Как сообщает канал Тошкент шаҳар транспорт бошқармасининг (Дептранс), автобусный маршрут №63 "Карасу - Юнусабад, 9 квартал" с 11 октября возвращается на свою старую трассу (через Зоопарк), но при этом сокращается до Универсама.
Этим возвращается старая трасса маршрута, которая была "оптимизирована" 1 августа.
Несмотря на то, что мы неоднократно говорили об ошибочности данного решения - оно было проведено, но спустя 2 месяца разум и жалобы пассажиров всё-таки вернули автобусный маршрут.
Сокращение до Универсама хоть и логично с точки зрения дублирования, но совершенно неоправданно в нынешних реалиях состояния общественного транспорта.
Этим возвращается старая трасса маршрута, которая была "оптимизирована" 1 августа.
Несмотря на то, что мы неоднократно говорили об ошибочности данного решения - оно было проведено, но спустя 2 месяца разум и жалобы пассажиров всё-таки вернули автобусный маршрут.
Сокращение до Универсама хоть и логично с точки зрения дублирования, но совершенно неоправданно в нынешних реалиях состояния общественного транспорта.
Грустный, но поучительный #кадрдня из Москвы.
На днях Москва получила 800-ый электробус (Который, впрочем, появился благодаря варварскому закрытию троллейбусной сети). Такая закупка техники была произведена всего за 3 года.
Наша же столица за последние несколько лет любит только говорить.
Не была построена ни одна из обещанных выделенных полос для движения общественного транспорта.
Несмотря на неоднократные обещания - до сих пор не состоялась ни одна закупка электробусов.
Под видом перехода на экологический транспорт - практически полностью прекращены закупки автобусов.
Из обещанных в 2017 году до 2020 года 865 автобусов, было закуплено всего 220. Еще пару десятков привели в город частные перевозчики.
Завтра в столице начинается новая неделя. И пассажиры вновь будут ждать некоторые автобусы по 20-30 минут, штурмовать переполненное метро и автобусы. Потому что общественный транспорт в городе - никому не нужен.
На днях Москва получила 800-ый электробус (Который, впрочем, появился благодаря варварскому закрытию троллейбусной сети). Такая закупка техники была произведена всего за 3 года.
Наша же столица за последние несколько лет любит только говорить.
Не была построена ни одна из обещанных выделенных полос для движения общественного транспорта.
Несмотря на неоднократные обещания - до сих пор не состоялась ни одна закупка электробусов.
Под видом перехода на экологический транспорт - практически полностью прекращены закупки автобусов.
Из обещанных в 2017 году до 2020 года 865 автобусов, было закуплено всего 220. Еще пару десятков привели в город частные перевозчики.
Завтра в столице начинается новая неделя. И пассажиры вновь будут ждать некоторые автобусы по 20-30 минут, штурмовать переполненное метро и автобусы. Потому что общественный транспорт в городе - никому не нужен.
😁2
Сегодняшнее утро открывает прекрасный кадр последнего дня плохой "оптимизации" 63 автобусного маршрута по улице Янгишахар.
С сегодняшнего дня автобусный маршрут №63 возвращен на свою старую трассу через Зоопарк и улицу Амира Темура и сокращен до Универсама.
Выпуск составляет 7 автобусов большой вместимости.
Фотография прислана подписчиком в @KoDnu_feed_bot
С сегодняшнего дня автобусный маршрут №63 возвращен на свою старую трассу через Зоопарк и улицу Амира Темура и сокращен до Универсама.
Выпуск составляет 7 автобусов большой вместимости.
Фотография прислана подписчиком в @KoDnu_feed_bot
Сегодня поиграем в интересную загадку.
Вот такую картину сегодня запечатлели на остановке "Алайский базар".
Творческая команда @KoDnu несколько часов ломала голову, пытаясь найти хоть один законный способ для оправдания подобного скрытия госномера автобуса. И не смогла это сделать.
ТШТХ, может вы поможете?
Второе наблюдение, которое стало уже массовым в городе - это повсеместное отклеивание гаражных номеров автобусов экипажами. Вы видите здесь хоть что-то, что поможет простому пассажиру опознать автобус? И мы не видим. А случаев когда это необходимо - множество. Начиная от забытых вещей и жалоб и заканчивая благодарностями экипажу.
На фото: Mercedes-Benz LF 02-72 по 72 маршруту. Ждем комментариев.
Вот такую картину сегодня запечатлели на остановке "Алайский базар".
Творческая команда @KoDnu несколько часов ломала голову, пытаясь найти хоть один законный способ для оправдания подобного скрытия госномера автобуса. И не смогла это сделать.
ТШТХ, может вы поможете?
Второе наблюдение, которое стало уже массовым в городе - это повсеместное отклеивание гаражных номеров автобусов экипажами. Вы видите здесь хоть что-то, что поможет простому пассажиру опознать автобус? И мы не видим. А случаев когда это необходимо - множество. Начиная от забытых вещей и жалоб и заканчивая благодарностями экипажу.
На фото: Mercedes-Benz LF 02-72 по 72 маршруту. Ждем комментариев.
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Правительство поручило открыть до конца 2022 года в регионах Узбекистана 310 новых автобусных маршрутов. Перевозчикам, размер убытка которых не превышает 30%, могут выделяться субсидии.
https://www.gazeta.uz/ru/2021/10/12/buses/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2021/10/12/buses/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
На улице октябрь, и еще несколько лет назад это означало "хлопок".
В контексте общественного транспорта это событие всегда отражалось падением выпусков автобусов на 20-30%
В последние годы на хлопок уезжали Исузы, и на часть маршрутов снисходило благоденствие в виде Мерседесов.
Можно долго рассуждать, что было лучше - 6 Исуз в обычное время или 3 Мерседеса в "Хлопковое", но далеко не все маршруты так страдали.
Например, автопарк №5 в течении трех лет переводил на 2.5 месяца маршурт №18 на большое число автобусов большой вместимости, что шло ему только на пользу.
Тем не менее, в целом выпуски серьезно просаживались. Мерседесы снимали со своих обычных маршрутов, и пассажирам приходилось дольше ждать свой автобус.
Сейчас такого уже нет. Но выпуски и так оставляют желать лучшего.
В #кадрдня - Хлопок-2015, юный пассажир, и Mercedes Benz LF снятый с 63 маршрута на 16.
В контексте общественного транспорта это событие всегда отражалось падением выпусков автобусов на 20-30%
В последние годы на хлопок уезжали Исузы, и на часть маршрутов снисходило благоденствие в виде Мерседесов.
Можно долго рассуждать, что было лучше - 6 Исуз в обычное время или 3 Мерседеса в "Хлопковое", но далеко не все маршруты так страдали.
Например, автопарк №5 в течении трех лет переводил на 2.5 месяца маршурт №18 на большое число автобусов большой вместимости, что шло ему только на пользу.
Тем не менее, в целом выпуски серьезно просаживались. Мерседесы снимали со своих обычных маршрутов, и пассажирам приходилось дольше ждать свой автобус.
Сейчас такого уже нет. Но выпуски и так оставляют желать лучшего.
В #кадрдня - Хлопок-2015, юный пассажир, и Mercedes Benz LF снятый с 63 маршрута на 16.
Gazeta.uz передает, что планируется разработать очередной проект:
Хокимият Ташкентской области привлекает компанию Architects Engineers Planners Advisors к разработке за 6,9 млрд сумов ТЭО проекта скоростного автобуса (BRT) между столицей и Ташкентским морем.
Почему это плохо?
- Общественный транспорт столицы необходимо спасать уже сейчас. А не заниматься уже не первыми фантазиями на тему BRT
- Пассажиропоток между столицей и Ташморем не соответствует классической реализации BRT на порядок.
- Вновь громкий проект, вместо реальных дел.
https://www.gazeta.uz/ru/2021/10/12/brt/
Как покажет время, в очередной раз не будет ничего реализовано, а автобус столицы продолжит свое падение.
Хокимият Ташкентской области привлекает компанию Architects Engineers Planners Advisors к разработке за 6,9 млрд сумов ТЭО проекта скоростного автобуса (BRT) между столицей и Ташкентским морем.
Почему это плохо?
- Общественный транспорт столицы необходимо спасать уже сейчас. А не заниматься уже не первыми фантазиями на тему BRT
- Пассажиропоток между столицей и Ташморем не соответствует классической реализации BRT на порядок.
- Вновь громкий проект, вместо реальных дел.
https://www.gazeta.uz/ru/2021/10/12/brt/
Как покажет время, в очередной раз не будет ничего реализовано, а автобус столицы продолжит свое падение.
Газета.uz
От столицы до Ташморя планируется запустить BRT
Хокимият Ташкентской области привлекает компанию Architects Engineers Planners Advisors к разработке за 6,9 млрд сумов ТЭО проекта скоростного автобуса (BRT) между столицей и Ташкентским морем.
Ко дну
Сегодня поиграем в интересную загадку. Вот такую картину сегодня запечатлели на остановке "Алайский базар". Творческая команда @KoDnu несколько часов ломала голову, пытаясь найти хоть один законный способ для оправдания подобного скрытия госномера автобуса.…
ТШТХ отреагировал на наш пост, и автопарк устранил все недостатки.
Кроме того, будет проведена работа по восстановлению всех гаражных номеров.
Благодарим за оперативное решение проблемы.
Кроме того, будет проведена работа по восстановлению всех гаражных номеров.
Благодарим за оперативное решение проблемы.
👍2
Пока ТШТХ оправдывается за утренний пост, мы напомним, что организации не помешало бы признавать и устранять недостатки, а не пытаться сделать хорошую мину при плохой игре.
Есть проблемы, которыми должны заниматься непосредственно автопарки и ТШТХ, и которые нельзя "свалить" на отсутствие финансирования или невозможность их устранения.
Одна из самых красноречивых - это внешний вид и эксплуатация автобусов. На фото - Mercedes Benz LF 2009 г.в. Собрат нашей самой большой партии, половина из которой уже никогда не повезет пассажиров.
Выйдите из кабинетов на улицу и посмотрите практически на любой Mercedes в городе. А в некоторых парках и MANы. Что вы увидите? Следы многочисленных мелких аварий, отбитые отражатели, побитости кузова, отталкивающий внешний вид.
А что вы видите здесь? Что мешает содержать технику в надлежащем состоянии, хотя бы внешне?
Почему 400 Мерседесов, закупленных в 2009 году уже не смогут выглядеть также?
Почему часть MAN-ов уже выглядит, как будто прошли испытания военной приёмкой?
Есть проблемы, которыми должны заниматься непосредственно автопарки и ТШТХ, и которые нельзя "свалить" на отсутствие финансирования или невозможность их устранения.
Одна из самых красноречивых - это внешний вид и эксплуатация автобусов. На фото - Mercedes Benz LF 2009 г.в. Собрат нашей самой большой партии, половина из которой уже никогда не повезет пассажиров.
Выйдите из кабинетов на улицу и посмотрите практически на любой Mercedes в городе. А в некоторых парках и MANы. Что вы увидите? Следы многочисленных мелких аварий, отбитые отражатели, побитости кузова, отталкивающий внешний вид.
А что вы видите здесь? Что мешает содержать технику в надлежащем состоянии, хотя бы внешне?
Почему 400 Мерседесов, закупленных в 2009 году уже не смогут выглядеть также?
Почему часть MAN-ов уже выглядит, как будто прошли испытания военной приёмкой?
Вчера Дептранс вновь вспомнил и предложил крайне популярный автобус 127 на тендер.
К нам поступает очень много вопросов про сроки его возобновления. После запуска 181 маршрута ценой фактически умертвления 141, даже сложно что-то предположить. Частники дышат на ладан, закрываются, в гос.автопарках острый дефицит рабочего подвижного состава.
На нынешний день уже почти 20 маршрутов в течении дня имеют интервал ожидания более получаса. Что абсолютно неприемлимо (А вы бы ждали автобус по 30-45 минут?), и окончательно отталкивает пассажиров: 31, 33, 35, 37, 44, 50, 53, 55, 64, 66, 81, 85, 97, 109, 119, 123, 124, 141, 188.
Нынешнюю ситуацию спасут только срочные, безотлагательные закупки. Желательно человеческих автобусов, а не поделок местного производства.
Будет ли это? Вопрос риторический...
К нам поступает очень много вопросов про сроки его возобновления. После запуска 181 маршрута ценой фактически умертвления 141, даже сложно что-то предположить. Частники дышат на ладан, закрываются, в гос.автопарках острый дефицит рабочего подвижного состава.
На нынешний день уже почти 20 маршрутов в течении дня имеют интервал ожидания более получаса. Что абсолютно неприемлимо (А вы бы ждали автобус по 30-45 минут?), и окончательно отталкивает пассажиров: 31, 33, 35, 37, 44, 50, 53, 55, 64, 66, 81, 85, 97, 109, 119, 123, 124, 141, 188.
Нынешнюю ситуацию спасут только срочные, безотлагательные закупки. Желательно человеческих автобусов, а не поделок местного производства.
Будет ли это? Вопрос риторический...
Как передает управления транспорта города Ташкента, с завтрашнего дня:
Автобус №65 продлевается на пару остановок внутри колхоза Фозилова
Автобус №74 продлевается Кахрамон кургани до махалли Намуна
Автобус №86 (Который изначально, как мы говорили, был сделан самым убогим вариантом) меняет свою трассу, и от Ярмарки продлевается до массива Спутник-12 (12 автопарк). С другой стороны автобус продлевается до Ипподрома и будет делать заезд на машинный базар.
Автобус №105 продлевается от массива Строитель до Старых Сергелей
Автобус №184 из внутрирайонного превращается в странное нечто, и продлевается по ТКАД до Куйлюка.
Откуда будут взяты автобусы на все эти продления - история умалчивает. Вероятно ценой увеличения интервалов и времени ожидания.
Схемы - Тошкент шаҳар транспорт бошқармасининг расмий ахборот хизмати
Автобус №65 продлевается на пару остановок внутри колхоза Фозилова
Автобус №74 продлевается Кахрамон кургани до махалли Намуна
Автобус №86 (Который изначально, как мы говорили, был сделан самым убогим вариантом) меняет свою трассу, и от Ярмарки продлевается до массива Спутник-12 (12 автопарк). С другой стороны автобус продлевается до Ипподрома и будет делать заезд на машинный базар.
Автобус №105 продлевается от массива Строитель до Старых Сергелей
Автобус №184 из внутрирайонного превращается в странное нечто, и продлевается по ТКАД до Куйлюка.
Откуда будут взяты автобусы на все эти продления - история умалчивает. Вероятно ценой увеличения интервалов и времени ожидания.
Схемы - Тошкент шаҳар транспорт бошқармасининг расмий ахборот хизмати
Как сообщает Gazeta.uz:
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 16 октября подписал постановление о повышении эффективности деятельности Ташкентского метрополитена.
...к 1 июля 2022 года возле семи станций метро («Беруни», «Чорсу», «Пахтакор», «Олмазор», «Туркистон», «Куйлик бозори» (Такой станции не существует, есть станция с кривым названием Бекат-7) и «Чиланзар») будут построены транспортно-пересадочные узлы. (Напомним, что 10 лет назад у многих станций метрополитена были снесены ТПУ, что крайне негативно повлияло на пассажиропоток и удобство)
Кроме того, до 1 октября следующего года на шести станциях будут организованы стоянки для личного транспорта («(Туркистон», «Юнусабад», «Чиланзар» и станции 3, 4 и 5 наземной кольцевой линии). (Видимо вменяемые названия станций мы так и не дождемся)
Согласно этому же постановлению - метрополитен выводится из состава «Узбекистон темир йуллари» и передаётся в подчинение Министерства транспорта Узбекистана как государственное унитарное предприятие.
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 16 октября подписал постановление о повышении эффективности деятельности Ташкентского метрополитена.
...к 1 июля 2022 года возле семи станций метро («Беруни», «Чорсу», «Пахтакор», «Олмазор», «Туркистон», «Куйлик бозори» (Такой станции не существует, есть станция с кривым названием Бекат-7) и «Чиланзар») будут построены транспортно-пересадочные узлы. (Напомним, что 10 лет назад у многих станций метрополитена были снесены ТПУ, что крайне негативно повлияло на пассажиропоток и удобство)
Кроме того, до 1 октября следующего года на шести станциях будут организованы стоянки для личного транспорта («(Туркистон», «Юнусабад», «Чиланзар» и станции 3, 4 и 5 наземной кольцевой линии). (Видимо вменяемые названия станций мы так и не дождемся)
Согласно этому же постановлению - метрополитен выводится из состава «Узбекистон темир йуллари» и передаётся в подчинение Министерства транспорта Узбекистана как государственное унитарное предприятие.