию электротранспорта (И был им какое-то время). Но спустя всего пару лет, как всегда, что-то пошло не так.

Троллейбусные маршруты опутывали многие районы столицы. При строительстве новых дорог зачастую сразу же прокладывалась контактная сеть.

Станция метро Беруни и 3 троллейбусный маршрут в очередном #кадрдня на фотографии от Wilfried Wolf.

После передачи в 4 парк, маршрут 58 явно улучшился. Благодарные пассажиры передают пламенный привет руководству ТШТХ и Минтранса.

К сожалению, несмотря на обещания, пока полностью наладить стабильную работу метрополитена с обещанными минимальными интервалами - получается не всегда.

Зато наземные маршруты всё больше деградируют. В итоге происходят подобные ситуации.

Фото и текст от подписчика, прислано в @KoDnu_feed_bot :

Здравствуйте. Дата 4 октября 2021 года. Временно 19.25. на Чиланзарской линии поезда нет больше 10 минут. Станция амира Тимура. Народ остаётся на станциях.

Ташкентский автобус безнадежно болен.

За громкими словами о закупках электробусов, развитии, и когда-нибудь наступающем счастье - скрывается ужасная действительность.

Общественный транспорт никому не нужен. О нем не думают ни при строительстве дорог, ни при строительстве жилья, ни при эксплуатации.

Выпуски падают с каждым годом, а имидж давно пробил планку плинтуса.

Сейчас на улицы столицы ежедневно выезжает меньше автобусов большой вместимости (Mercedes, MAN), чем 25 лет назад выезжало одних только трамваев.

Под соусом внедрения инноваций давно и безнадежно потерялся тот факт, что люди пользуются автобусом от безысходности и отсутствия возможности ездить на автомобиле. И это говорит о полном провале развития города.

#кадрдня наглядно отражающий метафизическое состояние общественного транспорта.

Для особо впечатлительных: Автобус едет на ремонт. Не по маршруту.

ТШТХ, Минтранс, 7 парк, а что там происходит со 141 маршрутом? Одна исуза уже месяц. Оптимизированный маршрут?

Вы не замечаете этого или специально так делаете?