Иногда к нам бот обратной связи присылают вопросы, ответ на которые мы не знаем. Вот например:
Здравствуйте! Скажите, можно ли бить морду водителю, если он каждое утро при мне, не стесняясь, дёргает какие-то провода и автобус исчезает из программ мониторинга. Маршрут 85. Обращалась по вашему совету в 1062, но мне присылают какие-то смешные отписки, что провели беседу. Скажите, как иначе поступать? Просто кроме как бить морду никакого решения не вижу.
Может быть нам помогут ответить председатель ТШТХ или иные заинтересованные (если таковые имеются) лица?
Здравствуйте! Скажите, можно ли бить морду водителю, если он каждое утро при мне, не стесняясь, дёргает какие-то провода и автобус исчезает из программ мониторинга. Маршрут 85. Обращалась по вашему совету в 1062, но мне присылают какие-то смешные отписки, что провели беседу. Скажите, как иначе поступать? Просто кроме как бить морду никакого решения не вижу.
Может быть нам помогут ответить председатель ТШТХ или иные заинтересованные (если таковые имеются) лица?
Пока Ташкентский транспорт продолжает играть в деградацию, мы можем обращаться только к прошлому.
Сегодня снова 1998 год, и пиковая точка расцвета общественного транспорта.
На улицы в том году ежедневно выходило порядка 250 троллейбусов. Это больше половины от общего выпуска автобусов большой вместимости на данный момент. А ведь помимо троллейбусов были еще трамваи и большой автобусный парк.
Ташкент мог стать если не мировым, то региональным лидером по развитию электротранспорта (И был им какое-то время). Но спустя всего пару лет, как всегда, что-то пошло не так.
Троллейбусные маршруты опутывали многие районы столицы. При строительстве новых дорог зачастую сразу же прокладывалась контактная сеть.
Станция метро Беруни и 3 троллейбусный маршрут в очередном #кадрдня на фотографии от Wilfried Wolf.
Сегодня снова 1998 год, и пиковая точка расцвета общественного транспорта.
На улицы в том году ежедневно выходило порядка 250 троллейбусов. Это больше половины от общего выпуска автобусов большой вместимости на данный момент. А ведь помимо троллейбусов были еще трамваи и большой автобусный парк.
Ташкент мог стать если не мировым, то региональным лидером по развитию электротранспорта (И был им какое-то время). Но спустя всего пару лет, как всегда, что-то пошло не так.
Троллейбусные маршруты опутывали многие районы столицы. При строительстве новых дорог зачастую сразу же прокладывалась контактная сеть.
Станция метро Беруни и 3 троллейбусный маршрут в очередном #кадрдня на фотографии от Wilfried Wolf.
К сожалению, несмотря на обещания, пока полностью наладить стабильную работу метрополитена с обещанными минимальными интервалами - получается не всегда.
Зато наземные маршруты всё больше деградируют. В итоге происходят подобные ситуации.
Фото и текст от подписчика, прислано в @KoDnu_feed_bot :
Здравствуйте. Дата 4 октября 2021 года. Временно 19.25. на Чиланзарской линии поезда нет больше 10 минут. Станция амира Тимура. Народ остаётся на станциях.
Зато наземные маршруты всё больше деградируют. В итоге происходят подобные ситуации.
Фото и текст от подписчика, прислано в @KoDnu_feed_bot :
Здравствуйте. Дата 4 октября 2021 года. Временно 19.25. на Чиланзарской линии поезда нет больше 10 минут. Станция амира Тимура. Народ остаётся на станциях.
Ташкентский автобус безнадежно болен.
За громкими словами о закупках электробусов, развитии, и когда-нибудь наступающем счастье - скрывается ужасная действительность.
Общественный транспорт никому не нужен. О нем не думают ни при строительстве дорог, ни при строительстве жилья, ни при эксплуатации.
Выпуски падают с каждым годом, а имидж давно пробил планку плинтуса.
Сейчас на улицы столицы ежедневно выезжает меньше автобусов большой вместимости (Mercedes, MAN), чем 25 лет назад выезжало одних только трамваев.
Под соусом внедрения инноваций давно и безнадежно потерялся тот факт, что люди пользуются автобусом от безысходности и отсутствия возможности ездить на автомобиле. И это говорит о полном провале развития города.
#кадрдня наглядно отражающий метафизическое состояние общественного транспорта.
Для особо впечатлительных: Автобус едет на ремонт. Не по маршруту.
За громкими словами о закупках электробусов, развитии, и когда-нибудь наступающем счастье - скрывается ужасная действительность.
Общественный транспорт никому не нужен. О нем не думают ни при строительстве дорог, ни при строительстве жилья, ни при эксплуатации.
Выпуски падают с каждым годом, а имидж давно пробил планку плинтуса.
Сейчас на улицы столицы ежедневно выезжает меньше автобусов большой вместимости (Mercedes, MAN), чем 25 лет назад выезжало одних только трамваев.
Под соусом внедрения инноваций давно и безнадежно потерялся тот факт, что люди пользуются автобусом от безысходности и отсутствия возможности ездить на автомобиле. И это говорит о полном провале развития города.
#кадрдня наглядно отражающий метафизическое состояние общественного транспорта.
Для особо впечатлительных: Автобус едет на ремонт. Не по маршруту.
Как сообщает наш подписчик:
В связи с закрытием улицы Чимкент конечная ЦУМ перенесена за габт имени А. Навои к Тошкент Гуллари. Это продлится до 1 ноября 2021 года.
Текст и фото присланы в @KoDnu_feed_bot
В связи с закрытием улицы Чимкент конечная ЦУМ перенесена за габт имени А. Навои к Тошкент Гуллари. Это продлится до 1 ноября 2021 года.
Текст и фото присланы в @KoDnu_feed_bot
IT развивается в стране семимильными шагами. Но в ТШТХ есть приложения, которые не работают. Зачем они созданы, для кого? Рейтинг этих приложений и отзывы говорят о том, что никто ими не занимается, сделаны они для того, чтобы БЫЛО.
ТШТХ и Минтранс рекламируют их и вешает лагман на уши пользователям. Зачем? Загадка...
ТШТХ и Минтранс рекламируют их и вешает лагман на уши пользователям. Зачем? Загадка...
Как сообщает канал Тошкент шаҳар транспорт бошқармасининг (Дептранс), автобусный маршрут №63 "Карасу - Юнусабад, 9 квартал" с 11 октября возвращается на свою старую трассу (через Зоопарк), но при этом сокращается до Универсама.
Этим возвращается старая трасса маршрута, которая была "оптимизирована" 1 августа.
Несмотря на то, что мы неоднократно говорили об ошибочности данного решения - оно было проведено, но спустя 2 месяца разум и жалобы пассажиров всё-таки вернули автобусный маршрут.
Сокращение до Универсама хоть и логично с точки зрения дублирования, но совершенно неоправданно в нынешних реалиях состояния общественного транспорта.
Этим возвращается старая трасса маршрута, которая была "оптимизирована" 1 августа.
Несмотря на то, что мы неоднократно говорили об ошибочности данного решения - оно было проведено, но спустя 2 месяца разум и жалобы пассажиров всё-таки вернули автобусный маршрут.
Сокращение до Универсама хоть и логично с точки зрения дублирования, но совершенно неоправданно в нынешних реалиях состояния общественного транспорта.
Грустный, но поучительный #кадрдня из Москвы.
На днях Москва получила 800-ый электробус (Который, впрочем, появился благодаря варварскому закрытию троллейбусной сети). Такая закупка техники была произведена всего за 3 года.
Наша же столица за последние несколько лет любит только говорить.
Не была построена ни одна из обещанных выделенных полос для движения общественного транспорта.
Несмотря на неоднократные обещания - до сих пор не состоялась ни одна закупка электробусов.
Под видом перехода на экологический транспорт - практически полностью прекращены закупки автобусов.
Из обещанных в 2017 году до 2020 года 865 автобусов, было закуплено всего 220. Еще пару десятков привели в город частные перевозчики.
Завтра в столице начинается новая неделя. И пассажиры вновь будут ждать некоторые автобусы по 20-30 минут, штурмовать переполненное метро и автобусы. Потому что общественный транспорт в городе - никому не нужен.
На днях Москва получила 800-ый электробус (Который, впрочем, появился благодаря варварскому закрытию троллейбусной сети). Такая закупка техники была произведена всего за 3 года.
Наша же столица за последние несколько лет любит только говорить.
Не была построена ни одна из обещанных выделенных полос для движения общественного транспорта.
Несмотря на неоднократные обещания - до сих пор не состоялась ни одна закупка электробусов.
Под видом перехода на экологический транспорт - практически полностью прекращены закупки автобусов.
Из обещанных в 2017 году до 2020 года 865 автобусов, было закуплено всего 220. Еще пару десятков привели в город частные перевозчики.
Завтра в столице начинается новая неделя. И пассажиры вновь будут ждать некоторые автобусы по 20-30 минут, штурмовать переполненное метро и автобусы. Потому что общественный транспорт в городе - никому не нужен.
😁2
Сегодняшнее утро открывает прекрасный кадр последнего дня плохой "оптимизации" 63 автобусного маршрута по улице Янгишахар.
С сегодняшнего дня автобусный маршрут №63 возвращен на свою старую трассу через Зоопарк и улицу Амира Темура и сокращен до Универсама.
Выпуск составляет 7 автобусов большой вместимости.
Фотография прислана подписчиком в @KoDnu_feed_bot
С сегодняшнего дня автобусный маршрут №63 возвращен на свою старую трассу через Зоопарк и улицу Амира Темура и сокращен до Универсама.
Выпуск составляет 7 автобусов большой вместимости.
Фотография прислана подписчиком в @KoDnu_feed_bot
Сегодня поиграем в интересную загадку.
Вот такую картину сегодня запечатлели на остановке "Алайский базар".
Творческая команда @KoDnu несколько часов ломала голову, пытаясь найти хоть один законный способ для оправдания подобного скрытия госномера автобуса. И не смогла это сделать.
ТШТХ, может вы поможете?
Второе наблюдение, которое стало уже массовым в городе - это повсеместное отклеивание гаражных номеров автобусов экипажами. Вы видите здесь хоть что-то, что поможет простому пассажиру опознать автобус? И мы не видим. А случаев когда это необходимо - множество. Начиная от забытых вещей и жалоб и заканчивая благодарностями экипажу.
На фото: Mercedes-Benz LF 02-72 по 72 маршруту. Ждем комментариев.
Вот такую картину сегодня запечатлели на остановке "Алайский базар".
Творческая команда @KoDnu несколько часов ломала голову, пытаясь найти хоть один законный способ для оправдания подобного скрытия госномера автобуса. И не смогла это сделать.
ТШТХ, может вы поможете?
Второе наблюдение, которое стало уже массовым в городе - это повсеместное отклеивание гаражных номеров автобусов экипажами. Вы видите здесь хоть что-то, что поможет простому пассажиру опознать автобус? И мы не видим. А случаев когда это необходимо - множество. Начиная от забытых вещей и жалоб и заканчивая благодарностями экипажу.
На фото: Mercedes-Benz LF 02-72 по 72 маршруту. Ждем комментариев.
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Правительство поручило открыть до конца 2022 года в регионах Узбекистана 310 новых автобусных маршрутов. Перевозчикам, размер убытка которых не превышает 30%, могут выделяться субсидии.
https://www.gazeta.uz/ru/2021/10/12/buses/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2021/10/12/buses/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
На улице октябрь, и еще несколько лет назад это означало "хлопок".
В контексте общественного транспорта это событие всегда отражалось падением выпусков автобусов на 20-30%
В последние годы на хлопок уезжали Исузы, и на часть маршрутов снисходило благоденствие в виде Мерседесов.
Можно долго рассуждать, что было лучше - 6 Исуз в обычное время или 3 Мерседеса в "Хлопковое", но далеко не все маршруты так страдали.
Например, автопарк №5 в течении трех лет переводил на 2.5 месяца маршурт №18 на большое число автобусов большой вместимости, что шло ему только на пользу.
Тем не менее, в целом выпуски серьезно просаживались. Мерседесы снимали со своих обычных маршрутов, и пассажирам приходилось дольше ждать свой автобус.
Сейчас такого уже нет. Но выпуски и так оставляют желать лучшего.
В #кадрдня - Хлопок-2015, юный пассажир, и Mercedes Benz LF снятый с 63 маршрута на 16.
В контексте общественного транспорта это событие всегда отражалось падением выпусков автобусов на 20-30%
В последние годы на хлопок уезжали Исузы, и на часть маршрутов снисходило благоденствие в виде Мерседесов.
Можно долго рассуждать, что было лучше - 6 Исуз в обычное время или 3 Мерседеса в "Хлопковое", но далеко не все маршруты так страдали.
Например, автопарк №5 в течении трех лет переводил на 2.5 месяца маршурт №18 на большое число автобусов большой вместимости, что шло ему только на пользу.
Тем не менее, в целом выпуски серьезно просаживались. Мерседесы снимали со своих обычных маршрутов, и пассажирам приходилось дольше ждать свой автобус.
Сейчас такого уже нет. Но выпуски и так оставляют желать лучшего.
В #кадрдня - Хлопок-2015, юный пассажир, и Mercedes Benz LF снятый с 63 маршрута на 16.