Не стоит забывать, что за большим количеством проблем - скрываются и хорошие вещи.

101 автобусный маршрут, после нескольких лет неоднозначной работы, вот уже второй год радует своих пассажиров.

Выпуск в 9 хороших MAN-ов с кондиционерами, стабильный интервал в течении дня, а также раннее время начала работы и очень позднее по местным меркам - время окончания.

А еще он проезжает по таким красивым местам.

Хочется конечно спросить, почему так не может работать, например 44 маршрут. Но мы не будем. А просто насладимся красками осени в #кадрдня

Желающие проехать на маршруте всегда могут сесть на него на станции метро Буюк Ипак Йули. Время поездки до поселка Улугбек в среднем составляет 1 час. Приятного путешествия!

А еще у нас есть:
Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Facebook -https://www.facebook.com/k0dnu

В этот дождливый вечер мы снова погружаемся в атмосферу 10-летней давности в #кадрдня

Как ни прискорбно отмечать, но даже за эти 10 лет общественный транспорт сильно, катастрофически, потерял свой статус в глазах жителей.

Все высокопарные слова так и остаются словами, пока практически каждый человек при первой же возможности сбегает с автобуса, метро - на такси и личный автомобиль.

Вот - настоящая катастрофа, которая отражается в безумном строительстве дорог, больше похожих на взлетные полосы, развязок, и ничуть от этого не уменьшающихся, а только растущих пробок.

Ездить на общественном транспорте стало стыдно. И пока не придет осознание этого факта, и не начнутся реальные, а не словесные изменения - всё будет только хуже.

Тихий, спокойный и уютный осенний вечер на улице Лутфи.

Все краски осени в субботнем #кадрдня

Сейчас в городе стоит прекрасная погода, и все те уютные уголки, где еще остались деревья - становятся красивыми и приятными для прогулок. Время золотой осени скоро пройдет, не упустите его.

А доставить вас даже до самых отдаленных уголков столицы вас всегда смогут автобусы ассоциации ТШТХ. Пусть не всегда по расписанию и быстро, но пока еще общественный транспорт выполняет свою социальную роль.

58 маршрут, который стал отвратительно работать с момента передачи его в 4 автопарк - бороздит просторы массивов Спутника.

Сегодня "Ко дну" исполняется три года.

Мы прекрасно знаем как нас недолюбливают разные организации и ведомства, и совершенно не понимаем, почему.

Ведь мы не пиарим желтые новости, не разносим неподтвержденную информацию, не пишем бред, в том числе и пассажиров.

Мы точно так же хотим сделать наш транспорт лучше, и лишь помогаем в этой работе.

Спасибо всем, кто нас читает, кто репостит, и кто остается неравнодушным!

Мы верим, что рано или поздно наш транспорт станет прекрасным и комфортным для любого, даже самого притязательного жителя столицы.

Подписывайтесь, и распространяйте:
Наш канал - @KoDnu
Наш инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu

Тихая атмосфера Ташкента 2012 года в #кадрдня

С каждым годом уютный, изящный, одноэтажный город с небольшими зелеными улочками уходит в историю, уступая место новостройкам, магистралям и шуму.

Город растет, и очень хотелось бы что бы вместе с ним рос и транспорт.

Совсем новенький, космический, особенно в таких местах, Vario LF 3207 по 13 трамвайному маршруту.

Метрополитену переданы оставшиеся 2 состава 81-765 "Москва" из 10 запланированных к покупке в этом году.

Поезда со сквозным проходом между вагонами являются комфортными и современными. Чего не скажешь об их презентации.

УТЙ напоследок как следует подготовились, и провели презентацию для журналистов запакованных поездов. Предлагаем в следующий раз презентовать коробки или черные ящики, всё равно ведь непонятно зачем так делается.

Освещение в СМИ и грамотный PR - в XXI веке один из основополагающих базисов современного общества, хорошо это или плохо, но это так. Отчего и гораздо более непонятным выглядит подобная презентация белых ящиков.

Исправляйтесь.

А тем временем первый из 5 доставленных в октябре поездов уже можно поймать курсирующим на Узбекистанской линии метро.

Фото - пресс-служба УТЙ

https://www.gazeta.uz/ru/2021/10/26/metro/

С любовью к УТЙ - вечно недовольные @KoDnu

Очередная попытка очередного тестирования электробуса на улицах Ташкента!

Шестой по счету тестовый электробус, CRRC C12, прибывший в столицу еще весной этого года - с третьей попытки всё таки выходит на полноценное пассажирское тестирование на маршруте №51 "Бешагач - Юнусабад, 6 квартал".

По первым отзывам пассажиров о нем складываются приятные впечатления.

Всем любителям новинок советуем как можно скорее оценить новый электробус и поделиться своими впечатлениями, ведь неизвестно сколько он проездит по улицам нашего города.

Фото - Вадик.

Уровень деградации общественного транспорта дошел до критической отметки.

Очередной торговый центр основой своей рекламы ставит тот факт, что в городе фактически уничтожен общественный транспорт.

Это видимо должно быть крайнем проявлением достижения цивилизации и развития, что в месте где раньше было трамвайное депо, которое обеспечивало десятки и сотни тысяч жителей удобным и стабильным транспортом - теперь будут торговать "пирожками" и штанами.

Особенно замечательно, что подобная реклама транслируется как раз в местах самых больших пробок, которые во многом обязаны своим появлением падением в бездну транспорта и безумными действиями по уничтожению инфраструктуры и хозяйств.

Пикантной деталью самого Депо Mall будет памятник трамваю, установленному у входа в депо. Только вот это довольно похабная реплика, не имеющая никакого отношения к тому самому "Бельгийскому трамваю" и его более чем вековой истории.

Новый уровень клиентоориентированности от 5 автопарка.

Если вам не нравится контент, показываемый на телевизорах в автобусах - вам не надо искать пульт что-бы его переключить, достаточно просто отойти на метр и вам доступен новый телевизор с совершенно другой развлекательной программой.

Ожидаем третий канал и настоящую битву за мозги бедных зрителей пассажиров.

К сожалению, спустя 2 недели - всё вернулось на круги своя.

Непонятно кто виноват в данной ситуации - Минтранс, который не смог нормально согласовать временный перенос конечной, ТШТХ, которые не контролируют что творится у них в центре города, или ГУВД, которое не настояло на удалении парковки, расстановке знаков и контроле за водителями автомобилей.

В любом случае - страдают пассажиры и водители автобусов.

Сквозь грязное утро...

В городе, в котором дно не перестает пробиваться снова и снова, не только в транспортной сфере.

Пыльный #кадрдня из #городдно.

6 ноября 1977 года, 44 года назад, Ташкентский метрополитен полноценно поехал!

Официальное открытие для пассажиров состоится на следующий день, но именно 6 ноября поезда в полной готовности, но без пассажиров отработали свой первый день.

Ташкентский метрополитен был и остается уникальным. В момент строительства - это единственный метрополитен в Средней Азии, построенный в сейсмоактивной зоне. Это уникальная архитектура и вид станций.

Сейчас это единственный вид общественного транспорта который получает развитие и новое дыхание, пытаясь справится со всё более возрастающей нагрузкой.

В добрый путь! Надпись приветствовавшая машинистов над входным тоннелем портала в депо Чиланзар.

И мы желаем метрополитену доброго пути и развития.

Автор фото - фотокорреспондент УзТАг Шоназар Ибрагимов.