Как сообщает официальный канал ТШТХ, запущен компенсационный маршрут на время закрытия станции метрополитена Куйлюк(Бекат-7)

Автобусы курсируют от станции Рохат(Бекат-5) до Куйлюка.

Автобусы в том числе совершают заезд к 6-му Бекату (Янгиабад) по пути следования на Куйлюк.

Время работы автобусов с 07:00 до 20:00

Маршрут обслуживают 2 Isuzu.

Уголки тихого Ташкента в #кадрдня

Каждое поколение жителей запомнит город своим. Таким, которым он больше не будет. Лишь изредка встречая артефакты из прошлого можно будет вспоминать о том, как было когда-то.

Город растет, город меняется. И нам остается лишь констатировать, что скорость изменения транспортной инфраструктуры не поспевает, и эти плоды еще предстоит пожинать.

Пятничный #кадрдня вместе с LE-60

Спустя пару месяцев после начала поступления новых автобусов можно подвести некоторые итоги, и они по большей части положительные.

Маршруты, переведенные с Исуз на LE-60 стали ходить гораздо лучше, стабильнее и это сразу отразилось на их пассажиропотоке.

Напомним, что на данный момент на маршруты столицы ежедневно выезжает более 300 Исуз, и на большинстве маршрутов с ними имеются значительные недовыпуски.

Всего в этом году запланировано закупить 200 LE-60, в связи с чем мы связываем надежды, что наиболее загруженные маршруты будут переведены на автобусы большой вместимости, а LE-60 займут свою нишу там, где должны быть.

Настоящая летняя жара ожидает город на этой неделе в #кадрдня

Испытания на прочность предстоит пройти не только пассажирам, но и автобусам. Большой процент автобусов в "возрасте" и особенности технического обслуживания будут давать о себе знать поломками и различными методами охлаждения моторного отсека.

Остается надеяться, что всё обойдется без возгораний, и автопарки проведут дополнительный техосмотр подвижного состава.

Как передает Gazeta.uz:

Хокимият Ташкента планирует восстановить трамвайное движение по улице Шота Руставели, сообщила мэрия Тбилиси со ссылкой на хокима Ташкента. Ташкентская сторона об этом не сообщала.

Пока разбираются перипетии слов, мы напомним вам что из себя представляла трамвайная линия по данной улице.

Это была одна из основных магистральных трамвайных линий города и одна из самых нагруженных.
Линия брала своё начало на Южном Вокзале и доходила до гостиницы "Россия", где на одном из крупнейших городских трамвайных перекрестков разветвлялась на различные направления. Помимо этого линия имела съезд на улицу Мукими.

В конце 2001 года при реконструкции улицы Усмана Насыра и строительстве развязки на Южном вокзале линия до улицы Мукими была закрыта "на модернизацию", но так и не вернулась с нее.

Оставшаяся часть была закрыта и демонтирована в 2011 году в рамках "борьбы с пробками", несмотря на то, что трамвай перевозил значительно больше людей, чем дали "свободные метры асфальта".

Сразу две веселые новости и #кадрдня

Как передает метрополитен, из-за жары будет снижена скорость движения поездов в жаркое время суток на участках Надземной кольцевой линии имени номерных бекатов и Сергелийского участка Чиланзарской ветки метрополитена имени всё тех же номерных бекатов.

А дептранс города сообщает что с завтрашнего дня открывается новый маршрут аж на целых 3 автобусах, с трассой Махалля Катта-Хасанбай по улицам Холис, Нурмакон, Рихсили до Универсама, далее по улицам Ахмада Даниша, Майкурган и Тикланиш до махалли Тикланиш.

Количество автобусов впечатляет.

Технико-экономическое обоснование проекта по запуску современного «бесшумного» трамвая в Ташкенте планируется разработать в августе. Начальник Управления транспорта Анвар Джураев сообщил, что подготовлены предложения по двум маршрутам — от ТТЗ и от Ипподрома до Северного вокзала.

https://www.gazeta.uz/ru/2022/07/22/tram/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖

#МинуткиИстории

В 2001 году шло строительство первой очереди Малой Кольцевой Автомобильной Дороги. Для нее расширялись и пробивались новые улицы, сооружались мосты.

На снимке запечатлен уникальный момент, строительства моста у старого ТашМИ. Видна временная однопутная трамвайная колея. А всё потому, что общественный транспорт был важен. И находились способы минимизировать или не останавливать движение.

В те годы, проходящий здесь трамвайный маршрут №13 перевозил более 35 тысяч человек ежедневно. Что давало порядка миллиона человек в месяц. Сейчас согласно официальной информации столько перевозит Юнусабадская ветка метрополитена. А надземная кольцевая и того меньше - почти 700 тысяч.

Текущий повод для гордости меркнет по сравнению с обычными перевозками в конце 90-ых.

Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент". Благодарим архив национальной библиотеки. 2001 год.

Сегодня в #кадрдня запущенный на этой неделе автобусный маршрут №142 "Махалля Катта Хасанбай - Универсам - Махалля Тикланиш".

По сути маршрут должен был являться первенцем 12-ти маршрутов-подвозок к метрополитену, но его особенность заключается в том, что до станции метрополитена он не доезжает, но при этом захватывает другой крупный ТПУ - Универсам.

На маршруте работает 3-4 Исузы, которые к воскресенью превращаются в 1-2, но у него уже появился "свой пассажир", что не может не радовать.

На заметку 8 парку мы можем лишь посоветовать, что у подобных внутрирайонных маршрутов, крайне важна стабильность и небольшой интервал. Иначе никто его не будет ждать. Маршруты №№6,7 на том же Юнусабаде наглядно это показывают.

Помимо обещанных вчера оптимизаций, с сегодняшнего дня автобусный маршрут №45 "Массив Башлык - Куйлюк" продлен от Куйлюка до комплекса Food City.

На маршрут добавлено 3 новых автобуса SAZ LE60.

К сожалению, этому маршруту давно требуются автобусы большой вместимости, и мы надеемся что с их поступлением он будет переведен на них.