Почти год назад мы задавали вопрос, про ЛиАЗ-5256, и на каком маршруте в Ташкенте он работал. Тогда в комментариях правильного ответа не нашлось.
#МинуткиИстории
Многие знают, что автобусы Isuzu, LE-60, MAN - собираются в Самарканде. Но мало кому известен тот факт, что совсем немного и недолго Самаркандскими были даже ЛиАЗы.
К сожалению, как это часто бывает, декларируемые мечты и реальность оказались совсем разными. Никаких 50-ти ЛиАЗов в город так и не придет. А "завод" вскоре сгинет.
Вырезка из газеты "Ташкентская правда". Благодарим архив национальной библиотеки.
#МинуткиИстории
Многие знают, что автобусы Isuzu, LE-60, MAN - собираются в Самарканде. Но мало кому известен тот факт, что совсем немного и недолго Самаркандскими были даже ЛиАЗы.
К сожалению, как это часто бывает, декларируемые мечты и реальность оказались совсем разными. Никаких 50-ти ЛиАЗов в город так и не придет. А "завод" вскоре сгинет.
Вырезка из газеты "Ташкентская правда". Благодарим архив национальной библиотеки.
👍16😢3🤔1😱1
На словах - одно, на деле - как обычно.
Вчера был торжественно открыт участок новой, пока безымянной дороги, который соединил Сергели и улицу Шота Руставели. Новая, 6-8 полосная трасса позволит быстро добраться с Сергелей, минуя уже ставшие легендарными пробки у машинного базара.
Но что же с ней так?
А там просто нет остановок. Их нет нигде. Ни там где нет пока жилья, ни на развязке с ТКАД, ни на Сергели-4, крупном массиве.
Точно так же как и пока нет озвученных планов по открытию там маршрута, который позволил бы пассажирам быстро добираться в город.
Развитие общественного транспорта?Где?
Вчера был торжественно открыт участок новой, пока безымянной дороги, который соединил Сергели и улицу Шота Руставели. Новая, 6-8 полосная трасса позволит быстро добраться с Сергелей, минуя уже ставшие легендарными пробки у машинного базара.
Но что же с ней так?
А там просто нет остановок. Их нет нигде. Ни там где нет пока жилья, ни на развязке с ТКАД, ни на Сергели-4, крупном массиве.
Точно так же как и пока нет озвученных планов по открытию там маршрута, который позволил бы пассажирам быстро добираться в город.
Развитие общественного транспорта?
😁25🤬16👍10🤔4❤1👎1
Деревенские зарисовки в #кадрдня
И даже там есть остановочные пункты.
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
И даже там есть остановочные пункты.
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
❤14👍8👏2😱2🥰1
Согласно сообщениям СМИ, праздничный салют завтра состоится в парке "Янги Узбекистон", в 21:00.
Добраться до него можно общественным транспортом:
Автобусными маршрутами:
№106 "ТЦ Саодат (Театралка) - Махалля Учхоз"
№190 "Метро Машиносозлар - Янгибазар",
до остановки "Парк Янги Узбекистон"
#кадрдня
Добраться до него можно общественным транспортом:
Автобусными маршрутами:
№106 "ТЦ Саодат (Театралка) - Махалля Учхоз"
№190 "Метро Машиносозлар - Янгибазар",
до остановки "Парк Янги Узбекистон"
#кадрдня
👍14👎9
Уходящие легенды в #кадрдня
На территории страны осталось всего несколько ходовых Икарусов, настоящих автобусных флагманов давно ушедшей эпохи.
Один из последних трудится на предприятии "Узбеккумир", расположенном в Ангрене.
Еще 10 лет назад можно было встретить множество ЛАЗов, РАФов, Икарусов, трудящихся на маршрутах и предприятиях. Теперь их остались единицы.
Где-то они заменены на толпы Исуз, местами на более комфортные и современные автобусы, где-то на дамасы, но во множестве мест им на замену пришла зияющая пустота.
К сожалению, даже у всех оставшихся машин практически нет шансов оказаться в музее, и с их уходом вся многолетняя история навсегда уйдет в забвение.
А вы, застали старые автобусы?
На территории страны осталось всего несколько ходовых Икарусов, настоящих автобусных флагманов давно ушедшей эпохи.
Один из последних трудится на предприятии "Узбеккумир", расположенном в Ангрене.
Еще 10 лет назад можно было встретить множество ЛАЗов, РАФов, Икарусов, трудящихся на маршрутах и предприятиях. Теперь их остались единицы.
Где-то они заменены на толпы Исуз, местами на более комфортные и современные автобусы, где-то на дамасы, но во множестве мест им на замену пришла зияющая пустота.
К сожалению, даже у всех оставшихся машин практически нет шансов оказаться в музее, и с их уходом вся многолетняя история навсегда уйдет в забвение.
А вы, застали старые автобусы?
🔥29😢7👍5❤1
Круче салюта может быть только полнейшая безалаберность в организации доступа людей.
Сотни машин образовали гигантскую пробку.
Никакой помощи от города в предоставлении автобусов и грамотной организации - нет.
Единственный доступный сейчас автобусный маршрут, №190 - переполнен и стоит в пробке.
Уже далеко не первый праздник образуется таким образом. И в очередной раз наглядно показывает в каком именно месте у нас находится общественный транспорт, и сколько проблем создает потакание личному.
Сотни машин образовали гигантскую пробку.
Никакой помощи от города в предоставлении автобусов и грамотной организации - нет.
Единственный доступный сейчас автобусный маршрут, №190 - переполнен и стоит в пробке.
Уже далеко не первый праздник образуется таким образом. И в очередной раз наглядно показывает в каком именно месте у нас находится общественный транспорт, и сколько проблем создает потакание личному.
👍46💩28😢9🤬8🔥2🥰1😁1
Полная безграмотность.
Вчерашний салют был прекрасен, за исключением того, что треть людей смотрело не его, а машину соседа в пробке.
Хокимият, Минтранс, ТШТХ не предприняли ничего, чтобы обеспечить нормальный доступ людей до парка.
Дополнительные маршруты?
Больше автобусов на тех, кто туда ходит?
Приоритетный проезд общественного транспорта?
Оповещение населения?
Не было сделано ничего.
Полный организационный провал.
Вот вам урок, что будет с городом через 5 лет каждый день, если продолжить заниматься транспортом в том же духе.
О каких концепциях, развитии, может идти речь, если даже развозку банального массового праздника не в состоянии решить?
Вчерашний салют был прекрасен, за исключением того, что треть людей смотрело не его, а машину соседа в пробке.
Хокимият, Минтранс, ТШТХ не предприняли ничего, чтобы обеспечить нормальный доступ людей до парка.
Дополнительные маршруты?
Больше автобусов на тех, кто туда ходит?
Приоритетный проезд общественного транспорта?
Оповещение населения?
Не было сделано ничего.
Полный организационный провал.
Вот вам урок, что будет с городом через 5 лет каждый день, если продолжить заниматься транспортом в том же духе.
О каких концепциях, развитии, может идти речь, если даже развозку банального массового праздника не в состоянии решить?
👍57🤬29😁2😢1🤮1
Этой весной на автобусы столицы свалилась новая "напасть".
Часть автобусов, после отклейки рекламы или ремонта стали отвратительно грязными.
Хочется сесть в такой автобус? Вызывает желание пересесть с личного транспорта в такой?
Мы не знаем, кто в данном случае виноват, рекламное агентство, которое по договору должно после удаления рекламы привести транспортное средство в надлежащий вид, или парк.
Но знаем одно - в таком виде никакой начальник парка не отпустит своего ребенка в школу. А свой автобус - выпускает.
Почему?
Фотографии наших читателей.
Часть автобусов, после отклейки рекламы или ремонта стали отвратительно грязными.
Хочется сесть в такой автобус? Вызывает желание пересесть с личного транспорта в такой?
Мы не знаем, кто в данном случае виноват, рекламное агентство, которое по договору должно после удаления рекламы привести транспортное средство в надлежащий вид, или парк.
Но знаем одно - в таком виде никакой начальник парка не отпустит своего ребенка в школу. А свой автобус - выпускает.
Почему?
Фотографии наших читателей.
💩51🤮15👍5👎4😢4
С сегодняшнего дня автобусный маршрут №75 "Ташметзавод - площадь Актепе" запущен по новой, уже традиционно безымянной дороге, которая связала улицу Шота Руставели, МКАД и ТКАД с Сергелями.
Отныне значительно ускорилось время в пути, однако для пассажиров теперь потеряны крупные остановки "Хокимият, Машинный базар, Узгарыш, Южный Вокзал".
Общественный транспорт на новой магистрали безусловно необходимо развивать, и запускать там маршруты, которые позволят Сергелийцам объезжать пробки по основной дороге.
Получится ли это у 75? Покажет время. Маршрут довольно уникальный, и нестабильный.
Отныне значительно ускорилось время в пути, однако для пассажиров теперь потеряны крупные остановки "Хокимият, Машинный базар, Узгарыш, Южный Вокзал".
Общественный транспорт на новой магистрали безусловно необходимо развивать, и запускать там маршруты, которые позволят Сергелийцам объезжать пробки по основной дороге.
Получится ли это у 75? Покажет время. Маршрут довольно уникальный, и нестабильный.
👍19👎5🤔4
#МинуткиИстории
Mercedes-Benz O530 Citaro - последний "чистокровный" немецкий автобус на улицах нашего города.
Единственная машина пришла в 2001 году, в 8 автопарк. Работала на 51 маршруте, затем спустя пару лет была передана в 3 автопарк, где проработала вплоть до 2015 года.
После отстранения от маршрутной работы, больше года автобус еще проездил на развозках, и потом окончательно "встал". Списан вместе с закрытием 3 автопарка.
История автобусного транспорта могла пойти совсем другим чередом, если бы 21 год назад состоялась закупка этих красавцев.
О его надежности может говорить хотя бы тот факт, что несмотря на единичность, автобус проработал почти 15 лет на напряженных маршрутах и "набегал" больше 1.250.000 км.
Вырезка из газет "Ташкентская правда", "Тошкент окшоми". Благодарим архив национальной библиотеки.
Mercedes-Benz O530 Citaro - последний "чистокровный" немецкий автобус на улицах нашего города.
Единственная машина пришла в 2001 году, в 8 автопарк. Работала на 51 маршруте, затем спустя пару лет была передана в 3 автопарк, где проработала вплоть до 2015 года.
После отстранения от маршрутной работы, больше года автобус еще проездил на развозках, и потом окончательно "встал". Списан вместе с закрытием 3 автопарка.
История автобусного транспорта могла пойти совсем другим чередом, если бы 21 год назад состоялась закупка этих красавцев.
О его надежности может говорить хотя бы тот факт, что несмотря на единичность, автобус проработал почти 15 лет на напряженных маршрутах и "набегал" больше 1.250.000 км.
Вырезка из газет "Ташкентская правда", "Тошкент окшоми". Благодарим архив национальной библиотеки.
👍33😱4🔥2😢2
Рабочий день закончился, в #кадрдня
К сожалению, проблема выпусков автобусов в выходные дни продолжает существовать. Как и очень раннее окончание работы маршрутов по воскресеньям.
В данном случае нельзя целиком обвинять в этом автопарки. Город должен финансировать в том числе и крайне убыточные рейсы, для поддержания нормального функционирования общественного транспорта.
Но в целом необходимо привести в порядок расписания, в том числе и на остановках. И хорошо, что есть мониторинг (Вот бы еще водители не отключали) , и человек заранее может понять что не стоит ждать в 7 вечера воскресенья какой-нибудь 27,33,50,74,105,120 маршруты, или ждать очень долго.
Корни многих, хоть и далеко не всех проблем растут из недостатка финансирования. И это крайне печально.
К сожалению, проблема выпусков автобусов в выходные дни продолжает существовать. Как и очень раннее окончание работы маршрутов по воскресеньям.
В данном случае нельзя целиком обвинять в этом автопарки. Город должен финансировать в том числе и крайне убыточные рейсы, для поддержания нормального функционирования общественного транспорта.
Но в целом необходимо привести в порядок расписания, в том числе и на остановках. И хорошо, что есть мониторинг
Корни многих, хоть и далеко не всех проблем растут из недостатка финансирования. И это крайне печально.
👍17❤11😢2😁1
Начиная понедельник с красивого, в #кадрдня
Автобусный маршрут №10 "Базар - Дукент" в Ангрене даст фору практически любому маршруту на Исузах в Ташкенте.
Интервал в 5 минут, быстрая езда и популярность способны удивить, особенно зная как плохо обстоят дела с общественным транспортом в других подобных городах.
А судьба маршрута №10 в Ташкенте оказалась не столь радостной. Сперва маршрут довел до плохого состояния 8 автопарк, после передачи автопарк №1 поигрался с выпусками, так и не поняв смысла маршрута к началу пандемии фактически привел к состоянию призрачного. После пандемии маршрут уже так и не вернулся.
Автобусный маршрут №10 "Базар - Дукент" в Ангрене даст фору практически любому маршруту на Исузах в Ташкенте.
Интервал в 5 минут, быстрая езда и популярность способны удивить, особенно зная как плохо обстоят дела с общественным транспортом в других подобных городах.
А судьба маршрута №10 в Ташкенте оказалась не столь радостной. Сперва маршрут довел до плохого состояния 8 автопарк, после передачи автопарк №1 поигрался с выпусками, так и не поняв смысла маршрута к началу пандемии фактически привел к состоянию призрачного. После пандемии маршрут уже так и не вернулся.
🔥20👍11🤔4😢2❤1
8 минут показывали интервальные часы, когда мы оказались на станции Буюк Ипак Йули, полной народу.
Через пару минут интервальные часы ушли в безизвестность и из тоннеля наконец-то показался состав, который не спеша докатился до начала станции открыл двери и тут же практически до отказа был забит пассажирами.
Несмотря на большой, даже для внепикового времени состав, неспешно доехал до Пушкинской, где в заднюю кабину состава пробежал второй машинист и далее в пути по громкой связи и порой перебивая автоинформатор, ему периодически что-то кричал машинист из первой кабины.
На Мустакиллике состав на скорости выскочил из тонеля и начал резко тормозить. "Благодаря" чему все, кто был в составе, утрамбовались и на станции ещё кто-то смог залезть в него. Сожжеными при этом колодками в вагоне так потом и воняло до конца пути. На остальных станциях тормозили уже в тоннеле, на станцию выползали еле-еле.
На Пахтакоре уже всех просто отгоняли от состава милиционеры и дежурные, потому как залезть в него было не возможно, на самой станции при этом была адская давка.
По закону пакости в наш вагон затесалась бабка, которая стала истошно орать, чтобы ей дали место, так как она после операции и типа ее сейчас задавят. Кто-то из толпы ей деликатно намекнул, типа какого фига ты лезла в вагон видя такую давку?
В итоге, бабку усадили, с Пахтакора еле уехали выпинывая с дверей тех, кто ещё пытался залезть. Не говоря уже о том, то не все желающие смогли выйти.
После Пахтакора машинист уже забыл и про информатор, о котором вспомнил на Миллий бог, где состав по какой-то причине "помер" и долго стоял и где грустными глазами смотрели друг на друга те, кто даже на этой станции не смогли залезть в вагон и злыми глазами смотрели на них те, кто уже задолбался ехать в этом составе изнывая от духоты.
Наконец-то, поехали еле выползли из тоннеля и с большим трудом заползли на метромост.
На Хамзе и М.Улугбеке из тех кто был на станции тоже сели не все желающие, там уже и выходящих машинист и дежурные гнали пинками и матюками, чтобы быстрее выходили. Так как с большим трудом вышли на М. Улугбеке, то что уже происходило дальше мы не знаем...
Рассказ от подписчика, присланный в наш фидбек.
Через пару минут интервальные часы ушли в безизвестность и из тоннеля наконец-то показался состав, который не спеша докатился до начала станции открыл двери и тут же практически до отказа был забит пассажирами.
Несмотря на большой, даже для внепикового времени состав, неспешно доехал до Пушкинской, где в заднюю кабину состава пробежал второй машинист и далее в пути по громкой связи и порой перебивая автоинформатор, ему периодически что-то кричал машинист из первой кабины.
На Мустакиллике состав на скорости выскочил из тонеля и начал резко тормозить. "Благодаря" чему все, кто был в составе, утрамбовались и на станции ещё кто-то смог залезть в него. Сожжеными при этом колодками в вагоне так потом и воняло до конца пути. На остальных станциях тормозили уже в тоннеле, на станцию выползали еле-еле.
На Пахтакоре уже всех просто отгоняли от состава милиционеры и дежурные, потому как залезть в него было не возможно, на самой станции при этом была адская давка.
По закону пакости в наш вагон затесалась бабка, которая стала истошно орать, чтобы ей дали место, так как она после операции и типа ее сейчас задавят. Кто-то из толпы ей деликатно намекнул, типа какого фига ты лезла в вагон видя такую давку?
В итоге, бабку усадили, с Пахтакора еле уехали выпинывая с дверей тех, кто ещё пытался залезть. Не говоря уже о том, то не все желающие смогли выйти.
После Пахтакора машинист уже забыл и про информатор, о котором вспомнил на Миллий бог, где состав по какой-то причине "помер" и долго стоял и где грустными глазами смотрели друг на друга те, кто даже на этой станции не смогли залезть в вагон и злыми глазами смотрели на них те, кто уже задолбался ехать в этом составе изнывая от духоты.
Наконец-то, поехали еле выползли из тоннеля и с большим трудом заползли на метромост.
На Хамзе и М.Улугбеке из тех кто был на станции тоже сели не все желающие, там уже и выходящих машинист и дежурные гнали пинками и матюками, чтобы быстрее выходили. Так как с большим трудом вышли на М. Улугбеке, то что уже происходило дальше мы не знаем...
Рассказ от подписчика, присланный в наш фидбек.
😱55😢14👍12🤬11😁4🤮1